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1、. . . 市沙河两岸人行观光步道 下穿京广铁路工程施工人身安全专项方案编制人： 审核人： 审批人： . . 目 录1.编制依据、编制围1 1.1、编制依据1 1.2、编制目的12.工程概况简介1 2.1工程概况1 2.2主要技术标准23.人身安全管理措施2 3.1通用人身安全控制措施2 3.2临近既有线及既有线施工人身安全措施5 3.3桥梁施工人身安全保护措施9 3.4大型机械施工人身安全预防措施124.现场施工防护图以及防护人员设置12市沙河两岸人行观光步道下穿京广铁路工程施工人身安全专项方案1.编制依据、编制围1.1、编制依据1) 铁道部铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）
2、2)铁路局营业线施工安全管理实施细则（武铁运201318号） 3)铁路局营业线立交施工管理办法（武铁工201514号）4) 我单位的技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。1.2、编制目的为了控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保铁路营业线施工人员人身安全，特编制本安全施工专项方案。2.工程概况简介2.1工程概况1）北岸步道涵本涵为1-4.5m新建顶进涵洞, 下穿京广铁路上、下行、III线及漯阜线铁路，与京广下行线交叉里程为K815+856.7，京广上、下行、III线最小线间距为17.2m。按照设计要求，京广上、下行线线下大开挖空顶施工，顶进总长28.2m；京广III线线下为大
3、开挖现浇施工，现浇长度18.7m。京广上、下行线、京广III线线上均采用D24m便梁线路架空加固施工。框架涵洞结构高度5.5m，结构宽度4.5m，涵洞处路基高度5.73m，滑板至轨顶高度7.03m，涵顶覆土高度1.11m。线路平面：D型梁围为直线上，与既有线路正交90，、支点桩位于直线上。轨顶标高： 京广上行轨顶63.36m、京广下行轨顶63.17m、京广三线轨顶63.19m、漯阜线桥梁梁底62.1m。2）南岸滨水观光步道桥市沙岸滨水观光步道桥均下穿四线铁路桥，桥长225.8米，本桥纵向采用等高度现浇连续板梁体系，全桥11孔，分三联布置，第一联布置为：42080m，第二联布置为32060m，第
4、三联布置为42080m；共计11孔，起止里程为KR0+000KR0+225.8。桥墩均采用独柱墩，其中2、5、9号桥墩为墩梁固结，1、3、6、8、10号墩为普通墩，4、7号墩为过渡墩。其中过渡墩墩顶设置盖梁，盖梁高100cm，盖梁长360cm，宽160cm。桥墩基础为桩基础，每个墩柱下设120cm的摩擦桩。安全目标：杜绝发生既有线铁路施工C类及以上事故。质量目标：实现主体工程质量零缺陷，争创铁路优质工程。2.2主要技术标准1）道路等级：人行步道；2）桥面标准宽度：4.5m；3）环境类别：I类；4）使用年限：100年；5）桥涵设计安全等级：一级；6）设计荷载：人群荷载：4kN/m2,汽车：城-B
5、，铁路：中-活载；7）坡度：步道桥：双向1.0%横坡；步道涵：单向1.5%横坡；8）竖向净空：步道桥3.0m；步道涵3.0m；9） 地震：抗震烈度为VI级，按VII级设防，地震动峰值加速度0.05g；10）设计洪水频率：桥涵结构1/100。3.人身安全管理措施3.1通用人身安全控制措施（1） 认真贯彻安全生产法、普铁铁路工务安全规则“第三章人身安全”的规定，坚持人身安全与行车安全并重的原则，教育职工和施工人员牢固树立生命只有一次，违章就是自杀的思想，不断提高施工人员遵章守纪的自觉性。（2） 开工前，对全体参加施工的职工，民工进行邻近既有线劳动人身安全教育并经考试，并逐人签名备查，并经考试合格未
6、经劳动人身安全教育考试合格的人员不得上岗作业。（3） 施工人员在作业前要充分休息，保持精力充沛，班前、班中不得饮酒，发现饮酒者，应立即停止其工作。（4） 高空或陡坡作业人员应佩戴安全帽，佩戴胸牌作业，做到着装符合规定，标志齐全、清晰，全体作业检查人员应穿黄马甲才能进入现场施工，夜间并应有反光条。（5） 横越铁路必须有防护员现场防护，确认拟跨越股道无来车并要认真执行一站、二看、三通过，严禁抢越股道，遇有停留车辆时，严禁钻车和从车钩上跨越。绕行停留车辆时，在防护员的安全防护下，必须在距停留车辆5米以外通过。（6） 按规定正确使用劳动保护用品，上岗作业严禁穿高、中跟鞋，防止滑落和扭伤（7） 施工地段
7、围应设物理隔离，严禁施工人员穿越物理隔离进入非作业区，确保施工人员人身安全。（8） B2类以上作业应设驻站联络员、现场防护员，驻站联络员与现场防护员之间用对讲机联系，对讲机通信联系信号不良时，应设工地员，工地员与驻站联络员用铁路专线（皮包机）联系，工地员与现场防护员之间通信不良时，应增设中间联络员。联络员间应每35min联系一次，及时通报列车运行情况，现场防护员应在接到列车接近通知后报告施工负责人，要求立即恢复线路组织人员，机具下道，确保在列车接近施工地点800m前人员机具下道完毕，道安全限界外避车。未设驻站联络员，现场防护员无监控员，施工负责人严禁施工；C类施工应设现场防护员有必要时按施工方
8、案要求设驻站联络员。（9） 施工过程中，劳务工必须在职工带领或监控下进行施工，严禁劳务工单独作业。（10） 除线路检查作业人员外，沿线路行走时，不准走道心或轨枕头，一律走路肩，无路肩需走道心时，应确认无来车后快速通过。线路检查作业人员走道心或轨枕头时,必须设专人防护，坚持“30m回头望”制度。（11） 施工防护员要做好自身和施工人员的安全防护，单独作业时要保持通讯畅通，应在路肩上或路肩外防护，不得站在两侧路肩围防护，注意下道避车场地环境是否安全，雷雨天严禁在大树下、电杆下、接触网下、变压器下、涵洞及有可能发生落石、滑坡、泥石流、洪水等自然灾害危险处所躲藏。（12） 严禁坐在钢轨、轨枕头、道床上
