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1、LKJ2000监控装置日常维护及故障处理,哈密电务段车载设备车间2013年12月 徐敬东,2,日常的检测维护方法和注意事项。,通电前检查： 1、各部件外观无损伤，安装牢固，安装螺钉拧紧。 2、各压力管路连接密封，无漏泄。 3、各连线、插头、插座正确连接，安装牢固。 4、接线排上接线端子正确连接。连接螺母拧紧。 5、监控主机箱内插件全部插好，安装螺钉拧紧。监控记录插件程序芯片、数据芯片，地面信息插件及通讯插件程序芯片插好。 6、电源电压应高于7 7 V（电源极性不能接反）,3,各部件上电自检,1、主机上电检查 将主机电源开关拨至开位，主机插件面板指示灯指示如下； （1）电压插件指示灯1A、B4A
2、、B全亮。 （2）通讯插件指示灯1A、B3A、B全亮, 6A灯闪亮。 （3）地面信息处理插件1A闪亮。 （4）监控记录插件自检完毕后指示灯状态及含义如下。 1A（闪）：工作正常 1B（亮/灭/闪）：主机/备机/单机6A（亮）：程序及数据一致 6B（亮）：记录同步7A（亮）：复位标志 8B（亮）：记录转储,4,上电约30秒后，I、II端屏幕显示器进入常态信息显示状态，速度窗口显示0（机车速度为0），限速窗口应显示降级状态限速，距前方信号机距离窗口无距离显示，时间窗口显示时间且时间走行正常。,2、屏幕显示器上电检查,5,参数设置,1、按压【设定】键，在屏幕中间显示“参数设定”窗口，利用左、右键将光
3、标移到“时间”上，按“确认”键，提示输入检修密码（密码为1066），输入密码后，按“确认”键显示“日期时间设定”窗口。 2、检查系统日期、时间是否正确，如不正确则修改。修改完毕后按“确认”键。 3、按压【设定】键，在屏幕中间显示“参数设定”窗口，利用左、右键将光标移到“检修”上，按“确认”键，提示输入检修密码（密码为1066），输入密码后，按“确认”键显示“检修参数设定”窗口。 4、检查装置号是否与主机铭牌上编号相符，如不相符则修改。 5、检查机车号是否正确，如不正确则修改。 6、检查轮径是否与检查实际轮径相符，如不相符则修改。 7、检查柴油机脉冲数是否与柴油机转速传感器每转脉冲数相符，如不相
4、符则修改。 8、检查双针表量程是否与双针速度表量程相符，如不相符则修改。 9、修改完毕后按【确认】键。,6,机车信号检查,利用机车信号发码箱发码,机车信号显示器上与屏幕显示器上应有相应的色灯信号显示，同时有相应的语音提示。,7,机车工况信号检查,1、在屏幕显示器上按“查询”键，在查询选择窗口上选择“工况显示”，在屏幕上出现“工况显示”窗口。 2、操作机车换向手柄及调速手柄，屏幕显示器工况显示应正确。,8,柴油机转速信号检查,检查屏幕显示器“工况显示”窗口，转速显示值应与机车柴油机转速值一致，允许误差+30转。,9,压力信号检查,检查屏幕显示器“工况显示”窗口，列车管、制动缸均衡风缸压力显示值应
5、与相应风压表指示一致，允许误差+20kpa。,10,速度信号检查,1、机车在库内低速运行（或手转动速度传感器方轴），显示屏速度窗口应有实际速度显示。 2、双针速度表实际速度指针指示速度值应与显示屏实际速度显示值一致，允许误差+2km/h。 3、双针表限制速度指针指示限制速度值应与显示屏限制速度显示值一致，允许误差+2km/h。,11,输出控制信号检查,1、按压【查询】键，在屏幕中间显示“查询选择”窗口，利用左、右键将光标移到“常用试验A”上，按“确认”键，显示“制动试验”窗口。 2、将光标定位到“时间”上，然后按“确认”键，屏幕提示“A机常用试验”，同时语音提示“常用制动”，屏幕右边“卸载”、
