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1、 目 录一、 工程概况1二、 地质概况3三、 工程周边情况4四、 场地平整4五、 基坑顶面排水措施4六、 基坑底部排水措施4七、 基坑边坡围护5八、 土方开挖6九、 技术组织措施10十、 注意事项、应急措施12十一、 应急救援预案14十二、 应急救援预案处置原则16十三、 附图19土地开挖施工方案一、 工程概况本工程位于玉山镇西路北侧、江浦路东侧。本工程总建筑面积为67969.84。其中1#楼为地下1层、地上24层的住宅楼，建筑面积为12140.49，建筑高度70.5m；2#为地下1层、地上21层的住宅楼，建筑面积为10693.56，建筑高度为62.2m；3#、6#楼为地下1层、地上21层的住
2、宅楼，建筑面积为10671.3，建筑高度62.20m，4#楼为地下1层、地上24层的住宅，建筑面积为12118.23，建筑高度70.5m；7#楼为地下1层，地上14层的住宅楼，建筑面积为6603.84，建筑高度40.9；车库A为地上1层公共建筑，建筑面积为3158.4，建筑高度3.20m；车库B为地上1层公共建筑，建筑面积为1528.8，建筑高度3.20m。本工程结构形式采用剪力墙结构，楼面采用现浇钢筋混凝土梁板。该建筑属二类多层公共建筑，防火等级二级，抗震设防烈度七度，抗震设防等级为丙级。本工程1#4#、6#、7#楼设计室标高0.00相当于绝对标高2.900m（国家85高程），施工现场自然地
3、面标高为-1.50m（相当于0.00m）。本工程住宅楼基础为桩-筏板钢筋混凝土基础，地下室底板顶标高为-2.950m（相对于0.00），基础垫层厚150mm。其中1#楼地下室底板厚1200（底板顶标高为-3.050m），2#地下室底板厚1000,3#楼地下室底板厚1000,4#楼地下室底板厚1250（底板顶标高为-3.00m），6#楼地下室底板厚1000,7#楼地下室底板厚700.集水坑基础顶标高为-3.90m。电梯井基础顶标高为-4.70m。车库基础为桩承台钢筋混凝土有梁承台基础，基础梁与承台标高为-0.300m。基础梁高700，承台高750，垫层厚100。二、 地质概况1：地形地貌：拟建场
4、地位于昆山市西路北侧，隶属于长江三角洲冲击平原，场区为河道及岸边，水系发育。拟建场地地势相对平坦。因建设需要，场地进行了填塘及初步平整。2：水文地质情况：根据地质勘察报告（工程编号：201107011），拟建场地区域地标水系纵横交错，排泄通畅，河水位受当地气候及潮汐影响，并受河水闸调节控制，经3-5年的年最高水位为黄海高程1.80m。本场地地下水按其埋藏条件可分为孔隙潜水和孔隙承压水。孔隙潜水主要赋存于浅层粘性土、-1中，其透水性及富水性较差，受大气降水入渗和部分侧向径流补给，以地面蒸发为主要排泄方式。孔隙承压水第一层主要赋存于-2、-3-1层中，含水层顶板埋深为6.89m、13.56m，其变
5、幅为1m左右。承压水对工程建设影响较小。依据本工程地质勘察报告的区域水质资料，本场地环境类型为II类，地表水、地下水及地下水位上土体对混凝土及钢筋混凝土中的钢筋有微腐蚀性。3：地基土的构成及特性：本工程地基按其沉积环境、成因类型、结构及物理力学性质参数，本次勘察工程地质主要层次为：素填土、粉质粘土、-1淤泥质粉质粘土、-2粉土夹粉质粘土、-3淤泥质粉质粘土夹粉土、-3-1粉土夹粉质粘土、-4粉质粘土夹粉土、粉质粘土、粉土夹粉质粘土、粉质粘土夹粉土、粉土夹粉质粘土、粉砂夹粉土、粉质粘土夹粉土、粉土夹粉质粘土、粉质粘土夹粉土、粉土夹粉质粘土。三、 场地平整进入现场进行桩基施工前，安排两台160型推
