377编号盖板涵施工工艺

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1、13.4 盖板涵施工工艺标准盖板涵施工工艺标准 13.4.1 工艺概述13.4.1 工艺概述 盖板涵指采用整体或分离式基础和涵身结刚，盖板与涵身铰接的结构形式的涵洞，一般作为过 水涵洞或人行通道。 本标准适用于铁路客运专线 （高速铁路） 路基覆盖前明开挖作业的盖板涵施工。 盖板涵结构要素见图 13.4.1。 盖板涵明挖作业适用于地下水位较低，基坑开挖后基底及坑壁透水较小的地质。原基底或经处 理后基底承载力满足设计要求，有一定的施工作业场地和材料运输条件。 图 13.4.1 盖板涵结构要素图 13.4.1 盖板涵结构要素 13.4.2 作业内容13.4.2 作业内容 盖板涵施工主要作业内容有 ：

2、 基坑开挖、基础及涵身施工、钢筋加工及安装、盖板预制和吊装、 防水层施工、涵背回填、出入口铺砌施工等。 13.4.3 质量标准及验收方法13.4.3 质量标准及验收方法 1、1、盖板涵各部位偏差及检验方法应符合表 13.4.3-1 和 13.4.3-2 的规定，混凝土和砂浆强度 应符合设计要求。防水层允许偏差及检验方法应符合表 13.4.3-3 的规定。 2、2、涵身直顺，盖板平直，混凝土表面平整坚实，无蜂窝、麻面。沉降缝直顺、整洁无渗漏。 涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下不得交错搭压影响沉降。填缝材料应具有弹韧性、不透水性和 耐久性，并应连续填塞密实。沉降缝应设在盖板的接缝处，盖板不得搭压边

3、墙的沉降缝。 3、3、进、出口流水顺畅，整洁美观。防水层类型应符合设计要求，应具备防水、耐久、粘结牢 固和必要的弹韧性，应按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。 表 13.4.3-1 预制混凝土盖板的允许偏差和检验方法表 13.4.3-1 预制混凝土盖板的允许偏差和检验方法 序号项 目允许偏差（mm）检验方法 1长度0，-10尺量检查不少于 2 处 2宽度0，-10尺量检查不少于 4 处 3厚度+10，-5尺量检查不少于 5 处 4对角线差5尺量检查不少于 2 处 检验数量：施工单位每 10 件检查不少于 1 件。 表 13.4.3-2 混凝土涵洞允许偏差和检验方法表 13.4.3-2 混凝

4、土涵洞允许偏差和检验方法 序号项 目允许偏差（mm）检验方法 1边翼墙，中墩距设计中心线位置20 2墙顶、拱座顶面高程15 测量检查不少于 5 处 3孔径20 4涵长+100，-50 尺量检查不少于 5 处 5厚度+10，-5 顶、底板、边墙、盖板 各检查 2 处 6涵身接头错台10 尺量检查不少于 5 处 检验数量：施工单位每座涵全部检查。 表 13.4.3-3 防水层允许偏差和检验方法表 13.4.3-3 防水层允许偏差和检验方法 序号项 目允许偏差（mm）检验方法 1基层平整度31m 靠尺检查 2卷材搭接宽度-10尺量检查 检验数量：施工单位检查不少于 5 处。 13.4.4 工艺流程图

5、13.4.4 工艺流程图 盖板涵施工工艺流程见图 13.4.4： 施工准备 测量放样 基坑开挖 基础施工 涵身施工 材料准备 端翼墙施工 涵背回填 出入口铺砌 防水层施工 盖板安装 盖板预制 图 13.4.4 盖板涵施工工艺流程图图 13.4.4 盖板涵施工工艺流程图 13.4.5 工序步骤及质量控制说明13.4.5 工序步骤及质量控制说明 一、施工准备一、施工准备 1.技术准备1.技术准备 认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场地质资料及水文情况，调查 了解季节和地下水位的关系。 编制盖板涵单项施工方案，对开挖超过 2m 的深基坑，应编制安全专项施工组织设计及应急 预案，对

