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1、建筑工程管理地铁围护结构施工 方案 建筑工程管理地铁围护结构施工 方案 目 录目 录 1 编制依据.1 2 工程概况.1 2.1 工程概述 .1 2.2 设计概况 .2 2.3 地质概况 .2 2.3.1 工程地质 .2 2.3.2 水文地质 .4 2.4 周边环境情况 .6 2.5 主要工程量 .6 3 工程重难点分析.7 3.1 工程重点 .7 3.1.1 周边建筑物密集，拆迁量大是施工重难点 .7 3.1.2 郑和站软土深基坑稳定和安全控制是施工的重难点 .7 3.2 工程难点及采取的措施 .7 3.2.1 周边建筑物密集，拆迁量大主要应对措施 .7 3.2.2 郑和站软土深基坑稳定和安
2、全控制主要应对措施 .8 4 施工进度计划.8 5 主要施工方案.9 5.1 三轴搅拌桩槽壁加固方案 .9 5.1.1 三轴搅拌桩施工工艺 .9 5.1.2 三轴搅拌桩施工主要技术参数 .11 5.1.3 三轴搅拌桩的质量检验要求 .11 5.1.4 三轴搅拌桩常见质量问题的分析与处理 .12 5.2 地连墙施工方案 .12 5.2.1 导墙施工 .13 5.2.2 泥浆制备与调整 .16 5.2.3 成槽施工 .21 5.2.4 刷壁 .22 5.2.5 清底换浆 .24 5.2.6 钢筋笼制作和吊装 .25 5.2.7 混凝土灌注 .27 5.2.8 反力箱顶拔 .28 5.3 三轴搅拌桩
3、土体加固方案 .28 5.3.1 施工工艺参数 .28 5.3.2 硬化场地、开挖基槽、设置定位架 .29 5.3.3 桩机就位、制浆、搅拌施工 .29 5.3.4 三轴搅拌桩具体施工工艺 .30 5.3.5 常见质量问题的分析与处理 .32 5.3.6 质量控制标准 .32 5.4 立柱桩施工 .33 5.4.1 格构柱制作与安装 .33 5.4.2 格构柱加工工艺 .33 5.4.3 格构柱安装步骤及工艺要求 .35 5.4.4 格构柱吊放安装 .36 5.5 冠梁及混凝土支撑施工方案 .38 5.5.1 主要施工参数 .38 5.5.2 工艺流程 .38 5.5.3 施工方法 .39 5
4、.5.4 质量标准 .42 6 配置计划.44 6.1 劳动力配置计划 .44 6.2 材料配置计划 .45 6.3 机械设备配置计划 .45 7 施工安全保证措施.46 7.1 组织保证 .46 7.2 用电安全措施 .47 7.3 施工现场防护措施 .47 7.4 机械操作安全措施 .47 7.5 夜间施工措施 .48 8 其他技术保证措施.48 8.1 质量保证措施 .48 8.2 文明施工措施 .49 8.3 环境保护措施 .50 9 附件.51 1 编制依据1 编制依据 建设工程施工现场环境与卫生标准JGJ146-2013； 国家和福州市及建筑行业有关地铁、市政工程的施工技术、验收、
5、安全生产、行业 管理的规范、规程、文件； 施工设计图纸及其他收集的工程资料； 福州市地铁施工标准化管理指南：安全文明施工与工地建设； 福州市建设工程施工现场安全质量文明考核办法； 现场施工调查报告； 中铁四局集团城轨分公司安全文明施工标准化手册； 上海市隧道工程轨道交通设计研究院、北京城建设计发展集团股份有限公司、中设 设计集团股份有限公司印发的车站、交通导改施工图； 上级部门批复的交通疏解及管线迁图及相关说明； 国家和福州市及建筑行业有关地铁、市政工程的施工技术、验收、安全生产、行业 管理的规范、规程、文件福州市轨道交通 6 号线 2 标段 2 工区招标文件及投标文件； 与业主签订的施工承包
6、合同及相关的会议纪要； 本工程项目施工技术调查报告； 本行业工法及先进成熟的施工技术； 我公司在深圳地铁、广州地铁、上海地铁、北京地铁、苏州地铁、昆明地铁、成都 地铁等其它类似地下工程的施工经验。 排序先是国家标注、规范，然后在到省、市规范最后到业主、建投、公司相关文件 2 工程概况2 工程概况 2.1 工程概述2.1 工程概述 福州市轨道交通 6 号线工程土建施工总承包第 2 标段（施工总承包）二工区位于福州 长乐市，项目包括一站两区间两座桥，分别为郑和站、航城站郑和站区间、郑和站十 洋站区间、郑和桥、延瑞桥。车站采用明挖法施工，区间采用盾构法施工，桥梁均为拆复 施工。 图 2.1-1 标段
7、概况示意图图 2.1-1 标段概况示意图 2.2 设计概况2.2 设计概况 郑和站位于郑和西路和会堂路交叉口西侧，沿郑和西路呈东西向布置，为地下二层双 柱三跨岛式车站，长 292m，宽 21.7m，车站总建筑面积 17861.2m，深约 16.9319.21m。 设 2 组风亭、3 个出入口、2 个消防出入口、1 组出地面无障碍电梯。 车站采用明挖法施工，围护结构为 800mm 厚地下连续墙，标准段及扩大段竖向设置四 道支撑，第一道为 1000*800mm 钢筋混凝土支撑，其余为609 钢支撑和一道换撑；端头井 竖向均设置四道支撑，第一道为钢筋混凝土支撑，其余三道支撑及一道换撑（扩大端）均 为800 钢支撑。 图 2.2-1 郑和站平面示意图图 2.2-1 郑和站平面示意图 2.3 地质概况2.3 地质概况 2.3.1 工程地质2.3.1 工程地质 本车站工程地质条件如下：淤泥夹砂、淤泥质土、（含泥）中 粗砂层；基坑结构侧壁为淤泥夹砂、淤泥质土、杂填土层。 表 2.3.1-1 郑和站地质概况表 2.3.1-1 郑和站地质概况 岩土名称地 层 描 述 杂填土 颜色较杂，主要呈灰色、灰黄色、褐黄色，稍湿湿，稍密中密。均匀 性较差，主要为人工堆填的黏性土、碎石、砖块、砼块等建筑垃圾，局部 含少量中粗砂，硬杂质含量大于 40%，欠压实稍压实。层底埋深 2.3 6
