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1、支坪下道口扩建工程 安全设施施工图设计说明 SII-15交通安全设施施工图设计说明 第 5 页 共 5 页1. 概述本项目重庆市江津区支坪下道口扩建工程位于重庆绕城高速公路，由于现状道路线形和路面状况较差，难以满足第三垃圾焚烧发电厂建成后的交通通行需求，为了充分发挥第三垃圾焚烧发电厂专用通道功能，重庆市江津区规划局提出了对支坪下道口扩建工程方案，根据江津区人民政府关于加快推进在津项目建设协调会议的纪要的精神，将本项目纳入重庆第三垃圾焚烧发电厂专用道路建设工程可行性研究报告，以满足第三垃圾焚烧发电厂建成后的交通通行需求。目前绕城高速公路支坪匝道收费站现状车道数为2入4出，收费车道数已不能满足当地
2、的经济发展及交通的需求，根据交通量预测及实际需求，根据重庆市交通委员会关于绕城高速公路支坪收费站改造工程设计方案批复，将原收费车道数2入4出扩建为4入6出，扩建方式将原收费广场整体往支坪方向位移约90米，并对原收费广场所在匝道路线进行改线，收费岛及收费天棚全部重建，由于收费广场移位，故相关交通安全设施需相应进行重建。交通安全设施是高速公路最基本、最必须的交通安全保障系统，集交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭等多种功能于一体，是保障驾驶员正确、安全行车的基本设施。安全设施的设置，应结合路网与公路条件、交通条件、环境条件进行综合考虑，交通安全设施之间、交通安全设施与公路主体工程和其他设施之间应
3、相互协调、配合使用，并形成一个有机统一体。2. 设计依据及标准1. 公路工程基本建设项目设计文件编制办法2. 工程建设强制性条文（公路工程部分）3. 中华人民共和国道路交通安全法4. JTG B01-2014公路工程技术标准5. GB5768-2009道路交通标志和标线6. JTG D82-2009公路交通标志和标线设置规范7. JTG D80-2006高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范8. JTG D81-2017公路交通安全设施设计规范9. JTG/T D81-2017公路交通安全设施设计细则10. GB/T 18833-2012道路交通反光膜11. GB/T 23827-2009道路
4、交通标志板及支撑件12. JT/T 280-2004路面标线涂料13. GB/T 24725-2009突起路标14. GB/T 31439-2015波形梁钢护栏15. GB/T 26941-2011隔离栅16. 17 GB/T 24970-2010轮廓标17. GB/T 699-1999优质碳素结构钢技术条件18. GB 3632-2008钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副19. GB 6725-2008冷弯型钢20. GB/T 700-2006碳素结构钢21. GB/T 912-2008碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板及钢带22. 重庆市交通委员会关于绕城高速公路支坪收费站改造工程设计方案批复
5、 （渝交管养201619号）23. 重庆高速公路集团有限公司中渝营运分公司关于支坪收费广场扩宽改造方案的复函（2017年2月20日）24. 国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定3 设计内容根据JTG B01-2014公路工程技术标准规定，本改扩建工程交通安全设施主要因为支坪收费广场移位扩建而对相关标志、标线、护栏、隔离栅等进行相应重建设计。对于收费广场范围及附近未受影响的相关交通安全设施则维持现状保持不变，未列入本次设计范围。对于本次改造过程中原收费广场需拆除的各类安全设施，经校正后若满足现行相关标准及规范要求，则可以重新利用。4. 交通标志4.1 交通标志设计原则交通标志的布设严格按照相
6、关规范进行, 力求做到标志齐全、功能完整。结合收费广场的交通特点，使道路使用者在高速行驶的条件下，能正确、完整地获取有效信息，合理的引导车流，充分发挥高速公路安全、快捷、舒适的功能。在交通标志布设中, 主要遵循以下原则:4.1.1 标志的布设应充分注意与监控、收费系统等其它沿线设施系统的协调配合。4.1.2 全线标志结合GB5768-2009道路交通标志和标线和重庆市高速公路交通标志总体方案设计要求进行设置，标志的布设与道路线形及周围构造物环境协调一致，均衡而不宜过于集中在局部路段。4.1.3 重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；4.1.4 版面设计以驾驶人员在40K
7、m/h以下速度行驶时能及时辨认标志的信息为基本原则，同时力求使版面布设醒目、美观、简洁、明了，提高标志的视认性。4.1.5 标志结构的设计以“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”为原则。4.2 标志平面布设方法4.2.1 由于出口收费车道只是部分设置计重设备，故在收费站出口前设置了“客货分流，货 车靠右”预告标志。4.2.2 在进入收费广场渐变段起点设置“收费站”标志，标志图案提示ETC和人工收费方式。4.2.3 在进入收费广场侧设置“计重收费限速5km”标志。4.2.4 在ETC收费车道岛头设置ETC标志。4.2.5 在超宽车道车道正上方的收费天棚附着设置“绿色通道、超宽车道”标志
8、。4.2.6 从地方道路进入收费广场前设置组合禁令标志和“实施计重收费，严禁超限超”载标 志。4.2.7 在超宽车道、绿色通道正上方的收费天棚附着“绿色通道、超宽车道”告知标志。4.2.8 在地方道路进入匝道收费站前的第一个平交路口前、起点主线收费站前的第一个匝道 分流鼻前分别设置“危化品车，0:00-6:00”、“营运客车，2:00-5:00”禁令标志及辅助标志。4.2.9 在收费广场入口侧根据管理需要设置绿色通道政策公示牌、收费公示牌。4.3 标志板面及材料4.3.1 收费广场标志版面文字高为40cm、小字为20cm，汉字高宽比不小于1：0.75。标志版面颜色参照GB 57682009道路
