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1、 技 术 交 底 SG-004工程名称成都轨道交通11号线一期工程土建4标 天府商务区站(天府CBD东站)建设单位成都轨道交通集团有限公司监理单位成都大西南铁路监理有限公司施工单位中建铁路投资建设有限公司交底部位钢便桥处桥面交底日期 年 月 日交底人签字接受人签字 交底内容：天府商务区站钢便桥处桥面系铺装施工技术交底交底内容：天府商务区站钢便桥处桥面系铺装技术交底一、工程概况车站位于夔州大道与宁波路交叉口处，车站沿夔州大道跨宁波路路口南北向设置。夔州大道道路红线宽54m，宁波路道路红线宽40m，两条道路现状已形成。车站施工过程需保证宁波路东西方向交通畅通，路口两侧车站主体采用明挖顺筑，路口处采
2、用钢便桥盖挖顺筑施工，钢便桥设置双向6车道+2非机动车道，确保宁波路与夔州大道路口交通正常。便桥位置示意图见附图1。钢便桥尺寸为21.924.2m（宽长），高度为2.03m。采用双排单层加强型贝雷梁作为承载梁，以工字钢、槽钢及钢板作为桥面系。钢便桥端头通过预埋在冠梁中的高强度螺栓和后浇混凝土固定。钢便桥上车辆限重为汽车20t，挂车60t。钢便桥位置如图一所示。图1 天府商务区站平面位置示意二、施工工艺及流程2.1桥面系施工流程施工准备测量放样清洗梁板顶面钢筋网安装钢筋网加工浇筑桥面铺装混凝土预留伸缝位混凝土养护2.2施工工艺1、桥面支撑横梁采用22b型工字钢，长22m，平均间距500mm，工字
3、钢之间搭接采用双面焊焊接，工字钢横梁尽量安装在桁架上，采用M16的U型螺栓与贝雷桁架连接成一体，沿桥宽度方向布设4道螺栓连接，相互之间用6道角钢打斜撑相连。2、工字钢上铺设10号槽钢，长24.9m，平均间距600mm，槽钢之间采用双面焊焊接，槽钢两端头处放置于挡土墙土，槽钢与工字钢采用焊接连接，并在挡墙处设置定位钢筋防止槽钢位移。3、钢便桥宽21.9m，长24.2m，桥面钢板与槽钢间采用焊接固定。钢板选用20mm厚防滑钢板，钢板之间焊缝同样采用单面焊接连接。图2 贝雷梁钢便桥桁架平面布置图4.钢便桥桥面与沥青路面采用放坡搭接，采用C30混凝土浇筑，坡率为1：12，详见图3-4。图3 钢便桥与路
4、面搭接示意图图4 钢便桥与路面搭接剖面图5.西侧坡脚位置切10cm深、10cm宽的槽，混凝土浇筑时坡脚埋入槽中以保证坡脚的寿命，混凝土边坡与桥面接触的地方设置宽300mm厚20mm长21.9米的的锚板，锚筋间距为60cm,锚入深度300cm，详见图5。锚板采用穿采用穿孔塞焊，采用穿孔塞焊时，钢板的孔洞应做成喇叭口，其内口直径应比钢筋直径d大4mm,倾斜角度为45，钢筋缩进2mm，详见图6。图5 西侧桥面与沥青路面搭接示意图图6 穿孔塞焊6.东侧边坡位置因为存在DN273天然气钢管距离地面500mm，需在坡脚位置建造混凝土支柱以保护天然气管的安全，混凝土支柱距离底距离地面650mm,其具体做法如
5、图7所示。混凝土边坡和桥面接触的地方同样采用锚板与桥面钢板焊接，所采用锚板的规格、焊接方式和西侧边坡一致。图7东侧桥面与路面搭接示意图7.同时为了防止雨水流入车站和防撞需在边坡两侧设置挡水坎，挡水坎尺寸为200mm300mm(宽高)距离边坡边缘500mm，详见图8-9（图中标注以米为单位）。挡水坎和边坡同时浇筑。待挡水坎凝固达到强度要求后，再其表面涂黄黑相间油漆，漆条宽度为15cm与水平面成60夹角，如图10所示。图8钢便桥与路面搭接边坡挡水坎示意图图9档水坎剖面图图10 挡水坎油漆涂装8.为保证车辆及行人安全通行，应在钢便桥上设置防滑条，防滑条采用12的螺纹钢与桥面钢板焊接，前后每隔45cm布置一道。3.3施工质量要求1、所有焊缝必须饱满，不得有气泡焊渣。2、警示标志必须用反光材料做成。3、锚板的锚入深度必须达到设计要求参加单位及人员 注册建造师（项目经理）：（签字） 注：本表一式四份，建设单位、监理单位、施工单位、城建档案馆各一份。四川省建设厅制 施工技术交底会签栏工 程 名 称成都轨道交通11号线一期工程土建4标 天府商务区站(天府CBD东站)交 底 部 位天府商务区站钢便桥工 序 名 称桥面系铺装交底单位：成都轨道交通11号线一期工程土建4标项目经理部交底人：年 月 日被交底人： 年 月 日图4.8-2 钢便桥桁架桥
