{企业组织设计}滨阳大道二合同施工组织设计文字说明

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1、企业组织设计滨阳大道二 合同施工组织设计文字说明 企业组织设计滨阳大道二 合同施工组织设计文字说明 实施性总体施工组织设计实施性总体施工组织设计 第一章 编制依据、范围和原则第一章 编制依据、范围和原则 第一节 编制依据第一节 编制依据 1、滨州市阳信县交通局发布的工程招标文件、施工技术规范及施工图纸。 2、现场调查搜集到的有关资料、标前会答疑及补遗书。 3、交通部发布现行的公路路基施工技术规范、公路桥涵施工技术规范、公 路路面基层施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范、公路改性沥青路面施工技 术规范、公路养护技术规范、公路土工试验规程、公路工程质量检验评定标 准等。 4、业主对本工程的质量和

2、工期要求。 5、我公司管理、设备、技术力量及综合能力。 6、我公司同类工程的施工经验等。 第二节 编制范围第二节 编制范围 本次招标文件（含答疑书、补遗书）确定的滨州市滨阳大道工程第二合同段（ K10+250K15+912，全长5.662公里），包括路基、路面、桥涵等工程内容。 第三节 编制原则第三节 编制原则 1、按照投标安排工期比招标文件规定的工期略有提前的原则编制总体施工计划，并以 此为依据配备劳动力、材料和机械设备。 2、在实事求是的基础上，坚持方案科学合理、技术工艺先进而又经济可行的原则，严 格遵照招标文件对滨州市滨阳大道工程第二合同段建设的有关质量、工期、安全及环保等 方面的要求，

3、结合工程实际编制。 3、坚持重点突出、兼顾一般、点线结合、均衡施工的原则。 4、坚持永临结合，既满足施工要求，又兼顾方便群众的原则，合理安排施工现场，最 大限度地减少对当地交通、灌溉、生产及生活造成的影响。所有临时工程、临时设施布置 尽量少占良田，保护水土，贯彻文明施工。 5、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、 均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 6、实施项目法施工的管理模式，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息 、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 7、坚持“安全第一”、“建设公路、环保同行”的原则。施工

4、、安全与环保同考虑、同安 排、同落实，多措并举，达到质量、安全与环保多方满意。 第二章 工程概况第二章 工程概况 第一节 工程简介第一节 工程简介 本项目滨阳大道位于山东省滨州市阳信县境内，项目建成后，将实现阳信与滨州市区 相连的快速通道，成为横穿阳信县东部的主干道路，将有助于促成东部开发和县域经济的 发展，成为阳信县连接市区的一条景观大道。 本工程的修建对提高当地人民出行条件与生活质量，对促进沿线区域的经济发展，对 优化滨州市公路网的布局起到重要的作用；推动周边地区经济均衡、协调发展，必将产生 积极的作用。 滨阳大道一期工程（省道317内环东路）现已实施完成。本次实施为滨阳大道二期 工程（内

5、环东路205国道），桩号为K4+535.527K20+061.5,路线全长15.526公里。 二合同段桩号段落为K10+250K15+912,合同段全长5.662公里。 路面宽24米， 路基宽度 采用25.5米，土路肩宽0.75米，两侧绿化带各13米，两侧排水沟各8米。全线不设互通式 立体交叉，不控制出入；桥涵设计荷载采用公路-级，路基、桥涵设计洪水频率为1/100 。按公路工程技术标准JTG B01-2014的规定，综合考虑公路网布局、项目在路网中的 地位与作用以及沿线经济和交通发展的实际需要，全线采用一级公路标准参照城市主干道 标准建设，设计时速为80Km/h。 1、路基土石方 按照公路自

6、然区划标准，该路段位于4区，路基土多为耕土，粉土，粘质粘土。 地下水埋深为2.5m左右，路基处于干燥或中湿状态。结合本地区自然地形和工程地质、水 文条件，路基设计选择经济合理的设计高度、横断面型式和边坡坡率，确保路基有足够的 强度、稳定性和耐久性。按照因地制宜、就地取材的原则，采取环保、经济有效的排水防 护及病害防治措施，防止各种不利因素对路基造成的危害。路基宽度采用25.5米，路面宽 度24米，两侧土路肩各0.75米，两侧绿化带各13米，两侧排水沟各8米。采用整体式路基， 高程设计线为路线中心线。路缘带、行车道、横坡均为2%，土路肩为4%。本工程平曲线半 径均大于不设超高曲线半径，因此全线不

