管理信息化信息技术信息技术与汽车文化校本讲义

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2、ORD 的应用 第二节用 WORD 制作汽车版电子报 第三节 PPT 的应用 第四节用 PPT 制作汽车版电子刊物 第四单元制作汽车文化网站第四单元制作汽车文化网站 第一节设计并建立网站 第二节用表格规划网站 第三节网页超级链接 第四节网站的完善 第一单元一汽的发展历程第一单元一汽的发展历程 第一节 了解一汽的发展历程第一节 了解一汽的发展历程 谈到中国汽车的发展史那就不得不提到一汽，不仅仅一汽是中国第一 家汽车生产厂，它背后的发展历史也成为中国汽车发展中不可缺少的一 页中国第一台卡车、中国第一台轿车、中国第一台越野车，很多 第一，让一汽在国人心中的地位是其他品牌厂家不可比拟的。2011 年是

3、中 国首台轿车下线 55 周年， 在这个非常有纪念意义的日子里我们重新回到 50 多年前的时光，一起来回顾一汽的发展里程。 开创基业开创基业 中华人民共和国成立以前，中国使用的汽车完全依靠外国进口，厂牌共达 130 多种，因而被戏称为“万国汽车展览馆”。在 1949 年建国之后，毛主 席也对中国汽车工业的发展进行了特别的批示，表示要大力发展汽车工业。 而挡他第一次出访苏联的时候参观莫斯科的斯大林汽车厂的时候，便对随 行人员说：“我们也要有像斯大林汽车厂这样的大工厂。”而这句话就成 为加速一汽建设的催化剂。 由于当时中苏关系非常好并在 1950 年 2 月 14 日，两国签订了中苏友好 互助同盟

4、条约，敲定了一批苏联援助中国建设的重点项目。1950 年为第 一批，共 50 批，其中包括建设汽车厂项目。 1952 年 7 月，中央正式决定成立汽车工业工厂，代号为 652 厂。同年末， 中央任命饶斌为厂长，郭力、孟少农为副厂长。也正是这一年，国家也批 准了一汽年产 3 万 辆 4 吨卡车的设计 书。1953 年 6 月， 毛泽东主席亲自签 发了中共中央关 于力争三年建设长 春汽车厂的指示， 并为一汽奠基题词 ： “第一汽车制造厂 奠基纪念。” 十一个大字。1953 年 7 月 15 日，一汽在孟家屯举行了隆重的 奠基典礼。 1955 年，土建工程基本竣工后，安装工程也基本完成，而关于汽车厂

5、的命 名也曾有过争议。当初苏联方面要定汽车厂的名字，有人提议叫中国第一 汽车制造厂、长春汽车厂、毛泽东汽车厂等等，后来请示了一机部部长黄 敬，他请示了中央后说还是叫第一汽车制造厂吧。 第一汽车制造厂厂长饶斌 工厂有名字之后第一辆汽车的名字也应势而出。1953 年下半年，援建一汽 的苏联莫斯科斯大林汽车厂提出为新车命名问题，由孟少农转告到国内， 当时的一汽厂务会多次研究，一机部也多次开会研究，并搞了征集活动， 最终是如何确定为“解放”的车名有两种说法，一种说法是由段君毅将讨 论和征集的若干名称向毛主席作了汇报，毛主席给新车起了个名字叫“解 放”，另一种说法是段君毅在-局会议上提到这件事，朱老总说

6、，我们的部 队叫解放军，汽车也叫“解放”吧，毛主席表示赞同，确定新车就叫解放 牌。无论是哪种说法，都可以确定最先生产的国产汽车，是由毛主席亲自 命名的。尔后，就用毛主席为解放日报题字的“解放”二字的手写体， 由苏联莫斯科斯大林汽车厂放大后，刻写到汽车车头第一套模子上。这是 一汽人的骄傲，也是一汽人的特有的殊荣。因为由党和国家最高领导为一 种产品命名，这也是绝无仅有的。 第一台汽车下线，辉煌开始。第一台汽车下线，辉煌开始。 1956 年 7 月一汽正式建成投产， 而 7 月 13 日也是中国人必须值得铭记的日 子，因为在这一天在长春一汽崭新的总装线上，第一辆解放牌汽车试制成 功。 7 月 14

