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1、最新卓越管理方案您 可自由编辑 最新卓越管理方案您 可自由编辑 中铁二十局集团有限公司合肥市轨道交通 3 号线土建 TJ03 标项目经理部 质量缺陷处理专 项方案 目录目录 一、编制依据 1 1 二、编制范围 1 三、工程概况 1 四、质量缺陷及处理措施 2 4.1 交通导改路面施工 2 4.1.1 沥青面层压实度不足缺陷 2 4.1.2 水稳层 3 4.1.2.1 裂缝 4 4.1.2.2 取不出完整的芯样 5 4.1.2.3 表面松散 6 4.1.2.4 强度出现偏差 6 4.1.2.5 结论 7 4.2 管线迁改 7 4.2.1 管道平面产生位移，里面坡度不顺 7 4.2.2 从历次的经
2、验看， 在管道的位置常会出现积水或者偏移 8 4.2.3 管材存在裂缝或局部砼松散，抗渗能力差，容易产生漏 水 8 4.2.4 沟槽边坡土方局部或大部坍塌或滑坡 8 4.2.5 管道和基础出现不均匀沉陷 9 4.2.6 圆形检查井，管头露出井壁过长或缩进井壁 9 4.2.7 检查井壁及连接管的结合处渗漏、 检查井变形、 下沉 10 4.3 钻孔灌注桩 10 4.3.1 偏孔 11 4.3.2 缩孔 11 4.3.3 钢筋笼上浮 12 4.3.4 断桩 12 4.4 土方开挖及回填 13 4.4.1 挖方边坡塌方 13 4.4.2 土方出现橡皮土 14 中铁二十局集团有限公司合肥市轨道交通 3
3、号线土建 TJ03 标项目经理部 质量缺陷处理专 项方案 4.4.3 基坑回填土下沉 15 4.5 混凝土结构 16 4.5.1 混凝土强度等级不符合设计要求 16 4.5.2 构件断面尺寸偏差，轴线的尺寸不符合设计要求 17 4.5.3 蜂窝、麻面、露筋、孔洞 18 4.5.4 结构表面缺棱、掉角或结构发生裂缝 19 4.5.5 混凝土构件断裂 19 4.5.6 混凝土质量缺陷的处理 20 4.6 模板支架工程 21 4.7 钢筋工程 22 4.8 防水工程 24 五、质量保证措施 27 5.1 组织管理保证措施 27 5.1.1 组织管理措施 27 5.1.2 材料、机械设备保证措施 30
4、 5.1.3 测量、试验检测保证措施 31 5.1.4 施工技术管理保证措施 32 六、安全保证措施 33 6.1 坚持国家政策、法规 33 6.2 建立安全生产管理体系 34 6.3 加强宣传教育，开展员工安全培训 34 6.4 加强事故易发点的检查和设备安全检查 34 6.5 加强施工现场安全制度的执行 34 6.6 安全重点保证措施 35 中铁二十局集团有限公司合肥市轨道交通 3 号线土建 TJ03 标项目经理部 质量缺陷处理专 项方案 1 一、编制依据一、编制依据 1、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008） 2、建筑桩基技术规范（JGJ94-2008） 3、混凝土结构工程
5、施工及验收规范(GB50204-2015) 4、地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)（2003 年 版） 5、地下工程防水技术规范（GB50108-2008） 6、地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011） 7、钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2012) 8、钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010） 二、编制范围二、编制范围 合肥市轨道交通 3 号线土建 TJ03 标工程。 三、工程概况三、工程概况 合肥市轨道交通 3 号线土建 TJ03 标主要工程内容包括：锦绣大 道站、丹霞路站、繁华大道站共 3 个站点，及锦绣大道站丹霞路 站繁华大道站芙蓉路站共 3 个区
