建筑工程管理省道S十水线南头～古镇段改建工程环境影响报告书简

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1、（建筑工程管理） 省道 S 十水线（南头古镇段）改 建工程环境影响报告书简 （建筑工程管理） 省道 S 十水线（南头古镇段）改 建工程环境影响报告书简 省道 S364 十水线（南头古镇段）改建工程环境影响报告书简本 一、 工程建设概况简述一、 工程建设概况简述 1、项目建设必要性1、项目建设必要性 本项目为省道 364 公路改建工程，是以原省道 S364 的部分路段为节点，通 过改线建设，使公路网线更趋合理，缓解原 S364 和 G105 尤其是沙口大桥路段的 交通压力，从而起到保证中山市北部各镇之间以及对外物流畅通，促进当地经济 发展的作用，因此，本项目建设对中山市北部组团的经济发展乃至中山

2、市整体经 济腾飞的意义重大。本工程下称新十水线。 2、项目建设的规划合理性2、项目建设的规划合理性 新十水线是根据中山市城市总体规划（20042020）和中山市有关公路 “路网”规划建设的工程，在中山市域范围内形成“井”字型高速公路系统和建 设“六纵、五横、九加密”干线公路网，本项目属于九加密之壹，符合中山市 城市总体规划（20042020）和中山市的有关路网规划。 新十水线建设项目基本符合项目沿线南头、东凤、小榄、古镇各镇的规划， 对各镇的用地、基建、规划等不会产生很大的影响。 3、工程概况3、工程概况 （1） 工程线路概况（1） 工程线路概况 本项目起点位于南头镇南三公路升辉南路路口（线路

3、起点为 k0+000） ，往西 南跨越鸡鸦水道至原十水线 K20+400（东凤镇和平村口）相接，再往西跨越小榄 水道至小榄，穿过小榄镇的民安路、联丰路、环镇西路等后跨越拱北河和古神公 路相交后沿古镇同益路至古镇，和原十水线 K42+600 处相交为终点（本项目终点 桩号为 K18+297） ，路线全长约 18.297 公里。 本项目路线全长 18.297 公里，全线按六车道壹级公路标准实施，设计行车 速度为 100km/h。其中主线桥梁 21 座，总长 6032 米；路基长 18.297 公里；全线 和南三公路、东阜公路、G105 线、民安路、联丰路、环镇西路、古神路、原沙水 线等相交，需布设

4、半互通立交桥 5 座，涵洞 48 座，平面交叉 9 处，公路沿线不 设收费站。 目前，新十水线拟建设路段中，有约 5.8km 路段和在建的“广珠轻轨”工程 且线，主要集中在从南头镇鸡鸦水道北岸开始（桩号为 K3+288.784）至小榄镇裕 龙附近（桩号为 K9+105.169） 。新十水线建设线路如下图所示。 （2） 工程设计概况（2） 工程设计概况 工程设计为壹级公路，双向六车道，设计时速为 100km/h，路基宽 33.5m， 路面为沥青砼，公路壹般路段比原地面垫高 11.5m，且在路肩俩侧形成 1： 1.5 的护坡，路面中心线为绿化隔离带，遇跨路、跨江河、河涌等环境采用桥梁、立 交、平面

5、交叉、地下通道等方式连通，项目包括特大桥壹座（跨度 1165m） ，大桥 7 座（跨度为 365m885m 不等） ，小桥八座（跨度为 18m45m 不等） ，地下通道 壹座（跨度为 835m） 。 新十水线预测交通量为2010年11967辆/d， 2015年19099辆/d， 2020年27115 辆/d，2030 年 36231 辆/d。上述提到的交通量为小车当量单位。 项目主工程量包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程四大部分。路 基工程包括 ： 路基填高加宽、路基护坡、护坡道及碎落台、路基防护、路基排水、 路基软土路段处理、路基土石方填筑；路面工程包括：路面结构工程、路面绿化 隔离

6、带工程、路面排水工程等；桥涵工程包括：跨江桥建设工程、跨路桥建设工 程、涵洞建设工程；交叉工程包括：平面交叉、涵洞通行、立体交叉等。项目需 挖土方 11.37 万方，回填土方 71.23 万方，回填土全部采用外购方式解决，开挖 土将回用于公路俩旁的绿化用土。 （3） 工程征地情况（3） 工程征地情况 新十水线全线新征用地 970.4 亩， 其中占用耕地 256.56 亩， 南头镇占 102.28 亩，全为旱地；东凤镇占 46.76 亩，全为水田；小榄镇占 47.78 亩，其中水田 26.79 亩，菜地 15.88 亩，旱地 4.81 亩；古镇镇占 60.04 亩，全为菜地。 二、新十水线对环境

