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1、重庆西客站综合交通枢纽市政配套工程（新凤中路及内环改道）-内环快速路临时转换道交通工程施工图设计说明5一、 工程概况由于新凤中路在K1+780K1+920段下穿既有内环快速路，而内环快速路此段为填方路基，施工期间需将内环临时改道。施工期间内环快速路临时转换道全长635.72m，设计车速40km/h，双向六车道+紧急停车带，标准路幅宽度28m。二、 设计所采用的主要技术标准、规范及指南等1) 城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）；2) 城市道路交通设施设计规范（GB50688-2011）；3) 城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ50-064-2007）；4) 重庆市畅通工程道路交通管
2、理设施设置指导性意见；5) 道路交通标志和标线（GB5768-2009）；6) 公路交通标志和标线设置规范JTG D82-20097) 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范JTG D80-20068) 道路交通标志和标线手册2009年11月，第1版；9) 公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2006)；10) 道路交通标志板及支撑件（GB/T 23827-2009）；11) 公路交通标志板反光膜（GB/T 18833-2012）；12) 路面标线涂料（JT/T 280-2004）；13) 道路交通标线质量要求和检测方法（GB/T 16311-2009）;14) 路面标线用玻璃珠（JT/
3、T446-2001）；15) 突起路标（GB/T 24725-2009）；16) 国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。三、 设计内容1. 交通安全设施：标志、标线、轮廓标、突起路标、波形梁护栏等；四、 交通安全设施1. 交通标志交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完善。结合该路的交通特点，使道路使用者能正确、完整地获取有效信息，合理引导车流。1) 设计原则在标志布设中，主要遵循以下原则 严格依照道路交通标志和标线（GB5768-2009）、重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见设置标志； 版面设计以驾驶员按40km/h行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时
4、力求使版面美观、醒目； 重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载； 标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性； 标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合；根据以上原则，本项目交通标志的主要布设方法如下： 在临时便道起点起、终点处设置限制速度和禁止停车组合禁令标志； 在急弯路前方适当位置设置急弯路警告标志和告示标志； 在急弯陡坡路段前方适当位置设置下陡坡警告标志和急弯下坡告示标志； 在急弯路段的弯道外侧设置线形诱导标志。2) 标志版面及材料标志底板采
5、用3003的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支撑件（GB/T 23827-2009）。铝合金板板厚一般在版面面积1.5m2时采用2mm，在版面面积1.5m2时采用3mm。标志版面颜色参照设计图、道路交通标志和标线（GB5768-2009）、重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见；交通标志的颜色指标还要符合视觉信号表面色（GB8416-2003）的规定。所有标志均采用类反光膜粘贴。3) 标志支撑结构设计 标志结构采用单立柱式、小悬臂式和单悬臂式。 标志结构的设计
6、基本风速为25m/s； 立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求； 标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直； 基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母； 标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌后再涂塑防腐处理，镀锌量不得低于600g/m2，紧固件的镀锌量不得低于350g/m2； 地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆； 标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过槽铝
7、和滑动螺栓连接。4) 标志安装 单立柱标志牌内边缘距路缘石边缘25cm，标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m； 路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为010，禁令和指示标志的角度为045； 当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整； 为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个； 标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。5)
