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1、. . . 江门市新会疏港公路上跨广珠铁路新建 公跨铁立交桥工程（K1+375.208K1+501.208）铁路防电棚施工方案编制： 审核： 审批： 广铁土木工程上跨广珠铁路新建公跨铁立交桥工程项目经理部2015年8月21日目 录第一章 、编制依据2第二章、工程概况3第三章、施工部署33.1施工进度计划33.2主要工程技术及管理负责人43.3主要材料计划43.4铁路防护用品计划53.5机械设备计划63.6劳动力计划6第四章、施工技术方案74.1、施工准备74.2、现场调查74.3、现状分析74.4、总体施工方案84.5、施工顺序94.6、测量放样104.7、防电棚基础施工104.8、防电棚安装
2、施工124.9、防电棚拆除施工144.10、施工配合14第五章、受力检算15第六章、封锁防护图19第七章、安全卡控197.1、防电棚安全危险源识别197.2、安全卡空措施197.2.1、施工现场监控时间、围197.2.2、施工安全监控组织机构207.2.3、监控小组安全职责217.2.4、施工安全监控工作重点227.2.5、对应危险源预防及安全卡控措施237.2.6、应急措施257.2.7、施工安全监控人员花名册26第八章、设备单位配合情况26第九章、附图27第1章 、编制依据1、 已经批复的江门市新会疏港公路上跨广珠铁路新建公跨铁立交桥工程施工组织设计；2、西南交通大学建筑勘察设计研究院批准
3、设计的江门市新会疏港公路上跨广珠铁路新建公跨铁立交桥防电棚工程施工图设计；3、公路桥涵施工技术规（JTJT F50-2011）4、铁路行车设备施工管理办法5、铁路工务安全规则铁运【2006】177号6、铁路技术管理规程（TG/01-2014）7、铁路工务技术手册（桥涵）8、广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则广铁运发【2012】310号文件9、建筑地基处理技术规(JGJ79-2012)10、现行的公路技术规、标准、规程等11、现行的国家、行业和地方相关法律、法规、规、规程等12、我公司的施工经验及现场踏勘资料第二章、工程概况新会疏港公路工程位于江门市新会区，是新会公路网的组成部分，也是江门市
4、公路的重要组成部分。本工程上跨广珠铁路桥梁采用223+34+223（先简支后桥面连续小箱梁），采用斜转正预应力混凝土小箱梁，其中14#与15#墩一孔跨越广珠铁路上、下行2股道34m。本工程在跨线桥14#15#墩处设置铁路防护防电棚一座，共一联，总面积约650，铁路防护防电棚只作为施工期间防护防电用，上面只考虑施工人员的行人荷载，不考虑桥梁结构荷载及其他重型设备荷载。铁路防护防电棚考虑到接触网导线、承力索、吊弦等均带有2万5千伏的高压电，为此，搭设该防电棚的施工，一方面，必须确保其承载力（纵横钢梁抗弯、立柱稳定性、地基承载力）满足结构自重荷载和施工人员荷载的要求；另一方面，又必须确保跨越铁路的防
5、电棚纵梁梁底远离接触网承力索50cm以上的距离，并在支架上方和距离带电体5.0m距离的钢构件铺贴特种高压绝缘材料，保证安全。跨铁路主跨为34m，防电棚基础为人工挖孔桩（桩长3米），旋喷桩加固及条形基础；桩中心线与线路中线相距5.8米；桥梁中心线与既有广珠线相交中心里程为K120+973，施工围为K120+898K121+048，封锁围为广珠线上下行K120+098K121+848，施工地点位于省江门市新会区疏港公路。施工负责人为：祝（常务项目副经理）；预计施工时间为2015年9月至5月。 第三章、施工部署3.1施工进度计划 本工程防电棚施工及拆除计划工期116天，计划施工期间为2015年9月5
6、日2015年12月30日,施工期间与铁路设备单位签署施工安全协议并报批铁路慢行、封锁和停电封锁等相关手续（详见：施工计划表）。3.2主要工程技术及管理负责人项目经理：波 总工程师：薛骞常务副经理：祝 生产经理：鸿光安全员：伟明 质检员：叶子帆材料员：何满金 施工员 ：新伟 测量员：梁中书 实验员：炎 3.3主要材料计划 主要材料如下表：序号材料名称单位数量备注1钢筋t66.62C30砼m184.63C25砼m176.84300钢立柱t15.8 5横梁HW300300型钢t39.1 6纵梁HN500200型钢t49.5 714b槽钢t4.7 8方木t14.0 9高级绝缘防电胶1553101cm厚
