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1、（建筑工程管理） 南宁南轨 道衡施工组织设计 （建筑工程管理） 南宁南轨 道衡施工组织设计 编制依据和编制范围 壹、编制依据壹、编制依据 1.根据中铁四院集团南宁勘察设计院有限 X 公司提供的货运中心 轨道衡建设相关图纸、设计文件资料。 2.国家、 铁路总 X 公司现行的设计标准、 验收标准、 施工技术指南、 铁路局制定的营业线施工安全有关规定。 3.铁路局业务处室及设备管理单位对营业线施工安全管理的相 关要求。 4.施工合同。 5.勘察施工现场、 自行调查工地周边环境条件及咨询有关单位获 取的各项资料。 6.我 X 公司目前具有的综合施工能力、 技术装备水平及从事类似 工程的施工经验。 二、
2、编制范围二、编制范围 涉及整体道床、轨道衡基础及设备安装。 第二章 工程概况第二章 工程概况 壹、工程基本概况壹、工程基本概况 南宁南站轨道衡工程位于南宁南站， 中心里程为南宁南货场煤走 线 K0+585 处；贵港站轨道衡工程位于贵港站新货场线 HK0+520 处和 中港线 ZK1+434 处，共计三处。 每处为新建 ZGU-100-BDG 不断轨单台面自动轨道衡，长 5.5m， 宽 3.7m；轨道衡处及俩侧 25m 道床为混凝土整体道床，全长 50.08+5.5 米，过渡段每侧 10 米。轨道衡基础为 C35 钢筋混凝土， 基础厚度为 0.703 米，基底为 10cmC15 砼垫层。工程所处
3、位置既有线 路为 P43kg 钢轨、砼枕，无轨道电路，路基为低路堑地段。 南宁南站轨道衡施工现场距离道口约 100 米，无道路进出，也无 法修建施工便道，材料需要人工挑运或轨汽运输，混凝土采用泵送商 品混凝土。 贵港站轨道衡施工现场距离道口约 120 米，无道路进出，也无法 修建施工便道，材料需要人工挑运或轨汽运输，混凝土采用泵送商品 混凝土。 二、主要工程内容及数量（每处）二、主要工程内容及数量（每处） 序号工作项目工作项目单位数量 壹壹工作坑工作坑 1基坑挖土方（h3m）m3250 2基坑回填土m3107 3弃土外运m3143 二二轨道衡基础轨道衡基础 1C35钢筋混凝土基础m313.1
4、2HPB300钢筋t0.186 3HRB400钢筋t1.332 4C15砼垫层m316 三三整体道床整体道床 1C35钢筋混凝土m3109.8 2HPB300钢筋t0.413 3HRB400钢筋t6.125 4新型混凝土枕根90 5安装弹条调高扣件套90 6沉降缝沥青麻絮塞缝（厚2cm)m20.9 7沉降缝沥青浸制木板（厚2cm)m211.4 8防爬预埋件 M1860螺栓kg9.0 9C15砼垫层m316 四四其它其它 1过渡段部分 C15素砼m38 2过渡段回填石碴m338 3整理回收原混凝土枕根100 五五设备安装设备安装 1单台面不断轨道衡台1 六六线路加固（R）线路加固（R）延长米延长
5、米7070 1工字钢线路加固(单股道)m96 附注：轨道衡设备安装主要工程量包括： （1）轨道衡台面安装； （2）轨道衡电器安装（轨道衡四只压力、四只剪力传感器及车 号识别系统安装；轨道衡防雷设备安装；8 小时不间断电源安装；智 能仪表、计算机及服务器、光纤通信设备安装） ； （3）轨道衡称重软件安装及设备调试； （4）轨道衡联网安装及调试（设备接口程序安装及调试、联网 节点及应用软件部署及调试、路局传输软件安装及调试、轨道衡检测 数据车站和路局、路局和铁路总 X 公司及系统之间的联网调试）; （5）挂运检衡车对轨道衡整体状况进行系统调试。 第二章施工总体方案第二章施工总体方案 一、施工组织机
