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1、关于内江交通安全调查报告【调查目的】 通过调查内江市交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“关爱生命，安全出行”。【调查小组成员】 【调查方法】 调查访问；资料搜集 【调查时间】2010年08月21日【调查对象】 十字路口交通协管员 交警 的士司机 街头行人一、 调查背景随着改革开放的浪潮的到来，内江的社会环境也取得了日新月异的发展。据调查，1978年前的内江交通，主干线的成渝公路是上世纪二十年代末贯通，五十年代初才将路面拓宽改建而成，公路标准低，路基质量差。国、省道干线公路80%以上严重超期服役，超负荷运行，车辆通行量已超过原设计能力的5至6倍。“汽车跳，内江到”已
2、是当时戏谑内江道路交通落后的代言词。人不能畅其行，物不能畅其流。原内江到安岳90多公里车程要跑五六个小时，到其他县也要三四个小时。“川中枢纽”、“川南咽喉”，由于受交通条件的制约而名不符实，这对处于成渝经济发展大走廊上的内江无疑是一种难堪的窘境。然而党的十一届三中全会后，内江交通迎来了建设发展的春天。他们顺应全市经济建设和改革的大趋势，坚持以改造为动力，努力拓展交通发展思路，积极创造条件，着眼大局谋发展，为全市经济发展提供了交通保障，极大地改善了内江交通基础设施质量差、标准低的状况。 高速公路在全省最先实现了零的突破。成渝高速公路贯穿全市，内宜、隆纳高速公路比肩呈字型贯境，全市有高速公路148
3、.497公里，形成了四川东南部最快捷的出海大通道。 国省干道公路已形成横连东西、纵贯南北的骨架路网。全市初步建成了与高速公路、国省道主骨架公路相衔接，外接周边，内联城乡的地方路网。使内江交通从全省排位倒数几名，跃升到全省的中等水平。1978年，全市有县乡公路1080.5公里，其中，85%以上的公路始建于五六十年代的机耕道，通行能力差、公路等级低。至2007年底，全市县乡公路有了长足发展，共有公路2557.483公里，比1978年增长236.69%。村道公路实现了大突破、大发展、大跨越。1978年，全市有村道公路1581.6公里，绝大多数路窄坡陡弯道急，不通客车，只通货车，而且晴通雨阻，更不要说
4、路面铺装了，全是泥坯路。加之内江经济欠发达，多数农民习惯靠分散、粗放的农业经营模式进行生产、生活，农民人均年收入不足200元。穷乡僻壤的农村本不富裕，要动员大家出钱修路，其难度可想而知。面对沉重的压力和困难，内江市委、市政府于2002年初，发动了规模空前的交通建设“三年大会战”。并提出“内江发展的源泉在民力，发展的活力在民营，发展的希望在民间。”极大地激励了广大干部、群众打好“三年大会战”的决心和斗志，也促进了农村公路建设上的三大突破。一是投入的观念有突破，敢为“无米之炊”，即有钱能办事，没有钱也能办大事。善用明天的钱办好今天的事。敢于适度适量负债，敢于超前建设。把中央、省、市的优惠扶持政策用
5、好、用活、用够。在资金筹措上，坚持不增加农民负担，不下行政死命令，不搞硬性摊派。坚持“村民自治，一事一议”，“谁受益，谁负担。”二是引资渠道上有突破。努力克服“等、靠、要”的消极畏难情绪。坚信只要为民办实事，办法总比困难多。在建设资金配套补贴上，实行先干后补，大干大支持，小干小支持，不干不支持，多干先支持的激励政策。三是在资金使用管理上有突破，坚持民主决策、民主管理、专人会计、专人出纳、专人审批、专栏定期公示。并对工程质量执行领导质量终身责任制，以确保工程管理干部优秀、建设工程项目质量优良。 仅“三年大会战”中，内江共筹措交通建设资金10.98亿元，超过“八五”、“九五”期间的交通建设投资总和