6、“常用”灯点亮，列车管减压110+10kpa。 3、按压“确认”键， “A机常用试验”提示窗口消失，语音提示“缓解成功”，右边“卸载”、“常用”灯灭，列车管压力恢复正常。 4、根据（2）（3）步骤进行B机常用制动试验。 5、将光标定位到“紧急试验A”上，然后按“确认”键，屏幕提示“A机紧急试验”，屏幕右边“紧急” 灯点亮，列车管压力降至0。 6、按压“确认”键， “A机紧急试验”提示消失，右边“卸载”、“紧急”灯灭，大约1分钟后列车管压力恢复正常。 7、根据（5）（6）步骤进行B机紧急制动试验。,故障处理的一般方法,13,1、替换法,在现场实际工作中，迅速查找故障源，回复监控装置的正常工作，通
7、常都采用替换法。也就是说，将工作正常的部件（良好备品）替代装置中相应的部件。,14,2、部件替换,LKJ2000 型监控装置中可以替换的部件有： 监控记录插件 模拟量输入/出插件 数字量输入插件 数字量输入/出插件 地面信息处理插件 通信插件 电源插件 事故状态记录器 主机箱 压力传感器 速度传感器 显示器1（端） 显示器2（端） 副台按钮 检修人员应根据故障现象替换相应的部件。更换时，先将插件拔出后重插一次，观察故障现象是否消除。如已消除，说明插件（或连接器）接触不良。如未消除就替换相应的部件。替换后故障消除则说明替换下来的部件已损坏或性能下降。,15,3、集成块替换,替换下来的部件在地面上
8、使用替换法进一步检查。地面上至少必须配置下列几种设备： 工作正常的装置 1 套 装置的测试仪 1 台 插件过渡板 1 块 当替换下来的部件有集成电路插座时，首先检查集成电路块是否有接触不牢现象，按压好集成块后，如故障现象未消除，则考虑是否替换集成块。通过对电路原理分析，如果认为此故障现象与这些集成块相关是不妨替换这些集成块试试。若替换后恢复正常，则说明被替换的芯片已坏或性能已下降。做这项工作必须保证备用集成块是好的，否则会给故障查找带来麻烦和困难。 必须注意：在干燥地区，人体可感应上千伏的静电电压，这么高的静电电压可能使集成块造成损坏。因此，替换集成块操作必须带接地手套。,16,4、使用维修工
9、具查找故障,对本装置较熟悉的维修人员可以使用维修工具查找故障。 常用维修工具至少应包括： 示波器 1 台 频率计 1 台 数字万用表 1 块 吸锡器 1 把 接地电烙铁 1把 一般说来，当出现故障时首先应检查电路板的供电电源是否正常。各路 电源应在技术性能规定的范围内。 对CPU 电路板应检查晶振电路、CPU 总线的滤波及复位电路是否正常。,17,5 使用维修工具查找故障,在使用万用表测量电压和使用示波器观察波形时应特别小心，不要造成线间短路而损坏器件。不可对不同地（相互绝缘）的两点之间进行测量，否则会得到错误的结果。 注：对于装有备用电池供电的电路，在使用万用表电阻档进行检查时，先应断开备用
10、电池供电电源，以免造成误判断。 如果已经判断出焊接的元器件损坏，应使用吸锡设备，然后拆下坏的元器件，装上好的元器件。 注：使用电烙铁时，电烙铁外壳必须接地。或者使用气烙铁，以免由于感应电压造成集成块的损坏。,18,6 使用单片机仿真器查找故障,对一些专业人员来讲，如果电路板上的CPU 带有IC 插座则可使用单片机仿真器查找CPU 系统的故障是十分方便的。维修人员首先必须了解仿真器的使用方法，其次还要熟悉CPU 电路板上挂在总线上的存贮器及I/O 外用芯片的地址范围。,车上常见故障的处理,20,一、现象：监控主机开机后插件面板指示灯不能正常显示,1、 分析： 此种现象多为插件不能正常自检，有CP
11、U 的插件，应重点检查CPU 及周围电路或写入程序，没有CPU 的插件，要重点检查错误指示的相应通道电路。 2、 应急处理方法： 检查各插件指示灯指示情况 更换相应插件 更换主机箱 3、监控记录板面板指示灯定义： 1A（闪）：工作正常 1B（亮/灭/闪）：主机/备机/单机 2A（亮）：实时时钟正常 2B（亮/灭）：CANA/B 3A（亮）：同步通信自检正常 3B（亮）：CAN 通信正常 4A（亮）：数字输入插件自检正常 4B（亮）：模拟量入/出插件自检正常 5A（亮）：数字输入/出插件输入部分5B（亮）：数字输入/出插件输出部分自 自检正常 检正常 6A（亮）：程序及数据一致 6B（亮）：记录
