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1、招标投标 长春绕城高速公路富锋 特大桥换梁工程 CRSG 标段投标施 组 招标投标 长春绕城高速公路富锋 特大桥换梁工程 CRSG 标段投标施 组 五、施工组织设计五、施工组织设计 1总体施工组织布置及规划1总体施工组织布置及规划 1.1 工程概况1.1 工程概况 1.1.1 工程主体简述1.1.1 工程主体简述 1.1.1.1 既有立交桥概况1.1.1.1 既有立交桥概况 富锋特大桥位于京哈高速公路长春西环段，是长春绕城高速公路（南端）跨 越 102 国道和京哈铁路的一座跨线桥，该桥于 1997 年建设，1999 年建成通车。 桥梁全长 1016m。 本桥于京哈铁路大屯至孟家屯站间铁路上行里
2、程 K986+560 处上跨铁路，公 路与铁路交叉角为74.2。 跨越处铁路上下行均为直线， 6.2纵坡， 线间距4.36m， 路基高约 4-5m。既有桥下净空 6.7 米。该处道路为直线，2.72、-1.28纵坡， 变坡点里程为 K41+150m，竖曲线半径为 17000m。 主桥为（35+45+35）m 单箱单室预应力混凝土变截面连续梁，引桥为预应力 砼装配式简支箱梁，总体布置为：12*30m+（35+45+35）m+11*30m+5*35m+30m， 斜交角 15。桥面宽度为 2*0.5（防撞护栏）+11.0m（行车道）+1.0m（波形护 栏）+1.0m 中央分隔带=26m。下部结构跨铁
3、路部分主桥桥墩采用 Y 型墩，群桩 基础，主桥过渡墩为双柱式墩，钻孔灌注桩基础。桥梁设计荷载 ： 汽车-超 20 级， 挂车-120。 主桥箱梁为纵横向预应力结构，单箱单室，横向斜置 2%横坡。箱梁顶板宽 12.5m，底板宽 7.0m，中跨跨中梁高为 1.55m，边跨支架现浇段梁高 1.35m，根 部梁高 2.5m。箱梁顶板厚度为 25cm，箱梁悬臂厚 25-70cm，箱梁腹板厚 60cm， 箱梁底板厚自中跨跨中（边跨过渡墩侧支点截面）向主墩中支点截面由 25cm 变 化至 35cm。主桥共设置 5 道横隔梁（板），端横隔梁厚 1.14m，根部横隔梁厚 1.0m，中跨跨中横隔板厚 0.2m。主
4、桥采用分段支架现浇进行施工。纵向预应力 束采用 15.2（7 5）jmm 钢绞线，配置 OVM15-7 锚具，均采用单端张拉，张拉控 制应力为 1302MPa；顶板横向预应力钢束采用 24-5 高强碳素钢丝，间距 45cm， 单端张拉。主梁混凝土为 50 号。桥面铺装采用 5cm50 号水泥混凝土+5cm 沥青混 凝土双层铺装，主桥两端采用 GQF-80 型伸缩缝，球型支座。 1.1.1.2 设计概况1.1.1.2 设计概况 富锋特大桥主桥换梁方案为在加固中墩系梁处设置临时支墩放置千斤顶， 过 渡墩处设置临时支墩放置千斤顶。千斤顶的控制采用液压同步计算机控制系统， 将既有梁分八次共顶起 1.6
5、m。临时制架跨越二条铁路线，分别为京哈上行线、 京哈下行线，支架布置完成后，拆除既有桥桥面铺装，伸缩缝、防撞墙及桥上防 落物网。采用切割机及液压镐头机将每片梁凿碎，用小型平板车从中间向两头运 输，将混凝土碎块输出场地。待梁体拆除后将拼装好钢箱梁用电动板车运至桥位 处。 主梁为双箱单室钢箱梁，其桥面板为正交异性板结构，桥梁中心线与桥墩中 心线的夹角为 75。 1.1.2 施工范围及主要工程内容1.1.2 施工范围及主要工程内容 标段主要项目公路等级长度（km） 主要工作 内容 建设地点 CRSG01 主桥既有预应力混凝 土变截面连续梁拆除 更换成钢箱梁 双向四车 道高速公 路 富锋特大桥桥 梁全