9、或在停留车辆下坐卧休息或躲阴避雨、乘凉。（13） 线路施工作业围，要根据现场实际，分组、分段设置专人防护。施工负责人或现场防护员不足时严禁分组作业。 （14） 抬运钢轨等笨重物体，要统一指挥，协调配合，呼唤应答，统一动作，同起同落，并注意脚下有无障碍物，防止伤人。（15） 翻转钢轨作业，应指定有经验的人员担任，原则上只许一人操作，如必须二人翻转时，应指定一人指挥,统一动作,非作业人员应远离现场。 （16） 施工车辆作业必须有专人随作业机械防护，监视邻线列车情况。邻线来车时，防护员及时督促两线间人员撤至本线避车。（17） 在道岔尖轨处作业，手脚不得伸入尖轨与基本轨之间或站在轨面及滑床板上，在确认
10、道岔不搬动的情况下，尖轨与基本轨中间应加防护木塞，防止挤伤手脚。（18） 施工中严防钢轨、夹板、工具、机具等砸坏电缆盖板、电务供电、通信、光电缆、工务、车辆等设备设施。（19） 在电气化区段作业时，人员、工具距接触网带电设备的距离不得小于2 米。发现接触网及其部件损坏或挂有线头、绳索时，人员不得靠近。（20） 如需步行上下班，民工必须由职工带领，在通过桥梁、隧道时，要设置专人防护，统一指挥，来车时必须进避车台，并注意随身携带的工具不侵入限界。做到同去同回，否则每一组必须有路工带领防护员跟随防护。（21） 在驻地站搬运、装卸材料机具横越线路时，必须要设专人防护，搬运较大或笨重料具时，要统一指挥，
11、随时与车站保持联系，准确掌握列车运行时分，确保人身和行车安全。（22） 人员集中的施工作业除专人防护外，还要增加监控人员，提醒或迫使作业人员在距来车800m前撤出限界。3.2临近既有线及既有线施工人身安全措施（1） 防护人员必须携带齐全防护用品，认真履行职责，集中精力站在便于瞭望的地点认真防护及时联系和掌握列车运行情况及列车在作业区段的运行时刻，及时通知作业人员下道通车，不允许做与防护无关的其他任何事情。（2） 每个现场防护员负责防护距离不得大于300m，站股道作业时，应每股道设1名现场防护员。（3） 旅客列车通过邻线，本线作业人员必须下道避车（线路封锁施工可不下道，但必须停止作业），两线间不
12、得有人员停留。岔群作业来车进路不明时，必须下道，在安全地带避车。（4） 线路巡检不得安排单岗作业应安排2人以上作业1人检查1人防护应准确掌握巡道检查区段列车运行时间，严格执行30m回头瞭望制度。本线来车时必须按在距列车800m前下道，邻线来车本线也应下道，在安全地带接车，在大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，必须行走路肩。 （5） 在桥梁上作业时，必须按规定设置防护，列车接近时必须按规定下道，迅速撤离桥梁或进入避车台。在高处、陡坡及立体交叉作业时，必须戴安全帽、系好安全带（绳），挂牢安全网。（6） 在区间或站正线作业来车时，作业人员应在距离本线不少于800m，邻线不少于500m下道避车。（7）
13、 在区间或站正钱作业来车时，慢行条件下可距离本线来车500m下道避车邻线可不下道，但必须停止作业并注意本线来车。（8） 在站其他线作业来车时作业人员应距离本线列车不少500 m下道避车；邻线可不下道但必须停止作业。（9） 严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡。绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。（10） 正线和到发线附近作业，应设专人防护，施工人员应切实注意防护信号。当有列车通过时，必须离开作业地点。（11） 在桥梁上施工，列车通过时，应离开桥梁或站在避车台。（12） 在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走
14、行。在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站必须行走道心时，应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。（13） 在区间或站正线作业来车避车时，作业人员应遵守铁路工务安全规则铁总运【2014】272号第3.2.3条规定：1）距钢轨头部外侧距离：遇来车时，人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧2m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固；慢行时间本线来车按60kmhVmax120km/h时应在距离列车本线不少于800米下道避车。2）慢行时间邻线（线间距小于6.5 m）来车时60kmh邻线速度Vmax120km/h时本线可不下道
15、，但必须按规定停止作业并注意本线来车（施工机具邻线来车时可不停止作业，但必须加强防护）。若瞭望条件不良时，邻线来车时本线必须下道避车。两线间不得停留人员，两线间和道心不得放置工具，工具不得侵入限界。3）在站其他线作业来车时，作业人员应在距离列车本线不少于500米下道避车，邻线来车时可不下道，但必须停止作业。若列车进路不明时必须下道避车。4） 作业人员下道后面向列车，防止车上的车门或抛落、坠落物及绳索伤人。（14） 天窗点外劳动安全防护措施：1）设置驻站联络员1名，工地员1名，现场防护员1名，须设置牢固的物理硬隔离；2）上道或者跨越股道时执行“眼看、手比、口呼”六字后，确认安全，快速通过；3）严禁夜
