船舶操纵基本知识ppt课件

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1、.,船舶操纵基本知识,主讲：李靖,.,Contents,船舶常识,1,船舶操纵基本知识,2,船舶火灾的种类、灭火方法及防救措施,3,4,.,第一节 船舶常识,.,第一节 船舶常识,1.1.1船舶各部位组成及名称 1.1.1.1船舶方位 1.1.1.2船体部位 1.1.1.3船体各部位名称,.,第一节 船舶常识,.,第一节 船舶常识,.,第一节 船舶常识,.,第一节 船舶常识,.,第一节 船舶常识,1.1.2船舶主尺度 船舶的主要尺度是表示船舶大小。主要包括长度、宽度、高度。主要又最大尺度、船型尺度和登记尺度三种。 1.最大尺度 也叫周界尺度或全部尺度。可以提供船舶停靠码头、过桥涵、进坞的依据。

2、 2.船型尺度 用来计算船舶稳性、吃水差、干舷及水阻力等时所用的尺度。主要尺度有：型长、型宽、型深、型吃水 3.登记尺度是船检部门丈量船舶总吨位、净吨位等时用的尺度，在吨位丈量证书上有记载，表示船舶大小。,.,第一节 船舶常识,1.1.3载重线和水尺标志 1.储备浮力：船舶满载水线以上的水密空间所提供的浮力称为储备浮力。 2.载重线标志 船中两舷外侧勘划，标明不同航区航行时应具备的最小干舷高度值。 载重线标志由甲板线、圆环和横贯圆环的载重线以及字母组成。,.,第一节 船舶常识,.,第一节 船舶常识,1.1.4船舶总吨位、净吨位、排水量、载重量 1.容积吨位：表示船舶大小，以船舶的容积来决定。以

3、每2.83m3为1容积吨，也叫1吨位。 总吨位：将船上所有围蔽处所的容积，除去安全设备、卫生间等场所，除以2.83m3的值，即为总吨位。总吨位表示船舶规模大小，是计算净吨位的基础，也是海事赔偿的标准。 净吨位：凡是船舶能够实际载客、载货的空间。或者说从总吨位中减去机炉舱、燃物料舱、水舱及其他非营运舱室的容积吨位，称为净吨位。 2.重量吨位：以1000千克为一吨。重量吨位分排水量吨位和载重吨位。 排水量吨位：空载排水量、满载排水量、实际排水量。 (1)排水量吨位,空载排水量,满载排水量,实际排水量,.,第一节 船舶常识,（2）载重吨位,总载重量：船舶允许装载的最大载重量。 总载重量=满载排水量空

4、载排水量,净载重量：船舶所能装载货物的最大载重量。 净载重量=总载重量（燃料+物料+淡水+其他供应品）,.,第一节 船舶常识,1.1.5船舶的航行性能,浮性船舶在一定载重量时，正浮于水面上的能力。 重力与浮力在一垂线上，重力=浮力时，船舶正浮。,稳性船舶受外力（风浪等）作用产生倾斜，当外力消除后，能使船舶恢复到原来位置的能力，称为船舶稳性。,抗沉性船舶一舱或数舱进水后，船舶仍能浮在水面并保持足够的浮性、稳性和其他航行性能的能力。,摇摆性船舶一舱或数舱进水后，船舶仍能浮在水面并保持足够的浮性、稳性和其他航行性能的能力。,快速性船舶消耗较小功率获得较高航速的能力。 摩擦阻力、涡流阻力、行波阻力,操

5、纵性船舶根据驾驶员意图来保持或改变航行方向的能力。 航行稳定性 回转性 转首性（应多快慢）,.,第一节 船舶常识,船舶抗沉性,.,第一节 船舶常识,.,第一节 船舶常识,1.1.6.1锚设备,锚链舱,.,第一节 船舶常识,海军锚,1.1.6.1锚设备,.,第一节 船舶常识,海军锚,1.1.6.1锚设备,锚的种类,有杆锚,四爪锚,无杆锚,霍尔锚,四爪锚,.,第一节 船舶常识,锚啮土过程,.,第一节 船舶常识,1.1.6.1.3锚设备的作用 （1）锚泊时系留船舶。 （2）靠泊时抛“开锚”可控制船首摆动和船舶横移速度。 （3）船掉头必要时，可抛锚带头，以帮助船回转和拎直船首。 （4）抛“托锚”或“倒