6、长 1016m， 其中主桥长 115m 旧梁拆除、 主桥钢箱 梁制作、架 设等工程 吉林省长 春市 1.2 施工组织机构及任务划分1.2 施工组织机构及任务划分 1.2.1 施工组织机构设置1.2.1 施工组织机构设置 成立长春绕城高速公路富锋特大桥换梁工程 CRSG01 标段项目经理部。 项目经理 部设五部二室。详见“拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图 项目经理 项目总工 长春绕城高速公路富锋特大桥换梁工程 CRSG01 标段 项目经理部 (站前部分)施工总价承包招标(
7、站前部分)施工总价承包招标（施工 2 标段） （施工 2 标段） 桥 梁 架 子 队 1.2.2 各职能部门人员配备及任务分工1.2.2 各职能部门人员配备及任务分工 各职能部门人员配备及任务分工表（CRSG01 标段）各职能部门人员配备及任务分工表（CRSG01 标段） 任务分工 序号部门人员配备数量 项目经理1在公司授权内，负责项目全面工作 项目副经理1配合项目经理管理本项目工作 1项目经理部 总工程师1 配合项目经理工作，全面负责工程的施 工技术方案，保证工期、质量及成本控 制 部长1负责工程技术部全面工作 2工程管理部 桥梁工程师1 负责道路、桥涵施工技术方案、措施及 管理，负责定位放
8、线及复测，负责现场 施工技术及管理 3工程经济部 计划统计负 责人 1 负责工程造价管理、 合同管理验工计价、 计划统计； 质检负责人1负责工程质量安全等监督工作 4安质环保部专职安全生 产管理员 2负责施工现场质量安全工作 5物资管理部材料员2负责物资设备管理 6计划财务部财务负责人1负责资金管理与供应；负责财务决算 7综合办公室2负责后勤保障工作 试验负责人1负责本工程相关试验的全部工作； 8中心试验室 试验员2 配合试验负责人完成试验及数据分析， 归档 1.2.3 架子队伍的设置和任务划分1.2.3 架子队伍的设置和任务划分 施工队伍部署及任务划分表施工队伍部署及任务划分表 队伍名称人数
9、施工驻地施工任务 桥梁架子队300见施工总平面图 负责加固既有桥墩、架设拆除防护支架支墩、 顶梁、落梁、既有桥梁拆除、架设拼装钢箱梁 以及桥梁附属工程施工等 四电架子队70见施工总平面图负责铁路四电排迁及移设工作 队伍名称人数施工驻地施工任务 综合架子队180见施工总平面图 负责暂设、 便道施工与维护以及现场环境保护 等工作 1.3 临时工程设置实施方案1.3 临时工程设置实施方案 1.3.1 布置原则1.3.1 布置原则 统一规划、合理布局、方便施工、便于管理、减少用地、节省投资。 1.3.2 实施方案1.3.2 实施方案 1.3.2.1 施工驻地1.3.2.1 施工驻地 项目经理部设在引桥
10、 15#墩-16#墩附近，各施工架子队驻地根据任务划分区 域，分别在沿线附近等处设置，修建彩钢板活动房，设置办公区、生活区、食堂、 浴室、材料场、加工场和停车场等设施。生活区内修建污水池和垃圾处理场，做 好营区周围绿化工作，确保施工所在地生态环境。全部驻地待工程完工后恢复原 貌。 具体布置详见“附表五 施工总平面图附表五 施工总平面图”。 1.3.2.2 施工用电1.3.2.2 施工用电 本工程拟 T 接 315KVA 变压器，拟在施工现场自备 2 台 120KW 柴油发电机组 供电。 本工程施工用电安排详见“附表八 外供电力需求计划表附表八 外供电力需求计划表”。 1.3.2.3 施工用水1
11、.3.2.3 施工用水 沿线所经地区地下水丰富，施工及生活可就近打井取水。 1.4 工期安排1.4 工期安排 计划工期：2017 年 04 月 15 日2017 年 09 月 30 日，共计 168 日历天，其 中 CRSG01 标段钢梁于 8 月 30 日前安装完毕。 本工程主要阶段工期如下： 三通一平、施工前准备： 2017 年 04 月 15 日2017 年 04 月 22 日 路基拼宽、地基处理： 2017 年 04 月 23 日2017 年 04 月 28 日 既有桥墩加固： 2017 年 04 月 23 日2017 年 05 月 20 日 施工挖孔桩、条形基础： 2017 年 04
