建筑工程管理路基实施性施工组织设计

《建筑工程管理路基实施性施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《建筑工程管理路基实施性施工组织设计（71页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、建筑工程管理路基实施性施工组织设 计 建筑工程管理路基实施性施工组织设 计 路基工程施工组织设计路基工程施工组织设计 一、编制说明一、编制说明 （一）编制依据（一）编制依据 1、新建铁路长株潭城际铁路 CZTZH-2 标施工招标文件及关于招标文件的答疑资料。 2、相关施工图纸及标准图： 新建铁路长株潭城际铁路线路平面图 新建铁路长株潭城际铁路路基工点设计图 新建铁路长株潭城际铁路路基工程设计总说明及详图集 3、相关标准和技术规范： 高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10424-2010 高速铁路混凝土工程施工质量验收标准 （TB10751-2010） 铁路桩基无损检测规程 （TB10218-

2、2008） 铁路混凝土工程施工技术指南 （铁建设【2010】241 号） 高速铁路路基工程施工技术指南 （铁建设【2010】241 号） 高速铁路桥涵工程施工技术指南 （铁建设【2010】241 号） 铁路工程建设原材料质量控制标准条文汇编（路基工程） 动态变形模量 Evd 测定仪JJG198-2008 客运专线铁路工程材料试验方法标准汇编 铁路工程岩土分类标准TB10077-2001 （二）编制原则（二）编制原则 严格执行现行铁路工程设计及施工规范、 操作规程和质量检验评定标准以及铁道部、 建设单位关于长株潭铁路施工的规定。 施工总体布置统筹规划，布局合理、节约用地，减少交通干扰和环境污染，

3、满足环 境保护及水土保持要求。 施工方案科学合理可靠，方法切实可行，措施具体可靠,满足总工期和铺架等阶段 性工期的要求，单位工程施工作业安排，充分考虑气候、总工期、交叉施工影响，合理 可行均衡。 施工中对其它专业已完工程采取的保护措施和对其它已完工程造成破坏的恢复措 施以及文明施工、环境保护、水土保持、文物保护、工期的保证措施切实可行、具体可 靠。 二、工程布署二、工程布署 1、工程概况 我段处于 DK23+415.785DK36+025 区间，线路穿越低缓丘陵间谷地，丘坡表层第 四系残坡积黏性土夹碎石、角砾；谷地黏性土夹碎砾石，局部夹淤泥质土。基岩为元古 界变质砂岩、板岩、泥盆系灰岩、白云质

4、灰岩、砂岩、页岩、泥灰岩、泥岩、石英砂岩、 白垩系砂岩、砂砾岩、泥岩等，全风化弱风化，岩层受 NE 向昭山正断层、清水塘正 断层及白石港正断层等构造影响，岩层破碎，基岩裂隙水较发育，灰岩及可溶盐岩分布 岩溶发育地段有岩溶水发育。谷地中土层松软，地基强度低，建筑物基底宜加固。路基 工程，山体基本稳定，地基条件较好，部分路基位于地面陡坡或既有建筑物附近及深挖 地段，因堑坡土、石工程性质较差，需设支挡防护工程。路堑挖方用作路基填料时，需 根据岩土性质采取相应的改良措施。 本段不良地质主要为岩溶。上覆第四系黏性土厚度（或其他非灰岩厚度）在 2.5 18m，下伏泥灰岩，岩溶较发育，岩溶形态多为单个或串珠

5、状、小型溶洞及溶蚀裂隙， 岩溶率 3.7638.4%，最大溶洞 DK35 附近揭示，为串珠状，岩溶发育纵向深度为 1.1 9.8m，顶板厚 1.08.0m，全充填，发育深度一般在地表以下 6.2530m 深度范围内， 一般为全充填，充填物为粉质粘土夹碎、块石，少量为空洞。DK28+050+320 白垩系钙 质胶结的砾岩地段，局部亦有岩溶发育。 路基工程根据岩溶发育情况，对岩溶发育地段应采取适当的地基加固措施，防止因 上部荷载增加或地下水活动影响导致岩溶塌陷。 沿线地下水类型可划分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水及碳酸盐岩类岩溶水。部分 地段地表水及地下水具硫酸盐侵蚀及二氧化碳侵蚀性，碳化环境 T2