6、锚”可控制船速或紧急制动。 （5）急流中靠泊，在趸船上方抛“拎水锚”可减轻趸船负荷。 （6）船搁浅时，送流锚至适当位置抛下，可稳定船位或拉船拖浅。,.,第一节 船舶常识,1.1.6.1.4锚及锚链的配备 一般每根不小于75米，航行C级航区的船舶可不小于50米。,1.1.6.1.5锚及锚链的检查、保养 起锚时：将锚链上的污泥冲洗干净，对锚机锚链进行观察； 修船时：将锚链全部送出，整齐的排在甲板上进行检查，对损坏较大或变形较大的，进行换新，清洗卸扣上的泥垢、铁锈，上防锈漆。 1.1.6.2舵设备 1.组成：舵、转舵机构、舵机、传动机构。 2.舵的类型： 按舵页剖面形状分：平板舵和流线型舵。 按舵叶

7、面积分：平衡舵和不平衡舵、半平衡舵舵。,.,第一节 船舶常识,a.不平衡舵：整个舵叶分布在转动轴线之后； b/c平衡舵。转动轴线在舵叶的中间； d.半平衡舵。,.,第一节 船舶常识,1.1.6.2.3 平板舵的结构 （1）平板舵 1.舵叶；2.舵杆；3.舵柱；4，5.舵钮；6.舵托；7.舵根；8.舵销；9.舵筋,平板舵,（2）流线型舵 有点： 减少水阻力，对高速船尤其明显，可节省主机功率； 压力中心前移，转舵力矩减少30%； 成空心、水密，获得浮力，减少舵托上的压力。,舵杆,竖板,水平撑板,.,第一节 船舶常识,1.1.6.2.4人力舵操舵装置 适合小型船舶。 1.1.6.2.5舵设备的检查与

8、保养 检查舵机及传动装置安装位置的正确性； 将舵机连续左右转动12小时，查看质量； 测定转舵时间：（1）由0至右35时间； （2）从左35至右35的时间； 检查舵机上的满舵限制器位置与舵柄的满载限制位置是否相符； 检查舵角指示器的度数与舵扇上的舵角度数吻合情况 检查舵轮（操纵柄）转动方向与船头转动方向是否一致； 检查人力应急舵装置情况及0至左（右）20度的准确性和灵活性。,.,第一节 船舶常识,1.1.6.3 消防设备,水灭火系统,消防泵,消防水管,消火栓,消防水袋,水枪 ,移动式手提消防用品,灭火机,太平箱,沙箱,太平斧,铁钩 ,灭火的基本原则,1.侦查火情，确定灭火方法；,2.先控制，后灭

9、火；,3.分工负责，协同作战；,4.彻底扑灭余火，防死灰复燃。,.,第一节 船舶常识,1.1.6.4 救生设备 1.救生圈。 （1）技术标准：浮力须达到淡水中支撑14.5千克的铁块至少达到24小时，强度须保证10米高度投水试验不损坏或永久变形。 （2）使用方法：两手压住救生圈的一边，使它树立起来，一只手和头顺势套入圈内，再把另一只手也套入圈内，使救生圈置于腋下，落水者便可直立浮于水中。 （3）检查保养 每三个月检查一次，如发现裂痕、腐烂、损坏时，应立即修理或换新。 救生圈如附有自动发光装置者，应同时检查水密情况是否良好，药剂或电池是否有效； 救生圈必须放置在固定而且易取之处，不得任意移动，一般

10、应置于加班两侧栏杆处，驾驶台两侧；不得集中存放或任何方式永久固牢。 （四）配备标准 航区C级时，10米船长30米时，每层甲板救生圈个数为2个；,.,第一节 船舶常识,2.救生衣 （1）技术要求 两面均可同样穿着； 穿着救生衣的人在水中不做任何动作或失去知觉时，不会因头前俯致使脸部淹没在水中； 穿着救生衣的人可以转动身体至安全漂浮位置，使身体后倾仰卧，把脸部浮出水面。,（2）浮力标准,成人救生衣淡水中浮起7.5千克铁块24小时不沉。,儿童救生衣淡水中浮起5千克铁块24小时不沉。,救生衣应为白色或橙色，放在明显易取用之处。 （3）使用及检查保养 救生衣应穿着与上身，不可缚于腰部或下肢； 救生衣缚带

11、必须缚牢，宜打平结，不宜打活结； 穿着救生衣自高处跳入水中，应将两臂平伸，不得向上举起 不得将救生衣作为枕头、坐垫，以防内部材料受压而减少浮力。 （4）配备标准 按定额的110%配备，客船还应配备定额的5%儿童救生衣。,.,第一节 船舶常识,1.1.6.5 系泊设备 1.带缆桩 直立式、斜式、“十”字带缆桩、带缆羊角、单带缆桩 2.导缆装置 导缆钳、导缆孔、导缆滑轮、导缆饼,.,第一节 船舶常识,3.船用钢丝绳和纤维绳的种类 按材料分：钢丝绳、植物纤维绳、化学纤维绳,.,第一节 船舶常识,1.1.6.6 望远镜 船上重要的助航仪器。 作用：瞭望水面物标、观察各种助航标志、测距。 分类：单筒和双

