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1、市政道路工程可行性研究报告（完整版）第一章工程概况南京位于长江下游的中心地带，是江苏省的省会城市，全省政治、经济和文化中心 ,是长三角地区重要核心城市之 一，也是长江流域四大中心城市之一。交通方面，津浦、宁 沪、宁赣三条铁路干线在此交汇，宁沪高速公路从这里贯穿 苏南，南京港位于长江下游的黄金水道，禄口国际机场航线 覆盖国内外各主要地区及城市，是华东地区重要的交通枢 纽。XX区地处南京主城西南，长江之滨，XX畔。全区面积平方公里。总人口 33万人，其中常住人口万人，暂住人口 万人，常住人口中非农业人口万人，城市化率达79%下辖宁南、板桥、西善桥、铁心桥、赛虹桥、雨花新村、梅山 7 个街道和雨花经
2、济技术开发区。XX西路东延位于南京 XX区，随着XX区城市建设不断推 进，作为地域发展的配套工程，方便周边居民的出行，加快 XX区的经济建设，具有十分重要的作用。XX西路东延西起管道路，东至XX南路，道路全长约。1第一节编制依据1、XX区建设局委托书2、南京市城市总体规划3、南京市“ 五”规划纲要4、国家计委、建设部计投资530号文颁发的建设项目经济评价方法和参数第二节研究范围及过程一、研究范围XX西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与XX南路相接。设计范围桩号K0+K0+,工程全长约，道路线形为直线型。二、研究过程我院于20XX年5月接受XX区建设局关于 XX西路东延 道路新建工程设计
3、任务委托； 20XX年5月底，会同区有关 部门对全线进行了初步踏勘； 20XX年6月上句，向等有关 部门进行了征询及资料收集工作； 20XX年6月，进行工可 报告的编制工作。第三节主要结论一、建设必要性1、 实施XX西路东延道路新建工程，对XX区地区的经 济建设与区域发展是十分必要的，同时也是周边地块开发的 前提和必要条件。2、道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块，随 着周边其他道路的相继建设，路网系统的进一步完善，可满 足区域日益增长的交通虽需求。3、道路西起管道路，东至XX南路，周边另有天保立交、 绿洲东路等现状道路，作为承担项目所在地块东西向主要交 通流的重要通道，XX西路东延的建成
4、对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要作用。2二、主要设计标准 本工程为规划城市次干道。 1、设 计车速：40km/h。2、设计荷载： BZZ 100 三、工程总 体方案及道路工程1、本工程道路路线走向根据现状地形及规划红线确定，路线走向基本是东西向。2、规划路道路红线为 35作3、道路竖向设计道路纵断面设计的主要控制因素是周边地块的地坪标高以及相交道路的标高。4、路面结构本次设计为道路新建工程。机动车道路面结构：4cm细粒式沥青磴 8cm中粒式沥青磴 沥青透层30cm 二灰碎石20cm 石灰土机动车道路面结构总厚度为62cm。非机动车道路面结构：4cm细粒式沥青磴 6cm中粒式沥青磴 沥青
5、透层20cm 二灰碎石20cm 石灰土非机动车道路面结构总厚度为50cmo沥青磴路面具有路面平整度较好、日照反射强度低、噪音小的优点，同时便于养护，本工程路面结构推荐采用沥青 磴路面。人行道路面结构310cm 细石磴15cm碎石垫层人行道路面结构总厚度为25cn 四、排水工程1、雨水工程(1)设计范围XX西路东延道路新建工程全长约。(2)设计标准a、暴雨强度公式：采用南京市的暴雨强度公式 q=(1) (l/s - ha)(t)、设计暴雨重现期 P= 1年c、综合径流系数p = d、降雨历时：t=t1+mt2e延缓系数，2。t1 一地面集水时间，道路采用10mine、雨水设计流H Q= p -