7、造成的影响二、新十水线对环境造成的影响 1、 声环境影响1、 声环境影响 施工期各种施工机械所产生的噪声在距离声源 50m 处为 4592dB， 其中在该 处昼间进行打桩、破岩、钻地等施工环节时，超过施工作业噪声限值。具体对敏 感点的影响上，施工噪声对这些敏感点均会产生壹定的影响。南头镇敏感点昼间 超标 2025dB，夜间超标 3035dB；东凤镇敏感点昼间超标 3035dB，夜间超 标 4045dB；小榄镇敏感点昼间超标 1030dB，夜间超标 2040dB；古镇镇敏 感点昼间超标 22.5dB，夜间超标 32.5dB。 运行期主要噪声源为公路来往车辆的噪声。紧挨着公路的第壹排建筑物受公 路

8、的噪声影响比较严重，主要分布于东凤镇居民点、小榄镇居民点，以环境噪声 4 类标准进行评价，近期昼间交通噪声值基本达标，中远期超标 23dB，夜间近 期交通噪声影响比较严重， 超标68dB， 中远期超标1011dB； 距离公路俩侧10 30m 的敏感点，主要分布于南头镇居民点、小榄镇阳光美加花园等，近期、中远 期昼间交通噪声基本达到 4 类标准，夜间超过 4 类标准约 25dB，其它较远的敏 感点，受公路噪声影响较小。 2、 水环境影响2、 水环境影响 施工期产生的水污染源强来源于施工营地的施工废水、施工人员生活污水， 由于项目跨越鸡鸦水道、小榄水道等水环境敏感区，施工废污水禁止排放到鸡鸦 水道

9、和小榄水道，必须经过治理达标后，就近排放到河涌用于农业灌溉，不会对 鸡鸦水道；对于在城镇施工段的施工废污水，经过处理达标后可排入市政管道排 放，也不会对周围水环境产生很大的影响。施工期对鸡鸦水道大桥、小榄水道大 桥的施工对水环境也会造成壹定的影响，其扰动河床底泥所增加的水中的 SS 浓 度，在 510m 处基本达到 10mg/L，不会对鸡鸦水道、小榄水道上下游水厂吸水点 产生很大的影响。 运行期产生的水污染源强主要来源于冲刷路面的初期雨水产生的径流，为避 免对鸡鸦水道、小榄水道、拱北河水环境的影响，建议在跨三条水道的桥梁俩侧 修建缓冲池，用于收集初期雨水产生的径流，将鸡鸦水道大桥、小榄水道大桥

10、所 产生的初期雨水收集且引至其它河涌，不排入鸡鸦水道和小榄水道，将拱北河大 桥所产生的初期雨水收集且稀释达标后，排放到拱北河。本项目运行期对水环境 的影响很小。 运输过程可能产生的事故对水环境也会产生壹定的影响，若在跨江大桥上发 生运输危险品的车辆翻侧事故导致危险品泄漏，泄漏的危险品以及清理危险品的 冲水均可能对河流水环境产生严重影响。为此，必须采取措施避免事故车辆翻倒 入河，必须采取措施避免事故泄漏的危险品及其废水进入河流。 3、 大气环境影响3、 大气环境影响 施工期大气污染源来源于扬尘，由运输车辆和搅拌机械产生的扬尘均有可能 对施工点周围的敏感点产生影响，壹般影响范围可达下风向 200m

11、，在经过经常洒 水措施后，扬尘的影响壹般可控制在 100m 左右。 运行期大气污染源来源于来往汽车尾气，近期由于车辆仍以旧的标准执行， 大气影响程度相对较大，中远期在执行国及之上标准时，大气影响程度明显降 低。经计算，当有风时，壹般路段汽车尾气影响范围达到路边俩侧 30m，高架路 段影响范围达到路边俩侧 6080m； 远期车辆尾气排放标准比较严格，对公路俩边 的敏感点基本不构成很大的影响。 4、 生态环境影响4、 生态环境影响 公路沿线人工开发程度较大，生态环境主要以城市生态和农业生态为主，新 十水线建设，不会对当地的生态环境造成很大影响。破坏的植被可通过复栽等措 施予以补偿。 5、 水土流失

