2019汽车概论第二章课件

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1、第二章 现代汽车,第一节 现代汽车与人类 第二节 汽车的分类与性能要 第三节 汽车的基本构造,第一节 现代汽车与人类社会,汽车的使用范围： 日常生活：运输货物、运送乘客、代步工具、工程车辆、特殊作业车辆等等 体育竞技：拉力赛、越野赛等等 军事活动：输送火力、输送士兵、装甲车辆等等 人们对汽车的追求： 良好的性能 优美的外观 豪华的内饰 精湛的艺术造型,汽车给人类带来的危害,交通拥堵越来越严重 停车难问题越来越突出 频繁的交通事故 汽车废气对环境的污染越来越严重 汽车噪声对环境的污染 与汽车相关的违法犯罪案例的出现,与汽车相关的职业,与汽车生产有关的直接从业人员 汽车运输业的从业人员 各种职业驾

2、驶人员 汽车销售人员 汽车维修人员 汽车相关服务人员：加油站、洗车行 公共车辆的司售人员 公路和市内交通的管理人员 负责交通事故处理和赔偿的公检法和保险人员 从事汽车科研和教学的科研工作者和教育工作者 职业赛车运动员和教练员,汽车在现代社会中的作用-生产,生产活动中汽车的作用-生产资料 原料的输送 设备的运输 配套件的输送 产品从工厂到用户的传递 为了满足不同运送条件的需求货车分为： 中、重型货车 专用货车：厢式货车、集装箱运输车,用于生产的汽车,用于人员运输的汽车,用于公共交通的汽车,用于军事方面的车辆,用于娱乐的多功能车,第二节 汽车的分类与性能要求,汽车的分类 按用途分类：轿车、客车、旅

3、游车、货车 按动力装置分类：内燃机汽车、电动汽车 按道路特征分类：公路用车、非公路用车 按行驶机构分类：轮式汽车、履带式汽车,轿车,轿车：用于载运少量人员（少于9人）及其随身行李的汽车 按发动机排量（L）可分为： 微型轿车：1.0 普及型轿车： 1.0 1.6 中级轿车： 1.6 2.5 中高级轿车： 2.5 4.0 高级轿车：4.0,微型轿车,北斗星,长安奥拓：0.8L,普及型轿车,飞渡1.5L,中级轿车,本田雅阁,中高级轿车,高级轿车,4.3L,迈巴赫5.9L,客车,客车：供公共服务用的载送较多成员的汽车 按照车辆总长度分类： 微型客车：3.5m 轻型客车： 3.57.0 中型客车： 7.

4、010.0 大型客车： 1012 特大型客车：铰接式客车和双层客车,微型客车,轻型客车,江铃福特全顺,中型客车,京华客车,大型客车,特大型客车,旅游车,旅游车：专门为旅游观光而设计的车，一般有普通车改装而成，具有如下特点：可调式座椅、空调、视听设备；有的还有厨房、卫生间、浴室等；外形美观、内饰考究、车厢宽阔、振动噪声小等特点,旅游车图示,陆风SUV：灵活多变的空间组合。可以四六分离的后排座椅，充分体现多用途性的灵魂。全车尺寸不但可以舒适地满载5人，更提供了宽畅的储物空间。1352mm宽，913mm高的超大行李厢提供1300L的行李空间,旅游车图,货车,按结构分类：普通货车、自卸车、特种货车、载

5、货列车等 按载重量分类：轻型货车（3.5t以下）、中型货车（48t）和重型货车（8t以上） 按驾驶室形状分类：长头、短头、平头,内燃机汽车,根据内燃机的种类和燃料不同分类： 往复活塞式内燃机汽车 转子机汽车 汽油机汽车 柴油机汽车 氢气发动机汽车 甲醇发动机汽车 天然气发动机汽车,电动汽车和其他形式的汽车,电动车：以蓄电池和电动机为动力装置，经机械式传动系驱动车轮的汽车 优点：节能、无污染、噪声小 形式：纯电动车、混合动力车 太阳能汽车：以太阳能为动力源的汽车，装有太阳能吸收装置和光电转换装置，目前处于试验阶段 燃气轮机汽车：用于军工和重型车辆，具有高的比功率、良好的扭矩特性和多燃料,公路用车

