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1、.,船 舶 工 程 简 介,讲师：* * *,.,内 容,船舶工业的现况与前景 船 舶 设 计 船 舶 组 立 船 舶 搭 载 船 舶 下 水 船 舶 试 验,.,船舶工业的现况与前景,整个地球表面积约为51000万平方千米，其中陆地面积只有14900万平方千米，占地球总面积的29.2%，而海洋的总面积则为36100万平方千米，占地球总面积的70.8%；全世界海洋里的总水量有13亿7千万立方千米，如果我们设想把海水拿出来作成一个水球的话，这个水球的直径可达1400千米；如果把地球上的高山，低地都拉平，像个光溜溜的皮球似的，把海水全部倒在地球表面上，这时地球就成了一个地地道道的水球，而且平均水深
2、达2400多米。,.,韩国三大造船企业现代重工业公司、三星重工业公司和大宇造船海洋公司，今年接到的造船订单合同金额预计均将突破100亿美元，这将是韩国三大造船企业的订单金额首次同时超过100亿美元。 三星重工业公司今年1月至8月与船东签订的合同总额已达101亿美元，为韩国三大造船公司中率先突破100亿美元的企业。 大宇造船海洋公司今年1月至9月20日已接到的造船订单合同金额为97亿美元，与去年全年的68亿美元相比增加了40%以上。从目前情况看，大宇造船海洋公司将很容易超过年初制定的100亿美元的目标。,韩国三大造船企业今年订单将超百亿美元 (2006-09-26),.,韩国最大的造船企业、现代
3、重工业公司的订单已经连续两年超过了100亿美元。今年1月至9月20日，该公司接到的造船订单合同金额为93亿美元。据报道，现代重工业公司目前正与船东洽谈几十亿美元的造船订单，今年的订单合同金额将会轻松超过100亿美元。 韩国造船企业订单金额大增的主要原因是世界造船市场保持旺势和高附加值船只订单的增加。特别是合同金额超过2亿美元的液化天然气运输船的订单不断增加，使得韩国造船企业在不扩充设备的情况下即可实现订单金额的大幅增长。,韩国三大造船企业今年订单将超百亿美元 (2006-09-26),.,船 舶 设 计,.,船 舶 设 计,1、船舶设计的特点和要求 2、设计工作方法 3、船舶设计阶段的划分和工
4、作内容,.,1、船舶为什么能浮在水面上？,.,2、船舶为什么能在水面上保持平衡？,.,3、什么样的船遇到风浪时要沉没？,.,.,4、船舶在水中的其他的受力情况,.,4、船舶在水中的其他的受力情况,.,5、船舶设计的特点,船舶设计的特点： 船舶是一种水上建筑物，具有环境条件特殊、类型多、系统复杂、技术含量高、投资巨大、使用周期长等特点。因此船舶设计必须持认真、慎重的态度。,.,6、船舶的历史,花尾渡船,.,6、船舶的历史,隋炀帝乘坐的华美龙舟游览大运河,.,6、船舶的历史,西藏的牛皮船,.,6、船舶的历史,台湾雅美船,.,6、船舶的历史,西汉时期的江陵木船,.,6、船舶的历史,黄河上游浮箱式 古
5、船,.,6、船舶的历史,绍兴乌篷船,.,6、船舶的历史,钓艚帆船,.,7、自航运输船舶至少有以下各部分组成：,* 船体与结构 * 主机与控制 * 舵装置 * 电 站 * 助航与通讯 * 消 防 * 船体开口的关闭装置 * 救 生 * 锚泊和系泊 * 防污染 * 生活设施,.,8、船舶设计的要求：,* 适用、经济 * 安全、可靠 * 先进、美观 * 舒适,.,.,.,.,.,9、船东要求：,* 航区和航线 * 船型 * 用途 * 船级和船籍 * 动力装置 * 航速和功率储备 * 续航力和自持力 * 船体结构 * 总体布置 * 设备 * 生活设施 * 限制条件,.,10、设计工作方法：,.,11、
6、船舶设计阶段的划分和工作内容,产品设计解决了造什么船的问题 生产设计解决了怎么造船的问题,.,12、产品设计的成果,.,13、造船的生产设计的特点,让产品设计得以应用于生产现场，造出一条船。,.,14、造船的生产设计由哪些部分组成？,1、船舶建造方案制定 2、船体分段划分 3、中间产品制作的生产设计 4、零件加工的生产设计,.,15、船舶建造方案的选择,1、船舶建造阶段的具体划分。 2、分（总）段的制作方法。 3、部件和组合件的制造方法。 4、船舶在船坞/船台上的建造方法。 5、船舶的舣装阶段。 6、以及采取的各种技术组织措施。,.,16、船舶建造方案的综合评估,1、可行性 2、合理性 3、先
