建筑工程管理地铁施工组织

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1、建筑工程管理地铁施工组织建筑工程管理地铁施工组织 大连地铁5号线PPP项目工程施工5标段 施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 1.1、工程概况 5标段主要内容为2站2区间之内的所有土建工程，包括梭鱼湾站甘井子站区 间、甘井子站、甘井子站山花街站区间、山花街站。概算总额约5.6亿元，主要 设备为1台复合土压盾构机。 1.1.1、梭鱼湾站甘井子站区间（简称梭甘区间） 区间主线长度1050.102米，覆土深度11.116.1米，线间距1315米，最大坡 度23，最小曲线半径330米 。采用复合式土压平衡盾构机盾构法推进。区间设一 座联络通道兼泵站，矿山法施工。 停车线：左线明挖顺做+暗挖法

2、（双侧壁导坑法）共317.859m。 1.1.2、甘井子站 甘井子站中心里程为k15+647.380，车站长度203.86m，标准段宽19.70m，车站 为地下2层岛式车站，站台宽度11m。场车站主体结构采用单柱双跨框架结构（局部 为双柱三跨），车站顶板覆土为：3.0m5.2m，基坑深度：约17.420.7m。车站 主体结构采用明挖法+盖挖法施工，附属结构采用明挖法施工。 本站围护结构采用采用钻孔桩+内支撑。采用10001600钻孔桩+3道钢支撑支 护体系。 车站地属剥蚀低丘陵地貌，地形起伏较大，地层主要由白云岩、石灰岩组成， 局部见辉绿岩侵入。地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，水位标高

3、在地表 面以下2.5米。施工采用坑内集水明排。 1.1.3、甘井子站山花街站区间（简称甘山区间） 区间长度668.117m，覆土深度9.612.2，线间距14m，最大坡度24，最小曲 线半径450m，采用复合式土压平衡盾构机推进。区间设一座联络通道兼泵站，矿山 法施工。 1.1.4、山花街站 车站中心里为YK16+476.269，长203.4m，标准段宽19.70m，为地下2层岛式车 站，站台宽度11m。车站顶板覆土为：2.9m5.7m，基坑深度：约17.0722.82m。 车站主体结构采用单柱双跨框架结构（局部为双柱三跨），车站主体结构及附属结 构均采用明挖法施工。 本站围护结构采用灌注桩（

4、1000mm1600mm）+钢支撑（609mm）支护形 式。 车站地属剥蚀低丘陵地貌，该区域地形起伏较大，地层主要由白云岩、石灰岩 组成，局部见辉绿岩侵入。地下水主要为碳酸盐岩岩溶水，标高位于地表面以下 2.0米。基坑采用坑内集水明排。 1.2、周边环境 1.2.1、梭甘区间 下穿13号管廊区间隧道距离管廊垂直净距1.099m1.87m 下穿铁路南甘线区间隧道距离铁路路基垂直净距12.3m15.5m 下穿既有居民楼区间隧道距离楼底面垂直净距10.7m13.3m 1.2.2、甘井子站 车站南侧：甘泉小区，其中文体南街39、57和59号3栋居民楼； 车站东侧7：层居民楼； 车站西北象限：新甘百货和

5、甘南街9号居民楼； 车站东南象限：文体南街65号楼，距离车站主体基坑仅5m； 影响管线共10类，计16道，包括雨水、污水、通信、照明、供电、给水、热力 等等，主要位于车站主体明挖基坑上方。 1.2.3、甘山区间 下穿甘井子街排水暗渠：区间小里程端沿甘井子街排水暗渠敷设，区间结构顶 距离暗渠底6m左右，区间顶到暗渠底主要为中风化白云岩。 1.2.4、山花街站 车站西侧：大化松江小区居住区； 车站东侧：甘井子街道光明社区居住区； 车站北侧：大连石油化工建筑安装总公司检修车间的大院； 车站西北角：规划停车场。 图1-1 山花街站站位环境图 涉及车站的影响管线共9类，计20道，包括供电、燃气、通信、排