6、F qF一汇水面积2、污水工程(1)设计范围XX西路东延道路新建工程全长约。(2)设计原则01排水体制：采用雨、污分流的排水体制。O2管道系统布置尽虽采用重力流形式，减少提升以节约能源。O3合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统的埋深五、绿化工程此次绿化设计工程范围为人行道行道树种植。六、照明工程41、设计范围XX西路东延道路新建工程全长约。2、设计标准按建设部城市道路照明设计标准(CJJ45-20XX),确定本工程道路照明设计标准，本工程道路照明设计的标准 为：车行道平均照度不低于10lx，均匀度不低于。七、工程投资估算工程总投资万元，其中建安工程费万元。5第二章
7、现状评价及建设的必要性第一节路网及道路规划1、区域总体发展规划XX区基础设施完善， 交通便利。华东地区最大的赛虹桥 立交，长江三桥、地铁总站，已经开工建设的亚洲第一大站 南京铁路南站等重要交通枢纽都位于此，京沪高速铁路 穿越于此，使 XX区成为连接华东、华中、华北、华南地区 的重要交通枢纽。西善桥经济适用房项目地块北侧有宁芜公路和绕城高速，以及宁芜铁路。地块西侧有快速路绕越公路。项目地块 范围内主要有XX西路、管道路、XX东路、XX南路、XX北路、 XX中路、天保立交一期等规划及现状道路。其中天保立交一期工程已经建设完成，XX西路和管道路为在建工程， 其他道 路均为规划道路。XX东路、XX西路
8、、XX南路、和XX北路四 条城市次干道构成一个环行的路网，管道路与XX中路分另U是该地块南北向和东西向的主要通道，一起承担着该地块主 要的交通流。另外，规划范围内一些支路将主干路和次干路 串联起来，形成规划地块内成熟的道路网。管道路西接绿洲 东路，向东经规划中的 XX东路后与宁芜公路相接，解决了 该地块南北向的交通出行问题。XX西路北接天保立交一期工程，经天保立交一期与绕城公路相接，通向市区及长江三桥 方向。XX东路向西与宁芜公路相接，和XX西路一起解决了该地块东西向的交通出行问题。目前，XX西路工程已建设至管道路南侧，但是与 XX南 路之间还有约511m没有实施。随着 XX西路东延的实施，周
9、 边路网系统的进一步完善，可满足区域日益增长的交通虽需 求，对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要作用。第二节道路现状评价XX西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与 XX南路相接。设计范围桩号K0+K0+,工程全长约。工程起点处现状有一个小山包， 小山包的处理方法可以参照 XX西路工程中的处理方法实施。 拟建场地北侧有一条现状小路与本工程相平行，道路拟建场 地现状多为农田和少虽房屋，道路整体走向为西高东低。工 程范围内有几个较大鱼塘。第三节 沿线建筑及工程地质一、沿线建筑道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块。二、工程地质于现阶段建设方未能提供道路沿线的地质情况，设计参 照周边工程
10、XX西路和管道路的地质概况，参考进行设计。 道路沿线工程地质状况初步判定较好。1、地形地貌：拟建路段位于雨花经济技术开发区内。属岗地前缘地貌单元。后经人类长期活动改造，原始景观已不复存在。沿线地势总体较为平坦，局部略有起伏。2、水、 土的腐蚀性评价：按公路工程地质勘查规范附录D,场区为湿润区，且有干湿交替作用，环境类别属H类。场区附 近无污染源，结合地区勘查经验，判别场区水、土对磴无结 晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀。3、场地和地基的地震效应：场地地震设防烈度为7度,设计基本地震加速度为，地震分组为第一组。设计按近震考 虑。场地土体分布较稳定，总体强度较高，场地属抗震有利地段4、地基土评价：