9、交通标志和标线。各版面字体采用GB 57682009中规定的“交通标志专用字体”。4.3.2 标志板面的大小：方形标志根据文字的多少确定，同一种类型的标志中，相类似的板面，能统一的尽量统一，原有标志版面能利用的尽量利用，以方便施工，节约造价；原则上圆形标志主线采用80cm。 4.3.3 标志底板采用牌号为3003的铝合金板材，铝合金板材的抗拉强度应不小于95Mpa，延伸率不小于4%10%，滑动槽铝应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合GB/T 23827-2009道路交通标志板及支撑件。铝合金板板厚一般在版面面积小于4.5m2时采用2mm，在版面
10、面积大于4.5m2时采用3mm。4.3.4 全线小型标志滑动槽铝采用80cm宽，大型标志采用100cm宽。全线范围标志反光膜采用GB/T 18833-2012道路交通反光膜中规定的第类反光膜。4.4 标志支撑结构设计4.4.1 标志结构采用柱式和附着式。4.4.2 标志结构的设计风速为25m/s。4.4.3 立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖。4.4.4 标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。4.4.5 标志基础采用明挖法施工，基底承载力要求200KPa/m2。基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基
11、础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。当基地承载力不满足要求时，施工单位应采取夯实或提高混凝土基础高度方式处理。4.5 标志安装4.5.1 柱式标志的标志内边缘距路肩边缘25cm， 标志牌下缘距路面高度为2.0m或2.50m.4.5.2 悬臂式标志的安装净空为5.50m。路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为010，禁令和指示标志的角度为045。4.5.3 当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基
12、础时，基础内部筋需作适当调整，并对管道进行保护。4.5.4 标志柱长度均按填方边坡1:1.5设计，施工时应根据实际情况确定其立柱长度。4.5.5 本项目为已通互通改造工程，设置于已通车高速路上的标志位置需根据现场实际情况协调，应避免新建标志与已建标志或构造物互相遮挡。4.6 公路界碑4.6.1 公路界碑是标明公路用地范围的一种设施，设在公路两侧用地范围分界线上。界碑为白色，字为黑色，普通路段设置间距为200300m，在公路用地突变点增设一处，曲线段可适当加密，公路界碑采用钢筋混凝土块。4.7 技术要求4.7.1 标志底板同滑动槽铝采用516铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于12cm；铆钉沉头面必须
13、磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整。滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。4.7.2 凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长。4.7.3 标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖。标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）均须热浸镀锌防腐处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2，紧固件镀锌量为350g/m2。4.7.4 地脚螺栓连接处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺
14、栓点焊固定，并配双螺母。底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。立柱应垂直地立于基础之上。标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。4.7.5 标志基础采用钢筋混凝土基础，混凝土基础标号采用C25，标志基础构造钢筋采用HPB300（一级钢筋），受力钢筋采用HRB400（二级钢筋），地脚螺栓采用Q345钢。5. 标线5.1 设计原则5.1.1 在收费广场边缘设置车行道边缘线，车行道边缘线白色实线线宽20cm；在路侧边缘线每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水。5.1.2 在收费广场的ETC车道前设置“ETC专用”路面文字标记。5.1.3 在护栏端
15、头、护栏上游端头及收费岛设置黄黑相间的立面标记。5.1.4 在出口侧收费广场及匝道设置减速振动标线。5.1.5 在收费广场中心应设置隔离设施，隔离设施现场摆放应保持良好顺适的线形，并能有效分隔对向车流。隔离设施采用隔离诱导效果较好钢结构护栏（中间段落可设置5-8m便于开启的隔离墩），以提收费广场门户形象。隔离设施高度不宜低于50cm，不宜高于1m，其表面应刷黄黑相间的反光油漆。5.1.6 在ETC车道设置彩色（海蓝色）路面铺装，具体详见图纸。5.2 技术要求5.2.1 所有标线材料均采用热熔型反光涂料。5.2.2 普通热熔标线的厚度不低于1.8mm，标线导向箭头厚度不低于3.0mm ，涂料中应混合占总重量18%23%的玻璃微珠，在喷涂时，普通热熔标线表面还应均撒0.35Kg/m2的玻璃微珠，减速振动标线表面还应均撒0.5kg/m2的玻璃微珠。5.2.3 车