6、构及施工队伍一、施工组织机构及施工队伍 （壹）组织机构 施工前进行开工动员，首先由项目经理召集管理人员、工程技术 人员、施工人员进行施工动员；随后组织人员按计划分批进驻现场开 展施工。 1.施工组织机构： 岗位职责 项目经理项目经理：负责指挥和管理全部施工工作，对 X 公司的质量方针目标 和安全目标在工程中有效负责。 总工程师：总工程师：对本项目工程技术、计量检验负全面技术责任，负责工程 项目施工方案制定和组织审核，督促检查各项质量计划的实施。组织 有关人员学习各种质量、 安全管理文件和南宁市有关部门关于环境保 护的各种规定，协助项目经理建立质量、安全、环保管理体系。 技术员技术员：负责编制施
7、工组织设计，现场施工放线，做好隐蔽工程检查 签证，填好验表，编制竣工资料，办理竣工移交工作，做好优质工程 资料收信、整理和上报工作。 施工员施工员：全面负责工程施工工作，做好施工点安全生产管理工作；按 安 全 员 材 料 员 技 术 员 质 检 员 施 工 员 各施工班组 总工程师 项目经理 设计图纸要求组织施工， 对工点所需劳力、 材料、 机具等要及时落实， 以保证工程按质按时完成。掌握施工进度，检查施工质量，发现问题 及时解决，加强料具管理，做好工地“四防”工作，杜绝浪费。 材料员材料员 ： 负责材料供应，认真按照图纸及时提出材料计划，经批准后， 组织采购材料和按实际需要进料，以保证施工用
8、料。负责组织材料进 场验收，材料保管，要方便施工，分类储存，建立台帐。负责组织材 料棚的选址，合理布置材料堆放场地，有利于材料的进出和存放，建 立材料领用发放制度、材料使用和回收台帐，记录使用和节超状况， 鼓励班组余料退库。负责周转材料的妥善保管，减少损耗；负责材料 使用监督，推行经济库存材料，确保适当储备量，深入现场，了解材 料供应情况， 根据现场生产需要及时实充料具， 以确保施工用料需要。 负责本工程的机械设备管理使用、维修、保养工作；做好机械设备保 养维修计划，掌握设备使用情况。 质检员：质检员：负责贯彻执行上级颁发的质量标准规定和要求，参和项目部 质量、管理、监督和检查工作。发现质量问
9、题，组织分析且提出意见 和改进措施。组织开展优质工程活动，参加工程质量检验、评定质量 等级和竣工验收工作。 安全员：安全员：编制工程施工安全技术措施计划，且指导实施；根据施工现 场实际工资际情况及特点认真落实本施工组织计划中的安全保障 措施，以安全促效益，负责整个工程的行车、人身安全，现场质量管 理，贯彻国家和铁道部质量法规，满足铁路工程技术要求；编制质量 计划，确定质量目标。 2.施工队伍组织 （1）南宁南站轨道衡工程组织机构人员安排 项目经理：黄柳红项目总工：李书 施工负责人：唐海坤技术员：章瀚元 安全员：王满德质检员：李久超 材料员：黄开金 贵港站轨道衡工程组织机构人员安排 项目经理：周
10、勇项目总工：冯大劲 施工负责人：李叶技术员：黎永杰 安全员：周永震质检员：李久超 材料员：唐凤进 （2）劳力组织 劳动力表 序号工种人员备注 1钢筋工10持证上岗 2线路工10持证上岗 3电工、电焊工2持证上岗 4劳务工20青壮年 二、施工场地布置二、施工场地布置 在附近租用房屋作为项目部办公室；搭民工工棚 120m2，见守房 12m2；钢筋、模板加工场地 40m2；石碴料场 20m2。 三、施工用水、用电 施工用水用电由业主协调将接入口引至施工场地边，另配壹台 24kw 发电机备用。 四、施工测量及试验 主要测量工作内容有：交桩后的控制桩复核，线路中线，轨道衡 标高控制，竣工测量，地基承载力
11、检测，建立工程测量资料。 本工程试验流程： 建立测量试验小组，由项目总工负责，配备试验员 1 名，技术员 2 名，测量设备有：全站仪 1 台，水准仪 1 台，轻便触探仪 1 台。 五、内业资料 项目部配备 1 名资料员，负责收集技术资料，根据工程进度按验 收标准制作检验批、 分部分项检查记录表及工程检查证等内业资料向 监理报批，工程竣工后，整理相关资料，按宁铁办2010158 号关于 印发南宁铁路局建设项目竣工文件归档管理办法的通知，装订成 竣工文件进行归档和移交。 六、施工工序 施工工序：施工准备调整线路第壹段线路加固基坑开挖 基础施工轨道衡设备安装第二段线路加固基坑开挖基础施工 线路恢复竣
