建筑工程管理高速公路钱山大桥施工方案

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1、建筑工程管理高速公路钱山大桥施工 方案 建筑工程管理高速公路钱山大桥施工 方案 福建顺昌至邵武高速公路项目福建顺昌至邵武高速公路项目 钱山大桥施工方案钱山大桥施工方案 编制人： 李 飞 编制人： 李 飞 审核人： 审核人： 福建顺邵二标项目经理部福建顺邵二标项目经理部 年 月 日年 月 日 目 录目 录 1.总体说明 .41.总体说明 .4 1.1 编制依据和原则.4 1.2 工程简介.5 1.3 施工布置及计划.7 2.设备、人员动员周期和人、材、机到施工现场的方法 .92.设备、人员动员周期和人、材、机到施工现场的方法 .9 2.1 设备、人员动员周期 .9 2.2 关键岗位人员的岗前培训

2、计划 .9 2.3 设备、人员材料运到施工现场的方法 .9 2.4 设备、人员材料配备计划 .10 3.主要工程项目的施工方案、施工方法 .103.主要工程项目的施工方案、施工方法 .10 3.1 桩基础施工方案.10 3.2 承台施工方案.14 3.3 墩身、盖梁施工方案.18 3.4 肋板台身施工方案.20 3.5 台帽、挡块、耳背墙施工方案.21 3.6 桥面现浇工程施工方案.23 3.7 桥面铺装及附属工程施工方案.26 3.7.1 桥面铺装 .26 3.7.2 伸缩缝施工 .27 3.8 护栏施工技术方案.28 4.各分项工程的施工顺序 .304.各分项工程的施工顺序 .30 5.质

3、量保证措施 .325.质量保证措施 .32 5.1 质量保证措施.32 5.2 质量保证体系.34 5.3 体系分工职责：.34 6.雨季的施工安排 .356.雨季的施工安排 .35 6.1 雨季施工保证措施 .35 7. 安全保证措施 .367. 安全保证措施 .36 7.1 安全保证体系.36 7.2 安全生产保证措施.37 7.3 安全预案.39 8.环境保护措施 .398.环境保护措施 .39 9.规范管理、文明施工 .409.规范管理、文明施工 .40 1.总体说明1.总体说明 1.1 编制依据和原则1.1 编制依据和原则 1.1.1 编制依据 福建省南平市顺昌至邵武高速公路勘察设计

4、项目招标文件 南平市顺昌至邵武高速公路工程 A5 标段设计图纸。 中华人民共和国交通运输部颁布的公路桥涵施工技术规范 【JTJ /TF50-2011】 。 中华人民共和国交通部颁布的公路工程质量检验评定标准 【JTG F80/1-2012】 我单位的机械设备、技术力量和类似工程的施工及管理经验。 1.1.2 编制原则 严格按照南平市高速公路投资建设发展公司提出的工期要求，科学的安 排施工进度、作业程序，认真组织劳动力，确保施工工期。 严格按照 ISO9001 质量认证体系要求组织施工，强化管理，建立健全质 量保证体系，强化施工质保措施，确保工程质量目标顺利实现。 施工中坚持安全第一的原则，加强

5、安全检查，严格安全教育，防止事故 发生，确保安全施工。 合理配置生产资源，采用先进的技术装备，做好机具选型配套，提高施 工机械化水平，实施标准化作业，降低工程成本支出。 严格遵守国家、南平市关于环境保护、水土保持等法律、法规，施工中 尽最大限度减少对环境的破坏和污染。 采用成熟的施工技术和先进的施工工艺。 拟由具有丰富施工经验的管理人员和工程技术人员组成项目经理部承担 工程建设，施工队伍调集具有同类施工经验的专业队伍，严格按照招标文件 的要求组织专业化施工。 1.2 工程简介1.2 工程简介 1.2.1 工程概况 本合同段桥梁工程包括钱山大桥 1 座，钱山大桥桥梁左右桥中心桩号 分别为 K36

