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1、.,六、连杆装配,.,连杆是柴油机内主要的受力构件，它受到活塞传来的燃烧气体压力，活塞和连杆作上下往复运动，连杆摆动的惯性力，会使连杆杆身受到交变的弯曲应力，因此，连杆承受拉压和弯曲交变载荷。,.,(一)连杆安装的主要技术要求,1. 连杆表必须打磨光滑，消除影响疲劳强度的缺陷。 2.连杆大小端轴承孔中心线与连杆体中心线的不相交偏差应小于0.5mm。 3.连杆大小端轴承孔中心线平行度偏差在垂直连杆杆身的方向上不大于0.10mm/m。歪扭不大于0.10mm/m。大小端轴承孔中心线与连杆体中心线垂直，偏差不大于0.10mm/m。 4. 大小端连杆轴承与连杆的配合面之间接触良好，用塞尺检查无间隙。,.
2、,5. 连杆重量的偏差应在图纸指定偏差范围内，一般规定不超过连杆重量的2%。 6. 每根螺栓都要探伤，不允许存在裂纹、碰伤、麻点、氧化皮等缺陷。也不允许横向微裂纹。 7.轴瓦的合金层和瓦背接合牢固；无脱壳，轴瓦背面与轴承也应贴合良好；轴瓦的合金层表面无疏松、裂纹、气孔等缺陷。 8.连杆螺栓安装的旋紧力应均匀，螺栓旋紧后的伸长量应符合规定要求。,.,（二）轴承衬套安装,中小型柴油机连杆的小端轴承安装铜衬套一般采用压入法。但为了安装时不损坏衬套的外表面，最好采用冷套法或热套法。具体安装步骤如下： 1.测量衬套、连杆小端孔的尺寸，使衬套与孔的配合过盈量符合要求，在连杆上先装妥一块定位挡板，以控制铜套
3、装入后的轴向位置。 2.将连杆放入油炉，加热到预定温度；或将衬套放入盛有液氮或固态CO2(干冰)的容器内，使铜套冷却到预定温度。 3.吊出连杆放平，迅速将衬套按油槽的正确方向，放入连杆体内。 4.待连杆体自然冷却或衬套自然恢复到常温，即成牢固配合。为保险起见，再钻配止动销钉。 5.注意安全。,.,（三）连杆的检查,1. 检查轴承孔间隙，轴承两侧间隙调整垫片的厚度和数量应该相等，避免轴瓦歪斜。 2.在轻度扳紧连杆螺栓后，螺栓头部接触面应全面贴合，用塞尺检查无间隙，以避免产生附和应力。 3.扳紧前预测连杆螺栓长度，扳紧后螺栓的伸长量应符合要求。有的柴油机规定扳紧力矩或螺帽的转角。 4.对于一副连杆
4、轴承的螺栓应均匀轮流扳紧，避免个别螺栓受力不均。在完整性安装的最后，用开口销或其他方法锁紧螺帽。 5.测得的螺栓伸长量，应记录备案，以观察连杆螺栓是否发生永久变形；永久变形超过一定数值的螺栓应当换新。 6.最后检查连杆轴承间隙，应在要求范围内，并且分布均匀合理。,.,七、十字头和滑块的装配,大型低速柴油机都采用十字头式结构型式。在构造上，十字头总是和滑块连接在一起。十字头承受了活塞杆传来的燃烧压力，并将力传向连杆和曲轴，而滑块则用来承受曲柄连杆机构所产生的侧推力。滑板的摩擦表面铸有白合金。近年来，随着柴油机功率的提高，十字头承受了很大的负荷，同时考虑到连杆小端轴承副是处于相对摆动运动，轴与轴瓦
5、之间不容易建立起润滑油膜，润滑条件较差，所以，加大十字头直径，提高刚性和降低轴颈表面粗糙度越来越引起人们重视。,.,十字头和滑块安装的主要技术要求,1.十字头两段轴颈中心线应在同一直线上，十字头轴颈表面粗糙度要求很高，降低粗糙度，有利于建立起润滑油膜和减少磨损，通常表面粗糙度要求在规定值内，并要防止碰伤。 2.十字头与活塞杆接触平面，应平行于十字头销中心线，其平行度偏差不大于0.04mm/m。 3.活塞杆孔应与十字头销中心线垂直相交，其垂直度偏差不大于0.05mm/m。其相交偏移量允许不大于0.5mm。 4.十字头滑板接合面与活塞杆接合面应垂直，其垂直度偏差不大于0.10mm/m。 5.滑块的
