339编号拆旧施工方案

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1、1 35kV 黄双线拆除工程 （N4-N17） (N31N44） 拆除施工方案 四川电力建设公司四川电力建设公司 2014 年 8 月 2 审批: 审核： 编制： 3 一、工程概况一、工程概况 本工程为已停运线路，本次拆除范围为 N4-N17、N31- N44 段。 共计拆除架空导线 LGJ-185， 8.323km； 拆除地线 GJ- 100，8.323km，拆除 ADSS，8.323km； 拆除水泥双杆 15 基， 拆除铁塔 1 基，钢管杆 10 基。线路为单回架设。 二、现场勘察情况：二、现场勘察情况： 2014 年 8 月，局生技、双流局、电建公司对拆除段线路 进行了查勘，由于线路老旧

2、、交叉跨越繁多，交叉跨越繁多， 跨 10kV 电力线路 11 处， 跨越低压线路 38 处， 跨越通信线 23 处，跨越路 30 处，跨越电气化铁路 2 次，跨越河流 5 次， 跨越苗圃 11 次，跨越房屋 22 次，跨越农家乐 2 次，跨越幼 儿园1次， 跨越高档住宅区2次， 跨越商业区1次， 跨越220kV 线路 ADSS1 次，跨越大型停车场 3 次。采用分耐张段进行 拆除， N44-N40、 N40-N37、 N37-N35、 N35-N32、 N32-N31、 N4- N6、 N6-N7、 N7-N9、 N9-N10、 N10-N11、 N11-N12、 N12-N13、 N13-N

3、14、N14-N17 共计 14 个耐张段，拆除线路下方跨越均 采用搭设跨越架保护的方式进行施工。杆塔有位于路边方便 拆除的地方、也有位于农田中、苗圃中、住宅区、厂房中间 等拆除难度极大的区域，均考虑采用大型机械进行拆除的方 式进行施工。 三、施工计划三、施工计划 本次共拆除 14 个耐张段，预计工期 110 天。根据拆旧工 4 程的工作内容，方案描述如下： 1N44-N40 拆除 N44-N40 导地线， 约 1.367 公里 （LGJ-185、 GJ-100、 ADSS） ，准备工作 6 天、拆除工作 6 天 1） 对 N44-N40 各杆塔进行检修、 N43 更换拉线、 N44 和 N4

4、0 设置临时拉线。 2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约 1900 米。 3）拆线使用 25T 吊车 3 台，共计 9 个台班。 4）拆除跨越架 1900 米。 5） 拆除双杆 1 基， 钢管杆 2 基， 使用 100T 吊车 1 台， 共计 3 个台班。 2.N40-N37 拆除 N40-N37 导地线， 约 0.925 公里 （LGJ-185、 GJ-100、 ADSS） ，准备工作 5 天、拆除工作 6 天 1)对 N40-N37 各杆塔进行检修、N39、N38 更换拉线、N40 和 N37 设置临时拉线。 2)对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约 2100 米。 3)拆线使用 25

5、T 吊车 1 台，共计 3 个台班。 4)拆除跨越架 2100 米。 5)拆除双杆 3 基，使用 100T 吊车 1 台，共计 3 个台班。 5 3.N37-N35 拆除 N37-N35 导地线， 约 0.667 公里 （LGJ-185、 GJ-100、 ADSS） ，准备工作 6 天、拆除工作 5 天 1）对 N37-N35 各杆塔进行检修、N36、N35 更换拉线、N37 和 N35 设置临时拉线。 2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约 2800 米。 3）拆线使用 25T 吊车 1 台，共计 3 个台班。 4）拆除跨越架 2800 米。 5）拆除双杆 2 基，使用 100T 吊车 1

6、 台，共计 2 个台班。 4.N35-N32 拆除 N35-N32 导地线， 约 0.957 公里 （LGJ-185、 GJ-100、 ADSS） ，准备工作 7 天、拆除工作 6 天 1）对 N35-N32 各杆塔进行检修、N34、N33 更换拉线、N35 和 N32 设置临时拉线。 2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约 3700 米。 3）拆线使用 50T 吊车 3 台，共计 9 个台班。 4）拆除跨越架 3700 米。 5）拆除双杆 3 基，使用 200T 吊车 1 台，共计 2 个台班。100 吊车 1 台，共计 1 个台班。 6 5.N32-N31 拆除 N32-N31 导地线，

