某快速路承台施工方案

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1、 宁波市北环快速路工程标段 承 台 施 工 方 案 编制： 审 阅 ： 审 核 ： 批准 ： 北环快速路工程标段项目部 宁波市政工程建设集团股份有限公司 2011 年 8 月 目 录 一、编制依据 . - 3 - 二、工程概况 . - 3 - 三、总体安排 . - 3 - 四、资源配备 . - 4 - 五、 施工工艺 . - 5 - 六、应急预案 . - 15 - 七、质量控制 . - 17 - 八、安全文明施工 . - 19 - 附件：基坑支护设计计算书宁波市政工程建设集团 北环快速路工程标段 - 3 - 一、编制依据 1、 宁波市北环快速路工程工程岩土 工程 勘察报告 施工标段 ； 2、宁

2、波市北环快速路工程 施工图设计图集施工 标段； 3、宁波市北环路快速路工程 标段施工组织设计； 4、 城市桥梁工程施工与质量验收规范 (GJJ 2-2008)； 5、 公路桥涵施工技术规范 (JTG/T F50-2011） ； 6、 建设部 建筑 基坑支护技术规程 (JGJ 120-99)； 7、 浙江省 建筑基坑工程技术规程（ BD33 T1008-2000） ； 8、宁波市深基坑工程管理暂行规定； 9、 危险性较大的分部分项工程安全管理办法 。 二 、工程概况 北环快速路 工程 标段西起前洋立交收费站，东至宏图路，全长 2.45Km，采用“高架主线 +地面辅道”形式， 在金山路西侧接入轨道

3、交通 4 号线，共线段主线高架桥和轨道交通高架桥 设计为一体化双层 结构 。 主要 工程内容 包括 道路、给排水、 高架桥梁、 轨道交通 4 号线 共建段 等 。 本标段 共有承台 129 座， 其中主线高架 110 座 ， 平行匝道 19 座 ，承台施工基坑开挖深度在 1.406m 4.780m之间， 绿化带内的承台埋入地面以下 80cm左右、车行道下的承台埋入地面以下 1.0 1.5m。 详细 类型 、开挖深度 统计 情况 见附表。 三、 总体安排 本标段的主线高架承台大多位于中央分隔带内，少量的高架边墩、平行匝道承台位于机非分隔带内。承台基坑侧壁土层南北向为现状北环西路结构层，东西向为分

4、隔带内的塘渣填土，都具有较强的自持力，对基坑侧壁的围护结构产生的主动土压力较小，因此针对基坑开挖深度在 4m 以内的承台，拟采用 6m 长度 28型钢支护；对于基坑开挖深度超过 4m 的承台，根据基坑支护设计计算结果，拟采用 8m 长度 28 型钢支护，沿钢板桩内侧设置了型钢围檩，并且在承台的短边方向上设置了 273 7mm 钢管内支撑。 宁波市政工程建设集团 北环快速路工程标段 - 4 - 承台施工采用支护开挖立模浇筑工艺， 根据 下部结构钻孔灌注桩的施工 进度及工程 总体施工进度计划的安排 ，计划 于 2011 年 09 月 2012 年 5 月完成施工。 四 、 资源配备 1、人员配备

5、主要施工人员安排表 序号 班组 人数 备注 1 模板班组 15 人员配备 是 按工序高峰人数考虑。 2 钢筋班组 20 3 混凝土浇筑组 10 4 辅助工班组 10 2、机械配备 主要施工机械设备 安排 表 序号 机械设备名称 单位 数量 备注 1 挖掘机 台 4 机械配备 是按工序高峰数量考虑 2 砼罐车 台 10 3 砼泵车 台 1 4 潜 水泵 台 10 5 吊车 台 2 6 电焊机 台 4 7 钢筋弯曲机 台 2 8 钢筋切断机 台 2 9 钢筋调直机 台 2 10 木工圆锯 台 2 11 木工平刨床 台 2 12 木工压刨床 台 2 13 插入式振捣棒 个 12 宁波市政工程建设集团

6、 北环快速路工程标段 - 5 - 五 、施工 工艺 （一） 基坑开挖 1、基坑支护 （ 1） 基坑开挖深度 4m 基坑开挖时 采用 放坡 +钢板桩支护形式 ，支护结构 选用 6m 长 28 型钢，确保入土 深度 3.0m， 如发现基坑 支 护结构 不稳定、 出现坍塌迹象 ， 需 在钢板桩内侧设置双拼 I22 工字钢围檩、 其中心线位置 距离支护型钢顶部 50cm， 并且 沿 围檩短边 方 向设置 273 7mm 钢管 内 支撑 。 承(1 4. 8 5. 2m )台钢板桩基基 坑坑 开开 挖挖 支支 护护 平平 面面 示示 意意 图图 承台B100100756m 长度钢板桩支护1:0.7510

7、0 100 751:0.753.0m10010基基 坑坑 开开 挖挖 支支 护护 立立 面面 示示 意意 图图 宁波市政工程建设集团 北环快速路工程标段 - 6 - （ 2）基坑开挖深度 4m 此类承台基坑最不利的情况是 Pm61 号承台，基坑开挖深度达到 4.78m， 其尺寸 为 15m 11.4m，根据基坑支护设计计算结果， 基坑开挖时采用放坡 +钢板桩支护形式，支护结构选用 8m 长 28 型钢，确保入土深度 4.0m， 并 且 在钢板桩内侧设置双拼 I22 工字钢围檩、其中心线位置距离支护型钢顶部 50cm， 沿 围檩短边方向设置 273 7mm 钢管 内 支撑 。 承(1 3. 0