12、筒。双筒又分为普通双筒望远镜、三棱镜双筒望远镜。 使用望远镜时，根据自己的视力调整目镜，直到清晰为止。 望远镜使用中注意事项： 轻拿轻放、避免剧烈震动； 避免日晒、雨淋； 镜头用专用镜头纸擦拭，严禁用酒精等溶剂擦拭； 望远镜内充有氮气，不要拆卸。,.,第二节 船舶操纵基本知识,1.2.1舵的效应 舵：重要的船舶操纵设备，改变或保持航向。 1.舵的工作原理 正舵时：水流从舵叶两边平行流过，舵叶两面收到的压力相等，船不会偏转，船舶作直线运动； 舵叶向左（右）偏转时：舵叶与船首尾线成一交角，舵叶两面受到的压力不相等，使舵产生转舵力，就能使船尾向右（左）偏转，船首向左（右）偏转。 2.舵效 船舶在各种

13、运动状态下，用舵设备操纵船舶表现的综合效果称为舵效。,.,第二节 船舶操纵基本知识,舵效的判别 船舶操舵后能在较短的时间和纵、横距内完成较大的改向角，则认为该船的舵效较好；反之，则舵效较差。 影响舵效的因素 舵角的大小 作用于舵面上的水流速度（进速） 舵的入水面积及舵的线型 舵的数量和舵机性能 船舶的倒车一般比进车舵效差得多。,.,第二节 船舶操纵基本知识,1.2.2船舶冲程 船舶在各种运动速度下，采用停车或倒车，船舶需要经过一段时间和前冲一段才能停止，这种前冲的距离称为船舶冲程。,船舶冲程,停车冲程,倒车冲程,启动冲程,快车进停车：57倍船长,慢车进停车：34倍船长,快车进停车：45倍船长,

14、慢车进停车：13倍船长,从用车至船舶达到实际速度时止。,对水无运动时为止,.,第二节 船舶操纵基本知识,影响船舶冲程的因素： 船速一定时，船舶排水量越大、重量越大，其冲程越大。（惯性大，冲程大） 载重量不变，船速越快，其冲程就越大； 深水中冲程大，浅水中冲程小 顺风顺流时冲程增大，逆风逆流时冲程减小 主机倒车功率越大，换向时间短，倒车冲程小； 船体水下粗糙，冲程减小。,倒车冲程 停车冲程,冲量公示：F*t=M*V t=MV/F,.,第二节 船舶操纵基本知识,1.2.3船舶旋回圈,2.船舶回转的运动过程： （1）转舵阶段（初始阶段） 转舵船舶开始做回转运动 特征： 开始转舵后，因为惯性作用，船舶

15、按原航向前进，外倾。 当横向力起作用后，船舶按阻力与推理合力的方向平移，并产生偏距和内倾。 航速开始降低。 （2）渐变阶段（过渡阶段，回转变化阶段） 开始回转稳定回转时止。 （3）稳定阶段（匀速圆周运动） 船舶作匀速运动时起的稳定回转期。 特征：回转各力达到平衡，漂角保持不变，船舶重心绕回转中心做稳定的回转运动。,.,第二节 船舶操纵基本知识,3.影响旋回圈直径大小的因素 （1）船速越快，回转能力越强，回转时间越短。但高速旋转，会转圈增大，离心力导致的外倾和横向力导致的内倾现象显著（严重）。 （2）会转圈的大小与吃水成正比。 （3）浅水中舵效差，回转圈大。 （5）逆流回转纵距小，顺流相反。,.

16、,第二节 船舶操纵基本知识,1.再来学习几个概念 （1）旋回圈：船舶以固定速度和舵角作360度旋回，其重心所经之轨迹。 （2）纵距（前距、进距）：船舶航向偏转了90度，其重心与原航向线的垂直距离。 （3）横距。船舶航向改变90度时，其重心与原航向线的垂直距离。0.50.6倍船长。 （4）回转初径：航向改变180度时首尾线与原航向延长线之间的垂距，相当于船长的35倍。 （5）回转直径：船舶回转360时与回转180时首尾线之间的垂直距离。,.,第二节 船舶操纵基本知识,1.2.4风、浪、流、浅水、岸推、岸吸对船舶操纵的影响 1.风对船舶操纵的影响 船舶在风中偏转的规律：（1）船舶在静止中受风，船首或尾向下风偏转，决定于风舷角的大小；船体趋向与风向接近垂直，并向下风漂移。 （2）船舶在前进中，正横前来风，空载慢速，船首受风面积大的船，船首顺风偏，正横后来风，船首逆风偏。,（3）船舶后退中受风，船尾逆风偏。正横前来风比正横后来风显著，左后弦来风比右后来风显著。 （4）船舶后退速度极微，受风偏转的影响与静止时的情况基