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1、上官甦1968年12月10日出生，39岁，高级工程师，博士学位。现任中国公路咨询集团有限公司华科交通建设技术公司董事长、党委书记。2000年11月在企业经营十分困难、人才缺乏的情况下组建了中咨华科公司，七年来以超前的经营理念和务实的工作作风带领公司取得了卓越的成绩。对内加强管理，健全规章制度；对外多元经营，持续科学发展；对职工关心理解，以人为本；班子团结拼搏，公司逐步走上了现代化管理的轨道。合同额、经营收入、利润从零开始，2006年分别达3.7498亿、1.4亿、2126万元，员工从最初的17人增加到120多人。为使企业做大做强、做好做优，华科公司与新疆分公司通过强强联合重组成立了中咨华科公司
2、，同时，借鉴国内外企业的先进经验，实施薪酬改革，科学合理的分配、奖励机制让员工对企业的发展充满了信心，感受到了主人翁的责任感。积极落实“一探索、二巩固、三拓展”经营战略，在完成交通工程设计、施工的基础上，拓展公路景观设计和施工，开辟国外经营市场，获得中华人民共和国进出口企业资格证书，中标了海南8000吨沥青油采购合同。承担了海榆东线琼海至陵水段公路改建工程代建项目，为项目总承包打下了基础。为打造高素质的员工队伍，公司每年组织各种培训和交流学习，举办了“公路设计新理念专题讲座”等，选送优秀员工出国学习，提拔年轻干部担当重任，为人才的成长提供了健康和谐的环境，形成了人心思进、团结和谐、共促发展的良
3、好氛围。 2005年荣获“中国路桥集团十佳项目经理”，中咨华科公司获“中国路桥集团文明集体荣誉称号”，连续五年荣获中咨集团先进单位，2006年获中咨集团先进基层党委荣誉称号。 马培良男，1972年4月出生，35岁，工程师、丙一类轮机长，现任中交广州航道局有限公司芭坦安耐轮轮机长。参加工作16年来，以船舶为家，以确保轮机正常运转为己任，从一名实习轮机员逐渐成长为经验丰富的权威轮机长。16年来，刻苦钻研轮机管理工作，先后成功解决了广航局主力挖泥船赤湾轮、广州号、芭坦安耐轮等船舶轮机影响施工安全和制约施工效率的“瓶颈”问题，被誉为“船舶心脏的维护师”。先后攻克了广州号主机排温过高的老难题，使船舶动力
4、提高了20%左右，保证了2006年主机安全运转7486小时，创下1亿元产值的历史新高，达到同类船舶的先进水平；找到了赤湾轮1、3国产风冷空压机气阀更换频繁的原因，解决了国产风冷空压机的同类难题；解决了船舶在北方施工泥泵推力轴承滑油和燃油总管常常外漏的问题，既节约了漏油损失，又在拓展市场的过程中发挥了重大作用；攻克了船舶燃油“以重代轻”项目，并自行加装废油回收管路，将废油回收利用，不仅节省了污油处理费用，且单船每月回收废油近10吨；解决了租借国外的自航绞吸船芭坦安耐轮桥梁绞车齿轮箱故障难题，成功设计了所需国产配件，经改进的齿轮箱在等待配件过程中正常使用23天，完成土方50多万方，产值900多万元
5、，改变了芭坦安耐轮投产以来施工效率不佳的状态，真正发挥了主力船舶的作用。自2000年任轮机长至今，完成了船舶技改造项目30多项，为确保船舶轮机安全和提供可靠动力保障做出了突出贡献。先后荣获广航局创建“最受欢迎的中国疏浚公司”活动先进个人，2006年广航局“广航疏浚”功臣，2006年广东省直系统“岗位排头兵”等荣誉称号。王大刚男，1970年11月出生，37岁，高级工程师。现任中交第三航务工程勘察设计院有限公司洋山工程设计所所长。作为上海国际航运中心洋山深水港总体设计单位洋山工程设计所所长。三年来，放弃了几乎全部节假日，数年如一日，带领洋山所扎根洋山、精心设计、热情服务，在全公司配合下出色地完成了