6、开挖超过 5m 的深基坑，应组织相关专家进行方案的评审后实施。 做好相关施工技术交底，并向作业人员进行技术交底和相关知识的培训教育。 测量放样：平整场地后粗测涵洞的平面位置。 基坑开挖前认真阅读设计提供的地质资料及水文状况，掌握地下常水位及施工水位情况。 调查开挖区域及周边地下管线分布情况，对影响施工的管线做好改移和保护方案，重要管线 需提前向有关部门提报施工方案并取得批复。 2.材料准备2.材料准备 钢筋、钢材、水泥及混凝土粗骨料必须符合设计要求和具有产品质量证明。 在采用泵送混凝土施工时，对需掺加的外加剂必须进行试验确定配合比，同时应具备产品质 量证明。 3.机具准备3.机具准备 盖板涵洞

7、施工需要的机械主要有：挖掘机、混凝土运输车、钢筋加工机具、木工机具、混凝土 浇筑机具、吊装机具等。 4.作业条件4.作业条件 试验室符合资质条件，混凝土配合比、钢筋试验等报批工作已完成。 根据工期安排，规划盖板预制场地，确保预制台座和存板台座数量。 混凝土搅拌站安装调试完成，水泥、砂、石等材料进场。 具备钢筋加工、存储和运输条件。 施工现场供水、供电条件达到开工要求。 施工技术人员和作业人员的培训学习、考核、技术交底工作已完成。 编制完成环境保护措施及具备使用功能的环保设备的运行条件。 二、施工工艺二、施工工艺 1.测量放样1.测量放样 测量放样时应选取经联测后符合要求的基准水准点和平面控制点

8、为依据，测定基坑中心线、方 向和高程。涵洞基坑临时放样点应在场地平整完成以后进行，临时平面点位应距离基坑开挖上边缘 5m 左右，并设置明显的标志，避免开挖和运输机械的破坏。 根据测量放样的临时平面点，采用石灰粉等绘出基坑开挖的上口边线，基坑开挖交底中应明确 开挖坡度，以便控制基底开挖边线满足施工需要。 2、基坑开挖2、基坑开挖 按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。 基坑可采用垂直开挖、 放坡开挖， 支撑加固或其他加固的开挖方法。 在有地面水淹没的基坑， 可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后开挖。 无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于

9、 50cm。适宜垂直开挖且不立模板 的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。 基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高 程以上保留 30cm 厚度由人工开挖。 基坑开挖完成后，应进行平面和水准测量，采用模板进行混凝土基础施工的基底边线应比基 础每边大 50cm，保证基础施工的工作面。 3、基础及边墙施工3、基础及边墙施工 模板模板 基础混凝土模板应有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的侧压力及施工中可 能产生的各项荷载。 接缝不漏浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用。模板材料能与混凝土结构和构件 的特征、施工条件和浇筑方法相适应。 模板与混凝土

10、相接触的表面应涂刷隔离剂。钢模板用隔离剂应同时具有防锈作用。模板使用 后应按规定修整保存。 钢模板制作和安装应符合铁道部现行标准铁路组合钢模板技术规则 （TBJ 212）的规定。 模板与混凝土的接触面应平整光滑。 模板上的重要拉杆宜采用螺纹钢拉杆并配以垫圈，伸出混凝土外露面的拉杆宜采用端部可拆 卸的钢丝杆。拉杆采用的钢筋，不论其直径大小，如需接长时，均应采用焊接接头。 盖板涵涵身模板及支撑见图 13.4.5-1。 基础 10 x10方木 拉杆 建筑钢管 内撑钢管 剪刀撑 顶拉钢管 10 x10方木 图 13.4.5-1 盖板涵涵身模板支撑图图 13.4.5-1 盖板涵涵身模板支撑图 钢筋钢筋

11、钢筋在运输、贮存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯。钢筋（含加工完毕待安装的钢筋） 应按厂名、级别、规格分批架空堆置在仓库（棚）内，并分类设立标牌。 钢筋焊接接头的焊接工艺、参数、质量以及操作人员的培训、考试等要求，应符合国家现行 标准钢筋焊接及验收规程（JGJ18）的有关规定。钢筋冷挤压套筒连接的技术要求应符合带 肋钢筋套筒挤压连接技术规程（JGJ108）的有关规定。 安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，应符合设计要求。在多排钢筋之间，必要 时可垫入短钢筋头或其它适当的钢垫，但短钢筋头或钢垫的端头不得伸入混凝土保护层内。 安装钢筋骨（网）架时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭

