管理信息化KM知识管理一般长隧道12km

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1、管理信息化 KM 知识管理一般长隧 道 12km 管理信息化 KM 知识管理一般长隧 道 12km 7、施工方案、方法及工艺7、施工方案、方法及工艺 7.4、2-3 公里单线隧道7.4、2-3 公里单线隧道 7.4.1、施工方案7.4.1、施工方案 1）工程概况 2）施工方法 本隧道采用钻爆法施工，进出口双头掘进，锚喷临时支护或初期支护,模筑混凝 土先墙后拱衬砌。、类围岩地段采用正台阶开挖，、类围岩地段采用全 断面开挖。复合衬砌地段按照新奥法的各项原则组织施工。 在隧道洞口设高压水池、空压机站、变压器及配电所等临时设施，通过高压水管、 高压风管、电力线向洞内供应风、水、电。 隧道通风先用压入式

2、通风，掘进一定长度后采用混合式通风，各工作面 用局扇换气。 隧道进出口均采用有轨运输。洞内设双道，双道间每 200m 左右设一渡线，每隔 23 个渡线设一反向渡线。轨行式挖斗装碴机装碴，直流电瓶车牵引，梭式矿车 出碴，轨行式混凝土搅拌运输车运送混凝土。洞内碴如需远运，在洞口进行倒装， 采用自卸汽车运至弃碴场。 类围岩段采用风镐开挖；类以上围岩采用气腿式风钻打眼，光面爆破。 隧道开挖均采用控制爆破（光面爆破或预裂爆破） ，以减轻对围岩的扰动，控制 超欠挖。 衬砌立模以自制的边墙衬砌台车和拱圈衬砌台车为主。洞口设简易搅拌站。轨行 式混凝土搅拌运输车供应运送混凝土，泵送入模，插入式振捣器捣固。 在地

3、下水发育地段，施工中应根据具体情况进行超前钻孔探水及预注浆堵水。 在软弱围岩及预计有岩爆发生的地段，其支护强度根据相应围岩特点加强。岩爆 地段视具体情况采用加强和及时施作支护等措施；软弱围岩地段和埋深大于 600m 可能发生变形地段，采用格栅钢架、超前锚杆及系统锚杆加强支护。 单线全断面开挖地段安装锚杆、挂网、敷设防水层等应有理想的工作平台。拟自制 综合作业平台车，运行于钢轨上，用于安装锚杆、挂网、敷设防水层等。平台要构造 见下图。 喷射混凝土采用先进的湿喷工艺，以减少回弹，提高喷射效果。 普通砂浆锚杆采用风钻钻眼，牛角泵或注浆器注浆，人工插打安设。 挂网在初喷砼及施作锚杆后及时进行。钢筋网在

4、洞外预制电焊成网片后安设，现 场焊接，以节省挂网时间。 复合式衬砌的防水层从拱顶中央向两侧对称进行，要重点做好接头处理。 隧道施工中采用“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”等技术措施，建立一套围 岩和支护结构的监控量测系统，进行信息化施工管理，随时掌握施工过程中的动 态变化，并根据监控量测的反馈信息及时调整开挖方法、支护参数和施工工艺， 合理安排施工，以保证安全和节约成本。对于软弱围岩，应按“短进尺、弱爆破、 快封闭、强支护、紧衬砌”等技术措施实施。 施工监测按下图程序进行。 3）隧道施工程序 隧道施工程序图如下： 742 施工测量742 施工测量 ）施工控制测量）施工控制测量 控制测量是本隧道

5、施工的一个重要环节，为保证隧道施工贯通精度，本施工组织 拟定如下测量控制方案： （1）地表平面控制（1）地表平面控制 为保证进出口洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地 地形情况进行布设精密控制网；并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网 点，且至隧道进出口距离保证在间。 地表控制网采用卫星定位测量控制方案，控制网的布设根据实地地形情部 进行布网并应注意控制的图形强度。 地表控制网应经多级复测，在集团公司测量队进行测量后，各项目经理 部测量组对本隧道地表控制网按贯通设计规定的精度进行一次复测无误后方可 进行引线进洞的测量工作。 控制网应与隧道相邻建筑物的测量控制同时进行组网