6、正倒车工作面用平板涂色检查，应平整，贴合点均匀分布。,.,6.滑块的侧面工作面应平行，平行度偏差不大于0.05mm/m。 7.单导板式滑块工作面与安装接合面平行，偏差不大于0.05mm/m。 8.滑块的侧面工作面应与正车工作面和安装基准面或孔垂直，偏差不大于0.05mm/m。 9.与活塞杆装配后，十字头销中心线与活塞杆中心线垂直，偏差不大于0.10mm/m。滑块正车工作面与十字头销中心线平行，偏差不大于0.10mm/m。滑块正车工作面与活塞杆中心线平行，偏差不大于0.10mm/m。,.,检 查,图 1-15 双导板与活塞装配后的总体检查 1-活塞杆；2-左十字头滑板；3-十字头销；4-右十字头
7、滑板,.,活动部件吊装顺序,1.先将连杆大端下轴承吊入机座。 2.将安装处的曲柄销转到上死点位置。 3.吊起十字头，连同装在十字头上滑板、连杆和大端上轴承一同吊入机架。为了滑板能顺利地通过导板上口，可以预先安装临时的导向挡板。在连杆大端轴承接触曲柄销以前，再次检查曲柄销轴颈表面是否清洁，并涂上一层清洁润滑油。 4.连杆大端上轴承座安装到曲柄销上以后，把曲柄盘车到曲柄销处于下死点位置。 5.利用两侧吊具将连杆大端下轴承吊起，最后按规定的要求，装妥连杆大端螺栓和锁紧装置。 6.吊装各缸连杆时，应注意每一缸的先后次序，应考虑到曲轴的重力平衡，防止已吊入的十字头连杆重量都集中在曲轴的同一侧，重量不平衡
8、会增加盘车力矩，同时，又引起曲轴突然失控自动旋转，而造成事故的发生。,.,连杆吊装实例,图 1-16 十字头和连杆的吊装 1-气缸套；2-气缸体；3-十字头和滑板；4-导板；5-机架； 6-曲轴；7-机座；8-连杆；9-连杆大端轴承；10-连杆小端轴承,.,1.先将连杆大端下轴承吊入机座，放在油底壳内。 2.将十字头及滑板吊入机架导板，并临时锁紧在尽可能高的位置上。 3.曲柄销转到死点一边60位置处。 4.拆除连杆小端轴承盖后，吊牢连杆小端侧面，使连杆杆身倾斜，连杆大端轴承首先伸入机组门框，由机旁二边二只葫芦的帮助，使连杆大端轴承坐入曲柄销，然后，再依靠葫芦的帮助，使连杆杆身直立，同时，使十字
9、头下降，坐入连杆小端轴承。 5.盘车到曲柄销下死点位置。 6.十字头销涂上清洁润滑油后，安装连杆小端轴承盖。用二侧两只葫芦，将连杆大端下轴承吊起，最后，按规定的要求，装妥连杆大端螺栓和锁紧装置。,.,八、活塞组件的装配,船用柴油机的活塞由二种结构形式，即筒形活塞和十字头式活塞。筒形活塞主要由活塞体、活塞销、活塞销衬套、承磨环、活塞环及冷却装置等组成。对于直径较大和负荷较高的筒形活塞，为改善活塞的强度和传热，常将活塞头和活塞裙分开制造，装配成组合式活塞体。十字头式活塞组要由活塞头、活塞裙、活塞杆、承磨环、活塞环和冷却装置组成。,.,（一）技术要求,活塞、活塞杆和活塞销装配的主要技术要求，根据柴油
10、机的形式而稍有不同，但一般都符合以下规定： 1.筒形活塞的活塞头相对于活塞裙外圆的跳动量，不大于 0.10mm。十字头柴油机的活塞头、裙和杆连接后，活塞头、活塞裙相对于活塞杆外圆的跳动量不大于0.10mm。 2.活塞裙的承磨铜环外圆相对于活塞外圆的跳动量不大于0.10mm。 3.筒形活塞的活塞销孔的中心线应与活塞外圆的轴心线垂直，其垂直度偏差不大于0.15mm/m。筒形活塞的活塞销孔的中心线应以活塞外圆的轴心线相交，其偏离量应小于0.100.20mm。 4.两只活塞销孔应同心，其同轴度偏差小于0.02mm。,.,5.活塞顶面到活塞孔销的距离，会影响柴油机气缸压缩室的容积，对于结构上无调整垫片的
11、柴油机，其活塞销孔到顶面的距离公差应小于0.05mm。 6.活塞环槽的平面度良好，活塞环装入环槽后端面间隙均匀，环槽深度应大于环的宽度，使环在槽内能自由滑动。 7.活塞顶壁厚和内腔形状应符合要求，又利于传热。 8.对中、高速柴油机，要求每一台柴油机活塞组的重量偏差，应在规定范围内。 9.活塞外圆尺寸和缸套应有合适的配合间隙，间隙过大会引起活塞左右晃动，运转时，会敲击气缸，增加磨损，密封性能变坏。,.,活塞组件装配前的检查,对活塞装配前除了常规的检查之外，还应注意活塞头部与裙部及活塞杆的接合平面贴合情况，尤其是防止活塞内腔的冷却介质的泄漏。 在进行活塞同心度检查时，应对活塞头部与裙部及活塞杆之间