6、。共建成县、乡、村公路1941.9公里，其中水泥路280.5公里、柏油路93.4公里，泥结碎石路1568公里。切切实实地为内江交通建设打了场漂亮的翻身仗。随后，内江又再接再厉发起了更大攻势的“五年攻坚”，持续打好交通建设的攻坚战役，截至2007年底，全市农村村道公路已达3929.213公里，为1978年的4.3倍。实现全市111个乡镇和2071个行政村全部通了公路。其中油路和水泥路的乡镇达111个，占乡镇总数的100%,公路密度每100平方公里达到128.83公里和每万人16.44公里，高于全国、全省平均水平，居川南五市之首。 当然，在交通道路的发展中，也不可避免的带来了安全隐患。在公安部交通
7、管理局发布的2009年全国道路交通事故情况中显示，2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。人员与财产的损失，阻碍了社会的进步，给人民的生活也带来了不便。因而，在平时的日常生活中，市民需要提高自己的安全意识，保护自己与家人的生命安全；司机也需要遵守交通规则，给自己与行人创造良好安全的交通环境。所以，这次调查意在知道市民是否具有安全意识与实际存在的问题，从而得到进行安全教育的方向。二、 街头访问调查对象：十字路口交通协管员问：请问您对行人、汽车过马路有哪些建议？答：行人过马路时要遵守交通规则，要遵守红绿灯的规则，从斑马线上
8、通过，不要横穿马路，不要存有侥幸心理而冲过马路，这样很容易被过往车辆所伤，从而带来自己身体和经济上的损失；作为司机，更需要在人流量比较大时，降低自己的车速，让一让行人，不要抢一时之快而撞上行人，带来更多的问题。问：那您觉得内江的交通还需要哪方面的改进？答：我认为应该增加更多的红绿灯数量，多多宣传交通规则，提高大家的意识与素质。调查对象：街头行人问：请问自己或家人是否发生过交通事故？答：没有。问：对于现在的交通状况有怎样的看法？答：不好，许多司机开车太快，特别是出租车司机，看到行人了还加快速度，完全不顾行人的生命。在平时上下班时间道路太拥挤了，红绿灯太少，很多地方大家过马路都不遵守规则，使本就繁
9、忙的道路更拥挤。问：对于现在的交通状况希望得到哪些改进？答：道路完好率要提高，尤其是乡村的道路。问：请您谈谈对违反交通规则这种行为的看法？答：我认为执法部门应该要严格执法，不要循私情。问：请问您又知道哪些交通安全常识，又是从何处得到的？答：不太完全，也就是知道过马路要走斑马线，不要横穿马路，红灯停绿灯行。都是小时候父母老师告诫自己的。调查对象：街头行人问：请问自己或家人是否发生过交通事故？答：有过。问：那请问是怎样的交通事故，严重吗？答：我的母亲曾经被超速行驶的摩托车撞过，有全身的擦伤和脑内出血。问：那么您一定对违反交通规则的人很反感吧，您对那些人有什么想说的吗？答：我只是希望司机们能够考虑到
10、行人的生命安全，不要把交通法规当做儿戏。不要因为自己抢时间就不顾他人，这是很自私的想法。问：那请问您对于现在的交通状况希望得到哪些改进？答：最近不是在治理摩托车的牌照问题吗，我希望交警能够切实的完善摩托车的管理，这样出现了交通事故也可以快速的进行处理了。还有就是出租车司机看车不要在那么嚣张，我遇到过在桥上掉头的司机，导致了桥上的拥堵，差点就撞上其他车辆了。我希望出租车司机不要为了挣钱就什么都不顾了，毕竟生命最重要。调查对象：出租车司机问：请问您有过违章记录吗？是什么？答：有过。超速行驶。问：为什么要超速呢？答：赶时间。问：对我们行人有些什么忠告或者您认为您在驾驶过程中行人不应该给您带来哪些麻烦
11、？答：我觉得行人也应该遵守红绿灯，不要强行过马路，车子毕竟很容易就撞了上去，刹车也要有过程嘛。问：那请问您对于现在的交通状况希望得到哪些改进？答：扩宽马路，有些地方的马路该进行维护了。调查对象：出租车司机问：请问您有过违章记录吗？是什么？答：有过。超速行驶。问：的确，许多人反映出租车司机车速较快，对此您有什么解释？答：是的，我们有时会比较快，但是这也是为了生计，我们要动作快才能招揽到更多的乘客，才能得到收入啊。问：请问您对酒后驾驶处罚新标准又怎样的看法？答：的确比较严格，但是这也给司机带来了较大的约束力，有利于安全吧。我们还是应该要遵守的。问：对于目前的开车环境有怎样的建议来保障自己的行车安全
