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1、. . 编号：SJXM.HSXM-011黄沙铁路南站项目标准层模板施工方案编 制 人 ： 审 核 人 ： 批 准 人 ： . . . 目 录标准层模板工程施工方案1一、工程概况及特点1二、编制依据2三、施工计划3四、施工工艺技术4五、模板安装质量要求18六、混凝土浇筑方法及有关注意事项21七、模板的拆除21八、技术质量保证措施22九、安全文明施工措施24十、应急预案25十一、劳动力计划36十二、模板系统验算38标准层模板工程施工方案一、 工程概况及特点 黄沙南站及公建配套工程为黄沙铁路房地产开发拟兴建，工程项目位于市荔湾区黄沙大道西侧，临近珠江，地貌属冲积平原。场地拟建多栋地上17-38层、地
2、下2层，主要为住宅楼，以及多层的商业配套设施。建设用地面积63000m2，总建筑面积约333715.1m2，地上建筑面积220402.3m2，地下建筑面积113312.8m2，地下室二层。主体标准层高为3.0m标准层剪力墙厚主要为200、300mm等，以矩形墙柱、L形柱为主。标准层梁板主要截面尺寸有200*400、200*450、200*500、200*550、200*580、200*600、200*650、200*700、200*1100、300*400、300*600等。本施工方案主要针对本工程B1-B6栋标准层3m的楼层编制。楼层板厚为130、120、100mm等。模板支撑体系概述 本工
3、程模板支撑方案选用一览表 表1部 位模 板 方 案支模体系3米层高的标准层：板厚120mm，局部130/100 mm，面积约630，混凝土强度C30,最大梁截面形式为2001100；支撑高度2.45m-2.88m，梁网5.2m3.5m，此部分的整体支撑体系采用轮扣式支模架，型号采用LDJ，钢材采用Q235。立杆采用LG-300（长2.4米），立杆直径采用48.33.6mm钢管；横杆采用HG-1200（长1.2米）。支模架间距为1.20m1.20m。支撑根据开间尺寸58m布置一道剪刀撑。模板采用18厚胶合板，方木8080、间距300mm，支架立杆下必须设置垫板100100宽，18厚胶合模板。上部
4、采用可调顶托，顶托上部用双钢管或槽钢做水平龙骨，可调托座的调节长度不得超过200mm。墙 柱墙模板采用18厚胶合板、8#槽钢。墙竖向龙骨采用8#槽钢，间距300mm，侧放置墙模板面，外龙骨采用双钢管48.3mm3.6mm。对拉螺栓采用直径14mm，水平方向间距底层离地面200mm、第二道间距400mm（墙厚大于等于500mm时为300mm）、以上间距均为600mm，竖向阴角（边角）处间距为300mm、其余间距为600mm。墙柱支撑墙支撑跨度方向每大于等于2米中间必须设置斜支撑；水平方向第一道螺杆加固与支模连接与一起，高度在1.2米处设置一道斜支撑，以上每隔1.01.2米设置一道斜支撑。支撑钢管
5、与支模架连接不少于3跨。柱支撑每边角必须与支模架连接，间距与支模架水平步距相同，当柱宽大于1.0时，柱中间应做斜支撑，方法与墙支撑相同。主次梁模板梁模板采用18厚胶合板、木方截面8080mm。梁模板截面侧面梁侧龙骨间距300mm，龙骨采用80800mm木方，外龙骨采用双钢管48.3mm3.6mm，梁高小于等于700mm时中间不设对拉螺杆，大于700mm时设置对拉螺杆，对拉螺栓布置水平间距距梁底450mm，断面跨度方向间距900mm，直径12mm。梁底木方距离150mm，双层胶合板。砼楼板采用18厚九夹板，8080木龙骨间距300， 48.33.6双钢管主龙骨，M14螺杆，支撑为扣件式钢管脚手架
6、，楼板支撑根据开间尺寸58m布置一道剪刀撑，对于跨度大于4米的板，设计未做特殊说明的，按规要求起拱1/1000-3/1000，水平杆之间的距离为1.2m,最上一道连系杆可根据梁高进行适当调整。为了防止梁底模漏浆，梁底模处加紧固件，沿梁底纵向每500一道。 本工程的质量目标是确保达到省优质工程二、 编制依据主要依据施工图纸、施工组织设计、规和规程，具体见下表: 模板编制的主要依据 表2序号名 称编号备注1黄沙南站工程施工图纸建筑/结构图宝贤华瀚建筑工程设计事务所2规程规混凝土结构工程施工质量验收规混凝土结构设计规建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规建筑施工模板安全技术规建筑施工手册GB502022
7、002GB50010-2010JGJ 130-2011JGJ1622008第五版中国建筑工业3法律法规中华人民全生产法4施工组织设计三、 施工计划3.1 材料计划材料计划一览表 表3序号材料名称规格单位数量备注1木胶合板18厚400092018302木方8080m1452m长3钢管48.33.6t4603.2 中小型机械需用计划中小型机械需用计划一览表 表4序号机械名称型号数量单机功率1圆盘锯MJ104A63KW2电焊机BX1-500432KVA3台钻MK36251.5KW4砂轮机立 式21.5KW5套丝机ZIT-R2-5022.2KW3.3.施工进度计划B1-B6模板支撑、安装计划从2013