12、曲，也不得变更保护 层的规定厚度。在混凝土浇筑过程中安装钢筋骨（网）架时，不应妨碍浇筑工作正常进行，不应造 成施工接缝。 在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋、预埋件（钢板、锚固钢筋等）以及钢筋的混凝土保 护层垫块进行检查。当发现不符合相关要求时，应及时纠正或返工。 混凝土混凝土 混凝土浇筑前， 应有适合浇筑方式的配合比和坍落度， 认真检查搅拌设备计量装置的准确性， 混凝土施工配合比应根据天气情况和运距预留其坍落度损失值，混凝土到达现场后严禁加水。 混凝土浇筑前，应对施工机械（具）的工作状态、施工人员安排、施工用电及备用电力、混 凝土运输交通情况等进行检查，确保混凝土浇筑顺利进行。 混凝土浇筑可

13、采用吊机和料斗、汽车泵以及地泵等机械进行浇筑。混凝土在拌和、运输、浇 筑过程中，浇筑现场和搅拌站应密切联系，确保混凝土浇筑的连续性。 混凝土应分层浇筑，对于浇筑面较大的底板混凝土时，应分层分段连续推进。振捣采用插入 式振捣棒，振捣时应伸入下层混凝土 510cm 左右，保证上下层混凝土的结合。振捣过程中应避免 碰撞模板、钢筋及其它预埋部件。 混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。 抹面时严禁洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。寒冷地区受冻融作用的混凝土和暴露 于干旱地区的混凝土，尤其要注意施工抹面工序的质量保证。 4、盖板施工4、盖板施工 现浇施

14、工：现浇施工： 盖板现场浇筑时，宜采用钢模板施工，并应按设计沉降段连续进行混凝土浇筑。不能一次连 续完成混凝土浇筑时，应按垂直涵洞轴线方向设置施工缝，接续施工时应符合铁道部现行路混凝土 与砌体工程施工标准的有关规定。 现浇支撑体系宜采用建筑钢管脚手架搭设，脚手架纵、横向间距应通过计算并留有足够的安 全系数。 现浇盖板混凝土达到设计强度 75%后方可拆除支架， 但必须达到设计强度后才能进行涵顶填 土。盖板混凝土达到设计强度 75%，支架未拆除时可以进行涵顶填土，但必须达到设计强度后方可 拆除支架。 预制和吊装施工：预制和吊装施工： 钢筋混凝土盖板在预制厂集中预制，汽车运输至现场，汽车吊装就位。

15、涵洞盖板预制场地应平整并经碾压密实，并采用混凝土进行硬化。场地规划合理，预制区和 存放区应应根据吊运方式采取合理间距。预制台座数量根据工期、总预制量和预制周期进行计算确 定，存放台座上最多不超过 3 层并高度不大于 2m。 预制台座处地基应进行承载力检测，确保预制及吊装过程中台座不因地基的沉降而破坏。 盖板钢筋应在加工棚内集中加工成型后整体吊装入模，吊装时为保证钢筋骨架不变形，应注 意吊点位置。 盖板安装宜采用预埋吊环吊装，吊环必须采用热轧圆钢冷弯制作，严禁采用任何型号的带肋 钢筋替代。 安装预制混凝土盖板，注意下列事项： a、a、涵身强度达到设计强度的 70%以上。 b、b、安装后，盖板上的

16、吊装装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满，相邻板块之间采 用高等级水泥砂浆填塞密实。 c、c、盖板安装前，检查成品及涵台尺寸。 d、d、接合面混凝土应清洗干净，安装时应先将接合面混凝土洒水润湿，按设计要求将接缝填满、 塞实，抹平表面。 预制盖板安装后，混凝土达到设计强度后方可进行涵顶填土。 5、涵背回填5、涵背回填 涵背回填必须在全部盖板安装完成、涵身混凝土强度达到设计强度的 80%以上并涵身防水层 施工完毕经检查合格后进行。 盖板涵与路基的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。 涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合路基施工的有关规定；靠近涵 身的部位，应平行于涵身进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响涵身的稳定。 盖板涵的顶部填土厚度小于 1m 时，不得采用大型振动压路机进行碾压。 大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于 20cm，碾压遍数应通过试验确定。 路堤与涵洞过渡段填料和结构形式应满足设计要求。当涵洞顶至路基面高度小于 1.5m 时， 涵洞顶面以上路堤填筑级配碎石