8、 加工及施工要求 标志底板同滑动槽铝均采用3003的铝合金制作； 标志底板同滑运槽铝采用铝合金铆钉铆接，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整； 滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长； 凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长； 立柱应垂直地立于基础之上；标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行； 标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖； 底座法兰盘与地脚螺栓采
9、用T422或T423的焊条焊接； 标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗。2. 标线1) 设计原则 在机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，并配以间距6m白色单面反光突起路标； 车道分界线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，车道分界线线长2m，间距4m。2) 技术要求 所有标线及标记均采用热熔型反光涂料； 所有标线干燥后的厚度为2.00mm10%，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/ m2的玻璃微珠； 车道边缘线不应侵占行车道宽度； 突起路标的颜色及设置间距须符合
10、道路交通标志和标线（GB5768-2009）的规定，反射面应与驾驶员视线垂直；突起路标高出路面不超过25mm。突起路标采用PVC基材的微棱镜型反射器，突起路标基体应成型完整，颜色均匀，外表无明显的划伤、裂缝、飞边等缺陷；反射器应完整、无缺损、反光均匀。安装前，路面应清洁，清洁后路面注入环氧树脂材料，然后将突起路标安装于路面，同时轻轻施以压力。3. 薄层环氧抗滑层为增加行车安全性，在纵坡坡度大于5%的下坡路段沥青砼表层进行间断性地加铺一层薄层抗滑层材料。厚度控制在5mm，宽度2m，铺筑间距5m。1) 材料组成及性能要求薄层抗滑层材料的原材料是由A、B两种液体基料、填料和耐磨碎石组成。A、B液体基
11、料和填料按一定比例混合并搅拌，摊铺并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄层抗滑层路面。 组分A的技术要求性 质技术要求试验方法环氧含量185192ASTM.D1052粘度20，s40标准粘度计法含水量, %1%ASTM.D1744比重（25）, g/cm31.11.2ASTM.D1475外观深色目视 组分B的技术要求指标技术要求试验方法粘度25，s30标准粘度法含水量, %0.5ASTM.D1744比重（25）, g/cm31.11.2ASTM.D1475颜色半透明目视 填料及耐磨碎石的技术要求作为薄层抗滑层材料的内部骨料，填料的粒径一般为0.6mm以下，可以是人工砂，也可以是天然砂。耐磨石料
12、不直接与A、B组分混合，而是在混合物摊铺均匀后将它撒在薄层抗滑层表面，靠它的自重嵌入混合物中，待薄层抗滑层材料固化后，作为抗滑表面，这种粗集料的粒径为35 mm。指 标技术要求测试方法填料密度，g/cm32.3T0328-200（容量瓶法）含水量，%2.0酒精燃烧法粒度，0.6筛分法耐磨碎石密度，g/cm32.5T0328-200（容量瓶法）含水量，%2.0酒精燃烧法洛杉矶磨耗20%洛杉矶法（ASTMC131）磨光值50T0321-1994压碎值18T0322-2000 薄层抗滑层材料的技术要求 指标技术要求试验方法粘度增至的50s的时间（20），min60标准粘度计法抗拉强度，Mpa7.0G
13、B1040粘接强度，Mpa2.2拉拔试验剪切强度，Mpa2.0GB7124剥离强度，KN/m2.0GB/T712260保温200小时残留的剪切强度，%75水煮法60保温200小时残留的粘接强度，%75耐化学腐蚀不溶解于一般的化学药品浸泡、称量阻燃性空气中难燃直接燃烧法热固性（200）不熔化特殊规程2) 施工技术要求 对天气及气温的要求：施工时的天气必须是晴天或阴天，气温必须在5以上。 对基面的要求：施工前，使基面具有一定的粗糙度，且基面一定要保持干燥。 薄层抗滑层材料施工工艺及技术要求：在沥青砼路面上加铺一层薄层抗滑层材料，厚度控制在5mm左右。施工之前先将需要铺装薄层抗滑层的沥青砼基面清理干
14、净，再涂刷一层环氧型结构胶，最后铺装薄层抗滑层材料；将A、B组分在规定的容器中混合并搅拌，搅拌的时间为24分钟，不能超过5分钟；立即添加填料，搅拌的时间为35分钟，不能超过7分钟；马上进行薄层抗滑层材料的摊铺，薄层抗滑层材料的施工时间一般不能超过10分钟，并且薄层抗滑层材料施工完毕之后，须马上撒上耐磨碎石，撒满为止。当一段时间之后，对于部分泛油的地方，需补撒耐磨碎石，直到不再有泛油的现象发生为止。 施工验收技术要求：施工完毕48小时之后，薄层抗滑层与沥青混凝土基面的粘接强度2.0Mpa,纹理深度2.0，摩擦系数60。4. 波形梁护栏1) 设计原则 设置护栏应立足于降低事故的严重度，应着眼于减轻对人、车的伤害。不应使之成为新的危险物。 本路段设置A级护栏。 本项目路侧护栏具体布设原则如下： 挖方路段:设置A级普通型波形梁护栏； 填方路段：边坡高度0h4m的填方路段：设置A级普通型波形梁护栏，护栏立柱间距4m；边坡高度4mh8m的填方路段：设置A级加强型波形梁护栏，护栏立柱间距2m； 中央分隔带：设置Am级波形梁护栏，立柱间距2m。2) 技术要求 材料 波形梁板（t=4mm）、防阻块、端头、连接件、立柱均采用普通碳素结构钢（Q235），其技术条件应符合碳素