6、土机和两台1m的挖机对场地进行平整，铺设临时施工道路，临时道路采用碎砖铺设，厚度60，宽6.0m，并开挖临时排水沟和集水坑（见附图施工现场平面布置图）。四、 基坑开挖施工分析本工程住宅楼设计有一层地下室，基础埋深约4m，基坑开挖影响深度围涉及土层为层素填土、层粉质粘土、-1层淤泥质粉质粘土、-2层粉土夹粉质粘土、-3层淤泥质粉质粘土夹粉土。五、 基坑顶面排水措施基础施工阶段，为防止地表水通过渗透，进入基坑四周边坡土层，引起边坡滑移、塌方等事故，沿道路外侧四周设排水沟。排水沟深400，宽300，在排水沟与基坑边之间铺垫600厚碎砖垫层并浇筑200厚C20混凝土路面，施工时做好坡度流向，将水倒入排
7、水沟。沿排水沟间隔50m设置1000600500集水坑，集水坑种收集的雨水经过滤后循环适用于施工过程中，如路面洒水、混凝土养护等。排水沟两侧和集水坑四周均用砖砌240厚墙，M5水泥砂浆砖筑，1:2水泥砂浆粉刷抹面，底部均浇捣100厚C10素混凝土垫层。主体施工阶段沿建筑物四周设置的排水沟及混凝土路面待基坑土方回填后，重新施工。六、 基坑底部排水措施依据地质勘察报告的分析和建议，本工程基坑宜采用轻型井点降水方式，降低施工现场围的地下水位高度，使之满足实际施工需求，具体详见轻型井点降水方案。为防止边坡塌方，地基被水浸泡搅动地基土以及便于土方开挖，在基坑底部设置，人工开挖300400（宽深），表面处
8、理同基坑边坡围护。为保护基坑土层不受搅动，在基础垫层施工时，垫层混凝土浇筑至排水沟边，使其与边坡和排水沟的细石混凝土层形成一整体。由于车库基础与主楼不同，车库基坑底部增设纵横多条排水沟，其余同主楼，排水沟经过承台、基础梁下用68石子回填，待浇筑垫层后确保水沟畅通与基坑外侧排水沟相通。基坑明排水断面图：七、 基坑围护1、 边坡围护1：该工程根据基坑开挖深度、场地环境、工程地质及地下水条件。现场周边情况，结合工程地质勘察报告建议，住宅楼在土方开挖过程中，采用一级放坡开挖土钉墙支护的形式，基坑放坡比例为1:1.25，边坡采用60厚C20喷混凝土配6.5250双向钢筋。为保证双向钢筋网有效的固定，在双
9、向钢筋中设置n型钢筋支撑，间隔1.5m，支撑规格为12（HRB335）长300、宽150，插入边坡土层中与钢筋网片采用铁丝扎牢。车库基础土方开挖深度较浅，按设计尺寸进行开挖，承台和基础梁两侧各增加500宽的工作面。2：考虑施工时重车行驶等荷载，沿基坑边坡顶边设置混凝土压顶，200厚C20混凝土。宽2m。压顶距离基坑边1.5m围混凝土道路配6.5250双向钢筋网片。压顶钢筋网与琥珀的钢筋网片进行有效的搭接。3：为保护基底土层不受搅动，在基础垫层施工时，垫层混凝土浇筑至排水沟边，使其与边坡和排水沟的细石混凝土层形成一整体。4；为减少土层暴露时间，及时完成基础垫层及混凝土基础承台的施工，并及时回填土
10、。2、 边坡检测为了防止边坡发生坍方、滑移等工程质量事故，我方将密切注意边坡监测，直至基坑土方回填完为止。另委托市检测中心对本工程的基坑边坡进行检测。同时沿坡边的道路，禁止堆放重物。项目部做好基坑边坡的日常巡查，一发现基坑壁土方有裂缝、滑移等现象，立即停止施工。上报监理、业主，请提出可行加固措施，杜绝质量、安全隐患。八、 土方开挖1： 测量放线，设置永久性测量网点和控制制点，以控制高程及平面标高。测施场地开挖的边线有及被开挖的上下口白灰线。2：挖土施工方法1）基础土方开挖前对施工现场实际场地标高进行重新测量，并做好测量记录成果报监理和业主审核。2）基础土方开挖为满堂基开挖，采用反铲挖掘机，人工
