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1、施工组织设计文字说明 1、编制依据、原则及范围 1、编制依据、原则及范围 1.1 编制依据 1.1 编制依据 1.1.1 京福国道主干线 xx 段二期工程(K87+209.480K99+100)土建工程施工招标 （项目专用本） 、设计图纸、 公路工程国内招标文件范本 （1999 版） 、xx 年 12 月 25 日现场踏勘， 12 月 27 日标前会议纪要(补遗 1)，补遗书 2、3、4； 1.1.2 交通部颁有关预算定额、施工及验收规范； 1.1.3 交通部颁公路工程施工安全操作规程 ； 1.1.4 我局施工能力及多年积累的路基、 桥梁及隧道工程技术总结、 工法等科技成果； 1.1.5 我局
2、经北京九千标准质量体系认证中心认证的 ISO9002 D 版 质量手册 和 程 序文件 ； 1.1.6 国家、交通部、xx 省颁布的有关环保、水保、文保、土地、质量、合同等方面 的法律法规。 1.2 编制原则 1.2 编制原则 1.2.1 遵循 XX 合同段招标文件 （项目专用本）及相关文件的原则：严格按照招标 文件中有关工期、质量、安全、环保等要求编制施组，确保业主各项要求均得到满足； 1.2.2 遵循设计文件的原则：深刻理解设计意图，掌握设计标准，严格按设计原则编 制施组，使选定的施工方法和工艺达到设计标准、满足设计要求； 1.2.3 遵循公路现行施工技术规范和验收标准的原则：在编制施工组
3、织设计时，严格 按照施工技术规范和验收标准制定各项质量保证措施，确保实现创优目标； 1.2.4 遵循质量、安全、工期并重的原则：视质量为生命，视安全为使命，视工期为 命令， 注重发挥科学技术在施工生产中的先导和保障作用， 以投入精锐的专业施工队伍， 精良的机械设备为基础， 加大技术创新力度， 同时采取综合有效的管理手段， 确保工期、 质量、安全协调一致； 1.2.5 遵循实事求是的原则：从本标段工程实际出发，力求把握特点，突出重点，编 制切实可行的施工方案，科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、安全、高效； 1.2.6 遵循贯标机制的原则：使 ISO9002 质量保证体系在本项目自始至终得
4、到有效运 行，使本项目所覆盖的全部质量活动及相关要素始终处于受控状态。 1.3 编制范围 1.3 编制范围 本施组编制范围为京福国道主干线 xx 段二期工程(K87+209.480K93+750)土建工 程 XX 合同段的路基土石方、改路、路面、桥梁、隧道、排水及涵洞、边坡防护、公路 设施及预埋管线、绿化及环保等永久工程以及为完成上述工程而发生的便道、用地、供 电、供水、通讯等临时工程。 2、工程概况 2、工程概况 2.1 工程概述及设计标准 2.1 工程概述及设计标准 XX 合同段位于 xx 省西北部， 地处 xx 市 xx 镜内， 起点为 xx 县 xx 乡， 途经 xx、 xx、 终点为
5、 xx 中段，测设里程为 K87+209.48YK93+750（=Z K93+757） ，路线全长 6.54 公 里，其主要技术指标见下表。 项 目 XX 合同段 里程桩号 左 线 K87+209.48Z K93+757 右 线 K87+209.48YK93+750 公路等级 高速公路 路线长度（km） 6.547 6.541 计算行车速度（km/h） 80 路基宽度（m） 整体式路基 24.5 分离式路基 12.5 设计荷载 汽车-超 20 级 验算荷载 挂车-120 地震基本烈度 VI 度区 业主要求工期 xx.3.10 xx.1.10 计 22 个月 资金来源 国家投入、省市自筹及银行贷