6、联测。 （2）洞口联系测量（2）洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好传递到洞内控制点，拟定采用如下洞口控制测量方 案： 在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在正洞洞口埋设二个、平导洞口埋 设一个稳固洞口导线控制点。 为保证方向传递精度，洞口控制点与地表控制点组成大地四边形边角网进行联 隧道施工程序图隧道施工程序图 测。其布网如下图： 2）测量方法及措施：2）测量方法及措施： （1）地表平面控制测量选用徕卡 1610 全站仪施测，建立四等导线控制网，并把 隧道中线（直线部分）和横向轴线纳入控制网内以放样精度。 （2）高程控制按四等网施测，运用光电三角高程新技术，高程起算点利用定测 高程，三

7、角高程与地表平面控制测量同时进行相关的平差计算，天顶角观测四个 测回，仪器高和反射镜高量至毫米。 （3）洞内控制测量与地表平面控制测量按同等精度建网，在每掘进 300 米延网 一次，施工中线测量使用光电经纬仪。 3）具体要求：3）具体要求： （1）精测组负责地表平面控制测量、高程控制测量和洞内引线控制测量，提供 正确的进洞方位和高程点。隧道每延伸 300 米复核一次，项目队技术室对精测组 提供的测量成果和桩橛经复核无误后方可使用，并负责 300 米以内导线延伸和中 线、高程测量。中线测量在隧道每掘进 20 米，衬砌每 10 米时各进行一次，隧道 每延伸 100 米时建导线网复核一次。 （2）测

8、量作业需按测规要求，原始记录齐全，测量资料整洁无误，各种计 算工作必须由两人独立进行，对照无误后方可进行下一步工作。 （3）所使用仪器，钢卷尺按规定定期送检。 （4）工程队测量组需保管好各种测量桩橛，包桩时注明桩号，以防毁坏或用错 桩。 （5）为保证洞内开挖光面爆破的质量，必须坚持每一循环严格按程序进行测量 布眼，在掌子面标明每个炮位，同时量测和检查前茬炮超欠挖量和光爆效果，作 好记录并进行分析和改进。 743 现场布置743 现场布置 1）总体布置1）总体布置 总体布置见平面设计图 2）供电供水方式2）供电供水方式 （1）洞内施工用电（1）洞内施工用电 隧道内施工用电，按以下原则安排： 洞内

9、施工用电：采用三相四线系统供电，电线固定于成洞段地段边墙上部。 洞内施工照明线路的电压，必须符合下列规定： 成洞地段，额定电压不得超过 380V；作业地段，额定电压不得超过 36V。 隧道作业地段必须有足够的照明。运输道照明地未成洞地段每隔 6 米设挂灯，成 洞地段每隔 10 米设一高压钠灯。电线路必须悬挂于指定高度和位置处。 （2）施工供水（2）施工供水 隧道施工供水，在进出洞口顶山坡上，各修建蓄水池一个，蓄水量在 200 立方米 左右。 （1）蓄水池须高出洞顶 4050 米。 （2）水池的输出管设总闸阀，干管管道每隔 300500 米安装闸阀一个，以便控 制和维修管道。 （3）洞内管道前端

10、至开挖面，一般保持的距离为 30 米，用直径 50 毫米高压软 管接分水器，中间预留的异径三通，至其他工作面供水软管的长度不宜超过 50 米。 3）施工排水3）施工排水 （1）排水布置（1）排水布置 顺坡地段，不必设大型排水设施，在仰拱或铺底衬砌时一次到位，利用设计的侧 沟排水，要定时清理水沟，达到文明施工的要求。作业面根据实际情况用 3kw 的 潜水泵抽出局部基坑水。 反坡地段，需要大扬程的抽水机排水。洞内设150mm 的排水管，每间隔 300800m 设一处集水井，作业面的水通过 3kw 的潜水泵抽至集水井。见下示意 图： 洞内排水设施布置图洞内排水设施布置图 （2）预防突水技术措施（2）

11、预防突水技术措施 加强地质预报。利用超前钻探和现场工程地质预报综合分析判断相结合，超前 探明前方地质与水文情况。 注浆钻孔中的预防。在钻注浆孔的过程中，最易发生突水。为此采取特制的孔 口装置，钻杆可通过钻孔管钻孔，一旦发生突水，退出钻杆，关闭孔口防突水装 置，连接注浆管路，启动浆泵进行注浆。 开挖中的预防。爆破开挖中，在爆破钻孔时，在其四周与中央钻数个深度超过 其设计炮孔深度一倍以上的检查孔，在检查孔中未发现异常后，才能进行爆破作 业，并严格控制爆破规模。 （3）具体排水工作措施（3）具体排水工作措施 反坡工作面附近，根据实际的情况，备足抽水设备，保证不间断地排除掌子面 积水。 作 业 面 隧

