《胎瞬态侧偏特性、复合滑移特性、纵滑特性基础试验方法》由会员分享，可在线阅读，更多相关《胎瞬态侧偏特性、复合滑移特性、纵滑特性基础试验方法（41页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、胎瞬态纵滑特性基础试验方法.pdf 胎瞬态侧偏特性基础试验方法.pdf 胎瞬态复合滑移特性基础试验方法.pdf 团 体 标 准 T/CSAE142019 胎瞬态纵滑特性基础试验方法 Basic Tire Testing Method for Transient State Longitudinal Slip Property 2019-XX-XX 发布 2019-XX-XX 实施 中国汽车工程学会 发布发布 T/CSAE142019 目目 次次 前 言 . I 引 言 . II 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 3.1 车几何和胎坐标系 wheel Geom
2、etry and tire axis syste . 1 3.2 胎的滚动和滑移特性 Tire rolling characteristics and tire slip . 3 3.3 胎的力和力矩 tire force and moment . 4 3.4 力和力矩系数 coefficients of force and moment . 5 3.5 瞬态 transient state . 7 3.6 气压 inflation pressure . 7 4 试验设备 . 7 4.1 总则 . 8 4.2 加载及定位系统要求 . 8 4.3 试验路面要求 . 8 4.4 传感测量系统要求
3、. 8 4.5 数据采集系统要求 . 8 4.6 其他要求 . 8 5 试验方法 . 8 5.1 环境温度要求 . 8 5.2 试验准备 . 8 5.3 试验 . 8 6 试验数据及处理 . 9 6.1 试验数据 . 10 6.2 数据处理 . 10 6.3 指标计算 . 10 I 前前 言言 本标准按照 GB/T 1.12009标准化工作导则 第 1 部分：标准的结构和编写和 GB/T 20001.42015 标准编写规则 第 4 部分：试验方法标准给出的规则起草。 本标准由提出。 本标准由中国汽车工程学会归口。 本标准起草单位： 。 本标准主要起草人： 。 T/CSAE142019 II
4、引引 言言 胎是汽车与路面接触的唯一部件，胎动力学是汽车动力学的基础。不同的仿真目的，要使用不同 的胎模型，汽车平路面性能仿真需操稳胎模型（Handling Tire Model） ，汽车不平路面性能仿真需平顺 胎模型（Durability Tire Model） 。国际主流的操稳胎模型为 PAC2002 及 UniTire 模型，平顺胎模型为 FTire 模型。 胎的瞬态纵滑特性是指纵向力与滑移率的瞬态关系特性，它是胎极其重要的特性，对于研究胎 在直线加速、制动时的安全性有重要意义。目前国内只有CSAE 94-2018 胎稳态纵滑特性基础试验方 法 ， 在国际上， 可查询到的行业标准仅有 S
5、AEJ2673-2014 Straight-Line Braking Test for Truck and Bus Tires ， 以上标准主要是针对胎稳态纵滑特性的试验方法，而有关胎瞬态纵滑特性国内外均没有制定相应标准 或规范。由于实车条件下，车辆制动或驱动时胎都属于瞬态工况，且实施高速稳态的制动或驱动试验对 胎的磨损极为严重，因此有必要制定胎瞬态纵滑特性基础试验方法的团体标准，期望解决以研究 和开发为目的胎六分力瞬态性能的对标与评价、以及用于胎生产质量控制和车辆动力学建模。 规范胎瞬态纵滑特性基础试验的实施方法，包括术语定义、对设备、环境等试验条件的要求、试验 程序和数据处理方法。 以本标
6、准为指导纲要获得的胎瞬态瞬态特性试验数据，既可以用于评估或验证的单胎的驱、制动特 性，标定 ESP、TCS 等控制系统，也可以用于搭建 MF-Tyre、FTire 等胎动力学模型，为整车虚拟开发服 务。 T/CSAE142019 1 胎瞬态纵滑特性基础试验方法 1 范围 本标准规定了胎瞬态纵滑特性基础试验的方法。 本标准适用于轿车胎、轻型载重汽车胎。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 2977 载重汽车胎规格、尺寸、气压与负荷 GB/T 2
7、978 轿车胎规格、尺寸、气压与负荷 GB/T 3730.3 汽车和挂车的术语及其定义 GB/T 6326 胎术语及其定义 GB/T 12549 汽车操纵稳定性术语及其定义 3 术语和定义 GB/T 3730.3、GB/T 6326 、GB/T 12549 界定的及下列术语和定义适用于本标准。 3.1 车几何和胎坐标系 wheel Geometry and tire axis system 3.1.1 车中心平面 wheel plane 与车辋的两侧内边缘等距的平面。 GB/T 3730.3,定义2.2（见图1） 3.1.2 车中心 wheel center 车中心平面与车回转中心线的交点。
8、GB/T 3730.3,定义2.3（见图1） 3.1.3 胎接地中心 center of tire contact 车中心平面与地面的交线和车回转中心线在地面上的投影的交点。 GB/T 12549,定义5.1.1（见图1） 3.1.4 胎坐标系（X,Y,Z） tire axis system （X,Y,Z） T/CSAE142019 2 以胎接地中心为原点的右手直角坐标系。X轴为车中心平面和道路平面的交线，以车中心平面 的行进方向为正；Z轴为道路平面的法线，向上为正；Y轴在道路平面内，方向按照右手法则确定。 GB/T 12549,定义5.1.2（见图1） 图 1 胎坐标系 3.1.5 负荷半径
9、 loaded radius 车中心到胎接地中心之间的距离。 静态胎在垂直负荷作用下的加载半径，为静负荷半径（static loaded radius）。 GB/T 12549,定义5.1.5 3.1.6 侧倾角 inclination angle 胎坐标系的X-Z平面与车中心平面之间的夹角。 在胎坐标系下，从X-Z平面转向车中心平面，按照右手法则确定其正负符号。 3.1.7 侧偏角 slip angle 胎接地中心的行进方向与胎坐标系X轴之间的夹角。 T/CSAE142019 3 在胎坐标系中，从X轴转到胎接地中心的行进方向，按右手法则来判断其正负符号，图1中所示侧 偏角为负值。 GB/T 12549，定义5.1.3（见图1） 3.2 胎的滚动和滑移特性 Tire rolling characteristics and tire slip 3.2.1 自由滚动胎 free rolling tire 有垂直载荷，但没有驱动力矩或制动力矩作用的滚动胎。 它即适用于沿直线自由滚动的车，称之为直线自由滚动车（straight free rolling tire），也适用于有 侧偏角或者有外倾