6、款 2.2 自然特征及施工环境条件2.2 自然特征及施工环境条件 2.2.1 地形、地貌 地形、地貌 区内山体多呈北东北北东向展布，地形北东高，西南低。地貌基本类型为丘陵地 貌间夹冲沟及山间河谷，局部为山间小盆地，线路起伏较大。 2.2.2 工程地质 工程地质 2.2.2.1 地质构造、地震及地震效应 测区位于闽西北隆起带南部， 为南平宁化大断裂带和武夷山宁化断裂带的夹持 部位。受其影响，本区内以北东向，北东东向构造为主，北西向、现北向构造为次。主 要山体及河流沿北东、北北东向延伸。本区岩性较复杂，以二叠系栖霞组沉积岩和震旦 系变质岩为主。本路段未穿越影响线路稳定的大型断裂带，未见在全新世有活
7、动迹象的 构造，仅局部地区见有小型断裂带，对线路安全影响不大。 根据中国地震动参数区划图 （GB18306-2001） ，本路段场地地震动峰值加速度为 0.05g 地震动反应谱特征周期中硬土场地为 0.35s。本路段不存软土震陷，砂土液化等 不良地震效应。 根据 京福国道主干线 xx 段高速公路 xx 隧道工程场地地震基本烈度复核及震害效 应评价 ，隧址区未见区域性构造断裂通过，可不考虑断裂效应的影响。场地地震危险 性概率计算结果 50 年超越概率为 10%的烈度值为 5.9 度；100 年超越超越概率为 10%的 烈度值为 6.2 度；2%的烈度值都为 6.8 度。 2.2.2.2 地层及工
8、程地质层组划分 本勘察区主要发育地层有：第四系全新统长乐组冲洪积层（Q4cal-pl） ，主要包括 粘性土、 砂类土、 碎石土： 第四系坡积层 （Qlq） ， 主要为坡积粘性土； 第四系残积层 （Qel） ， 主要为残粘性土；下伏二叠系栖霞组石灰岩（plq） 、震旦系吴墩组石英片岩、变质砂岩 （ZIW） 。 2.2.2.3 不良地质现象 沿线天然边坡稳定，仅在局部现有道路开挖地段偶见土质边坡崩塌，未发现明显危 害路线安全的滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，但高速公路修建后，边破开挖必然 破坏天然边破稳定，因此路堑边破应采用安全坡率，注意防护。沿线未见大面积软土分 布，可充分利用天然地基，但局部
9、河谷洼地、水用路段因长期、地表水、地下水发育， 表层长分布薄层软塑性粘性土，工程地址性质较差，施工时应考虑挖除换填，注意路基 防排水。 2.2.3 水文地质 水文地质 线路主要发育有以下三种类型地下水： 2.2.3.1 孔隙水：主要分布于冲洪积类土、碎石土中，接受在气降水补给及地表水 侧向补给，水位埋深较浅，水量较丰富； 2.2.3.2 孔隙裂隙水：产要赋存于残积土及强风化带基岩中，主要接受大气降水垂 直补给，水量较贫乏。水位季节性变化较大，对路堑边坡、开挖路基段有一定影响，应 以引排地下水或切断侧向补给来源，降低地下水水位为主要预防措施； 2.2.3.3 裂隙水：主要赋存于基岩裂隙中，主要接
10、受大气降水补给，水量较贫乏， 受构造控制，含水性不均匀，其赋存于基岩裂隙及断层破碎带中，补给源为大气降水， 向低洼处以泉形式排泄。本区泉流量一般较小。根据现场取水样分析，本标段地表水、 地下水均对砼不具腐蚀性。 2.2.4 水文、气象特征 水文、气象特征 沿线无大的水系分布，主要有与路线平行的溪流与路线交叉的山谷溪流；气候属中 亚热带海洋性季风气候区。温和湿润，雨量充沛，昼夜温差较大，夏季较炎热，冬天可 见霜雪，多年平均气温 19.2 度，年平均降水量 1821.47 毫米，降水量多集中在 46 月 份，为风雨季节，降水量占全年的 47%以上，旱季为 11 月翌年 2 月。 2.2.5 交通与
11、通讯条件 交通与通讯条件 本标段的运输主要以公路为主，起点 xx 乡经省道 304 线（金泰线）通往 xx 县约 16 公里、通往沙县夏茂约 29 公里、通往沙县约 71 公里，距离 xx 市区 108 公里左右。 公路运输以现有省道理 304 线为骨架并由地方县、乡公路组成的交通运输网，均能 通行汽车，公路交通较为方便。 鹰厦铁路经沙县和 xx 市，鹰厦铁路与全国各铁路干线相互衔接，并于外洋与外福 铁路相接，终于福州市区火车站。 与本段高速公路临近的机场为武夷山机场，该机场航线较多，与国内各大城市均建 立航空关系。机场距本段高速公路约 230 公里。 本段高速公路起点 xx 乡设有电话服务，