12、同步 7A（亮）：复位标志 7B：空 8A：空 8B（亮）：记录/转储,21,二、现象：显示器不能正常显示，或自检不正常,1、分析： 显示器本身是一个独立的CPU 系统，如果自检不正常，多为显示器本身的问题，如果不能正常显示，可以检查另一端的显示器显示是否正常，如果显示也不正常，应怀疑监控记录插件，否则可能是通信 电缆或显示器有故障。 2、应急处理方法： 检查主机与显示器连线正确后 更换显示器 更换监控记录插件,22,三、现象：无压力显示或压力显示不正确,1、分析： LKJ2000 型可以同时引入四路压力信号，压力信号是通过压传感器将01000Kp 的压力信号转换成05V 的电压信号，送入模拟
13、量输入/出插件，处理后送到监控记录插件的。所以出现这种现象多为压力传感器故障、压力传感器工作电压不正常、能模拟量输入/出插件故障所致。 2、应急处理方法： 检查压力传感器连线 检查压力传感器工作电压 更换压力传感器 更换模拟量输入/出插件,23,四、现象：无速度信号显示或速度显示不正确,1、分析：速度信号是通过光电传感器送给模拟量输入/出插件，经过整形、滤波处理后送给监控记录插件。如果无速度信号显示多为速度传输通道故障，使传感器发出的脉冲信号不能传入；如果速度显示不正确，可以检查机车轮径输入与实际是否相符或传感器有无故障，实际发出的脉冲数/周与理论值不符；如果速度显示不稳定，多为机车上各种信号
14、干扰所致，应先检查机车的速度传感器部分以及模拟量输入/出插件的速度通道中的抗干扰部分。 2、应急处理方法： 检查速度传感器通道连线 更换速度传感器 更换模拟量输入/输出插件 检查机车轮径是否正确,24,五、现象：无机车信号显示或显示与机车信号显示不一致,1、分析： 如果机车信号显示正常，而监控装置无任何信号显示，多为机车信号条件地线断线或接触不良所致。如果某一个信号灯不显示或显示与机车信号显示不一致，多为连线出故障或数字量输入插件上的某一通道故障。 2、应急处理方法： 检查机车信号连线 更换数字量输入插件 检查机车信号上/下行开关位置、前/后位置 感应器安装、接线,25,六、现象：机车工况显示
15、不正确,1、分析：机车工况条件的各路110V 信号，都是通过过滤板处理后送入数字量输入/出插件，进行滤波、隔离、整形后送上总线的。出现这种现象多为连线出问题或数字量输入/出插件出故障导致。 2、应急处理方法： 检查机车工况连线 更换数字量输入/输出插件,26,七、现象：紧急制动不能动作,1、分析：监控装置对列车实施紧急制动时，是向电空阀或停车继电器送出110V 的正电源条件，由电空阀执行对列车实施紧急制动的控制。出现这种故障首先要判断是监控装置故障还是机车制动执行机构故障，检查110V 条件是否送入电控阀是判断是谁故障的关键。 2、应急处理方法： 紧急制动时，测量电控阀是否得电，得电更换电控阀
16、，否则执行下面两步。 检查紧急制动接线 更换数字量输入/出插件,27,八、现象：常用制动正确的正确试验方法,1) 准备状态：自阀置运转位，总风、列车管、均衡风缸的风压均达到额定风压，常用制动电空阀的故障手动阀置“运用”位。 2) 使CZDF3 电空阀得电2 分钟，切断均衡风缸的补风通路，均衡风缸的泄漏量不超过35kPa/分。 3) 常用制动模拟试验 给常用制动装置发一个常用制动电指令（3 号阀和1 号阀同时得电，约4 秒后1 号阀失电），列车管风压应下降至监控装置电指令所给的减压量，并自动保压。撤销常用制动电指令，列车管缓解充风作用良好。 4) 常用制动减压量调整给常用制动装置发一个常用制动电指令（3 号阀和1 号阀同时得电，约4 秒后1 号阀失电），列车管风压应下降110kPa。如果减压量偏差较大，可调整1 号阀的A 风口排风堵的通径，实现降压110kPa，然后将固定螺钉拧紧，固定排风通径。,28,九、现象：常用制动不能动作或减压量不正确,1、分析：