6、洋山深水港区一、二、三期工程艰巨的生产和现场服务任务，赢得了指挥部的信任。在工作中，注重技术创新，牢牢把握洋山工程的技术特点，精心组织技术力量，确保了洋山一期到三期工程每一期都有技术进步和亮点，其中不乏具有国内外领先水平的港口工程技术，如斜顶桩板桩承台、双40吊具集装箱装卸桥、深海筑堤、深厚软土地基加固等技术的开发和使用。作为洋山深水港区规划和总图设计的技术带头人，为洋山工程规划和立项做出了巨大贡献。在日常管理中，注重培养青年技术骨干，关心职工的身心健康，带出一支极具战斗力和凝聚力的和谐团队。始终立足于洋山工程的全局，立足于公司整体利益，工作中既坚持原则又不失灵活，洋山所现场服务水平逐步提高，
7、与业主和各参建单位均保持良好密切的合作关系。先后荣获2004年“全国交通青年岗位能手”、2005年“上海市重大工程立功竞赛记功个人”等荣誉称号，作为项目总负责人编写的洋山深水港区二期工程预可行性研究报告荣获2006年度交通部优秀水运工程咨询成果二等奖。王云国王云国，男，1972年9月出生，36岁，高级工程师。现任中交第一航务工程局有限公司第一工程公司副总经理、第六项目部经理。1998年至2001年，在担任项目总工期间，所负责的黄骅港一期煤码头工程评为“局级精品工程”和“中港优质工程，被誉为“具有国内领先水平的样板工程”；天津港南疆通用散货泊位工程评为“局级精品工程”、“部优质工程”和“全国用户
8、满意工程”。在东海大桥施工中，担任最难最险的桩基工程分部的项目经理，带领全员连创全线日、月、季度沉桩最高纪录，并创下中国外海月沉桩最新纪录，提前207天完成工程。期间参与了海上GPS打桩定位系统等多种工艺研发。项目部也荣获上海市级先进集体、上海市级文明工地等荣誉。自2004年带领项目部到鲅鱼圈后，先后承建单位工程64项，承揽合同额22.59亿元，完成产值累计20.46亿元，以年均45%的增长幅度，实现着产值规模、管理水平和核心竞争力的逐年提升。2007年11月18日，项目部产值突破8亿元大关，创造了鲅港有史以来施工产值的最高纪录。项目部多次被评为辽宁省、营口市水运工程质量评比第1名、质量优胜单
9、位和营口港“最佳施工单位”，为中交股份又好又快发展做出了贡献。先后荣获一航局优秀青年知识分子、先进个人；天津市“新长征突击手”、“十杰百优青年岗位能手”、“建筑企业优秀项目经理”、“十五”立功先进个人、“十佳科技标兵”；“全国工程建设企业优秀项目经理”、“全国工程水运优秀项目经理”等各种殊荣。乔卉女，1978年10月出生，29岁，现任中交振华物流集团有限公司党委委员、组织部部长、海外代理部经理。大学毕业后进入振华物流集团，主要从事出口海运代理及海外代理业务拓展工作，凭借其良好的专业知识和自身的拼搏努力，在短短的六年里由一名大学生成长为公司的业务骨干、优秀业务经理。事业心、责任感强。积极协助公司
10、拓展海外代理业务，凭借丰富的市场推广经验、敏锐的市场嗅觉、创新的营销理念和管理方法，使该业务成为公司重要业务板块。2004年，在发展销售尤其是NVOCC及自揽货销售方面进行由市场操作主导型向市场销售主导型策略转变的积极尝试，带队编制了销售手册，与全球一百多家海外代理建立了代理关系。2005年年初，分析海运市场的变化后，决定将薄弱的自揽货业务作为今后的发展重点，积极发掘老客户的潜在货量以激发利润，加强开发新客户的力度，使自揽货组的利润增长3倍。同时，注重打造一支稳定、优质、高效的操作团队和拼搏、敬业的销售团队，并发挥公司在各地的物流网络及客户资源优势，注重沟通和整体销售。2007年上半年，面对国
11、家出口退税政策的调整，低附加值的钢材类货物出口剧增，船公司舱位吃紧的情况下，大胆提出散杂货租船订舱和航次租船业务作为公司新的开拓性项目，目前，此业务已确定为公司的重点发展项目。思路清晰、善于学习。不断充实新的管理理念和思想，同时积极参加人民大学在职MBA的学习。2006年当选公司党委委员，并任组织部长，成为振华物流广大青年员工的榜样。带领团队连续三年荣获振华物流优秀团队称号，多次荣获明星员工称号，2006年在天津开发区保税区“建功立业评比活动”中荣获“开发区保税区优秀建设者”称号。李伟仪男，1972年12 月出生，35岁，高级工程师，广东省高级专家库专家，广东省机电设备招标中心评标专家。现任中