6、水、给水、 热力等等，主要位于车站主体和附属明挖基坑上方。 1.4、组织机构 我公司将按照项目法管理原则，在现场成立“大连地铁5号线PPP项目工程施 工5标段项目经理部”，调遣一些适合本工程的人员进场，确保整个施工过程处于 可控状态。项目部组织机构如下图所示。 项目经理部以直线形式成立职能部门，项目部设项目经理、总工程师、商务副 经理、生产副经理、安全总监。管理层设十一个职能部门。项目部下设三个工区， 每个工区按照专业分工，下设若干作业队。 结 构 作 业 队 注 浆 作 业 队 资 料 室 预 算 合 同 部 生产副经理 信 息 管 理 部 图 1-2 项目经理部组织机构图 1.4.1、项目

7、经理部人员配置 整个项目部管理班子拟配置 46 人，详细配置情况见下表 表 1-1 项目经理部人员配置表 序号部门职位资质（职称）职责人数 1项目经理 一级建造师、 高级工程师 见项目经理职责1 2项目总工高级工程师见项目部技术负责人职责1 3项目副经理 一级建造师、 高级工程师 见项目部副经理职责2 4安全总监安全工程师负责本工程安全管理与监督1 5 前期工 作组 协调员工程师以上负责前期专项工作的协调与沟通2 工程部部长高级工程师详见工程部部长职责1 结构工程师高级工程师负责本工程土建施工技术管理3 装饰工程师工程师负责本工程装饰施工管理1 电气工程师工程师负责本工程电气施工管理1 给排水

8、工程师工程师负责本工程给排水施工管理1 测量工程师工程师负责本工程测量施工管理1 领工员工程师负责土建施工管理3 6 工程技 术部 资料员工程师负责现场资料收集、编制、归档2 山花街站工区 序号部门职位资质（职称）职责人数 预算合同部长高级工程师见预算合同部长职责1 预算合同管理员工程师负责本工程的合同管理17 预算 合同部 计划统计负责人高级统计师负责本工程的计划统计工作1 安质部长高级工程师见安全质检部长职责1 质检工程师工程师以上负责本工程现场的质量管理4 8 安全质 检部 专职安全员 助理工程师以 上 负责现场安全检查、监督与纠正 等工作 12 部长高级工程师见文明环保部职责1 9 文

9、明环 保部部员工程师以上负责施工现场安全文明工作1 试验室主任工程师负责试验室工作1 10 工地试 验室试验员工程师以上 负责工地原材料、半成品、成品 的取样、送样试验 1 材料员经济师见物设部长职责1 11 物资 设备部机械工程师工程师 负责机械设备、机械班的工作安 排、协调 2 主任政工师见办公室主任职责1 12 综合办 公室保卫部长政工师负责现场的安全保卫工作1 会计会计师见财会部长职责1 13财会部 出纳助理会计师负责现金、支票的收支1 信息部部长工程师负责信息化监控1 14 信息管 理部系统维护员网络工程师 负责信息系统的检查、维护与保 修 1 主任工程师 负责所有资料的整理、归档与

10、保 管 1 15资料室 资料员1 合计54 1.4.2、工区配置 本合同段按工点划分为三个工区。每个工区配备图纸、测量、试验和工法方面 的技术保障人员，物资供应和收发人员，现场安全员等。 工区按照专业分工，下设各种专业作业队。 作业队按照作业时间，下设若干班组。各工区的专业队伍配置计划如表。 表 1-2 工区专业队伍配置计划表 作业队工区 名称职责盾构甘井子山花街 备注 盾构掘进盾构掘进、管片安装1 注浆盾体背后回填注浆1 钻孔桩 钻孔灌注桩成孔、吊装钢筋笼、灌注 水下砼 11 结构钢筋混凝土作业111 开挖及支护人工开挖配合及支护111 降防水降水、防水作业111 钢支撑钢支撑（锚索）制作、

11、架设和拆除11 土方土方机械开挖及运输111 综合工班设备操作、维护、环境工程111 合计777 1.3、总体安排 1.5、主要机械设备 序号拟投入机械/设备型号单位数量自有/租赁计划进场时间备注 1复合式土压平衡盾构机套1自有2018年3月区间 2旋挖钻机台6自有2017年3月车站 3冲击钻 CZ-22台2租赁2017 年 5 月车站 480 挖掘机台4租赁2017 年 6 月车站 5挖掘机 PC220台18自有2017 年 5 月车站 6长臂挖掘机 JY320L台4自有2017 年 6 月车站 7装载机 IW321F台12自有2016 年 12 月车站 8出渣车（中国重汽）台48租赁201

