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1、中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标CFG桩施工方案 TA1 施工组织设计(方案)报审表致：铁科院（北京）工程咨询有限公司中外联合体京沈客专辽宁段JL-6标 (监理站) 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 路基堆载预压施工方案 ，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：路基堆载预压施工方案 施工单位(章) ： 技 术 负 责 人： 日 期：专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日 期： 监理工程师审核意见： 项目监理机构（章）： 总 监 理 工 程 师： 日 期： 工程项目名称 ：新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段 施工合同段：TJ-11标 编号：注：本表一式4份，施工单位2份，监
2、理单位、建设单位各1份。 中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标路基工程路基堆载预压施工方案中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标CFG桩施工方案 中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标路基工程路基堆载预压施工方案编制：审核：审批：中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部年 月 日 中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标 路基试验段方案目 录1 编制依据和原则11.1 编制依据11.2 编制原则12 工程概况23 施工部署33.1 施工准备33.2取弃土场设置33.3 人员配置53.4 机械设备64 进度计划65 施工方案75
3、.1 技术要求75.2 堆载预压76 施工监测106.1 施工监测目的106.2施工监测内容106.3施工监测频次及要求117 进度、质量、安全保证措施127.1 进度保证措施127.2 质量保证措施127.3 安全保证措施131中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标 路基堆载预压施工方案路基堆载预压施工方案1 编制依据和原则 1.1 编制依据 （1）新建铁路北京至沈阳客运专线（辽宁段）工程站前施工JSLNTJ-11标段施工总价承包招标文件、协议、会议纪要、合同补遗书等有效合同文件。（2）设计文件、图纸及本工程项目采用的设计、施工、验收有效的技术标准、规范与有关规定。（3）施工调查报告。包括施工
4、场地和周边环境条件，水、电、路、临时租地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。（4）国家、铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。（5）京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司下发的指导性施工组织设计； （6）新建铁路北京至沈阳客运专线（辽宁段）工程站前施工JSLNTJ-11标段实施性施工组织设计；（7）本单位当前客专建设的装备水平、技术水平、管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验；（8）高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）；（9）高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设2010241号）；（10）高速铁路设计规范（试
5、行）TB10621-2009。1.2 编制原则 （1） 京沈铁路有限责任公司、监理和局工程指挥部要求的总体工期、质量目标的原则；（2） 遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求；（3） 严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全；（4） 选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则；（5）遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原
6、则；（6）遵循本企业贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。2 工程概况 新建铁路北京至沈阳客运专线（辽宁段）站前工程JSLNTJ-11标，标段起讫里程为DK605+320.95DK634+404.57，全长29.084km。位于辽宁省境内，途经新民市，沿线依次经过姚堡乡、梁山镇、新柳河街道。其中新民北站里程DK632+297.66DK634+404.57，共2.107km，区间路基为DK621+586.11DK622+218.09段。车站和路基工程施工土石方为1603574方，其中填方为1424919方，级配碎石为41027方。路基地段