7、钢板t55.1112cm厚木板70212铁轨m15613加劲A3钢板t12.93.4铁路防护用品计划序号材料名称单位数量备注1作业标个62停车信号牌个63减速信号牌个64减速地点标个65双面信号灯盏66火炬只47喇 叭个48响墩个129红色信号旗面610黄色信号旗面611短路铜线(自动闭塞区间) 条412对讲机对43.5机械设备计划序号机械名称规格型号单位数量主要用途1发电机台1备用2混凝土罐车12 m3辆3混凝土运输3钢筋切断机台1钢筋加工及防电棚立柱纵横梁焊接加固4钢筋弯曲机台15电焊机400AD台26插入式振捣器50型插入式个2混凝土振捣7氧割、乙炔设备普通套28汽车吊40t台2吊装安装
8、立柱纵横梁9挖掘机台1送料及拆除挖孔桩护壁10 旋喷桩机辆2旋喷加固3.6劳动力计划序号劳动力工种人数备注1砼工82电焊工33钢筋工34机械司机55安装工106木工27防护员58驻站联络员2第四章、施工技术方案4.1、施工准备涉及营业线施工的各种施工配合协议已签订，满足施工需要的人员已到位，并进行了交底及培训，临建设施及水电配置已完成，储料场、钢筋加工棚已按有关要求搭设完成；各种铁路施工防护及抢险设备已储备，施工用的各种原材料和半成品已通过检测单位复检，并出具检测报告合格证书，测量放样已完毕，并经复核满足技术规要求，设计图纸已会审，各种施工原始记录表格及其他准备工作已完成；各种检测、测量设备已
9、标定，试验检测已委托，施工所需混凝土施工配合比已出具配合比报告单；包括技术人员、各工种、生产工人在的现场施工组织机构和质量保证体系已建立，具备了施工开工的条件。4.2、现场调查跨线桥下共有广珠铁路上行线和下行线共两股道，线间距为4.1m防护棚纵梁底距轨顶高度情况： 防护棚纵梁底距轨顶最小高度为：8.86m防护棚纵梁底距轨顶最大高度为：8.912 m； 接触网承力索距离轨顶为7.36m；防电棚纵梁底面距离承力索最小距离为：50cm（满足安全距离）回流线最低处比防电棚纵梁底面高：32cm（与防电棚纵梁重合，需降低）。4.3、现状分析该防电棚基础首先采用人工挖孔在桩（D=1.5m）挖孔桩上方采用0.
10、8m2.0m的条形基础，由于现场地质情况复杂，原设计桩长为15m，现变更设计后人工挖孔桩桩长为3m，并在现有的挖孔桩位置进行旋喷桩加固施工（每根人工挖孔桩采用七根旋喷桩加固）以达到加固目的。立柱采用300壁厚1cm钢管，横梁采用HW300200 H型钢，纵梁采用HN500200 H型钢，纵梁上方木、夹板等附属结构厚度为15cm。防电棚纵梁底面距离承力索最小距离为50cm，符合电气化施工规要求。但由于防电棚纵梁采用HN500200 H型钢，而回流线只高出梁底32cm（空间位置冲突），故1129#、1130#、1131#、1132#电气化立柱回流线应降至承力索的标高位置，方能满足防电棚纵梁架设；同
11、时旋喷桩施工时，旋喷桩桩机高度确保在5m围，以保证桩机顶部距离回流线4米以上（回流线距离桩机顶部有5米，旋喷桩施工时，桩机需接地并需供电部门派现场安全人员盯控）。4.4、总体施工方案本防电棚跨沿铁路方向两侧各设一排钢立柱，一跨跨越广珠铁路上下行线两股道，跨度16m。基础地下部分采用旋喷桩加固（12m共计182根）及人工挖孔桩（桩径1.5m，桩长3米，共计26根），地上部分基层采用条形基础，长39m、宽2.0m、高0.8m，基础混凝土采用C25钢筋混凝土，条形基础配筋按照施工设计图纸设置，施工中严格执行。基础顶面预埋钢板和M22的高强螺栓，用于固定钢立柱，再在钢板上面扣50kg钢轨以增加下部立柱
12、基础的整体稳定性。钢立柱采用30cm壁厚1cm钢管，间距为3米，相邻立柱间采用一道槽钢14b剪刀撑连接，剪刀撑与立柱间采用M16螺栓进行固定连接（详见：立柱加固示意图）。横梁：架空支架防电棚立柱柱顶为3片HW300300 H型钢横梁,横梁跨度3m，型钢接缝处于立柱法兰盘上连接。为防工字钢倾斜和翻倒，型钢与立柱顶法兰盘点焊牢固，并且用U型螺栓将立柱和工字钢横梁连接起来；纵梁：采用HN500200 H型钢,中间部分为间距1.25m，共26根;两头部分间距为0.665m,共8根，搭在HW300300 H型钢横梁上，跨越广珠铁路两股道，跨度16m，为确保防电棚架体的整体稳定性，纵梁横梁采用U型螺栓连接
13、固定；棚顶结构：纵梁上铺1010cm30cm方木，在方木上面满铺1.6cm厚木板，木板上贴议程高级绝缘防电胶，最后再铺上3mm厚钢板。防电棚顶的四周设钢护栏，护栏立柱采用D48钢管1.5m，立柱间焊22钢筋栏杆，护栏高1.5m，并在护栏上设置通常扶手，护栏周围挂装密孔安全网作为防护依电气化施工规2.9条，跨越电气化接触网施工为确保行车与人身安全，应设防电隔离棚，以屏蔽感应电流；距离带电体5.0m以的所有钢构件一律采用特种绝缘胶包贴，在包贴前将所有钢构件除锈。所有钢构件应加焊联通，并在铁路两侧立柱分别设保护接地，接地电阻应小于4，由专业电工定期检测、维护、保养，每月应不少于两次，并作好记录。4.5、施工顺序跨线桥铁路防电棚施工顺序为：测量放样慢行时进行旋喷桩及挖孔桩施工慢行进行条形基础施工封锁、停电安装防电棚架空支架（钢立柱、钢横梁、钢纵梁