7、进性,.,17、生产设计的成果,.,17、生产设计的成果,.,船 舶 组 立 / 搭 载,1、船体的放样和号料 2、船体钢料加工 3、船体装配、焊接 4、船舶舣装和涂装,.,放样 将图纸上按一定缩尺比绘制的 设计图，放大成1：1的实尺样 图，作为船体构件下料、加工 的依据。,1、船体的放样和号料,.,2、船体型线放样,.,3、船体构件展开,将那些在投影图上不能表示出的真实形状的空间曲面实形求出，并摊开在平面上的过程，称为展开。 船体构件展开的目的，是为了绘制号料草图或样板，以便在平直的钢材上号料。,.,4、测地线法展开菱形外板,.,4、船首展开,.,5、船体构件的号料,根据放样的资料，将船体构
8、件精确地划在平直的钢板上，并标上部材名的工艺。 公司的船体构件号料由韩国完成。,.,6、样板,.,7、套料,.,8、钢材加工,使钢板成为船体构件的工艺过程 钢材预处理 构件边缘加工 构件成型加工,.,9、钢材预处理,.,10、构件边缘加工,.,10、构件边缘加工,.,10、构件边缘加工,水射流切割 将水加压到数百兆帕的高压，然后使高压水通过一个特殊设计的孔径较小的喷嘴，以大约3倍于声速的速度喷射出来。 最大可切割178MM的钢板 特点：不产生热量、割缝质量高 无环境污染、生产效率高,.,11、构件成型加工,.,11、构件成型加工,.,11、构件成型加工,.,11、构件成型加工,.,12、船体装
9、配/焊接,船体的装配/焊接工作量一般占船体建造总工时的一半以上，是船体建造中劳动强度大、生产效率较低的工序。,.,13、定盘,.,13、定盘,.,13、定盘,.,13、定盘,.,14、工序改善,.,15、船台装配方式,总段建造法 塔式建造法 岛式建造法 串联建造法,.,16、总段建造法,.,17、塔式建造法,.,18、岛式建造法,.,19、串联建造法,.,20、船舶舣装,船舶舣装是指船体结构之外的船舶所有设备、装置和设施的安装工作。 机舱部分 航行设施 舵装置 锚设备 系泊与拖曳设备 起货设备 通道与关闭设备 舱室设备 救生设备 消防设备,.,21、船舶涂装,为了防止钢材腐蚀的表面处理工程 钢
10、材预处理 分段涂装 船上涂装 完工涂装,.,船 舶 下 水,船舶下水是将船舶从建造区域移向水域的工艺过程。 下水从船台移向水域的工艺过程 出坞从船坞移向水域的工艺过程 下水原理：重力式、漂浮式、牵引式,.,1、建成后的船应该怎样下到水里？,.,2、船坞漂浮式下水（垂直浮升）,目前对于此类船舶都采用船坞建造和修理，简单的说主要包括两类：一类是比较大的，像航母，油轮等，一类是要注意保密的，像潜艇。还有就是过万吨的船在修理时也要进坞。 船坞下水也叫漂浮下水，船坞有浮船坞和造船坞两类。一般由坞底、坞墙、水泵站组成。下水时，首先将水注入船坞，船舶依靠浮力浮起，当坞内外水面平起时，打开坞门，将船开出船坞即
11、可。,.,3、下图是尼米兹的下水过程,船坞中的航空母舰,.,3、下图是尼米兹的下水过程,船坞中注水,.,3、下图是尼米兹的下水过程,水面齐平，开出船坞,.,4、船坞总结,造船坞下水是一种简易、安全的下水方法，另外由于可以在船坞内建造船舶，因而便于采用先进的造船方法，提高造船机械化程度。,.,5、浮船坞驳船,浮船坞，就是船坞本身就是动的一条驳船，自身能注水，但不是注入坞室，是注入船坞内部，这样船坞就沉下去了，当船坞比要修的船还低时，船就可以开到船坞里面，然后将船坞内部的水排出，承载着船就浮起来了。类似于半潜船。,.,5、浮船坞驳船,.,6、重力式下水,下水时，船舶通过下水架坐落在滑道上，并依靠
12、自身重力的斜面分力滑行入水，因而称作重力式下水。 纵向下水船舶下水的滑行方向与船体纵剖面平行 横向下水船舶下水的滑行方向与船体纵剖面垂直,.,7、纵向下水,纵向涂油滑道下水 纵向钢珠滑道下水,.,7、纵向下水,.,8、横向下水,.,8、横向下水,.,9、牵引式下水,定义：在机械设备的牵引下滑行入水的下水方式 可分为： 纵向滑道机械下水 横向滑道机械下水 升船机垂直向下水,.,10、牵引式下水使用的船排,.,11、牵引式下水特点和注意点,特点：牵引式下水也有纵向和横向的分别，纵向小车每排数量少，好控制，多见前期的下水，但是滑道很长，对河道较窄的地方下水就不适用。横向关键在控制每排的小车同步。 注
13、意点：适合使用在中小型船舶下水,.,12、小型船舶牵引式下水,.,13、小型船舶其他下水方式,.,13、其他方式下水：气囊下水,.,13、其他方式下水：气囊下水,.,14、气囊下水作业方法,船舶下水时，先用若干直径较大的支承气囊将船舶抬高，拆除船舶建造时所用的龙骨墩和边墩，再置入滚动气囊，并将支承气囊中的空气放掉，然后利用绞车使承载在滚动气囊上的船舶移向水域。 这种方法适用于小型船舶的下水，或将船舶从水域拖上船台。,.,15、下水仪式,.,船 舶 试 验,检验船舶是否满足要求，以期获得船舶检验机构签发的相关证书，保证船舶安全可靠的投入运营。 参加船舶试验的人员： 船级社、船东、船厂 试验包括： 系泊试验、航行试验、交船,.,.,谢谢参加本次培训！,THE END,