6、间土建工程。 1、车站概况 锦绣大道站为地下两层单柱双跨岛式站台车站，位于翡翠路与锦 绣大道丁字交叉口处的地下， 车站与翡翠路平行， 沿翡翠路路中布设。 车站主体建筑面积为 8505m2；车站主体总长度 209.7m，标准段总宽 度 19.7m，标准段基坑深度 16.717.8m,覆土厚度 3.023.40m。车 站附属建筑面积为 3517m2，共设 3 个出入口和 2 组风亭，附属基坑深 度 10.013m。 丹霞路站为地下两层单柱双跨岛式站台车站，位于翡翠路与丹霞 路十字交叉口处的地下，车站与翡翠路平行，沿翡翠路路中布设。车 站主体建筑面积为 7928.8m2；车站主体总长度 195.1m
7、，标准段总宽 度 19.7m，标准段基坑深度 16.417.5m，覆土厚度 2.183.70m。车 站附属建筑面积为 3633.6m2，共设 4 个出入口和 2 组风亭，其中 3 号 出入口和 1 号风亭合建，附属基坑深度 9.113.7m。 繁华大道站为地下两层单柱双跨岛式站台车站，为 3、7 号线的 换乘站， 位于繁华大道与翡翠路交叉口处的地下， 车站与翡翠路平行， 沿南北向布设。车站总建筑面积为 29038.50m2；车站主体总长度 487.3m，标准段总宽度 20.9m，标准段基坑平均深度 17.5m，覆土厚 度 2.93.5m。车站共设 5 个出入口、4 个物业开发出入口和 3 组风
8、 中铁二十局集团有限公司合肥市轨道交通 3 号线土建 TJ03 标项目经理部 质量缺陷处理专 项方案 2 亭。 2、区间概况 本项目盾构区间分别为锦绣大道站丹霞路站、丹霞路站繁华 大道站和繁华大道站芙蓉路站 3 区间。区间始于锦绣大道站北端头 井，沿翡翠路路中下方穿行经过丹霞路站、繁华大道站，终于芙蓉路 站南端。区间左、右线长度均为 1976.25m。 四、质量缺陷及处理措施四、质量缺陷及处理措施 4.1 交通导改路面施工4.1 交通导改路面施工 目前沥青混凝土面层施工中因不合格而加以铣刨处理的主要缺 陷有：压实度不足、密实度不够等。 4.1.1 沥青面层压实度不足缺陷4.1.1 沥青面层压实
9、度不足缺陷 1、成因分析 石料的压碎值偏大、针片状含量较大、棱角少，导致石料易被 压碎，集料间的嵌挤效果差，沥青混凝土易失去骨架支撑。细集料的 砂当量不足，矿粉的 0.075mm 通过率小，较粗 ； 配合比设计或调整时， 4.75mm 筛孔通过率或矿粉添加量小；沥青拌和楼的风门开度太大，或 称量不准确，矿粉添加量偏少，导致 0.075mm 的通过率太小，填充料 偏少。 骨料在滚筒里加热时间太长，由于骨料相互间碰撞，造成粗集 料破碎较多，沥青混合料骨架受到破坏，使沥青混凝土级配发生较大 变化。 石料或沥青加热温度偏低，造成沥青混合料出厂温度偏低；沥 青混合料在运输时未作好覆盖，使沥青混合料温度降
10、温太快；在摊铺 时已达不到温度要求；碾压时，压路机不能紧跟碾压，摊铺的沥青混 合料散热太快，温度达不到碾压温度，使沥青混合料不易压实。 摊铺机的参数特别是夯锤和振级的设置太小，易使初始压实度 太小；沥青摊铺机的摊铺速度太快，压路机跟不上碾压，沥青混合料 降温太快，沥青混合料不易压实。 压路机质量小，压实遍数不够。 压路机未走到边缘。 2、防治措施 确保沥青混合料的良好级配。 做好保温措施，确保沥青混合料碾压温度不低于规定要求。 装料过程料车前后移动，运料车应覆盖保温。 中铁二十局集团有限公司合肥市轨道交通 3 号线土建 TJ03 标项目经理部 质量缺陷处理专 项方案 3 调整好摊铺机送料器的高
11、度，使布料器内混合料饱满齐平。 合理组织压路机，确保压路机的重叠和压实遍数。 当采用埋置式路缘石时， 路缘石应在沥青面层施工前安装完毕， 压路机应从外侧向中心碾压，且紧靠路缘石碾压；当采用铺筑式路缘 石时，可用耙子将边缘混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出 边缘 10cm 左右碾压，也可在边缘先空出 3040cm，待压完第一遍后， 将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，减少边缘 向外推移。 4.1.2 水稳层4.1.2 水稳层 水泥稳定碎石具有良好的力学性能，强度高，水稳定性好，板体 性好，适宜于大交通重轴载道路的基层，但水泥稳定碎石的施工是一 个综合过程，常常会出一些如弹簧
