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1、第三部分研究结论 结论一：考查热点： 1.历年必考。地理必需学会讲理，用地理思维去思考。 2.历年综合题46分，原因分析型分数多，几乎占半多壁江山。（2010年，36分，2011年，22分，2012年，12分，2013年，24分，） 3.主要考查的是自然地理原因，如温度，降水，水流（但2012年主要考社会经济）。 猜一猜： 自然地理方面，风（风速风力，风能，洋流，水热）；植被（种类，地域分异） 社会经济方面，交通 （区位，意义，方式，港口）；工农业区位、资源、能源,2014年地理老刘猜高考方向（具体见高三最后资料）,36.（24分）阅读图文资料，完成下列要求：图6所示区域海拔在4500米以上，
2、冬春季盛行西风，年平均大风（大于等于8级）日数157天，且多集中在10月至次年4月，青藏铁路在桑曲和巴索曲之间的路段风沙灾害较为严重，且主要为就地起沙，风沙流主要集中在近地面20-30厘米高度范围内。,（1）分析错那湖东北部沿岸地区冬春季风沙活动的沙源。（6分）（2）说明上述沙源冬春季起沙的原因。（5分）（3）简述风沙对该路段铁路及运行列车的危害（7）（4）针对该路段的风沙灾害，请提出防止措施（6）,图6所示区域海拔在4500米以上，冬春季盛行西风，年平均大风（大于等于8级）日数157天，且多集中在10月至次年4月，青藏铁路在桑曲和巴索曲之间的路段风沙灾害较为严重，且主要为就地起沙，风沙流主要
3、集中在近地面20-30厘米高度范围内。,（1）分析错那湖东北部沿岸地区冬春季风沙活动的沙源。（6）,解析,图6所示区域海拔在4500米以上，冬春季盛行西风，年平均大风（大于等于8级）日数157天，且多集中在10月至次年4月，青藏铁路在桑曲和巴索曲之间的路段风沙灾害较为严重，且主要为就地起沙，风沙流主要集中在近地面20-30厘米高度范围内。 沙来自哪里？如何抓信息？如何进行地理思维推理？ 材料中信息：1.就地起沙，说明沙不是风从远处吹来的！这是最易习惯性出错的地方！2.冬春季盛行西风，多集中在10月至次年4月，我国大陆上的冬季风是干燥而强烈的，降水少，而且冬季温度低，冰雪不易溶化，河流处于枯水期
4、； 图片信息：3.为什青藏铁路那么长就桑曲和巴索曲之间的路段风沙灾害较为严重？这都河流的名称啊，有点灵感不？河水不是有冲刷和携带泥沙的功能吗？风吹不来，河流可以带来啊，如河口三角洲什么的。 题干中信息：4.错那湖东北部沿岸地区冬春季，空间与时间信息都有了，就是河流入海口的位置，不是对3的推理一个伟大的支持吗！5.湖沿岸，河流冬季水量少，水位降低，河滩裸露，（联想2013年的高考题，做过多遍的）；湖水水位也会降低，河床与河口三角洲也会出露，泥沙缺了水，没有水的粘合，变成了散沙，泥沙不是能被风吹起来了吗？,（1）分析错那湖东北部沿岸地区冬春季风沙活动的沙源。（6分）,【答案】（1）多条河流在此注入
5、错那湖，泥沙沉积，（2分）河口三角洲面积较大，冬春季节河流水位低，河滩 泥沙裸露（2分）；错那湖水位（因河口外湖区水深较浅）出露的 湖滩 泥沙面积较大。（2分）,【解析】春季多风沙，可联想沙尘暴的形成条件（风源和沙源 ）： 物质条件：有沙源； 动力条件：有大风； 辅助条件：干燥少雨；植被稀疏。 答题一定要有所依据，这靠平时修炼！ 该知识点2013年以及2007年左右都考过。,图6所示区域海拔在4500米以上，冬春季盛行西风，年平均大风（大于等于8级）日数157天，且多集中在10月至次年4月，青藏铁路在桑曲和巴索曲之间的路段风沙灾害较为严重，且主要为就地起沙，风沙流主要集中在近地面20-30厘米