7、日， 当装配出的第一批 12 辆 4 吨解放牌汽车在欢声笑语和雷鸣 般的掌声中徐徐驶出装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如 期达到，从此结束了中国不能批量制造汽车的历史。12 辆报喜车绕厂一周 后，浩浩荡荡驶向市区。驾驶第一辆国产汽车的老师傅马国范非常激动， 女司机王立忠更是引来人们羡慕的目光。此后，第一批下线的解放牌卡车， 还参加了 1956 年的国庆阅兵式，之后一部分汽车在天安门被展出，无数群 众争相目睹国产汽 车。 中国第一台汽车 解放 CA10 一汽生产的解放牌 汽 车 的 型 号 是 CA10 型 ， 包 括 CA10、 CA10B、 CA10C 等型号。 C 既有长春 的

8、意思，也有中国的意思，A 是第一的意思。解放 CA10 型原型车以苏联莫 斯科斯大林汽车厂（后改为李哈乔夫汽车制造厂） 出产的吉斯150 型载重 汽车为蓝本设计而来的。 解放卡车属于中型载货车。它决定了以后近三十年中国卡车的发展方向。 解放 CA10 采用后桥驱动，空车重 3900 公斤，直列水冷 6 缸四冲程汽油发 动机，最大功率 71KW，最大速度为每小时 75 公里，载重量为 4 吨，可拖带 4.5 吨重挂车， 每百公里耗油 29 升。 以后又生产改进的 CA15 型， 包括 CA15K， CA15J 等，外形与 CA10 相似，载重量为 5 吨，发动机功率 85 千瓦，最高车 速 80

9、 千米小时。还可以根据需要把它改装成为各种用途的汽车，如公共 汽车、加油汽车、运水汽车、倾卸汽车、起重汽车、工程汽车、冷藏汽车 和闭式车厢载重汽车等。 解放开车的延伸车 1958 年以后，一汽还生产了 13 万辆基于老解放改型的军用高栏板汽车和 8.44 万辆三轴越野汽车。后来，CA30 以及 CA30A 星军用越野车的生产也缓 解了 20 世纪 60 年代中期重型大炮和导弹对运输汽车的急需。这批军用越 野车，在抗美援越的战中以及后来参加“两弹一星”发射中，发挥了重要 的作用。后来，老解放广为人知的一个标志是在 1953 年版的壹分纸币上， 正面主景图案为一辆满载货物的卡车，这个卡车就是 CA

10、10。这辆卡车就是 国人早已熟悉的国产解放牌汽车。 解放卡车出现在国外流通货币上 1957 年第二届中国出口商品交易会上，约旦商人毕特先生购买了三辆解放 牌汽车，这是解放牌汽车第一次出口。解放牌汽车还曾大量出口到阿尔巴 尼亚等很多国家。解放牌汽车的“身影”还出现在了阿尔巴尼亚流通纸币 的图案中。 从 1956 年 7 月 13 日开始，老款解放车一生产就是 30 年，它实在太老了。 到 1980 年，在长春市郊的荒地里，上万辆滞销的“解放”排成长龙。1986 年 9 月 29 日，第辆“解放”牌卡车，开下了一汽的总装配线，生产了整整 30 年的“老解放”最终停产。 第一台轿车下线，中国也有属于

11、自己的轿车！第一台轿车下线，中国也有属于自己的轿车！ 1958 年 2 月，毛泽东亲临一汽视察，对陪同他视察的一汽第一任厂长饶斌 说：“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀？”。在这句话的鼓励下， 一汽上下员工边开始了研发中国第一台轿车的工作并提出了“乘东风展红 旗，造出高级轿车去见毛主席”的口号。 “乘东风，展红旗”，这句上世纪 50 年代的口号对应了我国汽车工业发展 史上最重要的两款轿车车型。东风，指的是我国第一辆轿车，红旗则是我 国第一辆量产轿车。也许很多人都不知道，我国的第一辆轿车在整个汽车 工业史上仅短暂存在了一个月，但它却为后续汽车工业发展的历史写下了 一个值得骄傲的开头，它就是被