8、9. 4m )台钢板桩 内支撑钢围檩基基 坑坑 开开 挖挖 支支 护护 平平 面面 示示 意意 图图 承台B10 010 0758m 长度钢板桩支护1:0.7510 0 10 0 751:0.75504.0m10010基基 坑坑 开开 挖挖 支支 护护 立立 面面 示示 意意 图图 宁波市政工程建设集团 北环快速路工程标段 - 7 - 内内 支支 撑撑 与与 围围 檩檩 连连 接接 平平 面面 示示 意意 图图 内内 支支 撑撑 与与 围围 檩檩 连连 接接 立立 面面 示示 意意 图图 2、土方开挖 采用 PC200 挖掘机开挖，坑底以上 10cm 采用人工修整成形，以免破坏坑底原状土层。

9、开挖 基坑尺寸为承台范围再外放 1.0m，部分基坑开挖时需破除现状沥青混凝土路面 、桥头搭板、路侧挡墙等 ，开挖至承台垫层底。 宁波市政工程建设集团 北环快速路工程标段 - 8 - 土方开挖时，基坑 顶部边缘 2m 以内不得堆土、堆料和停放机具， 距坑顶 2m以外堆土 时 ，其高度不宜超过 1.5m。挖出的土方集中堆放，采用自卸汽车集中外运。开挖过程中，严禁挖掘机挖斗碰撞钻孔桩桩头，以免损坏桩基础。开 挖至基底标高后，通知监理工程师进行基底验槽 ， 并填写隐蔽工程检查 验收 记录 。 主要 注意 事项： （ 1） 土方开挖应 遵 循 原则 ： 清表放坡插打钢板桩开挖至支撑面施做内支撑分层开挖至

10、 坑底 ； （ 2） 钢板 桩应严格按 测量放样 位置 施打，施打应整齐、垂直，相邻钢板桩应扣接严密，确保支护结构整体性； （ 3） 钢围檩、支撑应焊接牢固，钢板桩与围檩应密贴，若有空隙，应采用木楔或钢楔顶紧； （ 4） 开挖分段分层进行，每层厚度约 1m。一次性开挖长度不能过长，一般以 5m（一道支撑间距）为一段 ； （ 5） 开挖时 配备两台挖掘机联合作业， 开挖深度 3m 的基坑采用两台 PC200挖掘机，一台挖土、一台翻土上车； 开挖深度 3m 的 基坑 ， 在纵轴线方向布置一台主长臂挖掘机，主挖掘机的后方 布置一台辅 助挖掘机，用以翻土上车 ； （ 6） 每段开挖必须连续作业，一次成

11、型，不宜间断， 并控制好挖土 节奏，不得过急，以利于支护结构的应力均匀增加 ，从而确保 基坑安全 ； （ 7） 开挖接近坑底时，留 10cm 厚度用人工挖土至设计标高， 达 到设计标高后 及时浇筑 C15 砼垫层，减少 基底土 体 回弹 、隆起； （ 8） 基坑开挖时，尽量减少基坑顶面两侧 5m 范围内施工 车 辆行驶、停靠及堆土，挖土、出土必须在基坑范围内沿纵向后退式进行； （ 9） 挖土时，设专人指挥，严禁机械撞击支护结构。 挖土机械、运土车辆较多，也必须设专人维持现场运行秩序 ，避免因机械操作幅度过大而产生过大的振动影响基坑安全； （ 10） 坑内挖土不得留陡坡，以免土体滑移而危及基坑安

12、全，挖出土体及时外运，不得堆放在基坑周围； （ 11） 施工时注意观察基坑顶面地表有无裂缝，尤其基坑南侧靠近北环西路宁波市政工程建设集团 北环快速路工程标段 - 9 - 的部位，确保场地稳定，不危及社会道路的通行安全； （ 12） 基坑开挖施工期间 ， 加强对 支护结构的观察，发现异常情况必须及时报告，以便及时采取有效措施，确保工程安全顺利进行； （ 13） 垫层浇筑完成后 不得长时间暴露和受雨水侵蚀，应尽早安排承台施工，承台施工完成后尽早回填 ，防止四周沉降、基底回弹等危害； （ 14） 雨天不得进行基坑开挖，歇工时，挖掘机应远离坑顶； （ 15） 基坑四角设置人行梯道，以方便上下基坑。 3

13、、 排水措施 在坑顶四周设置 30 30cm 截水沟，防止地表水流入基坑，并沿坑底四周挖30 30cm 集水明沟，引导至集水坑，用 4 寸潜水泵集中抽排至沉淀池后，排入现状排水系统或附近河道。承台开挖施工宜安排在枯水或少雨季节进行，开挖前应做好计划和施工准备，开挖后应连续快速施工。考虑到本工程承台数量多，基坑开挖时间长，为保证施工工期，部分承台可能会安排在雨季施工。因此在以上排水措施的基础上，需再配备 4 台大功率潜水泵。 4、 管线保护措施 钻孔灌注桩施工完成后，承后周围 仍 可能存在有不明地下管线，需在开挖前详细探查，并 与相关管线单位进行确认， 在 确认没有管线或管线已改迁的前提下方可开挖。基坑开挖时仍然要小心，若发现不明地下管线，立刻停止开挖，待查 明 ，做管线保护或 改迁后才能继续施工。 5、 水中承台施工措施 根据设计图纸， Pm04（左）、 Pm05（右）墩承台位于横山头 桥所处的河中，河面常水位 标高为 1.2m，淤泥顶面标高为 0.4m