6、和非公路用车,公路用车：主要行使于城市道路和等级公路上 非公路用车：一类是由于其总质量、单轴轴载量或外廓尺寸超出公路、桥涵和交通法规的限制而只能在矿山、工地、机场、工厂内部或各种专用道路上行驶的汽车如大吨位矿用自卸车、大型挖掘机；另一类是既能在非公路地区行使游客在公路上行驶的越野汽车,按行驶机构特征分类,轮式汽车 履带汽车 雪橇式汽车 螺旋推进式汽车 气垫车 水陆两栖车 车轮-履带式汽车 步行机构汽车,二、汽车的性能要求,不同的汽车有不同的性能要求 轿车：经济实用，乘坐舒适，安全快捷 货车：多拉快跑，省油经济 越野车：跨越障碍的能力 客车：宽敞明亮，乘坐舒适，安全稳定 性能要求：动力性、经济性

7、、机动性、安全性、舒适性,1、汽车的动力性,评价指标： 最高车速：在水平的良好路面上汽车所能达到的最高行驶速度 发动机的最大功率越高汽车的最高车速就越大 例如：奔驰380SEC型最高车速209km/h 一般地，货车最高车速较轿车要低，重型货车最高车速更低，一般在90110km/h,动力性评价指标,汽车的加速时间：汽车在水平良好路面上有原地起步的加速时间和超车加速时间，表征了汽车的加速能力 原地起步加速时间：指汽车从第1档起步，以最大的加速度逐步换置高档后，达到某一定距离（400m）或一定车速（80km/h）所需要的时间 超车加速时间：用最高档或次高档由某一车速（30km/h）开始全力加速至某一

8、高速所需要的时间,动力性评价指标,最多爬坡度：汽车满载实在良好路面上以I档行驶时可爬越的最大坡度 货车要求有足够的爬坡能力，一般为30% 越野车要求更高：60% 另一种动力性评价方法：汽车比功率 汽车比功率：单位汽车质量所能分配到的最大功率，其中汽车质量对轿车来说是指空载质量，对货车来说指满载质量 轿车比功率：5095kw/t，货车：1522kw/t,2、汽车的经济性,汽车经济性：燃油经济性，指单位燃料消耗量所完成的运输工作量 评价指标： 百公里油耗（L/100km）：在规定条件下行驶单位里程所消耗的燃料量 MPG：每加仑燃油所行驶的英里数 货车：运送单位质量的货物至单位里程所消耗的燃料量（L

9、/100tkm）,根据不同的行驶条件的评价指标,等速油耗：简单的单工况道路循环油耗，欧洲国家以90km/h和120km/h的等速油耗作为汽车经济性的评价指标；我国采用燃油经济特性，即在各种车速下等速行驶100km的油耗，对应的最低油耗车速称为经济车速 道路循环油耗：为了使循环油耗接近各种典型行驶条件下汽车的实际油耗，试验方法中规定了具有不同车速-时间规范的循环工况谱，如市区循环、城郊循环、洲际循环等路况。首先在美国开始使用 汽车测功器循环油耗：是近年来发展起来的试验方法，与道路试验法相比，对实验条件更加严格，并易于实现更符合实际的复杂工况谱，还可以同时进行经济性与排气污染的测定,汽车的机动性,

10、机动性：快速运动的能力 民用车：在额定载重下以足够高的平均速度通过各种坏路、坎坷不平地段、无路地带（松土、沙漠、雪地、沼泽）和克服各种障碍的能力；表示为通过性和越野性 军车：战术机动性、战略机动性、后勤机动性 战术机动性：机动灵活，快速反应 战略机动性：被运送的能力（空运、空投） 后勤机动性：车辆在一定环境条件下可靠和持久工作的能力，涉及到对环境和后勤供应的依赖性，对多燃料的适应性,汽车通过性,在越野行驶时，由于汽车与不规则地面的间隙不足，可能出现汽车被托住而无法通过的现象，称为间隙失效。间隙失效主要有“顶起失效”、“触头失效”或“托尾失效”三种形式 顶起失效是车辆中间底部的零件碰到地面，而被

11、顶住的间隙失效。触头失效(或托尾失效)是汽车前端(或车尾)触及地面的间隙失效 汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。它们主要包括：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。 汽车的最小转弯直径、车轮半径也是汽车通过性的重要轮廓参数,汽车通过性几何参数,常见汽车通过性几何参数,最小离地间隙,最小离地间隙C：是汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。它表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力 汽车的前桥、飞轮壳、变速器壳、消声器和主传动器外壳等通常有较小的离地间隙 汽车前桥的离地间隙一般比飞轮壳的还要小，以便利用前桥保护较弱的飞轮壳免受冲碰。后桥内装有直径较大的主传动