12、工验收。 施工期间，列车限速 15km/h，线路加固安拆及轨道衡设备安装 需封锁线路施工，其余工作均利用列车间隔时间施工。 七、施工工艺和方法七、施工工艺和方法 （壹）线路定位 用全站仪测定线路中心，且每隔 20埋设壹对控制桩，确定衡 器安装位置及轨道衡整体道床起终点里程；设立水准基点，用水平仪 测定轨面标高，保证施工过程中测设的精度，以满足设计要求。 （二）调整线路 按设计要求调整线路坡度，壹是轨道衡要求平坡，而此段线路坡 度为 10，需要顺坡；二是为了使混凝土在施工中不受列车碾压损 坏，需将既有轨底抬高至设计标高之上 3cm，施工完后再落道顺坡。 由于既有线路为 P43 轨， 调整线路时应
13、考虑整体道床完成后更换 为 P50 轨（完成后再更换可减少抬道量） 。 （三）线路加固 1. 线路加固方法 采用工字钢进行加固， 纵梁用 I36b 工字钢， 长 12m， 3 片为 1 束， 横挑梁 I36b 工字钢，长度为 6m，布置间距 0.6m，支墩采用 1m1m 枕 木垛，底面低于基坑底 20cm，支墩横向间距整体道床段 4.4m，轨道 衡基础段 5m，纵向间距为 6m。 2.线路加固施工步骤 线路加固分俩段进行，第 1 段线路加固为 5.6m 轨道衡基础段， 轨道衡壹侧 8.35m 整体道床，另壹侧的 38.35m 整体道床，共计 39m；第 1 段施工的整体道床达到强度要求后，拆除
14、扣轨，进行第 2 段线路加固，第 2 段线路加固为轨道衡壹侧 28.35m 整体道床和 10m 过渡段，及另壹侧的 10m 过渡段，共计 36.7m，如图： 3.具体施工方法 线路加固在封锁点内进行，在车站及工地设专人防护。执行工机 联控，工机联控人员安排：驻站联络员 1 人，工地防护员 2 人，实行 三班倒。 施工工序：施工负责人下达施工命令设置施工防护扒石碴 安装纵梁穿横梁拆除旧轨枕安装轨距杆安装方向控制拉杆 线路加固完毕。 （1）安装纵梁：纵梁支承枕木垛上，人工将纵梁逐片拨移就位，工 字钢摆放顺序从内到外， 边拨边扒石碴， 保证来车时不影响线路稳定， 工字钢之间用短枕作为间隔支撑，每隔
15、3 米，然后用夹钣将其箍成工 字梁束。纵梁安装就位后，用木支撑稳固，防止工字梁发生倾斜。 （2） 穿横挑梁 ： 在预定位置逐壹掏空枕木槽， 注意间距不得大于60， 穿插过程中同时垫好胶垫，横梁穿入后派专人检查线路方向、水平， 发现异常情况及时采取措施。 （3）拆除旧轨枕、安装轨距杆：再穿入横挑梁的同时，将旧轨枕拆 除，且安装轨距杆，轨距杆按 1m 间距在加固地段安装，之上工作同 时进行，完成后调整线路，最后再安装线路方向控制拉杆。 4.线路加固材料表 序号材料名称规格单位数量备注 1 I36b 工字钢12mt/根18.9/24 2 I36b 工字钢6mt/m31.5/480 3轨距杆普通根60
16、 4枕木垛1m 长，0.20.2M3/根4/100硬木 5短钢轨2.5m，P50根30 一 一 一一 一 一 一 一 一 一 一 5m 一 一 一 一 1. 5m C 15一 一 一C 15一 一 一 一 一 一一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 5m 一 一 （四）基坑开挖 施工期间列车限速 15km/h，俩端设置好防护后，先用人工挖出 道碴，掏挖基土，直至设计标高和基坑尺寸，再对基底进行钎探，经 监理验收合格后方可进行下壹工序。 （五）整体道床施工 1.基坑经监理检查合格后，灌注 C15 砼层 10cm。 2.基础钢筋网在工作面上绑扎，绑扎好后，放入新型枕，调整 轨枕位置，将轨枕大概调至标高位置后，先在水平位置按钢轨上轨枕 点对齐，然后再轨枕下放置调节螺栓，用水准仪控制轨枕标高，最后 在基础钢筋上焊接18 架立钢筋将轨枕固定好，撤出调节螺栓。如 图： 3.轨枕固定好后，即可立模浇注 C35 混凝土整体道床：按照设计 要求进行浇注 70.3cm 厚 C35 混凝土，混凝土加早强剂，混凝土必须