8、年2月15日开始，至2013年10月15日结束。四、 施工工艺技术4.1模板支撑材料的性能LDJ轮扣式支模架采用每隔0.6米设置1套盘扣接头的定型立杆和两端焊有接头的定型横杆组成，实现杆件的系列标准化。盘扣接头是该支撑系统的核心部件，它由轮扣、横杆接头、插头组成，立杆每隔0.6米焊接一只轮扣、横杆上两端各焊接一只横插头，连接时把横杆端头的横插头、插入轮扣上相应孔，由于设计上的特点，只要用铁锤敲击横插头即可锁紧，横杆上加载荷时，锁紧更可靠。每支轮扣上可同时插接四支横杆，四支横杆互为90。也由于横杆步距为0.6米，加大了支模架的整体稳定性，不需考虑斜向剪刀撑的设置。图1:轮式盘图2:轮式盘插头图3
9、:顶托螺母由于该支撑杆件材料与普通钢管相同，故可搭设重载支撑架，立杆可根据层高需要取3.0米、2.4米、2.1米、1.8米、1.5米、1.2米、0.9米、0.6米不等，横杆也可根据立杆间距不同选择1.5米、1.2米、0.9米、0.6米、0.3米不等，由于本工程标准层层高为3.4米和4.2米，立杆主要选择3.0米、0.9米，横杆选择1.2米、0.9米、0.6米等。轮扣式支模架具有高功效、通用性强、安全可靠、易于施工、不易丢失、维修少、便于管理等多项优势。相比普通钢管支模架，只需通过敲击横管插头即可搭设，配备多种规格长度，搭设灵活，立杆一端为套筒可直接与立杆连接，顶托螺帽为多口径阶梯设计，可承托三
10、种不同口径的钢管（套筒），拆装效率高；钢管间通过自锁连接，负载越大锁紧力越大，减少钢管连接的人为操作不当因素，承载能力提高30%以上，施工可靠性大大提高；钢管连接全部为固定式，不需要额外扣件，极大减少扣件损耗，钢管长度统一，方便操作与管理，不需多大维护。图4图54.2模板支撑架搭设4.2.1支架搭设施工准备（1）、大截面梁模板支架搭设前对员工进行技术和安全作业交底。（2）、对轮 扣件、零件等进行检查验收，严禁使用不合格的材料。（3）、对支模架的搭设场地进行清理、平整、并做好排水工作。（4）搭设面积根据结构的实际尺寸搭设，特别是立柱位置定为准确，便于梁支撑受力均匀，工作平台用脚手片满铺并用铁丝扎
11、紧。（5）轮 扣立杆、横杆采用48.3钢管，钢管壁厚为3.6，不得采用锈蚀、裂纹、弯曲和起毛刺的钢管。立杆主要选择3.0米、0.9米，横杆选择1.2米、0.9米、0.6米为主。（6）模板支撑架示意图图64.2.2支架的搭设流程（1）根据图纸结构形状，准备好轮 扣立杆、横杆材料。 图7：立杆 图8:横杆（2）第一步：定位 （3）第二步：锤击 图9：定位 图10:锤击（4）第三步：循环作业 （5）第四步：循环作业图11：循环作业 图12: 循环作业（6）第五步：循环作业 （7）第六步：完成搭设图13：循环作业 图14: 完成搭设（8）轮 扣节点示意图图15 图164.2.3支模架的使用（1）搭设完
12、后，经检查验收合格后方可使用，在施工过程中设专人负责管理、检修，如发现问题及时采取措施整改。（2）支模架工作平台上构件必须分散堆放，每平方米材料堆放不得超过2.0KN/M2，严禁集中堆放构件。4.2.4支模架的拆除拆除顺序为脚手片、卸顶托、水平杆、立杆，自上而下逐步拆除，不得采用踏步式拆法，不准上下同时作业。拆下的轮 扣件、零件、脚手片应逐一递接至地面。并人工搬运至指定场所分类堆放整齐，严禁高空抛掷 材料等物。拆架时，必须设警戒区域，并设专人监护。图17拆除脚步手架就应注意：（1）、拆除支模架前，清除支模架上的材料、工具和杂物。（2）、拆除支模架时，设置警戒区域，并由专人监护。（3）、拆除时，
13、必须设警戒区域，并设专人监护。（4）、拆除人员必须站在临时设置的脚步手板上进行拆除作业。（5）、拆除工作中， 严禁使用榔头等硬物击打、撬挖。（6）、拆下的钢管、扣件、脚手片应逐一递接至地面，并人工搬运至指定场所分类堆放整齐，严禁高空抛掷材料等物。4.2.5支撑体系检查验收1对使用的支模架检查以下容：（1）、查看轮 扣件、零件材料产品质量合格证、质量检验报告。（2）、检查钢管表面的平直度，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。（3）、钢管必须涂有防锈漆。（4）、检查厂家的生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。2支模架使用中，应定期检查的容（1）、检查立杆底部是否设置垫木；（2）、检查顶托是否松动，立杆与顶托是否落空。（3）、检查上部顶托处双钢管或槽钢是否距中。（4）、安