12、齿轮，一般离地间隙最小。在设计越野汽车时，应保证有较大的最小离地间隙。,接近角、离去角和最小转弯半径,接近角和离去角，是指自车身前、后突出点向前、后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。它表征了汽车接近或离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力 接近角和离地角越大，则汽车的通过性越好 车辆在转向过程中，转向盘向左或向右转到极限位置时，车辆外转向轮印迹中心在其支承面上的轨迹圆直径中的较大者，称为车辆的最小转弯直径。它表征车辆在最小面积内的回转能力和通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力,最小转弯半径和转弯通道圆,转弯通道圆,转向盘转至极限位置时，上图中两圆为车辆转弯通道圆：车辆所有点在车辆支

13、承平面上的投影均位于圆外的最大内圆和包含车辆所有点在车辆支承平面上的投影均位于圆内的最小外圆。 车辆有左和右转弯通道圆。转弯通道圆的最大内圆直径越大，最小外圆直径越小，车辆所需的通道宽度越窄，通过性越好。,越野汽车通过性指标,最小离地间隙接近车轮半径 接近角和离去角不小于45 车身下应平坦 多轴全驱动 大直径轮胎 较小的纵向和横向通过半径 较小的转弯半径 车体结构具有与地面积和形状相适应的能力,汽车安全性,据有关报导，自从有机动车道路交通事故死亡记录以来，全世界已有3200余万人死于道路交通事故。2000年，因道路交通事故受重伤而住院的人数每年达500万人，受伤总人数达3000万人。自汽车问世

14、100多年以来，全世界因交通事故丧生的已有2500多万人，致残的达45亿人,汽车安全性,世界卫生组织(WHO)公路死亡小组负责人海德尔指出，在2019年，全球有117万人死于道路交通事故，其中发达国家14万人，发展中国家超过100万人。欧盟每年死于交通事故的人数超过4万，伤者几百万。欧盟每年为交通事故支付的直接和间接、精神和肉体、社会和经济各方面的费用达1600亿欧元，占欧盟国民生产总值（GDP）2%。2019年全国共受理道路交通事故案件755万起，事故共造成106万人死亡，直接经济损失309亿元。,安全性影响因素（1）,影响道路交通安全的主要因素包括人、汽车、道路和交通环境条件 人的因素影响

15、，是指交通直接参与者的性格、体力上的弱点、经验不足或状态不良等。 道路因素的影响，是指线路走向、路面状况、交通信号的布置和清晰度，以及交通规则、交通管理措施等。,安全性影响因素（2）,汽车本身因素的影响，包括汽车结构、行驶安全性和技术状况等。 环境条件因素的影响，包括对人的精神影响(疲劳、反应能力)，对道路因素的影响(雨、雪、风、雾)以及对汽车的物理影响(道路附着条件、转向特性等)。 如果把环境条件纳入道路影响因素范围内，可认为道路交通安全主要与“驾驶员-汽车-道路”系统有关。而汽车是该系统中潜在危机性最大的环节。,汽车的安全性,汽车安全性一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全

16、性。其中生态安全性是指发动机排气污染、汽车行驶噪声和电磁波对环境的影响 汽车主动安全性，是指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。主要取决于汽车的总体尺寸、制动性、行驶稳定性、操纵性、信息性以及驾驶员工作条件(操作元件人机特性、座椅舒适性、噪声、温度和通风、操纵轻便性等)。此外，汽车动力性(特别是超车的时间和距离)也是很重要的影响因素。,汽车安全性,汽车被动安全性，是指交通事故发生后，汽车本身减轻人员伤害和货物损失的能力。又可分为汽车内部被动安全性(减轻车内乘员受伤和货物受损)以及外部被动安全性(减轻对事故所涉及的其它人员和车辆的损害)。 事故后安全性，是指汽车能减轻事故后果的性能。这是指能否迅速消除事故后果，并避免新的事故发生。,汽车的制动性能,汽车的制动性能包括：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性 制动效能：指汽车在行驶中能强制性地减速道停车，或者下长坡时维持一定车速的能力，评价指标：制动距离、制动减速度和制动力 制动效能的恒定性：在高速或下长坡时的连续制动中，制动器温度显著升高时制动效能的保持程度（抗热衰退性），也包括制动器浸水后制动效能的保持程度（抗