7、设置超高。道路中心线采用50厘米双黄线隔离， 路基边坡采用1：1.5。两侧绿化带外均设置排水沟，沟顶宽8米，底宽1.75米，内坡度为1 ：1.5，外坡度为1：1，深度不小于2.5米。施工时先清表，后进行原地表掺灰处理，再进 行路基填筑。 2、桥涵 本合同段共有桥梁5座，其中小桥共3座，中桥共2座，全部为新建。分别为K11+002.7 小桥、K12+336小桥、K13+876.7小开河中桥、K14+545.3东支流小桥及K15+545小桥。 （1）K11+002.7小桥、K12+336小桥、K15+545小桥 小桥上部结构均采用1-16米装配式先张法预应力混凝土简支空心板，下部采用桩柱式 桥台，

8、桩柱直径均为130cm，均采用130cm钻孔灌注桩基础。桥梁全宽31米，桥梁外侧 采用F型钢筋混凝土墙式护栏。台顶设置GYZF415030mm滑板支座。桥台处设置微伸缩 量切缝。 （2）K14+545.3东支流中桥 上部结构采用2-16米装配式张法预应力混凝土简支空心板，下部采用柱式桥墩，立柱 直径130cm，桩柱式桥台，桩柱直径均为150cm，墩台均采用150cm钻孔灌注桩基础。 桥梁全宽31米，桥梁外侧采用F型钢筋混凝土墙式护栏。 （3）K13+876.7小开河中桥 上部结构采用3-20米装配式张法预应力混凝土简支空心板，下部采用柱式桥墩，立柱 直径110cm，桩柱式桥台，桩柱直径均为13

9、0cm，墩台均采用130cm钻孔灌注桩基础。 桥梁全宽31米，桥梁外侧采用F型钢筋混凝土墙式护栏。 （4）本合同段共设置主线过路涵洞14道，1-1.5圆管涵9道，1-1.0倒虹吸5道。共 设置边沟涵16道，均为1-1.5圆管涵。 3、路面 依据交通部公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006),按交通量、道路等级对路面 的使用要求，结合沿线气候、水文、地质及筑路材料的分布情况，遵循因地制宜、合理选 材、方便施工、便于养护、经济合理的原则，进行路面结构的综合比选和方案设计，选择 安全、舒适、经济、耐久的路面结构。本工程预测交通量较大，重载和超载车比例占较大 比重，路线纵坡不大，综合考虑公路等

10、级、交通量的要求、路面抗滑性能和经济性等因素， 同时调整其级配范围，并加强路面排水措施，增加路面坑车辙能力，上面层采用 3cm 厚的 细粒式沥青混凝土 AC-10C,下面层采用 5cm 厚的中粒式沥青混凝土 AC-20C,基层顶面设置 透层和下封层，基层为 218cm 石灰粉煤灰碎石，底基层为 218cm 石灰粉煤灰土。 第二节 沿线自然情况第二节 沿线自然情况 1、地形地貌 拟建工程项目区域位于华北平原的东南部，鲁北渤海之滨，黄河三角洲腹地，属黄泛 冲积平原。地势自南向北和西南向东北微微倾斜，比降一般在1/50001/8000之间，土 壤普遍盐渍化。由于历史上黄河多次改道和决口泛滥，造成沉积

11、物交错分布，形成缓坡、 浅洼相间的地貌特征。 2、气候、水文 拟建道路地处我国东部沿海，为中纬度地区，大陆度为 65.7%，属暖温带东亚季风大 陆性半湿润气候区。特点是：四季分明、雨热同期、干湿明显。累计年平均气温为 13.1 ，年平均气候变化不大，其变化范围在2之间。春季和秋季平均气温接近于年平均气 温，夏季平均气温最高为 26.2，冬季平均气温最低为-1.7，本区季节变化较大，四季 明显。7、8 月份气温最高，其平均气温分别为 27和 26.4。1、2 月份气温最低，其平 均气温分别为-3.5和-0.9。 滨州市有无棣、沾化两县环绕渤海湾南岸。海岸线西起漳卫新河河口，东至挑河右岸， 全长