6、+722、K36+734.250，本桥上部结构左桥采用 640 米 PC 连续- 钢构 T 梁，右桥采用 440+230 米 PC 连续-钢构 T 梁；下部构造采用柱式 墩配桩基础，柱式台、U 台、配桩基础，桥长 219.5 米。本桥直线段上。 桥孔 T 梁直梁预制，通过调整内外翼缘宽度或防撞栏位置变化来调整路线 线型，墩台沿径向布设。桥台处设 D-160 型伸缩缝，台后设 L=8 米搭板。 该场区属剥蚀残丘及冲洪积沟谷地貌，地形起伏，一般高程介于 155.0-205.0m 之间。 本设计连续 T 梁 （刚构 T 梁） ， 采用先简支后连续 （或 刚构）方法架设。 本桥址区基岩埋深变化较大，建

7、议桥台、墩应采用桩基，以中-微风 化岩为桩尖持力层， 并保证桩基安全的嵌岩深度。 根据水质分析报告可知， 桥址区溪流地表水、 地下水对混凝土结构及钢筋混凝土中钢筋具微腐蚀性。 1.2.2 地貌、地质、水文情况 本场区属剥蚀残丘及冲洪沟谷地貌，地形起伏，一般高程介于 155.0-205.0m 之间。该大桥近北东走向跨越一沟谷及国道 316 线，两侧自然 山坡坡度 20-30，沟谷地势相对较平缓，山坡植被较发育。 本桥址区地震动峰值加速位于0.05g，本线路地震基本烈度为6 度， 场地类别以类场地为主， 中硬场地土的地震动反应谱特征周期为 0.35s。 场区近期未发生过地震，建议抗震设计按公路桥梁

8、抗震设计细则 （JTG/TB02-01-2008）执行。经地质测绘并结合区域地质，桥址区未见断 层发育，两侧坡体现状稳定，仅三处因人工开挖形成的浅层小崩塌，桥址 区稳定性好，适宜桥梁建设。本桥址区基岩埋深变化较大，建议桥台、墩 应采用桩基，以中-微风化岩为桩尖持力层，并保证桩基安全的嵌岩深度。 根据水质分析报告可知，桥址区溪流地表水、地下水对混凝土结构及钢筋 混凝土中钢筋具微腐蚀性。 1.2.3 气象条件 测区属亚热带海洋性季风气候，年平均气温 18.5，极端高温 40.3， 极端低温-6.8，日照时数 1442 小时2043 小时，无霜期 304 天。 1.2.4 主要工程数量表 钱山大桥桩

9、基工程数量表钱山大桥桩基工程数量表 主要工程数量表主要工程数量表 名 称单 位数 量 普通钢材kg1422903 预应力钢铰线kg132789 超声波检测管kg20136.03 C15 混凝土m377.4 C30 混凝土m36651.2 C40 混凝土m3402.8 C50 混凝土m33490.2 项目桩基直径数量砼等级备注 1.6m8 根C30 2.0m14 根C30桩基础 2.5m10 根C30 1.3 施工布置及计划1.3 施工布置及计划 1.3.1 施工准备 拌合站建设：拌合站建设已经完毕，有两座 HZS120 型拌合楼，已经标定 验收完毕，随时可以生产成品混凝土。同时已进场洗石机两台，能够满足招 标文件材料水洗要求，建设好储料仓四个，水泥、砂、碎石已检验合格进场 储备。 试验室建设：试验室建设已完毕，各种实验设备已进场并通过验收，可 以进行施工所需各种配合比配置。现已完成各种进场原材料报验工作，桩基 所使用原材料为：*P.O42.5 水泥，*碎石，*中砂，*28 钢筋，* 10 钢筋。各种进场原材料已经过试验监理工程师检测且符合规范招标文件要 求。桩基所用混凝土配合比已经过审核批复为:水泥：砂：碎石：水=。 各项技术及安全准备：开工前已对图纸进行了仔