12、 月 23 日2017 年 05 月 05 日 609 钢管支架施工： 2017 年 05 月 06 日2017 年 05 月 20 日 顶梁： 2017 年 05 月 21 日2017 年 05 月 31 日 工字钢纵横梁支架施工： 2017 年 06 月 01 日2017 年 06 月 20 日 桥梁拆除： 2017 年 06 月 21 日2017 年 06 月 30 日 钢箱梁拼装： 2017 年 07 月 01 日2017 年 07 月 16 日 拆除防护支架： 2017 年 07 月 17 日2017 年 08 月 16 日 落梁： 2017 年 08 月 17 日2017 年 08
13、 月 27 日 施工桥面系、竣工验收： 2017 年 08 月 28 日2017 年 09 月 30 日 工期满足招标文件要求。 2. 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程 的施工方案、方法及其措施） 2. 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程 的施工方案、方法及其措施） 2.1 总体施工方案2.1 总体施工方案 本工程主要施工内容富锋特大桥主桥旧梁拆除、 主桥钢箱梁制作、 架设等工 程。 本工程配备 3 个架子队， 桥梁架子队负责加固既有桥墩、 架设拆除防护支架 支墩、顶梁、落梁、既有桥梁拆除、架设拼装钢箱梁以及桥梁附属工程施工等；
14、 四电架子队负责负责铁路四电排迁及移设工作；综合架子队负责负责暂设、便道 施工与维护以及现场环境保护等工作 本工程优先进行“四电”排迁及移设工作。安排四电架子队对本工程施工范 围内的管线征拆，并保证于 2017 年 04 月 22 日前完成。加固既有桥墩，施工挖 孔桩、条形基础及临时支墩，在加固中墩系梁处设置临时支墩放置千斤顶，过渡 墩处设置临时支墩放置千斤顶。然后拆除边跨防撞墙及翼缘，顶梁，采用 I56c 工字钢及 10mm 钢板搭设刚平台，并于 2017 年 06 月 20 日前完成。采用金刚石蝶 式锯片对桥梁主体进行切割，混凝土碎块由平板车外运，并保证于 2017 年 06 月 30 日
15、前完成。2017 年 07 月 16 日前完成架设拼装钢箱梁。拆除桥梁支架、落 梁，并保证 2017 年 08 月 27 日前完成。最后施工桥面系。 所有工作完成后，我单位先进行自检，最后配合监理单位及业主单位进行竣 工验收。强化新工艺、新技术和新材料在本工程中的应用与推广，积极响应业主 的要求， 加强施工检测与试验工作， 侧重安全管理， 满足安全标准工地建设要求， 工程验收合格。 各施工架子队采取“大流水、小平行”的作业方式，按照“先主体，后附属 ； 先重点，后一般”的原则展开平行、交叉施工作业。 2.2 主要工程项目的施工方法及方案2.2 主要工程项目的施工方法及方案 2.2.1 加固既有
16、桥墩、施工临时支墩施工方案2.2.1 加固既有桥墩、施工临时支墩施工方案 （1）对既有桥墩进行加固处理，桥墩系梁处安放千斤顶，中间墩恒载反力 13000KN， 故建议设置 8 个 200t 千斤顶， 边支点恒载反力 3700KN， 故建议采用 4 个 200t 千斤顶；具体千斤顶采用规模及施工单位核算后为准。 （2）对铁路路基边坡表层土进行清表处理，并对既有路基进行拼宽处理， 回填路基材料为碎石土，并进行分层压实处理，回填后地基土承载力不小于 160kpa，如不满足要求则需对地基土进行复合地基处理。 （3）施工临时支墩条形基础，条形基础上预留 609mm 钢管支墩法兰盘，要 求条形基础地基上承载力不小于 160Kpa； （4）施工“四电”排迁； （5）在基础上安装支架用 609mm 钢管支墩，支墩内灌注 C20 混凝土，临时 支墩顶标高根据现场情况确定，支墩靠近铁路侧设防电绝缘板，相邻钢管进行横 向连接增强支墩整体稳定性。 2.2.2 挖孔桩施工方案2.2.2 挖孔桩施