12、的影响5、 水土流失的影响 新十水线水土流失的影响主要集中在施工期， 运行期采取了水土保持措施后， 水土流失量大量减少。施工期防治责任范围内水土流失总量为 4.03 万 t，可能造 成的新增水土流失量 3.93 万 t，其中公路建设区水土流失量最大，占新增水土流 失总量的 98.4%。 6、 占地和拆迁的影响6、 占地和拆迁的影响 本项目的部分建设用地已经有计划地进行预留和控制，部分占用的土地通过 置换、补偿等方式予以解决，项目已经得到国土部门的初步认可，在土地征用、 置换、补偿方面作出指引，因此本项目建设占用土地对区域土地利用方式影响不 大，对区域土地利用规划的调整也不会太大。项目沿途拆迁主

13、要为厂房、小部分 民居、临建构筑物等，在做好协调、补偿工作的基础上，拆迁的影响不大。 7、 对社会经济的影响7、 对社会经济的影响 新十水线的建设对促进中山市北部经济流通、物资流通、人才流通起了非常 重要的作用，同时也为中山市北部经济组团式发展提供了良好的基础，对当地经 济发展非常有利；另外，新十水线的建成，也有利于提高当地人民的生活水平。 三、环境保护措施三、环境保护措施 1、 设计阶段环保措施1、 设计阶段环保措施 从减少影响源头角度出发，在设计上应考虑尽可能避让敏感点，减少占用耕 地数量，减少拆迁量，减少水土流失量，减少对现有其它设施的破坏。 2、 施工期环保措施2、 施工期环保措施 （

14、1） 生态环境保护措施（1） 生态环境保护措施 加强施工期监控和管理，严格按照设计要求施工，按照可研和设计要求外购 土石料，不能单独开采土石料场，采取妥善的弃土堆放、转运、最终处置措 施，主要利用和道路俩旁的绿化用土，其余弃土不能倾倒到江河、湖泊、水 库等水体，而应填放于专门的建筑材料丢弃场所，且确认丢弃场有良好的水 土保持措施，弃土后必须及时推平压实； 施工临时用地应减少对地表植被的破坏，做好施工场地的平整，在土石料的 临时堆放地应做好围栏、排水沟等有效防治水土流失的措施，堆放场地必须 平缓，在可能的情况下，用帆布、塑料胶膜覆盖堆土，方式雨水直接冲淋， 也能够防治扬尘；水土保持措施和其它措施

15、必须遵循“三同时”政策，在施 工过程中同时实施，发挥其应有的效果； 对施工完成地段及时采取防护措施，减少施工场地暴露面，减少工程造成的 水土流失，填筑土石方工段应施工、防护同时进行，做到挖、运、填、夯、 覆壹气呵成，禁止全线开挖，然后运土、堆填等开挖暴露面太长的施工方式 ； 在进行桥梁施工时，岸边桥墩施工更需要加强水土流失防治措施，做好围栏、 导排水、定点填筑等工作，桥墩施工所需要的材料应随时施工随时运至，切 不能堆放在河道俩侧。 堆放在水体旁，更不能在水体旁进行加工；路基工程需做到开挖壹处、填筑 壹处、防护壹处、恢复壹处； 施工完毕后，应及时平整覆土，恢复地表绿化，减少开创面。 （2） 水环

16、境保护措施（2） 水环境保护措施 公路建设过程的机械冲洗废水含有大量的泥沙、石油类污染物，禁止未经处 理直接排放，应就近建设建议临时贮存池，在隔油和沉淀处理完全达标后， 让其自然蒸发，或用于工地洒水，或和其它生活污水壹且进行处理； 施工期间严禁将挖方残渣直接排入河道中； 施工期生活污水应进行处理，工地粪便污水经厌氧化粪池处理后，和其它施 工废水进行再利用，用于附近农田、花圃、林地、果园等的灌溉，或排至荒 地自然蒸发； 路基雨季施工地段，先完成涵洞施工，且做好防、排水工作。对路基高填地 段应做好夯实、导排水、稳固边坡等水土保持工作，且合理安排施工时间， 避开雨季施工，不能避开的，除保证其施工期间的排水通畅，不出现积水浸 泡的工作面，必要时应采取覆盖物遮盖等防护措施； 在施工工地上，雨季来临时，由雨淋施工机械、施工营地等污染地面产生污 染径流，对含污染物质较多的施工环节如施工机械、维修场地、混凝土拌和 系统、砂石料加工系统等进行遮盖，减少污染物随雨水径流冲入水体。 （3） 声环境保护措施（3） 声环境保护措施 公路建设过程的机械冲洗废水含有大量的泥沙、石油类污染物，禁止未经