12、238.9 公里，属黄河三角洲开发区。两县有漳卫新河、马颊河、套尔河（汇集秦口河、 徒骇河、潮河）三条如海河流。套尔河是徒骇河与秦口河入海口，口门偏向东北，呈喇叭 口星海湾。 3、区域地质特征 本区在大地构造单元上属于华北地台的辽冀台向斜。由于受燕山运动和喜马拉雅运动 的影响，区内断裂构造发育，其走向近EW和NE向，并构成本区主要构造单元的分界。区内 较大的构造主要有埕宁隆起区、济阳坳陷区两个三级构造单元。 第三节 筑路材料及运输条件第三节 筑路材料及运输条件 本工程项目区域位于华北平原的东南部，鲁北渤海之滨，黄河三角洲腹地，属黄泛冲 积平原，所在区域内无砂石料、石灰等建材生产，需要外地区购买

13、。 在路面设计中采用二灰土和二灰碎石作为底基层和基层用，充分利用当地热电厂的合 格的粉煤灰作为稳定材料。 第三章 工程施工总体布署第三章 工程施工总体布署 第一节 施工总目标第一节 施工总目标 1、质量目标1、质量目标 （1）确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准。 （2）工程一次验交合格率达到100%，竣工验收质量评定为优良，确保市优，争创省优。 2、安全目标2、安全目标 认真贯彻中华人民共和国安全生产法，严格遵守国务院2003第39号令发布的 建设工程安全生产管理条例、公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部2007年 第1号令）和公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）的有关规

14、定，制定安全制度和 采用安全措施，杜绝一切重大伤亡事故和安全等级事故。 3、工期目标3、工期目标 本工程计划于 2016 年 5 月 5 日开工，2016 年 10 月 30 日竣工。 （1）施工准备 计划自 2016 年 5 月 5 日至 2016 年 5 月 12 日完成，该项内容包括“三通一平”、全线 水准点及导线控制点复测加密、全线的纵横断面测量、所有临时设施的布设“包括全线便道 的贯通”。机械需要挖掘机、推土机、装载机等。 （2）路基处理 计划自 2016 年 5 月 6 日至 2016 年 6 月 5 日完成，该项内容包括路基清表、路床开 挖、处理原地表。 a、全线清表总面积约为

15、16.4 万 m2，计划 2016 年 5 月 6 日至 5 月 12 日完成。 b、路床开挖方量约为 4.6 万 m3，计划 2016 年 5 月 13 日至 5 月 20 日完成。 c、原地表 8%灰土处理约为 16.4 万 m2，共计 5400m（扣除桥梁、涵洞），每支施 工队每天完成灰土成品经验值为 200m，共需施工 10 天左右。考虑 6 天不确定因素，计划 2016 年 5 月 20 日至 6 月 5 日完成。 （3）路基填筑 全线路基填方约为 5.5 万 m3，计划 2016 年 5 月 25 日至 2016 年 6 月 30 日完成。 （4）排水沟开挖及绿化带填筑 a、排水沟

16、开挖约为 12.7 万 m3，计划 2016 年 5 月 6 日至 6 月 20 日完成。 b、绿化带填筑约为 8.84 万 m3，计划 2016 年 5 月 25 日至 7 月 20 日完成。 以上工程量由三支路基施工队负责施工。 路基施工机械一览表 名称路基一队路基二队路基三队合计 推土机 1 台1 台1 台3 台 装载机2 台1 台1 台4 台 挖掘机4 台4 台4 台12 台 振动压路机2 台2 台2 台6 台 平地机1 台1 台1 台3 台 光轮压路机1 台1 台1 台3 台 自卸汽车10 台10 台10 台30 台 灰土拌和机1 台1 台1 台3 台 小推土机2 台2 台2 台6 台 洒水车1 台1 台1 台3 台 （5）圆管涵及倒虹吸施工 本项目圆管涵及倒虹吸共计 976.56 米，计划 2016 年 5 月 10 日至 6 月 25 日完成。 由两支涵洞施工队伍负责施工。 (6)桥涵施工 本合同段桥梁共计 5 座，计划自 2016 年 5 月 12 日至 2016 年 8 月 31 日完成。基 础及下部构造（桩基、立柱、盖梁等）