6、。 2、气象 长沙地区：多年年平均气温：16.718.3，多年一月份平均气温：4.6，多年 七月份平均气温：29.5，极端最低气温 ：-9.5（1969-01-31） ，极端最高气温： 40.6（1953-08-13） ；多年平均总降雨量：1422mm，一日最大降雨量：192.5mm；最大 风速：20m/s（西北偏北及南风） ，平均风速：3m/s；最大积雪：10cm（1964-02-24 25） 。 湘潭地区：多年年平均气温：17.3，极端最低气温 ：-12.1（1991-12-29） ， 极端最高气温：40.4（1963-08-30） ，多年一月份平均气温：5.0，多年七月份平均 气温：29

7、.2；年平均降雨量：1339.8mm，年最大降雨量：1750.2mm，年最多风向 NNW， 最大风速：20m/s；年最长无霜期 311 天（1965 年） ，年最短无霜期 238 天（1986 年） ； 年最大降雪积雪深：25cm（1964-2-25） 。 3、技术标准 （1）线路等级：客运专线 （2）正线数目：双线 （3）速度目标值：200km/h； （4）线间距：4.44.6m； （5）最小曲线半径：一般 4000m，困难地段 2000m。长沙等大站根据速度和实际情 况确定； （6）限制坡度：20，困难地段不大于 30； （7）牵引种类：电力 （8）列车类型：动车组 （9）到发线有效长度：

8、450m，长沙、暮云、株州、湘潭站 650m； （10）轨道类型：无砟轨道； 本线通信、信号与电力电缆槽均设置在路肩上，外宽为 0.72m，接触网立柱横断面 宽 0.3m，立柱基础横断面宽为 0.7m，线间距 4.44.6m，现浇混凝土护肩顶宽 10cm，正 线直线地段路基面宽度详见“路基面宽度一览表” 。 路基面宽度 设计速度与线别路堤（m）路堑（m）线间距（m）道床厚（m） 200km/h 无砟轨道双 线13.013.04.44.6/ 2、路基工程数量：详见路基工程主要工程数量表。 3、工期 路基工程结合本标段总工期要求，为提高机械设备的利用率，在考虑当地气候条件 下施工工期安排为 201

9、1 年 4 月 25 日至 2012 年 6 月 26 日，工期总计 426 天。其中： 1、施工准备于 2011 年 4 月 25 日开始，2011 年 5 月 5 日结束，施工周期 10 天 2、路基土石方开挖工程安排在 2011 年 5 月 5 日开工，2011 年 9 月 5 日结束，施工 周期 122 天； 3、路基土石方填筑工程安排在 2011 年 8 月 26 日开工，2012 年 1 月 25 日结束，施 工周期 153 天； 4、路基防护工程安排在 2011 年 10 月 1 日开工，2012 年 4 月 16 日结束，施工周期 200 天； 路基施工进度安排见附图：路基工程

10、施工进度计划横道图 4、施工管理及机械人员配备情况 本段路基工程全线划分一个路基施工队，路基工程配备施工队长 1 名，技术负责人 1 名，技术员 2 名，测量人员 4 名，试验人员 2 名，领工员 2 名，施工工人 240 名。 机械配备情况详见路基施工机械配备表。 三、主要施工方法三、主要施工方法 一、水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工一、水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工 1、工艺流程1、工艺流程 振动沉管灌注工艺流程见图 2.1.3-1。长螺旋钻管内泵压混合料灌注工艺流程见图 2.1.3-2。 原地面处理 测量放养 钻机就位 钻进至设计深度 停钻 泵送混合料 均匀拔钻至桩顶 钻机移位 图 2.1