7、 约 0.377 公里 （LGJ-185、 GJ-100、 ADSS） ，准备工作 4 天、拆除工作 3 天 1） 对 N32-N31 各杆塔进行检修、 N32 和 N31 设置临时拉线。 2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约 1100 米。 3）拆除跨越架 1100 米。 4）拆除钢管杆 2 基，使用 200T 吊车 1 台，共计 2 个台班。 6.N4-N6 拆除 N4-N6 导地线，约 0.632 公里（LGJ-185、GJ-100、 ADSS） ，准备工作 3 天、拆除工作 3 天 1）对 N4-N6 各杆塔进行检修、N5 更换拉线，N4 和 N6 设置 临时拉线。 2）对线下跨越

8、物进行搭架保护，共计搭架约 1900 米。 3）拆线使用 25T 吊车 1 台，共计 3 个台班。 4）拆除跨越架 1900 米。 5）拆除双杆 1 基，使用 200T 吊车 1 台，共计 1 个台班。 7.N6-N7 拆除 N6-N7 导地线，约 0.347 公里（LGJ-185、GJ-100、 ADSS） ，准备工作 3 天、拆除工作 3 天 1）对 N6-N7 各杆塔进行检修、N6 和 N7 设置临时拉线。 2）拆线使用 25T 吊车 3 台，共计 6 个台班。 3）拆除钢管杆 1 基，使用 100T 吊车 1 台，共计 1 个台班。 7 8.N7-N9 拆除 N7-N9 导地线，约 0

9、.647 公里（LGJ-185、GJ-100、 ADSS） ，准备工作 2 天、拆除工作 3 天 1）对 N7-N9 各杆塔进行检修、N8 更换拉线，N7 和 N9 设置 临时拉线。 2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约 800 米。 3）拆线使用 25T 吊车 1 台，共计 2 个台班。 4）拆除跨越架 800 米。 5） 拆除双杆 1 基， 钢管杆 1 基， 使用 200T 吊车 1 台， 共计 2 个台班。 9.N9-N10 拆除 N9-N10 导地线，约 0.354 公里（LGJ-185、GJ-100、 ADSS） ，准备工作 5 天、拆除工作 2 天 1）对 N9-N10 各杆塔

10、进行检修，N9 和 N10 设置临时拉线。 2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约 1900 米（并封 网） 。 3）拆除跨越架 1900 米。 4）拆除铁塔 1 基，使用 200T 吊车 1 台，共计 1 个台班。 10.N10-N11 拆除 N10-N11 导地线， 约 0.278 公里 （LGJ-185、 GJ-100、 ADSS） ，准备工作 3 天、拆除工作 2 天 1） 对 N10-N11 各杆塔进行检修， N10 和 N11 设置临时拉线。 8 2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约 800 米。 3）拆线使用 50T 吊车 2 台，共计 2 个台班 4）拆除跨越架 800

11、米。 5）拆除钢管杆 1 基，使用 100T 吊车 1 台，共计 1 个台班。 11.N11-N12 拆除 N11-N12 导地线， 约 0.288 公里 （LGJ-185、 GJ-100、 ADSS） ，准备工作 3 天、拆除工作 2 天 6） 对 N11-N12 各杆塔进行检修， N11 和 N12 设置临时拉线。 7）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约 1500 米。 8）拆线使用 25T 吊车 1 台，共计 1 个台班 9）拆除跨越架 1500 米。 10）拆除钢管杆 1 基，使用 100T 吊车 1 台，共计 1 个台班。 12.N12-N13 拆除 N12-N13 导地线， 约