12、？答：车辆前保险杠换成弹性材料。调查对象：交警问：请问您能介绍一下发生交通事故的主要原因吗？答：从2009年交通肇事主要原因分析看，机动车驾驶员肇事死亡的原因有超速行驶、违章占道行驶、不按规定让行、违章超车、酒后驾车、违章会车、逆向行驶和纵向间距不够8种违章。问：请问您对司机开车有哪些建议？答：行车安全应该从细节入手，在前胸口袋内慎放硬物、行李厢内慎乱放物品、慎随意打开车门或探出窗外、驾驶时慎接打电话。问：请问您对行人过马路有哪些建议？答：大家习惯过无红绿灯的路口时向右看，忽略了左边驶来的车辆，因此发生交通事故。首先大家就应该过斑马线，注意看不管什么情况下，过马路时一定要左右观察，先左后右，确
13、认安全后再过马路红绿灯，这是最基本的，也是最有效的交通安全保护。还有就是不要和机动车辆较劲，人是肉长的，机动车是铁的，还是自己的生命要紧。三、 资料搜集 为了优化发展环境，加快内江经济建设，市交警支队将在已有措施基础上，深入开展便民利民活动： 1、在全市运输企业、多车单位和人大代表、政协委员中聘请警风警纪监督员，建立完善社会监督机制，努力加强和谐警民关系建设。 2、深入开展“大走访”爱民实践活动，把工作重点放在了解社情民意上，实事求是，力所能及地为困难群众解决实际困难，听取群众对公安交警工作的意见和建议。通过问卷调查、座谈讨论等多种形式加强警民沟通和谈心，集中排查化解矛盾纠纷。 3、拓展“12
14、2”服务功能，充分发挥“122”品牌优势，将关注热点由事故、拥堵等紧急报警扩展至设施规划、建议、咨询、问题反映等各项业务，实现单一接警平台向交通管理综合服务台的转变。 4、提高科技系统应用管理效能，加大路面视频监控，违法监测、移动执法车等科技执法设备的应用管理，进一步规范数据信息采集、下载、审核、录入等环节工作流程，大力推进信息化建设，充分利用网络和计算机资源，实现网上服务、网上宣传。 5、按照“理性、平和、文明、规范”的要求，树立人性化执法理念，积极改进执法方式，扩大警告、教育等处罚种类的适用范围，体现“当罚则罚，宽严相济”，实现法律效果、社会效果和政治效果的和谐统一。 6、规范交通技术监控
15、设备的点位设置，并设立明显提示标志。 7、规范城市路口通行秩序。开展秩序集中专项整顿，严格纠正非机动车、行人闯红灯、逆行等交通违法行为，净化交通环境，提高路口通行效率。发挥交通协警员的积极作用，减少机动车、行人违法行为。 8、深化城市交通事故快速处理机制，扩大快速处理范围，推进快速理赔中心建设。 9、积极推进车管服务“窗口”向辖区内的大队、中队延伸，向驾驶员培训学校、汽车销售“4S”店延伸，向大型社区、企业和农村乡镇延伸，逐步形成方便群众就近办理业务的车管服务网络体系。 10、在窗口部门实行导办员制度，由聘用的导办员为不熟悉办事程序的群众引导或代办相关手续。四、结论在近几年的教育宣传下，内江乃至中国的交通都得到了有力的改善。今年的交通事故、死亡人数、受伤人数。直接财产损失与去年同期相比，分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比减少5起。全国万车死亡率为3.6，同比减少0.7。分析2009年全国道路交通事故情况，主要有以下特点：一是超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为导致的死亡人数降幅明显，同比分别下降10.1%、13%和15.2%。8月15日开展严厉整治酒后驾驶违法行为专项行动以来，全国因酒后驾驶肇事导致人数同比下降39.6%。这是我们最想看到的结果，但是