6、高度范围内。,（2）说明上述沙源冬春季起沙的原因。（5分）,答案,（2）冬春季气候干燥（降水少）（2分），地表缺乏植被（草）的保护（2分）；大风多，湖面较宽阔，西风经湖面无阻挡，沙源东部为河谷，风力强劲。（1分）最后一点是最难的一点，靠平时的训练了，与我今年猜的方向太一致了！ 2014年猜一猜： 自然地理方面，风（风速风力，风能，洋流，水热）；植被（种类，地域分异） 社会经济方面，交通 （区位，意义，方式，港口）；工农业区位、资源、能源猜一猜：自然地理方面，风（风速风力，风能，洋流，水热）；,那曲地区,解析,安多幅员广大，地形复杂，草原辽阔，河湖众多，冰川纵横，气候独特，蕴藏着极为丰富的自然资
7、源，是全国最大的自然资源处女地。安多草原是藏北四大草原之一； 该县地形属高原山川类型。以唐古拉山主脉为脊，无数大小山峰造迄连绵，高低起伏，由西向东，北有唐古拉山、可可西里山中部有托尔火山，南部有桑卡等山脉，是中间高南北低、西高东低之势，由中部唐古拉山主脉的6604米逐渐下降到4000多米，形成“屋脊”状。,气候,安多县属高原亚寒带半湿润季风气候区。空气稀薄，昼夜温差大，四季不分明，多风雪天气。无绝对无霜期。年日照时数为2847小时，年降水量为435毫米。自然灾害主要有雪灾、旱灾、风灾、冻灾、涝灾、冰雹等。县城年平均气温2.8，最冷的一月份平均气温14.6，最热的七月份平均气温7.8，年大风日数
8、在200天以上。,安多县位于著名的唐古拉山脉南北两侧,搞笑中国地图,唐古拉山（藏文：，藏语拼音：Dang La）,唐古拉山脉是怒江、澜沧江及长江的发源地，西段为藏北外流水系与内陆水系的分水岭，东段则是太平洋水系与印度洋水系的分水岭。东段为西藏与青海的界山，东南部延伸接横断山脉的云岭和怒山。“藏语意为“高原上的山”， “雄鹰飞不过去的高山”，是青藏高原中部的一条近东西走向的山脉 。山脉高度在海拔6000米左右，最高峰各拉丹冬海拔6621米，唐古拉山（峰名）6099米。唐古拉山口的海拔虽高达5220米，却因坡缓、高差小而并不显得险要和难以逾越 。山区气温低，年均温4.4（沱沱河站）。有多年冻土带分
9、布，冻土厚度7088米。青藏公路和青藏铁路均横穿此山。位于北纬3233的西藏自治区东北部和藏青边界西段，西接羌塘高原，东邻横断山脉。,错那湖讲解,是世界最高的淡水湖,图6所示区域海拔在4500米以上，冬春季盛行西风，年平均大风（大于等于8级）日数157天，且多集中在10月至次年4月，青藏铁路在桑曲和巴索曲之间的路段风沙灾害较为严重，且主要为就地起沙，风沙流主要集中在近地面20-30厘米高度范围内。（3）简述风沙对该路段铁路及运行列车的危害（7分）,（3）简述风沙对该路段铁路及运行列车的危害（7）,答案：（铁路路基较高）风沙堆积，填埋路基和轨道； 侵蚀路基（和路肩）； 损害机车车辆和同新、信号灯
10、，加大钢轨、车轮等设别的磨损； 影响运行列车安全。,题目材料来源： 新华网兰州月日电 ： 中国科研人员研究防治青藏铁路典型路段风沙灾害： 从沙害的分布地段来看，错那湖段的沙害最为严重，其后依次是沱沱河、红梁河南岸和通天河等。风沙对铁路及相关设施会产生极大的危害，比如影响行车安全；降低线路质量；磨蚀路基、机车车辆和通信设施；增加线路养护和维修的工作量等。,解析 （3）简述风沙对该路段铁路及运行列车的危害（7） 从材料可知，该地位于青藏高原，风沙多，且风沙大， 可能会掩埋铁路，影响铁路运行；另，该地区风力侵蚀作用 强烈，可能会对铁路基础设施等造成危害。 （该题答案语言不太好组织，应该是失分较多的一
11、题）,（4）针对该路段的风沙灾害，请提出防止措施（6）,答题思路与模式措施问题： 1.生物措施； 2.工程措施； 3.技术措施； 4.其他措施（政策措施）。,（4）针对该路段的风沙灾害，请提出防止措施（6分）,（4）为了应对风沙危害，就需要提高植被覆盖率、修草方格沙障（宁夏沙坡头最典型）,热点问题：工程建设中遇到的新问题（采取的措施）,多年野外调查发现，风沙灾害及其防治是青藏铁路面临重大生态难题。一份数据显示，青藏铁路沿线受风沙灾害威胁路段长约公里，占全路段的。其中，严重沙害路段公里。此前，青藏铁路修建过程中，曾仿效内地沙漠地区的风沙危害防治模式，采用砾石方格等措施进行风沙灾害防治，但由于青藏