12、，松散，取不出芯样，表面出现裂 缝等病害，以到于影响施工质量，现笔者结合自己的一些经验，提出 水泥稳定碎石常见的问题以及预防措施。 4.1.2.1 裂缝4.1.2.1 裂缝 水泥稳定碎石裂缝是水泥稳定碎石基层混合料水泥固化以及水 分散发后在表面产生的细微开裂，然后向深部与横向扩展，最贯通整 个基层。裂缝的宽度约为 1cm3cm，严重可达 4cm5cm，裂缝的产生 一定程度导致上破坏基层的板的整体受力状态，如果裂缝进一步发展 会产生发生反射裂缝，造成路面面层也相应产生裂缝或者断板情况的 出现。 1、水稳层产生裂缝原因 水泥稳定碎石混合料含水量高于最佳含水量很多，水泥稳定碎 石基层干缩应变随混合料
13、的含水量增加而增。 水泥品种的选择。 水泥剂量用量偏大与级配不好。 水泥稳定碎石养生不及时或养生不规范化。 温差原因。 2、预防措施 重视原材料的选用以保证有良好的级配，在满足设计强度的前 提下，降低水泥剂量。 水泥的选择：不同品种的水泥干缩性不同，普通硅酸盐水泥干 缩性很小，火山灰质硅酸水泥次之，矿渣水泥较大。因此，选用合适 的水泥在一定程度上能减少干缩裂缝。 中铁二十局集团有限公司合肥市轨道交通 3 号线土建 TJ03 标项目经理部 质量缺陷处理专 项方案 4 控制细集料量，细集料0.075mm 颗粒的含量尽量小于 5%7%。 控制含水量，要严格按水泥稳定碎石配合比设计控制含水量， 使其与
14、最佳含水量接近，减少用水量不当而人为造成裂缝。 合理选择施工时间，施工时间最好选择在夏季高温季节来临之 前，如在夏季高温季节施工，尽量在上午或夜间施工。 加强养生，因为干燥收缩的破坏发生在早期，所以及时的采用 土工布，麻袋布或薄膜覆盖进行良好的养生，可以防止水泥稳定碎石 层混合料内部发生水化作用和水分的过分蒸发引起表面的干缩裂缝 现象。如施工条件许可，及时铺筑沥青面层是减少干缩裂缝的一种好 的办法。 在水稳层碎石基层中掺加粉煤灰（占集料重量的 10%20%）， 可以延缓水稳层混合料的凝结，增加混合料的搞冻能力和改善混合料 的形变性能。 4.1.2.2 取不出完整的芯样4.1.2.2 取不出完整
15、的芯样 按照技术规范要求，水泥稳定碎石层龄期 7d10d，应能取出完整 的钻件，可实际情况是部分路段因为松散，不能取出完整的芯样。 1、成因 水泥用量偏少造成骨料之间胶结不好，达不到强度。 没有完全按照规范要求进行养护，按规范要求每一段碾压完成 并经压实度检查合格后，应立即养生，宜采用湿砂进行养生，砂层厚 度为 7cm10cm。也可采用沥青乳液进行养生，无述条件时，也可用洒 水车结常洒水进行养生。养生期不宜少于 7 天。 水泥稳定碎石层原材料级配不好。 含水量不合适，以至于水泥不能在混合料中完全水化和水解， 水泥对碎石的稳定作用没发挥，影响水泥稳定碎石的强度。 水泥选用不当，普通硅酸盐水泥，矿
16、渣硅酸盐水泥和火山灰质 硅酸盐水泥都可用水泥稳定碎石，但应选用初凝时间 3h 以上和终凝 时间较长（宜在 6h 以上）。不宜使用快硬水泥，早强水泥以及已受 潮变质的水泥。 拌合得不均匀，且没在最佳含水量下充分压实，以及施工碾压 时间拖的过长，破坏了已结硬的水泥胶凝，使其强度下降。 2、预防措施 原材料方面，每批水泥应检验合格后，才能进行使用；对于碎 石，要符合级配要求，最大料径不要超过 31.5mm，对于不合格的材料 中铁二十局集团有限公司合肥市轨道交通 3 号线土建 TJ03 标项目经理部 质量缺陷处理专 项方案 5 严禁进入场地。 改进拌合工艺，尽量避免离析的产生，施工人员要加强对水泥 剂的控制，发现了问题要及时改进与处理。 抖合的计量器具要在开工前送计量质量检测中心进行检定，以 保证称量的准确无误。 在运输过程中要避免使用小型送料车，混合料要覆盖，减少运 输途中水分的蒸发。 4.1.2.3 表面松散4.1.2.3 表面松散 1、产生的主要原因 混合料不均匀,堆放时间长
