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1、情境5 发动机微机控制排放系统的检修 学习单元5.1 燃油蒸发排放控制系统的检修 学习单元5.2 废气再循环系统的检修,废气再循环系统的检修,1,2,3,3,5,任务载体,学习要求,理论知识,实践技能,案例分析,6,学习小结,学习导航,3,自主学习,POLO1.6L轿车，BCD发动机 。,任务载体,1、理解废气再循环系统的作用。 2、理解废气再循环系统的组成和工作原理。 3、掌握废气再循环系统的检修方法。 4、能够排除废气再循环系统的故障。,学习要求,5.2.1废气再循环系统的作用,5.2.2废气再循环系统的类型,5.2.3废气再循环系统的组成,5.2.4废气再循环系统的工作原理,5.2.5废
2、气再循环系统的故障,5.2.6废气再循环系统的检修,理论知识,5.2.1废气再循环系统的作用,5.2.2废气再循环系统的类型,5.2.3废气再循环系统的组成,5.2.4废气再循环系统的工作原理,5.2.1废气再循环系统的作用,在适当时刻，将一部分废气（EGR率10 20 ）引入进气系统，降低燃烧温度，降低NOX含量。,排气废气,进气管、汽缸,阀,ECU,NOX,一定条件,5.2.2废气再循环系统的类型,1、机械控制式EGR装置,2、电子控制EGR的系统,5.2.3废气再循环系统的组成,传感器 检测发动机工况：进气流量传感器、发动机转速传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器等 监测EGR：
3、EGR阀位置传感器、 进气压力传感器、 EGR温度传感器,ECU,EGR阀,高温多氧：中负荷，20004000r/min。,数字信号,反馈控制,ECU监测,（1）EGR通断控制,5.2.4废气再循环系统的工作原理,EGR率过大，使燃烧速度太慢，燃烧变得不稳定，失火率增加，HC增加、动力性、经济性下降；,EGR率过小，NOx排放达不到法规要求，易产生爆震，发动机过热等现象。,因此EGR率必须根据发动机工况要求进行控制。通常将EGR率控制在10%20%范围。,（2）EGR率控制,5.2.4废气再循环系统的工作原理,（3）EGR的控制策略 综合考虑动力性、经济性、排放性能,冷机、怠速和小负荷：NOx
4、低，为了保证正常燃烧，不进行EGR。,大负荷、高速：保证动力性，同时混合气浓，NOx低，不进行EGR或减少EGR率。,部分负荷：随着负荷增加EGR率允许值也增加,5.2.4废气再循环系统的工作原理,实践技能,5.2.5废气再循环系统的故障,5.2.6废气再循环系统的检修,该打开时不打开，无EGR循环，发动机爆燃，NOX增大。 该关闭时不关闭，怠速不稳，低速喘振，易熄火，动力不足；油耗增大；CH增加。,5.2.5废气再循环系统的故障,满足条件，阀是否打开；不满足条件，阀是否关闭。诊断仪执行器检测是否动作,动作,机械故障,不动作,电路故障、卡滞,5.2.6废气再循环系统的检修,机械故障,漏气：,E
5、GR阀卡滞、脏堵：,打开时，有真空，否则堵关闭时，无真空，否则漏,目测软管连接是否良好。,5.2.6废气再循环系统的检修,电路故障,12V,规定一致,试灯应闪亮,5.2.6废气再循环系统的检修,车型：POLO1.6L轿车，BCD发动机。 症状：EPC报警灯点亮，有时加不上油，冷车尤为明显，排气气味难闻 。 诊断： （1）连接诊断仪，读取故障码。显示EGR电磁阀故障。 （2）对EGR电磁阀进行元件检测，没有发现异常。 （3）对EGR电磁阀电路进行了检查，也没有发现故障。 （4）读取数据流，发现氧传感器的电压信号变化缓慢。 （5）接着又对点火、燃油和空气系统进行常规检查，发现点火系统工作稍有不良。
6、 （5）更换了火花塞和前、后氧传感器。试车后暂时故障不再出现，但运行一段时间后，故障再次发生。 （6）考虑前面的操作，对EGR系统进行了彻底的检查。结果发现EGR阀因积碳堵塞。故障原因找到。,案例分析,案例：EGR阀因积碳堵塞。,修复：对EGR阀上的积碳进行清除，故障排除。 分析：由于EGR阀的堵塞，造成系统工作时没有再循环废气充入气缸，因此发动机的排放超标，尾气异味明显。同时，当发动机控制模块操作EGR电磁阀后，由于（外部）再循环废气量几乎为零，发动机控制模块检测出发动机的工况没有变化，所以设置了EGR电磁阀故障的故障代码。,案例分析,案例：碳罐清洗电磁阀卡滞。,学习小结,1氮气和氧气在高温
7、下会化合生成NOX。发动机的燃烧温度越高，燃烧后产生的NOX就越多。 2废气再循环系统将发动机排出的部分废气重新引入气缸，利用废气中所含有大量的CO2不参与燃烧却能吸收热量的特点，降低燃烧温度，以减少NOX的排放。 3电控废气再循环系统主要由发动机控制模块、相关传感器和EGR电磁阀和膜片式EGR阀等组成。 4在ROM中存储有各种工况下的最佳EGR流量值，通常以EGR电磁阀占空比参数的方式储存。发动机工作时，ECM根据各传感器信号，输出相应的占空比脉冲信号至EGR电磁阀。 5废气再循环系统产生故障时，会出现车辆排气污染增加、发动机功率下降、怠速运转不稳定甚至熄火等故障。 6废气再循环系统常见的故障有EGR阀损坏、EGR阀位置传感器工作不正常、EGR电磁阀及其控制电路工作不良等 。,课下作业 1.电控废气再循环系统在哪些情况下不投入工作？ 2对废气再循环系统进行检测时，有哪些检测项目 ？,自主学习,知识拓展 1.广州本田飞度轿车1.3L发动机废气再循环系统,
