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1、1,液化天然气（LNG）的性质,液化天然气基本是无色、无味的液体；对金属没有腐蚀性； 咱们所闻到的味道是人为添加的加臭剂发出味道，目的是便于发现泄漏以便采取安全措施,天然气与其他燃料的比较,2,阀门管路,出液管路,充液管路,安全阀,液位计,气相管路,增压管路,充装面板,增压阀,出液阀,放空阀,压力表,经济调节阀,3,车用液化天然气气瓶简介,加液管路系统 加液管路由低温加液口，进液单向阀以及连接的管路组成。加液管路系统是气瓶重复充装LNG燃料的管路，为了便于操作和安全，管路使用的是单向阀门，燃料只能从加液口流向气瓶内，不能反向流动。 供液管路系统 供液管路由出液单向阀、出液截止阀、过流阀以及后面
2、的水浴汽化器和缓冲罐共同组成。LNG通过供液管路被水浴汽化器汽化，经过缓冲向汽车输送燃料的管路，实现气瓶的最重要功能。 自增压管路 自增压管路由增压截止阀、增压调节器、增压盘管组成。其功能是当气瓶内压力较低时，瓶内液体通过自增压管路汽化后再回到瓶内，使压力升高。通过增压调节器，该功能可以自动实现，我们不用操作。 气相管路系统 气相管路由放空阀，主安全阀、副安全阀、增压回气管，压力表，经济调节管路组成。气相管路可以调节气瓶内的压力，起到保护气瓶安全的作用，同时气相管路将其他的管路系统连通各种功能。,4,工作原理图（流程图）,5,三、气瓶的使用,供液 气瓶正常安装到车辆上，再有足够燃料的情况下，要
3、启动汽车，首先要打开出液截止阀，逆时针旋转，当转到头以后，再回拧1/4圈。注意在打开阀门的时候，一定要非常缓慢，这是因为如果开的太快，过流阀会自动关闭，那么阀门虽然打开了，可实际上管路仍然是关闭的，发动机得不到燃气的供给无法启动。正确的做法应当是，先微微开启阀门，听到瓶内的液体向外输出以后再缓慢的开大阀门，直到阀门全部打开。 如何判断是否正常打开阀门。在开启的过程中一直能听到液体流动的嘶嘶声，然后慢慢消失；管路上有持续的结霜；开启过程中没有听到过流阀啪的一声，自动关闭。,过流阀,注意，由于该管路流经的是低温液体，在操作时要注意佩带手套，不可长时间接触管路，防止冻伤。,6,零部件名称： 卡套压紧
4、螺母 卡套一 卡套二 阀体 钢球 挡销 阀体 泄漏的处理： 如果泄漏发生在出口处，最好是更换序号、序号，如果不具备更换零件的情况下，可以在外面缠绕生料带然后拧紧序号。在更换序号、序号的程序中，如果需要将管子进行切割，那么必须保证管子的端头平齐，否则泄漏的情况无法解决。 如果泄漏发生在进口处，用生料带缠绕序号的螺纹（注意不要让生料带进入管道造成堵塞），然后拧紧。 易损部件： 图中标示A： 卡套一、 卡套二 一般情况下，只要钢球不发生磨损和阀门不进行拆卸，该阀门不用进行维修。,2.过流阀内部结构，工作原理,7,气瓶的使用,增压管路 当气瓶内压力不足，影响车辆的动力时，瓶内的液体流经增压截止阀、增压
5、调节器、增压盘管，被汽化后经过气相管路回到瓶内，使瓶内压力升高，当压力升高到增压器所设定的压力时，调节器自动关闭，压力就不再上升，当压力下降时，调节器又会自动开启开始增压。 因此在车辆使用非常频繁，用气量比较大，瓶内压力较低，动力要求又较高时，保持增压阀截止阀常开即可。反之，当用气量较低，动力要求不高，瓶内压力也不低的情况下可以关闭增压截止阀，当需要的时候在开启即可。,增压调节阀,增压截止阀,8,气瓶的使用,充液 LNG瓶的充液组件由进液管路和回气管路构成。 进液管路由低温加液口、进液单向阀，以及连接软管和其他的管道组成。 加液时加气站用加气枪的机械力量把低温加液口顶开，液化天然气被加液站装备