12、铁路沿线部分区段风沙危害比预想的严重，而且风力强劲、风向相对单一，在主导风向西风作用下，风沙日益堆积，不断向铁路趋近，近年来部分防护措施面临失效。,题目材料来源：新华网兰州月日电 ：中国科研人员研究防治青藏铁路典型路段风沙灾害：,采取措施：对于不同的沙害来源，应因地制宜，采取建立阻沙栅栏、铺设石方格、开挖防沙沟渠等不同的治理措施，建立合理有效的风沙防护体系。对于沙化高寒草甸和草地为主要沙源的地区，应加强和优化机械防沙措施，注重保护高寒草甸和草地生态系统，恢复沙化草甸和草地；对于以河相沉积物为主的路段，应尽量将风沙控制在河谷地区进行治理，以减少对铁路的危害。 产生原因：地处高寒，生态环境脆弱，加
13、之近年人类活动加剧和受全球变暖影响，青藏高原土地沙化严重。因此，风沙灾害成为威胁青藏铁路安全的严重灾害之一。,新华网甘肃频道月日电,中科院寒旱所科研人员正通过以固为主，固阻结合，以工程措施为先导，辅以生物措施等综合防治措施，期待为青藏铁路风沙防治起到积极作用，以保障行车安全。“在沙源丰富路段，初期以阻沙和固沙为主，逐步建立以多道阻沙栅栏、石方格、化学固沙和植被恢复相结合的综合防护体系；在沙源贫瘠路段，主要采取以生态保护和植被恢复相结合的原则。”屈建军说，接下来，科研人员还将在阻沙栅栏和铁路之间、在铁路途经河流路段分别采用低立式固沙网格、高立式型防风阻沙栅栏等措施，稳定沙面和防止就地起沙，阻截沙
14、源。随着工程措施的落实，他们还建议，应对沿线部分退化草地进行封育，选择高寒植物种植，以固定地表流沙，最大限度地为青藏铁路行车安全“保驾护航”。（,敦煌站科研人员多年积累的风沙防治经验，不仅用于敦煌，也被用于青藏高原甚至东南沿海。他们在青藏铁路风沙危害及防治研究中，提出了行之有效的解决方案。,“铁路部门在铁路初设中注意到风沙问题，并借鉴沙坡头等低海拔地区铁路防沙经验采取措施，但效果不佳，高海拔地区路轨普遍遭受积沙危害。这是因为海拔不同，风沙力度不一样。”屈建军说，格拉（格尔木到拉萨）铁路沿线的海拔高，空气密度小，沙粒启动风速大，动能大，加上高海拔地区风旱同季，且冻融作用强烈，沙物质丰富，为风沙活
15、动提供了强大动力与大量沙源。针对高原地区实际情况，他们提出新的解决方案采用大网格、高立式的防沙网，以应对高原上的强烈风沙。目前他们在措那湖的风沙防治新材料试验已经成功 。,敦煌戈壁荒漠研究站:风沙防护无定招,莫高窟的壁画如何才能防止沙尘侵袭？鸣沙山的沙子为什么会响？月牙泉会被流沙掩埋吗？治沙一直是莫高窟保护的难题，因西邻鸣沙山，莫高窟经常遭到多种风沙危害，主要有风蚀、积沙、粉尘及沙丘前移4种类型。 研究了多年过境戈壁风沙流结构的屈建军提出，莫高窟风沙防治不能只重拦阻，而是应该建立沙山前沿阻沙、平沙地固沙、戈壁输沙的综合防护体系。“不能光建拦网、种植物、打草方格拦沙固沙，还要有让沙被风吹走的输沙
16、通道，不然沙子会越积越多。”,研究风向、因势利导，让沙有路可走的风沙防护思想,分析过1985年到2009年的鸣沙山动态监测数据后，敦煌站站长屈建军提出的解决方案是让人意外的“砍树”。“这一地域的东北风大，过去很多年间，都起到让沙丘后退、阻止沙丘侵袭月牙泉的作用，但由于近几十年来，景区外围尤其是上风向建筑物和植被增加，阻塞风路，导致进入泉内的风速急剧降低，使沙山向月牙泉靠拢。”屈建军建议拆除小泉湾的地上建筑物，或将其改为流线型、通风型；砍除高大乔木和紧密型灌木林，改植疏透性较好的低矮灌草，进而增强导风作用；严禁游客在南沙山迎泉坡上爬山、滑沙，适当对游客开放北沙山，通过游客滑沙逐步改变并恢复北沙山迎泉坡的坡面形态景区部分采纳了他的建议，如今西沙山口6年前被埋标尺已吹出，治理初见成效。,宁夏沙坡头,沙坡头，位于宁夏回族自治区中卫市，腾格里沙漠东南缘，濒临黄河，属草原化荒漠地带，是草原与荒漠、亚洲中部与华北黄土高原植物区系交汇地带。沙坡头是一个以亚洲中部北温带向荒漠过渡的生物世界。1984年建立的沙坡头保护区，面积1.3万余公顷，主要保护对象为腾格里沙漠景观、自然沙尘植