12、交第四航务工程勘察设计院有限公司副总工程师。历任设计所副所长、院总工程师助理、副总工程师兼生产管理委员会委员。在十几年的设计及技术管理工作中，担任大型工程项目经理或工程负责人有十几项，担任设计、审核及主管总工工作的有50多项。其中厦门东渡三期工程、阳江核电工程、惠来电厂配套码头工程、中海壳牌南海石化码头工程、海南炼油厂及南海石化码头工程等项目均为国家重点工程。参与和主持苏丹港等多项涉外工程项目的项目管理工作，熟悉FIDIC条款等国际通用合同条款，并在院内积极推广国际通用的项目管理技术及管理理念。在越南、苏丹和斯里兰卡等国外项目中为设计院创造了良好的经济效益。积极采用和推广新材料和新技术的应用，
13、注重解决工程实践中的技术难题，提高设计质量，降低工程费用，在 “爆炸挤淤技术”、“插入式钢圆筒壁结构”、“整桩嵌岩技术”和“大型沉箱技术”等方面有较深入的研究。勤于学习、刻苦钻研，取得国际项目经理（IPMP C级）、注册土木工程师（港口航道）、一级建造师等执业资格。主持或参与项目先后荣获：广州远洋航舶修理厂八万吨浮坞工程获国家优秀设计铜奖；厦门东渡港区三期工程获国家优秀设计铜奖；大直径薄壁圆筒结构的力学机理研究及工程应用获教育部科技进步二等奖。插入式钢质大圆筒岸壁结构的设计研究获首届中国港口协会科学技术奖三等奖。近三年均被四航院评为优秀共产党员和先进工作者，2007年获四航院“十五”期间创新能
14、手称号。李保国男，1970年9月出生，37岁，高级工程师，现任中交第一公路勘察设计院有限公司第二分院副总工程师，阿尔及利亚东西高速公路特来姆森段（w7、w8两标段）项目负责人。先后参加或负责完成包括新疆、甘肃、青海、陕西、山东、河南、江苏等省区多条国道主干线在内的公路设计项目21个，项目设计充分体现了科学环保生态等最新设计理念，充分发挥了纵面设计的灵活性。项目设计过程能仔细研究相关资料，在多次实地勘察、反复比选考虑基础上根据项目不同特点提出最佳设计方案，最大限度节约了占地面积和工程建设成本，最大限度保护了路线周边生态环境，仅河南驻马店泌阳高速公路项目就降低工程造价过亿元，受到业主一致好评，也为
15、我院在河南市场赢得良好商誉和商机。担任一公院最大海外项目阿尔及利亚东西高速公路特来姆森段项目负责人期间，负责两标段100公里的勘察设计任务，带领项目组人员克服了项目设计难度大、要求高、语言沟通、标准规范等障碍，积极探索海外工程项目管理规律，总结项目执行经验，先后完成了APS报告和APD设计文件，为项目顺利实施打下了坚实基础，多次获得项目指挥部嘉奖表彰。长期工作在生产一线，对项目生产和管理有着丰富的实践经验，专业技术扎实，具有较强的事业心和责任感，有良好的职业道德和极强的敬业精神，能以共产党员的模范作用影响带动青年同志完成生产任务，先后五次被评为院双文明职工、三次被评为院优秀共产党员、青年岗位能
16、手和工会积极分子，2006年被陕西省委科技工委评为“陕西省科技系统优秀共产党员”。杨志超男，1981年4月出生，26岁，助理工程师。现任中交第三公路有限公司杭州湾跨海大桥铺装合同项目部常务副经理、党支部书记、中交三公局青年突击队队长。作为杭州湾跨海大桥全部参建企业中最年轻的项目领导，先后担任过多个特大型重点难点项目的负责人，所领导的项目多次获得奖励和表彰，打造出中交三公局在江浙地区的优势企业品牌。在担任杭州湾大桥南接线11合同段生产副经理期间，独立负责起草了项目的全部施工方案。其中，深层流动状淤泥地质桩基施工QC总结，节约近500万元成本；超大跨径钢桁架组合支架法现浇超宽预应力箱梁方案，开发出6米加强型钢桁架，成功解决了工程难题，节约投入100万元。该项目还连续4次获得劳动竞赛第一名。在担任杭州湾跨海大桥铺装合同常务副经理期间，严抓管理、不断创新，