12、还有移动电话网络，可直接进行国际、国 内的电话服务。xx 县的邮电局、宾馆、饭店均有国际、国内电讯服务。 2.2.6 筑路材料与料场 筑路材料与料场 砂：来源于 xx 县南口乡孙场村沙场，位于 K87+209 右 38km 处，砂料为天然河砂， 属中粗砂，砂质洁净，沙场储量较为丰富； 块、片、碎、料石：来源于 xx 新集南山石料场，位于 K87+209 右 35.2km 处，部分 隧道洞渣检清利用； 路基填筑料：利用路基挖方及隧道洞渣； 钢材：从 xx 钢铁厂购进； 水泥：永安、南平均有大型水泥厂，可供 325425 号普通硅酸盐水泥，按照 xx 省 政府（2001）69 号令的规定使用散装水
13、泥。 水：沿线溪流水质清洁无污染，可满足工程用水。 2.3 主要工程项目及工程数量 2.3 主要工程项目及工程数量 本合同段工程规模包括用地范围内的路基、 路面、 桥涵和隧道以及交通安全设施等。 主要构筑物有 xx 大桥、洋坊大桥、洋坊隧道、xx大桥、xx左线大桥、xx 隧道、xx 隧道。主要工程量见下表。 2.4 工程特点 2.4 工程特点 2.4.1 工期紧、任务重 工期紧、任务重 xx隧道是全线控制工程，该隧道总长 4309m，属特长公路隧道，XX 和 MA9 两合同 段各施工一半，业主要求总工期为 22 个月，我局拟用 21 个月时间完成施工任务，在保 证结构质量前提下做好工期、安全等
14、的协调工作。 2.4.2 线外工程交叉施工多 线外工程交叉施工多 线路与既有机耕道及小溪交错，共有 3 处改河计 790m；2 处改路计 795m；2 处改渠 计 140m。要保证交通畅通应先行施工线外工程，以保证主线连续衔接施工。 XXXX 合同段主要工程量一览表 序号 工 程 项 目 单 位 数 量 备 注 一 路基土石方 路基土石方 1 挖土方 m 3 420554 2 挖石方 m 3 640538 3 挖除非适用材料 m 3 91721 4 利用土填方 m 3 331470 5 利用石填方 m 3 798116 6 填筑砂性土 m 3 49647 7 土工格栅 m 2 212220 8
15、 无纺土工布 m 2 25109 二 路面工程 路面工程 1 级配碎石基层厚 80mm m 2 210 1 级配碎石基层厚 150mm m 2 4149 2 水泥砼面板厚 180mm m 2 3061 3 水泥砼面板厚 240mm m 2 658 4 泥结碎石面层 80mm m 2 2051 5 泥结碎石面层 100mm m 2 3036 6 砂石磨耗层、保护层厚 30mm m 2 3036 三 桥梁、涵洞 桥梁、涵洞 1 xx 大桥 m 285.5 1125mT 梁 2 洋坊大桥 m 207 825mT 梁 3 xx大桥 m 141 525mT 梁 4 xx左线大桥 m 167 625mT
16、梁 5 浆砌石台钢筋砼盖板涵 座 11 累计 542.47m 6 石拱涵 座 1 81.96m 7 石拱涵通道 座 1 70.12m 8 浆砌石台钢筋砼盖板机耕通道 座 1 37.35m 9 浆砌石台钢筋砼盖板人行通道 座 1 44.75m 四 隧道 隧道 1 洋坊隧道 m 207.61 连拱隧道 2 xx 隧道 m 130.14 连拱隧道 3 xx隧道 m 4309/2 特长隧道 五 排水、防护 排水、防护 km 6.54 六 公路设施及预埋管线 公路设施及预埋管线 km 6.54 七 绿化及环境保护 绿化及环境保护 km 6.54 2.4.3 路基深挖高填，防护形式多 路基深挖高填，防护形式多 超过 25m 的深挖路堑段有 K87+303K87+380 与 K89+815K89+880 两处； 高填加筋 陡坡路基有 K89+595K89+785；路堑防护形式有
