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1、系统总体性能要求1）系统响应时间要求系统应具有快速响应的特性，用户打开界面和提交事务的平均响应时间应低于1.5秒。用户进行在线实时查询业务操作的数据处理时间应低于5秒。（响应）2）系统可靠性要求系统应具有较高的稳定性，综合可靠性包括从服务器、教师机运行到学员机中所有环节正常运行的概率；核心系统综合可靠性应满足培训需求。系统中主要设备均采用工业级产品，并采用成熟技术及工艺； （响应）3）系统易用性要求目标系统用户界面应操作简洁、易用、灵活，风格统一易学。系统的用户帮助文档要求齐备，易于进行软件使用。充分考虑系统的易用性。所有操作系统均采用中文Windows 7及以上版本，所有交互系统提供中文图形
2、界面，符合常规视窗系统的操作模式，对于非专业技术人员，经过短期培训可熟练地掌握整个系统的操作。系统须具有合理的使用成本，有利于业主长期、有效地利用该系统进行人员培训与考核。（响应）4）系统可维护性要求系统中的各种设备均具有良好的可维护性，各部件可进行模块式拆装与调整，便于日常维护。同时，系统须具有较低的维护成本。（响应）5）系统可扩展性要求系统须采用模块化设计，仿真实训系统应采用模块化设计，可根据用户的需求不断周期性更新系统设计，可以进行不同车型的扩展并预留接口，利于以后升级与扩展。并须有一个以上在轨道交通行业成功应用的实际案例。（响应）6）技术成熟性与先进性系统无论从整体结构的设计到关键技术
3、的采用都须遵循先进且实用的原则，仿真模型须保证正确并经实践检验与认定，以满足业主对列车仿真系统在功能、性能、扩展性等方面的要求,以确保技术的成熟性。为保证虚拟仿真系统的实时可靠运行，在计算机选型及硬件配置时，须考虑有一定的资源裕度，在系统最高运行负荷下各配件按不低于下述指标确定：备用 CPU能力40；备用内存容量30；备用外存容量80；备用I/O接口10。设备制造须采用成熟技术及工艺；系统最长连续使用时间须不低于72小时。（响应）采10用的规范和适用标准本系统设计、研发、制造、集成等过程中应遵从的主要规范及标准（但不仅限于此。如有矛盾时，以投标人与业主都同意的国家标准或行业标准为准）：1.UI
4、C 国际铁路联盟标准；2.进口电气元件、部件通过CE认证； 3. IEC 国际电工委员会标准（IEC/60077-2-1999）；4.ISO质量管理体系标准(ISO/CD 10872)；5.GB 中华人民共和国国家标准GB/T 45491/2/3/4/-2011）；6.TB中华人民共和国铁道行业标准(TB/T 2311-2008)；7.TG 中华人民共和国铁路总公司技术规章（TG/01-2014）；8.计算机病毒防治管理办法中华人民共和国公安部令 第51号。 （响应）一级修作业演练系统技术要求系统采用软件模拟方式，构建虚拟的检修作业环境，应能够实现动车组一级修作业演练、空心车轴探伤作业演练、司
5、机室功能检查作业演练、受电弓检测与清洁作业演练及考核等实训功能。（响应） 系统应结合影像、图形图像、声音以及全三维数字化虚拟现实场景，逼真地实现动车组操纵界面、操作显示设备、控制逻辑以及库内检修场景。系统的所有电气、电子、机械、气动系统的逻辑、关联关系应与真实情况一致，应能够全面、真实地模拟动车组在库内检修状态下的操纵特性。（响应）系统要求根据最新的380一级修作业指导书，选择动车组中两节代表车型进行模拟检修操作，分别为动车（7车）和拖车（8车）。每节车厢有分为车内（1位）、车顶（2位）、车底（3位）、车侧（4位）检修部位。（响应）（1） 车内 包含检查司机驾驶台、配电盘、车厢座椅、车灯、卫生
6、间、窗帘、挂钩、安全栓.等检修可以让学员更方便快捷的认识动车组车内结构和部件，了解车内检修流程。（响应）（2） 车顶 包含检查受电弓、受电弓监测装置、车顶板、车顶天线、司机室空调.等检修可以让学员更方便快捷的认识动车组车顶结构和部件，了解车顶检修流程。（响应）（3） 车底 包含检查拖车和动车转向架车底各部（齿轮箱、制动盘、牵引电机.）、辅助排障器、车端连接部、端板、车底板等检修可以让学员更方便快捷的认识动车组车低结构和部件，了解车底检修流程。（响应）（4） 车侧包含检查车头、拖车和动车转向架车侧各部（制动盘、踏面、轮缘.）、端板、转向架裙板、辅助电源裙板、牵引变流器裙板.可以让学员更方便快捷的认识动车组车侧结构和部件，了解车侧检修流程。（响应）3