7、正线地基处理采用CFG桩加固处理，基床底层以下路堤采用A、B、C组填料填筑,基床底层采用0.55m厚A、B组填料填筑，基床表层采用0.67m厚掺5%水泥级配碎石填筑及1.48m厚混凝土基床（0.98m厚C20混凝土、0.5m厚C35混凝土）。为解决地基与路基的不均匀沉降，上述路基采用堆载预压方式处理，预压期不少于6个月的观测和调整期。路基堆载预压土采用A、B组填料，填筑要求及压实标准应符合高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）的相关要求。根据工后沉降观测结果，分析和推算卸载时间。区间及站线路基堆载预压情况统计见下表2.1。表2.1 区间及站线路基堆载预压情况统计表序号里程
8、堆载高度堆载方式备注1DK621+586.11DK622+218.093mAB组填料2DK632+297.66DK634+404.573mAB组填料3 施工部署 3.1 施工准备 首先，测量放出路基底层上边线，按照设计宽度，对其进行刷坡。保证路基宽度，定位出堆载预压宽度。其次，为了保证路基预压土填筑的线形，需要在两侧采用编织袋装土堆码。必须购置足够数量的塑料编织袋。准备好线和坡度尺，做好堆载预压土的坡度。编织袋及堆载预压土数量见表3.1。另外，准备足够数量的堆载预压土。DK621+586.11DK622+218.09段区间路基受工期影响，此段路基为架梁甬道，需等大小里程的桥梁架设完后，才能进行
9、堆载预压。表3.1堆载预压材料数量表序号里程编织袋 （个）堆载预压土（m3）土工布（m2）备注1DK621+586.11DK622+218.091685316433173812DK632+297.66DK634+404.571174561687201003203.2取弃土场设置3.2.1取土场区间路基堆载预压土来源于板石山采石场取土场，此取土场位于DK602+300线路右侧100m处，平均取土高度5m，取土设计储存方量49万方，为AB组土；站场路基堆载预压土来源于沈阳市鑫亿方采石有限公司取土场，此取土场位于DK654+300线路左侧31km处，平均取土高度5m，取土设计储存方量250万方，为B
10、组土。3.2.2弃土场区间、站场路基弃土场位于DK644+600线路右侧1000m处，新民市开发区弃土场，弃土容量方量111万方，占地面积252亩。3.2.3取弃土场施工要求（1）取弃土前在征得上级主管部门允许情况下修挖施工便道，并按要求对施工便道进行硬化处理及设立交通警示标志。取弃土场征地范围设立明显的界桩，避免在取弃土施工期间超出征地界；（2）取弃土施工前，先做好取弃土场的排水系统与既有排水设施相结合，然后清除取弃土场表面种植土，堆放在界沟外侧，整形码方。待复耕时使用；（3）取土施工前，通知试验室及现场监理工程师对取土场土样进行试验，试验合格后，并报建设单位及监理站审批使用；（4）取弃土场
11、在施工过程中派专人进行管理，指挥协调，责任到人。设置一名现场副经理专门负责，现场技术员配合协调。并将环保水保落实到现场作业单位，制定环保水保奖惩措施；（5）取土应有序进行，不得随意开挖，从上往下分层分台阶挖取，根据实测地形按照三级采挖，台阶高度约8米，坡面坡度为1:1。开挖到周围地面后不开挖。开挖取土期间每开挖一级复耕一级，复耕采用原地面保存的植被；（6）取土时要注意地形与排水，取土后地表要大致平整，不准乱挖乱采，同时结合取土场周围环境、土地的利用情况，合理的进行取土场的后期土地整治工作，使取土场区与周围环境相互协调和融合； （7）弃土场原地面清理完后，按设计图纸进行周围挡土墙的施工，待挡土墙
12、墙身混凝土强度达到设计70%后，进行挡土墙基坑及墙后弃土填筑； （8）在弃土过程中堆放时按每10米高预留1.5米宽平台，修刷边坡坡比为1:1，以保证边坡稳定。弃土结束时，对弃土夯实后在弃土堆中心位置修筑一条排水沟；在前口坡面修筑急流槽，弃土场表面水经排水沟汇集后通过急流槽排入下游原有排水系统中。并将弃土场排水沟两侧坡面整理成向排水沟内倾的断面（坡度3%）；（9）取弃土场施工时，应经常对地表面进行洒水降尘，施工中自卸车运输时应用帆布覆盖车厢顶部，防止土方掉落及尘土污染环境。（10）取弃土施工完后，对场地进行整形，对特殊地段采取支档防护措施，并覆盖前期存放的种植土层30cm，种植树木及播散草籽，完
13、成取弃土场的复垦工作。3.3 人员配置 参加预压土填筑施工的项目部主要管理人员见表3.3。 表3.3 项目部主要管理人员配置表序号职务人数备注1项目经理12项目书记13项目总工14安全总监15工程部部长16计划部部长17物资部部长18财务部部长19办公室主任110试验室主任111测量室主任1（2）架子队主要施工人员见表3.4。表3.4 架子队主要施工人员配置表序号职务人数备注1架子队队长12技术负责人13技术员24质检员15安全员26材料员17试验人员18测量人员29领工员110司机2011电工212普工503.4 机械设备 本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。以需要的生产能力为目标，协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。主要施工机械配置见表3.2。表3.2主要施工机械设备表序号设备名称单位数量用途备注1挖掘机台4挖、装预压土2