6、的低温泵泵入加液管道，由于液体的压力进液单向阀被打开，此时整条进液管路处于开启状态，液体从加气枪流入瓶内。,低温加液口,进液单向阀,9,气瓶的使用,充液 回气管路由回气口，回气软管，放空阀组成。 充液时有单管路充液和双管路充液（推荐）。 单管充液即只用加液枪连接至充液管路充液 双管路充液即加液枪连接充液管路，回气枪连接回气管路，打开放空阀，启动加气机充液开关， 开始充液。 当压力较高时只能通过双管路充液完成加液，如果要使用单管充液则要提前打开放空，将瓶内压力释放较低后开始充液。,回气软管，放空阀,回气口,注意：充液完毕后必须盖上加液口和回气口保护盖，防止灰土，泥沙等进入，导致密封不严发生泄漏,
7、10,气瓶的使用,充液 通常将首次充装液化天然气前和停止工作两周以上的车用液化天然气焊接绝热气瓶称为热瓶。因为气瓶相对液化天然气的温度来说比较高，液态天然气进入气瓶后会很快蒸发，使瓶内压力升高，因此热瓶的充装应当按照以下程序进行： 首先向瓶内充入大约50L的液化天然气，静置，在瓶内液化天然气汽化升压过程中，气瓶内胆也得到了冷却； 静置时间2小时以后，进行系统的气密性检测； 如果压力较高需要打开放空阀，压力降低后即可按照规定充装程序进行充装。,因此：气瓶充液后应尽快使用，最好不要长期储存和长途运输。,充液单向阀,低温加液口,低温回气口可起到密封的作用，只有专用的回气枪方可打开,11,气瓶的使用,
8、放空（排放气体，释放压力） 当气瓶内有LNG，在不使用的情况下，气瓶的压力会缓慢升高，如果长期持续下去，瓶内压力将会超出工作压力(1.59Mpa),在这种情况下，气瓶上设置的主安全阀就会自动开启，释放压力。保证咱们的气瓶压力不会超过工作压力，这样气瓶会很安全。 如果主安全阀出现了问题，压力高了不能自动开启放压，不要担心，我们还设置有副安全阀，在压力达到2.41Mpa的时候，它会自动开启，泄放压力，所以我们的气瓶相当于有了双保险。,主安全阀,副安全阀,放空阀,12,气瓶的使用,球面接头,放空阀,当需要降低瓶内压力时，可以通过排空放气来实现。 将球面接头拧开，然后逆时针旋转手轮打开放空阀，将瓶内的
9、气体排放。 注意排放气体时必须做好防护措施，注意安全,手动放空,13,四、液位计,液位计：液位计是测量气瓶内LNG容量的装置。 由电容液位传感器、液位计导线密封接头、变送器、信号传输线和显示器组成。 基本原理是：安装在瓶内的液位传感器根据气瓶内的LNG液位高度产生一个成线性比例的电信号，通过传感器的引线传到安装在外部的变送器上，变送器将信号处理完毕后通过安装在车内的显示器将瓶内的LNG量以数字的形式显示出来。这种液位计测量精度较高，能够适应于加速、刹车、爬坡、转弯等行驶条件的不同变化所带来的瞬间影响。,液位计可以根据客户的不同需要增加相应的功能，比如说压力显示，天然气泄漏的监控。,14,显示器
10、说明,当液位计正确连接好以后，我们在车上只需要通过观察显示器就可以知道瓶内的情况了 通电以后，当只有一个气瓶时，显示仪表的气瓶瓶号为1，如果不是，将不能正常显示，这时可以调节左侧的气瓶切换按键（N），使仪表上的气瓶瓶号为1，然后即可以正常显示。当气瓶数量为一个以上时，可以通过气瓶切换按键显示你想观察的气瓶。大家可以看到在气瓶上我们贴有显示瓶号的圆形标签,液位计,15,五、气瓶的存放,当气瓶长时间不使用的时候我们应当遵照以下的规定： 当气瓶内有LNG时，必须存放在通风良好的地方，存放前检查确保所有阀门处于关闭状态。 如果条件允许，定时检查气瓶压力，若气瓶压力过高可以手动放空。这样可以防止安全阀频
11、繁起跳，减少噪声污染和惊扰。 存放前最好将压力全部泄放至零压，这样可以推迟存放后安全阀起跳的时间。 所有部件的防水胶带以及防尘装置不得随意开启，否则可能会因为空气的进入在使用过程中产生堵塞；由于粉尘颗粒的进入，在使用过程中引起阀门泄漏、发动机受损。 所有部件应当远离腐蚀环境，酸性环境，碳钢接触都会导致不锈钢的生锈腐蚀。,16,气瓶维修,1 执行燃料系统维护和修理的人员，须经过专业培训，并取得培训合格证，其他人员不得擅自维修。维修场地严禁吸烟，场内应有防火消防措施。如气瓶已充气，车辆与周围明火距离不得小于10米。 2维修车辆时，严禁敲击或碰撞气瓶、减压阀、管线、钢瓶及各种阀体。 3 在车辆维护和