11、场地属岗地地貌单元，地层分布较平稳，但土质较差。1层为人类近期活动推填，非均质，低强度；3-2层粉质黏土，中等压缩性，中等强度；3-3层粉质黏土，中等压缩性，高强度。第四节交通虽预测一、预测特征年根据城市道路设计规范的规定，城市次干道交通虽 达到饱和状态的设计年限为715年。XX西路东延预测特征年 20XX年、20XX年、2019年、和2024年的交通虽。 二、出行分析交通建设对土地利用有导向作用，交通设施沿线的土地 开发利用通常异常活跃。 伴随交通设施建设，土地逐渐开发， 工厂、学校、机关、住宅小区、商业中心等都是重要的发生 源，导致交通虽的迅速增加。因此，土地性质的变化，更可 能成为交通虽
12、长期诱发的原因。根据出行对象的不同，可以将出行分为两大类：生活类 出行和生产类出行。生活类出行主要指人们为满足一定的生 活需求而在不同地点之间的移动，主要发生在城市范围内， 活动对象是人，例如按不同的出行目的可分为上学、工作、 购物娱乐、旅游等。生产类出行，主要指在生产活动过程中，因生产需要而使货物在不同地点之间的移动。此类出行的对象是货物，即 物 的流动，其发生的范围也较广。随着 对环境问题的日益关注，工业区逐渐从城市工商混合区中分 离，集中到城市外缘，主要集中到公路网上。生活类出行需求的增加生活便利性的加大，生产类出行的增加源于生产活动的增加。XX西路东延沿线规划主要为住宅，其出行为生产类
13、出行及生活类出行皆有。三、远景交通虽组成道路的远景交通虽通常以下三部分组成：趋势型交通H:指现有交通虽按其固有的发展规律，自然增长的交通虽。诱增型交通虽：指拟建道路通车后，于时空距离的变化，导致区内产业结构的调整及相互依赖关系 的变化而诱发的交通虽。转移交通虽：指拟建道路通车后，从其他道路及于竞争关系而从其他交通运输方式转移过来的交通虽。四、交通虽预测结果于工作周期较紧，本次设计中未进行交通虽的预测。道路北起管道路，南至 XX南路，周边另有天保立交、绿洲东 路等道路，作为承担着地块中东西向主要交通流的重要通道，道路等级确定为城市次干道。现状天保立交和在建的 XX 西路均为双向四车道，道路两侧周
14、边地块规划为二类住宅，作为XX西路东延段，道路交通流虽主要将来地块内的小区XX西路内车辆。在保证满足交通需求的前提下，根据现状断面和XX西路东延规划断面确定车道数位双向四车道8第五节 建设的必要性一、实施XX西路东延道路新建工程，对 XX区地区的经 济建设与区域发展是十分必要的，同时也是周边地块开发的 前提和必要条件。随着经济建设的快速发展，作为经济建设发展的基础设 施，在道路建设上，虽然近年来取得较大的发展，但同地区 国民经济发展状况相比，仍远不能适应其发展需求。今后几 年中，南京市经济仍将持续高速发展，区域性的交通需求以 及与市中心交通联系需求也必将随经济的发展而大大增强。 因此，进一步建
15、设和改善交通基础设施，实施XX西路东延对XX区的地区建设与发展和国民经济的持续高速增长是十 分必要的。 二、道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目 地块，随着周边其他道路的相继建设，路网系统的进一步完 善，可满足区域日益增长的交通虽需求。XX西路和管道路的相继建设， 解决了西善桥经济适用房 项目地块内居民的出行问题。但是，西善桥经济适用房项目 地块东侧地块内居民的出行问题仍然没有解决。该地块和XX西路之间尚需修建一段道路来解决这个问题。随着XX西路东延的实施，该地块内的居民可以通过XX西路东延出行，解决了该地块居民的出行问题。随着周边地块的逐步开发, 道路建设的不断推进，路网系统将逐步完善。三、区域内地块的开发，企业入住、住宅建设等使得区 域内交通流虽激增。XX西路东延以及周边其他道路的相继建 设，路网系统的进一步完善，可满足区域日益增长的交通虽 需求。随着国民经济的发展， 人民生活水平日益提高，XX西路 东延周边生活区内私家车等交通工具数虽将迅速增长，交通 虽不断加