11、配合，按图纸要求，基础底板基底标高以上预留300厚土方采用人工开挖，以防机械碰撞桩基和对基底土层的扰动。3）基坑土方开挖采用一级放坡围护形式，边坡放坡比例：对有工作面的 边坡按11.25放坡，对工作面较小的尽可能放到最大坡度、同时做好井点降水及对坑壁做灰灰土桩；对塔吊基础在基坑面的，应在开挖基坑土方前在沿塔吊基础边打好钢板桩。开挖时，机械开挖部分土方，边坡10%土方量采用人工修坡。基坑边坡底边至基础间留置1.2m的工作面。4）所有开出的土方在甲方指定地点堆放，土方堆放时采用一台160型推土机和一台反铲挖掘机进行堆高和平整，堆土高度控制在4米，土方运距在 左右。按市政道路要求，土方运输车进入指定
12、堆放地点时，自市政道路侧部位至指定堆放土方场区域铺设钢板（规格6m1.2m30mm,搭接200mm）对市政道路进行保护，另安排专人在该区域路段进行打扫。5）土方开挖前要进行释放放土方侧压力，并及时做好基坑边坡的围护，对基坑围护进行观测。开挖时，首先沿基坑四周10米围分两次，局部区域分三次进行开挖，该部位土方暂堆放于侧，以便基坑边坡异位移时回填。待侧压力释放，边坡无异常位移时再挖至指定地。6)基坑土方开挖整体进行开挖，开挖分两次，局部区域分三次进行。开挖过程中控制好边坡的比例，并及时做好基坑的边坡围护工作。第一次开挖至-2900标高，同时对基坑边坡进行观测3天，观测基坑边坡有无异常变化。在经观测
13、无异常变化后，进行第二次土方开挖至底板设计底标高，按设计和规要求为不扰动基底土层，基底预留300厚土层采用人工进行开挖。开挖过程中并施工边坡的围护，同时对围护土钉墙观测3天，观测围护土钉墙有无异常变化。在经观测无异常变化后，进行第三次土方开挖至电梯井和集水井的设计标高。7)对于集水井和电梯围的开挖，边坡按1:0.75放坡，按要求砌筑砖胎膜，应该部位开挖深度自基础底板底至设计标高开挖深度为2米左右，考虑到砖胎膜的稳定性和混凝土成型质量等因素，该部位砖胎膜从下往上2/3高度围砌筑500厚砖胎膜，1/3高度砌筑240厚砖胎膜。砖胎膜外侧考虑600的工作面，施工完成后按要求用砂石级配分层回填夯实。砖胎
14、膜侧做法：1:3水泥砂浆粉刷防水层施工防水保护层（240厚砖胎膜）1:3水泥砂浆粉刷，压实抹光。8）挖出的土方部分外运至工地外指定地点，挖土方向由东南向西北方向退，挖土时人工配合及时修正坑底和边坡。土方开挖运输过程中，派专人施工场地外清理工作。若边坡发生位移等变化应立即按基坑围护监测方案进行处理。基坑围护监测方案由专业单位设计并进行监测和记录，施工单位做好日常观测和检查。9）因集装施工后有桩孔和现场土质松软，不能满足运输车辆正常行驶的要求，所以开挖基坑土方前，在住宅楼土方开挖前，沿土方开挖方向铺设钢板（6m1.2m30）便道，供运土车辆和机械设备行驶，钢板便道铺至基坑顶部施工道路上。为防止阴雨天钢板便道湿滑影响车辆正常行驶，钢板便道满铺6m宽，钢板间相互搭接20宽。根据土方开挖层次要求，每层土方开挖前用钢板分别在该轴线位置铺设便道，基坑四周土方由挖机进行翻运装车。10）开挖基坑中间土方。土方开挖宜分层、分段、对称开挖，使桩基础受力均匀，控制相邻开挖的土方高度，防止土方高差过大，产生推力，使工程桩位移、变形。土方开挖分层厚度1米。开挖过程中，一发现有高于设计标高桩基，随即截断桩基至设计标高，以防土方挤压桩基，使工程桩位移、变形。11）基坑土方开挖面积较大，基坑开挖至设计标高后人工铺碎石垫层150厚，用以控
