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1、原创路政大队工作总结 xx年，路政大队在上级的正确领导下，全面贯彻落实上级文件精神和要求，以安全管理为中心，严格依法履行路政管理职责，积极探索派驻路政管理模式，顺利完成了全年的各项工作目标任务，在依法行政、规范化管理等方面取得了较大的突破。 1、xx年，大队管段路产设施完好率100%，累计处理各类路产损坏案件24起，其中立案23起，未立案1起，结案24起，收取路产赔（补）偿费180525元，破案率、结案率、索赔率分别为100%、100%、100%。 2、xx年，大队共接受占（利）用公路案件申请24起，处理24起，正在办理0起，收取占(利)用公路补偿费163000元。 3、开展拉网式安全隐患排查
2、整治行动，累计进行8次安全隐患排查，排查出隐患68处，已全部函告运营公司整改，目前销号治理20处，正在整改48处。 4、强化路域环境整治，拆除违章建筑2处，共20。 5、开展法律法规宣传6次，进村入户6次，签订安全协议书100份，开展安全知识1次，发放法律法规宣传资料110份，安全宣传资料420份。 6、xx年大队向各级网站投稿60篇均被采用。其中15篇被上级网站采用。 7、未发生有理投诉和责任曝光事件，有理投诉率为“零”。 8、圆满完成了xx年春运、重大节假日安全保畅工作，全年无重大安全责任事故发生。 一是送法上门，开展“法律六进”活动，深入到恩来高速公路沿线7个乡镇，进行高速公路路政法规和
3、交通安全知识宣传。按照“五个一”的要求，即：一份宣传单、一份协议书、一份视频照片资料，一份纸质档案、一份电子档案，开展 _，与村民签订恩来高速沿线居民爱路护路。 二是拓宽层面，多形式多渠道开展安全隐患排查。将安全隐患排查与法规宣传同时进行，把日常在公路用地范围内的安全隐患排查扩宽到建筑控制区乃至沿线村组所涵盖的范围，按照横向到边、纵向到底的要求，对桥下空间、排水沟、边坡、通道有无异常，涵洞和隧道及桥梁附近山体异常情况进行全方位、立体式安全隐患排查，将统计出来的隐患拍照取证，汇总，迅速函告运营公司，及时消除安全隐患。 三是巩固成果，加大高速公路建筑控制区的管控力度。重新梳理和更新大队管段建筑控制
4、区档案，将原有的档案增加建筑物的证件部分的统计，把土地使用证或房产证进行收集登记，力求做到档案清晰、有据可查。对在建筑控制区隐藏的违章新(扩)增建筑物坚决进行制止，与地方政府土地、规划等部门联勤联动，送达相关文书，依法进行处置，责令当事人限期拆除。 四是全面检查，强化非公路标志标牌管理工作。在大队管段原有的非公路标志标牌基础上，对相关标志标牌的内容、性质、所有人、设立时限进行详细统计和清查，检查非公路标志标牌的安全稳定情况，并联系交投远大公司加强日常巡查检修，加强恩来高速沿线非公路标志标牌日常维护，保证原有的非公路标志标牌基础结构强度，杜绝异常情况发生。一旦发现未经许可设立的非公路标志标牌，坚
5、决予以清除，保证道路正常的视觉和视距。 xx年，共计开展法制宣传活动6次，走访沿线村镇180户，签订爱路护路协议100余份，喷绘宣传标语60条，发放宣传资料530余份；清理桥涵40余处；排查安全隐患68处；及时制止违法修建广告牌4次、拆除违法广告牌2块。 在各项工作取得实效的同时，也暴露出工作中仍存在的问题：一是大队综合执法水平有待进一步提高，路、警、企、地联勤联动、联合执法效能未能完全发挥；二是行业监管的方式亟待探索转变，以确保监管职责切实履行到位；三是省际联勤联动机制有待进一步完善。 xx年大队工作将围绕 “抓品质路政建设”，即从服务品质、执法品质及安全品质三个方面着手开展工作。一是全面依
6、法行政，主动作为，积极与运营公司、高警、地方政府及其职能部门沟通，建立并完善联合执法机制，加强信息互通，及时发现、联合查处各类违法侵权行为，以提升建筑控制区管控力度，净化路域环境；二是进一步加强与运营单位的沟通协作，继续推进超限车辆月报，落实入口管控，与地方路政、运政部门开展联合执法，同时完善与邻省路政大队、超限检测站的省际联动机制，强化超限运输治理；三是换位思考，更加主动的与运营单位沟通，取得运营单位的理解与支持，在服务中有效的履行监管职责；四是紧密联合高警部门，充分发挥地管高警的资源优势，警、路、企三方齐抓共管，提升安全管理水平。 1、确保路产完好率100%，路政破案率，结案率，索赔率分别达到98%，98%，98%以上，路政案件，路产损失，伤亡人数较去年有全面的下降； 2、全年无安全责任事故、有理投诉案件；无重大违纪案件、高速公路侵权案件发生，无公路“三乱”现象； 3、保质保量完成上级领导交办的各项工作任务。 模板,内容仅供参考