12、的同心度的检查。检查时可将活塞组件安置在形架上进行，如图1-17所示。首先将量具百分表安置在图示的各个测量点位置上，然后缓慢转动活塞，以百分表读数的变化判断出活塞头部与裙部及活塞杆之间的同心状况和活塞杆的弯曲量等。,.,.,在进行活塞销孔与活塞中心线的垂直和相交的检查时，可以将活塞放置在专用平板上，利用工艺轴和两块垂直直角铁如图1-18所示方法进行检查。首先用百分表校对活塞外圆平行于垂直角铁，在检查尺寸，如果A=B或C=D,说明活塞销孔与活塞中心线相互垂直.再把垂直角铁靠在活塞外圆上,如果E=F=G=H,则说明活塞销孔与活塞中心线是相交的。,.,.,九、活动部件的校中,柴油机上的活塞，连杆组件
13、等活动部件的装配质量，对于减少柴油机的磨损，延长其使用寿命，保持其良好性能有重要的影响。我们应着重这些部件的安装工作和装配质量的检验。,.,筒形活塞柴油机的活塞连杆组件的装配和校中,筒形活塞柴油机的活塞和连杆的主要安装程序为： 1.将活塞销装入活塞销座孔中并与连杆小端组合在一起。 2.盘车使该曲轴待装的曲柄转到上死点位置，预先将连杆大端轴承的下轴瓦和盖，吊进曲柄箱底部。 3.将清洁了的活塞连杆组件（不装活塞环）从气缸套上部吊入，使连杆大端上轴承稳妥坐落在曲柄销轴颈上，并盘车到活塞位于上死点和下死点位置，测量检查活塞与气缸套的配合间隙。 4.当校中工作结束后，重新吊出活塞连杆，待清洁后并安装活塞
14、环，利用特制的锥形圈放置在气缸套上口，使活塞环都能顺利通入气缸套内，见图1-22所示。吊入时，应在活塞与缸套四周涂上洁净的滑油，并将各活塞环的搭口互相错成一角度。 5.盘动曲柄，使该曲柄销处于下死点位置，将连杆大端下轴瓦和盖平稳地吊装上，并按规定力矩旋紧连杆螺栓，测定大端轴承与曲柄销的油隙，当合格后可用锁紧装置将连杆大端的连杆螺栓可靠地固定。,.,筒形活塞式柴油机的活动件校中，主要是检查活塞与气缸套的配合是否有歪斜，检查时在曲柄销位于上、下、左、右各点时的间隙分布的情况，从而判断活塞的中心线是否与气缸套的中心线有歪斜及其原因，并加以修正。一般要求活塞在缸套内的歪斜允许值不超过0.15mm/m。
15、引起活动件校中不良的原因和产生结果是相当复杂的。,.,.,十字头式柴油机活塞连杆组件的装配和校中,十字头式活塞连杆机构，大都用在大型低速柴油机上。它的主要活动件是指活塞、十字头及滑块、连杆三大部件。这些部件安装的程序和方法与柴油机上固定部件的机座、机架、气缸体的装配程序有关。 大型机机座装完毕后，由于起吊的关系，可先将已预装完毕的机架部分单独吊上机座，然后将连杆和十字头逐个由机架上吊入，并将连杆大端轴承与曲柄销接妥。,.,1.吊装注意事项,（1）先将连杆大端的大轴承吊入机座底部，并盘车使安装某缸处的曲柄销处于上死点位置。 （2）吊起十字头与连杆十字头上的滑块、连杆、连杆大端上的轴承，小心地吊入
16、机架内，在彻底检查导板表面和曲柄销表面后注上洁净滑油，将其稳妥可靠坐落各自位置上。 （3）盘车将安装处曲柄销处于合适位置，将下轴承用吊具吊起,并按规定的要求装妥连杆大端螺栓和锁紧装置. （4）吊装各缸十字头和连杆时，应考虑到各缸的重力平衡，防止曲轴失控自动发生转动而造成危险的可能。,.,从机架门框中吊装十字头、连杆的程序,（1）先将十字头及滑块吊入机架，并由机架导板下端入口，将其用卡锁固定在导板的上端部位。 （2）将连杆大端下轴承吊入机座底部。 （3）将安装处的曲柄销转到上死点一边（靠边曲轴箱门框处）约60位置处。 （4）用吊具把拆除连杆小端轴承盖的连杆杆身倾斜吊入机架内，并使连杆大端轴承先坐落在其曲柄销上，然后依靠吊具的帮助使杆身立直，同时将十字头拆除卡锁后降坐入连杆小端轴承内。 （5）盘车到曲柄销处于下死点位置，将十字头轴承和连杆大端轴承清洁后加上滑油，分别将其上、下轴承盖装复，并按技术规定装妥连接螺栓和锁紧装置。图 1-22 安装活塞工具 （a）用锥形圈导入活塞环;(b)用两半式锥形体导入活塞杆1-活塞头;2-锥形圈;3-气缸套;4-活塞杆;5-锥形块;6-