12、7 年 5 月车站 910m3 泥浆槽车台6自有2017 年 5 月车站 10汽车吊 QY25台8租赁2017 年 5 月车站 11汽车吊 QY80台2租赁2017 年 8 月车站 1210m3 混凝土运输车台24租赁2017 年 5 月车站 13汽车泵 XZQS260台1租赁2017 年 10 月车站 14发电机 250kw台2自有2016 年 12 月车站 15空压机 VY-12/7台4自有2017 年 2 月车站 16风钻 YT28 型台42自有2017 年 6 月车站 17等离子切割机 LGK-100台2自有2017 年 5 月车站 18注浆机 HS-6 型台3自有2017 年 5 月

13、车站 19混凝土湿喷机 HSP-7台4自有2017 年 5 月车站 20砂浆车 8m3台2自有2017 年 11 月区间 21挖掘机 PC220台3租赁2017 年 11 月区间 22装载机 IW321F台2自有2017 年 11 月区间 23渣土车 18m3台30租赁2017 年 11 月区间 24汽车吊 QY100台2租赁2017 年 11 月区间 25履带吊 300t+100t台1租赁2017 年 11 月区间 26龙门吊 15t+45t台1自有2017 年 11 月区间 27龙门吊 30t台1自有2017 年 11 月区间 28混凝土运输车 10m3台6租赁2017 年 5 月区间 2

14、9混凝土输送泵 HBT60台1租赁2017 年 5 月区间 30砂浆拌合站 JS750台1自有2017 年 11 月区间 31发电机 250KW台1自有2017 年 11 月区间 32通风机 DF（C）-N011台2自有2017 年 11 月区间 33空压机 VY-12/7台2自有2017 年 11 月区间 34混凝土湿喷机 HSP-7台2自有2017 年 5 月区间 35旋喷钻机（三重管）台4自有2017 年 10 月区间 36二次注浆机 SYB-60/5台3自有2017 年 5 月区间 第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 2.1、工程特点 （1）本标段两座车站均位于繁华闹市区，

15、交通流量大，场地条件差。 （2）属剥蚀低丘陵地貌，该区域地形起伏较大，地层主要由白云岩、石灰岩 组成，局部见辉绿岩侵入。地下水位于地表以下22.5m。 （3）车站为标准中间站，区间长度适中。区间坡度较大，最大达24；曲线 半径较小，最小330m。 2.2、工程重难点 （1）前期准备工程进展直接影响工程开工和里程碑工期实现。 征地拆迁、交通疏解、管线迁改、绿化迁移等前期准备工程是城市轨道交通工 程建设的前提，政策性强、利益主体及协调部门多，具有协调难度大、不确定因素 多等突出特点，是城市轨道交通工程建设实施的重点和难点。 （2）车站开挖工程的施工组织 本项目地处大连市区，周边环境复杂。大连地区基

16、岩埋深较浅，基坑开挖和暗 挖施工多需进行爆破作业。爆破作业不仅对施工安全要求高，产生的震动对周边居 民日常生活影响极大，如何减少爆破施工对周边环境的影响是本项目的重点。 （3）区间盾构推进 本标段一台盾构推进两线两区间共3436米，下穿铁路南甘铁璐，穿越溶洞，小 半径330米行进。如何保证盾构穿越顺利推进是标段的难点。 由于线路穿越地段主要为岩层，小半径转弯是盾构施工技术控制的一个难点， 掘进时易出现隧道轴线控制难度大、纠偏困难及管片位移、侵限、错台和破损，在 曲线段掘进如果控制不好，容易产生较大的地面沉降，造成成型隧道漏水现象严重 及管片裂缝和引起轴线偏差太大等后果。 如何控制地层损失和地层位移对建（构）筑物、河流及桥梁产生的不利影响， 从而保证盾构通过时结构的安全是本工程的重点。 （4）地下结构防水是质量管理的重点 地下车站主体及车辆段综合楼地下室结构、出入口通道、机电设备集中部位防 水等级为一级；区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级为二级。本工程地 层渗透系数较大、补给来源丰富，结构防水难度大，防水施工的成败关系着本工程 的成败，必须选择有效、可靠、操作方便的