12、命名为 CA71 的东风牌轿车。但由于历史原 因，这辆东风牌样车在生产出来的一个月后就停产了，而和它紧密相连的 一款车型就是后来影响国人近半个世纪的红旗轿车。 在 1953 年解放牌卡车面世之前，我国马路上奔驰的轿车堪称是万国汽车博 览会。但即便如此，在新中国成立之前，国家领导人也没有专属的轿车。 直到 1949 年新中国成立，毛主席乘坐从国民党军队手中缴获的美式军用吉 普车检阅部队的照片被斯大林看到，他马上批示有关部门，将当时苏联制 造的最先进的“吉斯-0”、“吉斯-5”等一批高级轿车赠送给中国领导人。 因此，在解放后的一段时间里，中国几位主要领导人：毛泽东、朱德、周 恩来乘坐的都是苏联产的

13、“吉斯”防弹保险轿车。这种车有 8 个缸，耗油 量相当大。其中，毛主席的专车是一辆黑色防弹“吉斯”。这辆车在 1950 年毛主席访问苏联期间曾经乘坐过，回国后斯大林把它送给了毛主席。 中国第一台轿车-东风牌 1956 年 4 月 25 日， 一汽解放卡车即将问世前夕， 毛主席在政治局扩大会议 上讲论十大关系时说：“什么时候我们能坐上自己开发的小轿车来开 会就好了。”这是毛主席第一次吐露开发国产轿车的期望。1958 年 2 月 13 日，毛主席到一汽参观视察，再一次和蔼可亲地问饶斌：“什么时候能坐 上我们自己制造的小汽车？”但事实上，早在 1957 年 5 月，一机部就向长 春一汽下达了设计轿车

14、的命令，样车设计在同年 11 月正式开始。由于当时 条件简陋， 生产技术有限， 时任一汽制造厂厂长饶斌提出了轿车试制以 “仿 造为主，适当改造”的工作方针。确定发动机和底盘仿造“奔驰-190”， 车身结构仿造法国“西姆卡 SimcaVedette”。 在当时艰苦的条件 下，一汽工人作为 我国汽车工业最早 的开拓者，在当时 资源、资料匮乏的 年代于 1958 年 5 月 5 日成功试制出了中 国第一辆自己制造 的轿车，从而揭开了我国民族轿车工业的历史篇章。 后来这辆车被命名为 “东 风” ， 这个名字的由来是源于当时毛主席对世界形势有个著名论断“东 风压倒西风”。 就这样， 国产 CA-71“东

15、风” 牌小轿车在机修车间试制成功， 正式下线。 生产编号为 CA-71,CA 为生产厂家一汽的代码， 7 为轿车的编码， 1 就表示第一辆。 虽然在设计最初以仿造方针为主， 但样车还是保留了很多 民族风格。该车为流线型车身，上部银灰色，下部紫红色，6 座，装有冷热 风，车灯是具有民族风格的宫灯，发动机罩前上方有一个小金龙装饰，发 动机最大功率达 70 马力，最高车速可达 128 公里，耗油量为百公里 9-10 升。但东风牌轿车实际意义上仅生产了一辆，现存一汽轿车博物馆内。 东风牌轿车试制成功后，首先向省、市报捷，然后运往北京中南海。1958 年 5 月 21 日，毛主席亲自参观并乘车绕花园行驶

16、，高兴地说：“坐上我们 自己制造的小汽车了。”在北京期间，刘少奇、周恩来、朱德先后乘坐、 参观过东风轿车，都给予了很高的评价与期望。毛主席乘坐东风轿车由于 是第一次制造小汽车，技术不成熟，东风轿车经常发生故障，最终它也没 有批量生产，所以今天，多数人并不知道有这么一辆车的存在。 为了国庆十周年，33 天研发出影响半个世纪的红旗轿车为了国庆十周年，33 天研发出影响半个世纪的红旗轿车 与东风牌轿车一起开发的还有我们熟知的红旗牌轿车，由于东风 CA71 轿车 的问题比较多，而中央也向一汽下令希望在建国十周年庆典上使用自己的 高级轿车，1958 年 8 月，中央向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一 汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆 1955 型的克莱斯勒高级轿车为 蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。这辆 轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样，其实就是把克莱斯勒车完全 拆开，对每个零件进行手工测绘，然后自己制造，仅用 33 天便制造出这台 影响了中国半个世纪的车型。吉林省委第一书记吴德在全厂万人