12、故障排除过程中，如涉及燃气装置的管路接头、阀门、仪表、减压装置的拆装、调整等作业时，维修人员应首先关闭车辆总闸，断开蓄电池供电电路（若需要进行电焊操作时，则必须拆除总电源正负极），关闭瓶阀，待卸压后方可拆卸故障部位如漏气或故障部位。 4、若有泄漏，但是如果准确诊断困难，则应当在保证车辆周围10米内无明火的前提下，开启相关阀门进行带压检查。漏气部位明确后，应立即关闭所有阀门，打开放空阀门，待卸压后方可拆卸、维修。 5、在排除供气系统故障时，必须关闭所有相关阀门，进行管路卸压，严禁在带压状态下进行修理作业。 6、应严格检查卡套是否完好无损。高压管线、卡套接头只能更换新的，不允许重复使用。在维修好后
13、，应采用气体检测仪或肥皂水进行泄露检验。 7、在拆检管路和各种接头后，必须对管路进行吹管处理，防止燃气管路内进入沙尘。 8、在冲洗车辆时，应特别注意避开发动机电控系统部件，如火花塞、点火线圈、喷射阀等。,17,七、故障查找,1压力过高或升压速度过快,18,七、故障查找,2.压力过低,19,七、故障查找,3.瓶内有液但是压力过低,20,七、故障查找,4.安全阀频繁起跳,21,七、故障查找,5.气瓶头部或筒体结霜、出汗,22,七、故障查找,6.发动机不工作,23,目前最常见的问题,安全阀起跳后不回座 轻轻敲击，敲击的工具应当是非金属，防止产生火花。最好先浇点热水，因为通常不回座的原因是低温下安全阀
14、的性能受到影响，通过热水让安全阀回到常温就能正常工作了。 最坏的办法是换一个安全阀 压力泄放到零，打开放空阀门，就可以更换 ，不能等到不“喷气”了。,24,目前最常见问题,增压不起作用 首先判断是否正确的操作了。 第二要了解是否有足够的液体。增压是靠液体自重将LNG压出瓶子进入增压器进行增压的。因此必须瓶内有足够的液才能增压。低于这个量请告诉司机，必须加液以后再增压。,25,增压所需的容积,26,目前最常见问题,增压问题 如果不是以上原因，那么有可能是增压调节器的问题。根据以前经验，调节器内部有可能堵塞。 解决办法：拆下调节器，打开清洗后再次使用，但是这样增压阀的设定压力就会改变，需要重新调节
15、。,27,名称：经济调节阀 工具：38、36扳手 作用：当瓶内压力达到经济调节阀设定压力时，自动开启，则用液的同时进行用气，降低瓶内的压力，防止瓶内压力过高。 维修更换注意事项： 必须将瓶内液体倒空后更换。 若压力设定不当，可通过拧顶部的螺栓进行调节，但是必须有测量装置。注意调节完毕后，将螺母拧紧锁死，防止其他人的误操作,28,增压调节阀,零部件名称： 调节螺杆锁紧螺母铭牌阀盖弹簧上垫块弹簧A压环弹簧下垫块组件垫片A阀体阀瓣组件弹簧B垫圈螺塞,29,常见问题,液位计 第一个是显示不准的问题。 首先是校准，液位计出厂前必须校准。 然后校准没问题了，液位计都是有偏差的，10%的误差都是可接受的，说
16、服客户去接受和理解。 其余液位计的各种问题。根据厂家不同而不同,30,常见问题,兰石液位计 显示屏不亮或亮一下就黑屏： 检查汽车内电源线是否正确连接到显示屏，或者电源是否有短路，开路现象 显示屏状态灯常亮，其他不显示： 检查显示屏信号电缆是否与2芯信号电缆正确连接。或者主变送器信号电缆是否与2芯信号电缆正确连接 显示屏液量值显示“-EE”： 检查液位传感器四氟芯线是否正确接入变送器液位传感器连接插座；芯线是否过短，未插入插座里面。再次正确安装四氟芯线即可 显示屏液量值显示“-EE”： 检查电容传感器四氟芯线是否过长或者过弯，造成芯线与插座内壁接触短路。再次正确安装四氟芯线即可。或者是实际的满值超过了设定满值太多因而显示错误。,31,名称：内止回阀 工具：专用工装 作用：防止从气瓶供应的液体汽化后回流 更换注意事项： 必须将瓶内液体倒空后更换。,32,双层气瓶,与富瑞不同 加液系统独立 供气，增压全部联通。,