12、 道 口 50m 300800m 800m 潜水泵软管150 钢管150 钢管 集水井 3kw 潜水泵 集水井 25kw 潜水泵 集水井 25kw 潜水泵 反坡开挖，每隔 50800 米设置集水坑，防止上游水向掌子面汇集，采取管道 接力方式向洞外排水。 顺坡施工，在洞内一侧设排水沟，自然顺流，注意经常清淤，保持水沟畅通。 在开挖作业时，如遇股流或大面积渗水带，为减轻排水压力，及时采取注浆封 堵。 设专人负责排水系统，加强排水设备的维护，及时延伸管路和设备，做到有备 无患。 4）砼供应方式4）砼供应方式 在隧道进出口各设立一简易砼搅拌站，搅拌站的布置见下图。砼运输采用轨道砼 运输车。 5）洞内管

13、线布置5）洞内管线布置 洞内管线布置如下图 6）运输组织6）运输组织 1）运输布置1）运输布置 运输采用有轨运输，洞内外设双道，其运输组织布置详见下图。 洞内管线布置示意图洞内管线布置示意图 说明与图例：说明与图例： （1）B1作业装碴机；B2强制保养装碴机。 （2）S1装碴梭矿；S2、S3、S4重梭矿；S5、S6、S7空梭矿；S8捡底梭矿；S9、S10强制保养梭矿。 （3）D1等装碴电瓶车；D2D7电瓶车牵引；D8运砼料电瓶车；D9电瓶车与 D10 在保养。 （4）F1F3为空砼斗车；F4为上砼斗车；F5F7砼重斗车；F8F12钻眼等时候运砼斗车。 开挖段 渡线间距 150200m B1 9

14、 S1 9 D1 9 拱墙衬砌段铺底段 成形段 S2 9 D2 9 S7 9 D7 9 F7 9 F2 9 S6 9 D6 9 F6 9 空车轨 空车轨 空车轨 开挖与衬砌台车轨道 洞内运输组织布置图洞内运输组织布置图 拌和站拌和站 房 充电房 弃碴场 S9 D9B2 9 F4 9 F8 9 F9 9 F 1 2 9 F7 9 D8 9 D4 9 S4 9 S5 9 D5P5 9 机修线 洞外运输组织布置图洞外运输组织布置图 渝怀铁路 23 公里隧道模拟投标渝怀铁路 23 公里隧道模拟投标 施工组织设 计 施工组织设 计 中铁五局（集团）有限公司中铁五局（集团）有限公司 - 1 - 2）施工要

15、求2）施工要求 （1）各种运输设备不得人料混装，各种摘挂作业，均应设立专职联络员。 （2）装碴机上的电缆或高压风管，应有专人收放。 （3）洞内成洞地段，电瓶车牵引最大行车速度为 15km/h，洞内施工地段，电瓶 牵引最大行车速度为 5km/h。 （4）机动车牵引运输应遵守下列规定： 非值班司机不得驾驶机动车； 除机动车司机、信号员、联络员处，不得搭乘其他人员； 司机不得擅离工作岗位，开车前应发出信号，运行中不应将头、手伸出车处。 司机离开座位后，应切断电源，取下控制手柄，扳紧车闸，开亮车灯； 机动车的闸、灯、警铃、连接器等，必须保持良好； 正常运行时，机动车必须在前端牵引（调车和处理事故时不在

16、此限） ； 列车和单独行驶的机动车，必须打开前后照明灯； 接近或通过风门、道岔、较大坡度地段、洞口、施工作业地段及前面有障碍时， 必须减速鸣笛； 满载时列车制动距离不得超过 40m。 744 隧道通风、降尘744 隧道通风、降尘 1）隧道通风1）隧道通风 两隧道进出口均采用混合式通风。主风机为 110 千瓦，辅肋风机采用 30 千瓦压 入式风机。 混合式通风系统如图所示。抽出式（在柔性风管系统中作压出式布置）风机的功 率较大，是主风机。压入式风机是辅助风机。 渝怀铁路 23 公里隧道模拟投标渝怀铁路 23 公里隧道模拟投标 施工组织设 计 施工组织设 计 中铁五局（集团）有限公司中铁五局（集团）有限公司 - 2 - （1）其系统布置的特点是：（1）其系统布置的特点是： 风机必须与洞口保持较长距离（一般风机距洞口 30 米） 。才能避免洞内流出的 污浊空气重新进入，形成部分循环风。 风管悬挂在洞壁拱腰部，距地面 34m。 为了避免