12、0.298 公里 （LGJ-185、 GJ-100、 ADSS） ，准备工作 5 天、拆除工作 2 天 1） 对 N12-N13 各杆塔进行检修， N12 和 N13 设置临时拉线。 2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约 1000 米（跨铁 路封网） 。 3）拆线使用 25T 吊车 2 台，共计 2 个台班 4）拆除跨越架 1000 米。 5）拆除钢管杆 1 基，使用 100T 吊车 1 台，共计 1 个台班。 9 13.N13-N14 拆除 N13-N14 导地线， 约 0.284 公里 （LGJ-185、 GJ-100、 ADSS） ，准备工作 1 天、拆除工作 2 天。 1） 对 N

13、13-N14 各杆塔进行检修， N13 和 N14 设置临时拉线。 2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约 550 米。 3）拆除跨越架 550 米。 4）拆除钢管杆 1 基，使用 100T 吊车 1 台，共计 1 个台班。 14.N14-N17 拆除 N14-N17 导地线， 约 0.902 公里 （LGJ-185、 GJ-100、 ADSS） ，准备工作 4 天、拆除工作 7 天。 1）对 N14-N17 各杆塔进行检修，N15、N16、N17 更换拉线， N14 和 N17 设置临时拉线。 2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约 3200 米。 3）拆线使用 25T 吊车 5 台，共

14、计 15 个台班。 4）拆除跨越 3200 米。 5） 拆除钢管杆 1 基， 双杆 3 基， 使用 100T 吊车 1 台， 共计 4 个台班。 四、施工组织及施工方案四、施工组织及施工方案 1 人员组织： 工作领导人：廖洪涛 安全监察部：严宁 线路管理部：陈果 10 项目负责人：王伟 技术负责人：田凯 安全负责人：赵斌 施工队负责人：陈福、杨敏 高空作业人员： 2主要施工机具计划 序号所需工器具数量 1工程车辆2 辆 2 5T 机动绞磨 2 台 3 对讲机40 部 4磨绳2 根 5滑车（5T） 3 个 6放线滑车（3T）18 个 735KV 验电器1 支 810KV 验电器2 支 910KV

15、 接地线2 组 10地线夹头2 把 11 低压接地线40 组 12拉线装置 10 套 13导线夹头9 个 2 把 14开线钳6 个 5 把 11 1535kV 接地线2 组 16拉盘6 个 17铁桩4 根 18安全带8 根 19二次保险绳 4 根 五、主要施工技术措施五、主要施工技术措施 在拆除附件前，用钢丝套把导地线进行保护，再将导地线 翻入滑车，要将滑门关闭，关闭可靠。 耐张塔做好临时拉线后，利用塔身本体设置放松导地线的 转向滑车，并采取走二松线的方法。 所跨越的电力线路的停电措施完善，并做好跨越措施，在 得到现场负责人的命令后方可进行松线工作。 现场保持通信畅通，统一指挥，统一信号。 跨

16、越电力线路和通讯线施工方法：跨越电力线路采用停电 跨越，停电后将被跨越的电力线路耐张段解头放下的施工方 法跨越，对不能放下地的，采用搭设跨越架跨越。通讯线等 采用搭设临时跨越架跨越。搭设应符合设置要求，并检查确 认。 跨越公路施工方法：先与路政管理部门取得联系，办理相 关手续后，再实施跨越。跨越时在跨越点的路两端 150 米外 摆设路锥、车辆缓行标志牌，并在路两端安排专人监护并保 12 持通信畅通。待接到松线工作开始信号时，由路两端监护人 员立即将通行车辆拦停，迅速将导地线松至地面并开断，将 线头拖至公路两侧，恢复交通。 松线顺序为：由下至上，先拆导线，后拆地线。用机动绞 磨逐次将导地线牵引松出。拆除挂线金具后，松线至不受力 状态时在各跨越点合理位置，视其张力情况锚住导地线将其 开断。 六、主要施工安全措施：六、主要施工安全措施： 经现场勘察发现 N17 杆处， 由 10kV 绿机路 27#对 35kV 黄 双线充电防盗。 由于此段拆旧线路跨越的电力线路较多，在每次施工前须 在拆