11、.3-1 振动沉管 CFG 桩施工 图 2.1.3-2 长螺旋钻 工艺流程 管内泵压 CFG 桩施工工艺流程 2、施工要求2、施工要求 CFG 桩直径 0.5m，呈正方形布置，桩长、桩间距按各工点设计施工。施工桩顶标高 宜高出设计桩顶标高不少于 0.5m； 清土截桩时， 不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动 桩间土。桩顶铺碎石垫层厚 0.6m，垫层内铺设一层双向土工格栅。CFG 桩顶应设置圆台 形扩大桩头，扩大头直径 1m，高 0.5m，施工时桩头 0.5m 范围挖除，现场浇注 C15 混凝 土。 2.1 施工准备 (1)核查地质资料，结合设计参数选择合适的施工机械和施工方法。 (2)进行满足桩

12、体设计的配合比试验，确定各种材料的施工用配合比。 (3)平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。 (4)测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。 (5)施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺实验，确定施工工艺和参数。 2.2 施工顺序 CFG 桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。具体的施工方法由现场试 验来确定。 连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在黏性土中易造成地面隆起；跳打法不易发生上 述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补打新桩，可能造成已打桩被震裂或震断。 在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩已打桩时间间隔不少于 7d； 在饱 和的松散粉土中，如桩距较小，

13、不宜采用隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由“由一边向 另一边”的原则。 2.3 施工沉管灌注施工工艺 振动沉管打桩机适用于粘性土、粉土及淤泥质土。 施工步骤： (1)沉管 根据设计桩位、桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。 桩机就位，保持桩管垂直，垂直度偏差不大于 1%； 开始沉管，为避免对邻桩的影响，沉 管时间应尽量的短；记录激振电流变化情况，应 1m 记录一次，对土层变化处应予以说 明。 (2)投料 在沉管过程中用料斗进行空中投料（可边沉管边投料） 。待沉管至设计标高且停机 后须尽快完成投料，每根桩的投放量不得少于施工图要求的灌注量，并对成桩后的桩顶 高程控制应考虑凿出浮

14、浆后的桩长满足施工图的要求。 成桩后桩顶标高宜高出设计桩长 0.5m，且浮浆厚度不宜超过 20cm。 (3)拔管 启动电动机，首次投料留振 510s 再开始拔管。拔管速率按工艺性试验并经监理 工程师批准的参数进行控制；一般宜控制在 1.21.5m/min 较合适。拔管过快易造成局 部缩颈或断桩；拔管太慢振动时间过长，会使桩顶浮浆增厚，易使混合料离析，对淤泥 质土，拔管速度可适当放慢。拔管过程中应注意反插留振。如上料不足，需在拔管过程 中空中投料，以保证成桩后桩顶标高达到设计要求。 (4)封顶 沉管拔出地面，确认成桩符合设计要求后，用湿黏性土封顶。 (5)移机 钻机移动进行下一根桩的施工。 长螺

15、旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺 施工步骤： (1)CFG 桩钻机就位后， 应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆， 校正 位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保 CFG 桩垂直度偏差不大于 1%。 (2)混合料搅拌 混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确，拌和时间不得少于 1min。混合 料加水量和坍落度 （设计要求长螺旋钻管内泵压混合料法施工时， 坍落度宜控制在 16 20cm） 根据采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。在泵 送前混凝土泵 料斗应备好熟料。 (3)钻进成孔 钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一 般应先慢后

16、快，这样既能钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过 程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使 钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机 塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔身的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足 设计要求。施工时还需考虑施工过做面的标高差异，作相应增减。 (4)灌注及拔管 CFG 桩成孔到设计标高后，停止钻进开始泵送混合料，当钻杆心充满混合料后开始 拔管，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度宜控制在 23m/min，成桩过程宜连续进行， 应避免因后台供料慢而导致停机待料。灌注成桩完成后，桩顶采用湿黏土封顶，进行保 护。施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。 (5)移机 当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于 CFG 桩的土 较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原