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1、模块四 汽油机供给系,第一节 汽油机供给系的组成及燃料 第二节 汽油供给装置 第三节 空气滤清器及进、排气装置,第一节 供给系的组成及燃料,一、组成,二、汽油（1）,由多种碳氢化合物（HC）组成。 1.主要性能指标 蒸发性 10馏出温度影响发动机冷起动性； 50馏出温度影响发动机加速性能、工作稳定性； 90馏出温度影响燃烧完全、油耗、对润滑油的损坏。 热值 每kg燃料燃烧产生的热量。（44000 kJ/kg） 抗爆性 避免产生爆燃的能力，即抗自燃的能力。,二、汽油（2）,2.辛烷值 辛烷值是评价抗爆性的指标参数。 标准燃料：由异辛烷（抗爆性好，辛烷值为100）和正庚烷（抗爆性差，辛烷值为 0）
2、组成。 汽油的辛烷值：与汽油的抗爆性相同的标准燃料中的异辛烷值含量的百分比例,含铅汽油中添加有四乙铅，可提高其抗爆性,发动机在油门全开和高速运转时的抗爆性,发动机在低速至中速运行时的抗爆性,第二节 可燃混合气成分与发动机性能的关系,可燃混合气成分的表示 空燃比（AF）= 理论空燃比 14.7 空燃比 14.7 为“理论混合气”； 空燃比14.7 为“稀混合气”； 空燃比14.7 为 “浓混合气”。 过量空气系数 1为 理论混合气； 1为稀混合气； 1为浓混合气,一、混合气成分对发动机性能的影响,1.混合气偏稀时，油耗率最低。 原因：混合不是绝对均匀的，偏稀可使氧气足够。 2.混合气偏浓时，功率
3、最大。 原因：燃烧速度高；散失热量小。 3. 混合气过稀或过浓，油耗率都将增大，功率都会减小，甚至不能燃烧。 混合气成分，应控制在对应“油耗最低”和“功率最大”之间的范围。“理论混合气”不是“理想的混合气”。 4.不同的发动机，或同一发动机在不同的节气门开度，其油耗最低的 及功率最大的 是不同的。,二、汽车发动机工况对可燃混合气成分的要求,车用发动机的工作特点 工况变化范围大，负荷0-100% 工况变化频繁，变化速度有时很大 大部分为中等负荷工况 各种工况对混合气成分的要求 1. 稳定工况（发动机热态，无转速或负荷的突然变化） 怠速和小负荷：要求较小，以保证正常燃烧 中等负荷：要求较大，以使油
4、耗较低 大负荷和全负荷：要求较小，以满足功率要求 2. 过渡工况 冷起动：要求极小（0.20.6），以确保发动机能起动 暖机：逐渐增至怠速时的要求 加速：要求额外增加燃油，以使能及时加浓,第六节 汽油供给装置,组成：油箱、滤清器、汽油泵、油管 一、油箱 储备里程 油箱盖：空气阀、蒸汽阀 滤网；隔板；出油开关；放油螺塞； 油面指示传感器 材料：钢板（冲压焊接）、塑料 二、汽油滤清器 纸质滤芯； 多孔陶瓷滤芯； 金属片缝隙式滤芯,三、汽油泵,1、机械驱动膜片式 泵油的过程 泵油量的自动调整 膜片的最低位置由偏心轮升程确定； 膜片的最高位置由泵腔内压力（与泵膜弹簧力平衡时）确定 。 泵油压力取决于泵
5、膜弹簧刚度 手动泵油 、电动汽油泵 工作原理： 优点：布置方便；关停方便,第七节 空气滤清器及 进、排气装置,一、空气滤清器 惯性式 过滤式 干式（图447 ） 综合式 油浴式（图446 ） 二、进气系统动画 三、排气系统动画,涡轮增压系统,增加空气进气量，增加循环供油量，提高了升功率和升扭矩。 提高了整机的使用经济性。,组成部件,工作原理,空气增压过程,增压压力调整过程,废气涡轮增压器工作原理,三元催化转换器中进行如下反应: HC与O2反应，生成H2O和CO2 CO与O2反应，生成CO2 NOX剥离氧原子，生成N2和CO2. 化 学反应条件：发动机混合气由传感器控制在 1左右. N2 是空气成分之一. CO2无毒，但可造成温室效应,三元催化转换器,
