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1、4-1 摩擦,4-2 磨损,4-3 润滑剂、添加剂和润滑方法,4-0 概述,第4章 机械零件设计概论,4-0 概 述,摩擦学-研究相对运动的作用表面间的摩擦、磨损和润滑，以及三者间相互关系的理论与应用的一门边缘学科。, 摩擦-相对运动的物体表面间的相互阻碍作用现象；, 磨损-由于摩擦而造成的物体表面材料的损失或转移；, 润滑-减轻摩擦和磨损所应采取的措施。,关于摩擦、磨损与润滑的学科构成了摩擦学(Tribology)。,世界上使用的能源大约有 1/31/2 消耗于摩擦。,机械产品的易损零件大部分是由于磨损超过限度而报废和更换的。,随着科学技术的发展，摩擦学的理论和应用必将由宏观进入微观，由静态
2、进入动态，由定性进入定量，成为系统综合研究的领域。,二、摩擦的分类,内 摩 擦：在物质的内部发生的阻碍分子之间相对运 动的现象。,外 摩 擦：在相对运动的物体表面间发生的相互阻碍 作用现象。,静 摩 擦：仅有相对运动趋势时的摩擦。,动 摩 擦：在相对运动进行中的摩擦。,滑动摩擦：物体表面间的运动形式是相对滑动。,滚动摩擦：物体表面间的运动形式是相对滚动。, “机械说” -摩擦原因是表面微凸体的相互阻碍作用；, “分子说” -摩擦原因是表面材料分子间的吸力作用；,一、摩擦的机理, “机械分子说”两种作用均有。,4-1 摩擦,1. 干摩擦,两零件表面直接接触后，因为微观局部压力高而形成许多冷焊点，
3、运动时被剪切。,不允许出现干摩擦！,2. 边界摩擦,三、 滑动摩擦状态,功耗,磨损,温度,烧毁轴瓦,运动副表面有一层厚度1 m的薄油膜，不足以将两金属表面完全分开，其表面部分微观高峰部分仍将相互搓削。,比干摩擦的磨损轻，f 0.1 0.3,有一层压力油膜将两金属表面隔开，彼此不直接接触。是理想的摩擦状态。,3. 液体摩擦,摩擦和磨损极轻，f 0.001 0.01,4. 混合摩擦,混合摩擦是指摩擦表面间处于边界摩擦和流体摩擦的混合状态。混合摩擦能有效降低摩擦阻力，其摩擦系数比边界摩擦时要小得多。,在一般机器中，处于后三种情况的混合状态。,摩擦特性曲线,称无量纲参数n/p为轴承特性数。 -动力粘度
4、，p-压强 ，n-每秒转数,边界摩擦和混合摩擦在工程实际中很难区分，常统称为不完全液体摩擦。,摩擦学研究的最新进展： 微纳米摩擦学理论,可实现： f 0.001 -超润滑摩擦状态。,磨损由于摩擦而导致零件表面材料的逐渐丧失或迁移。,磨损曲线,4-2 磨损,磨损过程大致如图所示：,磨合阶段-包括摩擦表面轮廓峰的形状变化和表面材料被加工硬化两个过程。,稳定磨损阶段-零件在平稳而缓慢的速度下磨损。 它标志着磨擦条件相对稳定。,剧烈磨损阶段-在经过稳定磨损阶段后，零件表面遭到破坏，运动副间隙增大引起而外的动载荷和振动。零件即将进入报废阶段。,后果降低机器的效率和可靠性，甚至促使机器提前报废。,设计机器
5、时，要求缩短磨合期、延长稳定期、推迟剧烈磨损期的到来。,它是磨损的不稳定阶段，在整个寿命周期内时间很短。,磨粒磨损,磨损的分类：,疲劳磨损,粘附磨损,冲蚀磨损,腐蚀磨损,微动磨损,磨损类型,按磨损机理分,按磨损表面外观可分为,点蚀磨损,胶合磨损,擦伤磨损,两种不同的称谓,磨损的机理：,磨粒磨损也简称磨损，外部进入摩擦面间的游离硬颗 粒（如空气中的尘土或磨损造成的金属微粒）或硬的轮廓峰尖在软材料表面上犁刨出很多沟纹时被移去的材料，一部分流动到沟纹两旁，一部分则形成一连串的碎片脱落下来成为新的游离颗粒，这样的微粒切削过程就叫磨粒磨损。,磨损的机理：,粘附磨损也称胶合，当摩擦表面的轮廓峰在相互作 用
6、的各点处由于瞬时的温升和压力发生“冷焊”后，在相对运动时，材料从一个表面迁移到另一个表面，便形成粘附磨损。严重 的粘附磨损会造成运动副咬死。,磨损的机理：,疲劳磨损也称点蚀，是由于摩擦表面材料微体积在交变的摩擦力作用下，反复变形所产生的材料疲劳所引起的机械磨损。点蚀过程：产生初始疲劳裂纹扩展 微粒脱落，形成点蚀坑。,磨损的机理：,冲蚀磨损流动的液体或气体中所夹带的硬质物体或硬 质颗粒冲击零件表面所引起的机械磨损。利 用高压空气输送型砂或高压水输送碎石时， 管道内壁所产生的机械磨损是实例之一。,近年来，由于燃气涡轮机的叶片、火箭发动机的尾喷管这样一些部位的破坏，才引起人们对这种磨损形式的特别注意
7、,磨损的机理：,腐蚀磨损当摩擦表面材料在环境的化学或电化学作 用下引起腐蚀，在摩擦副相对运动时所产生的磨损即为腐蚀磨损。,磨损的机理：,微动磨损是指摩擦副在微幅运动时，由上述各磨损 机理共同形成的复合磨损。微幅运动可理 解为不足以使磨粒脱离摩擦副的相对运动。,应用实例：轴与孔的过盈配合面、滚动轴承套圈的配合面、旋合螺纹的工作面、铆钉的工作面等。,一、 润滑剂,作用：降低摩擦功耗、减少磨损、冷却、吸振、防锈等。,分类,液体润滑剂-润滑油,半固体润滑剂-润滑脂,固体润滑剂,1. 润滑油,矿物油来源充足、成本低廉、稳定性好、因而应用最广。,种类：,气体润滑剂-空气,有机油-动、植物油,矿物油-石油产
8、品，,化学合成油,4-3 润滑剂、添加剂和润滑方法,在轴承中，润滑油最重要的物理参数是粘度，它是选择润滑油的主要依据。粘度表征液体流动的内摩擦特性。,A、B两板之间充满了液体，B板静止，A板水平移动速度为v。由于液体与金属表面的吸附作用，A板表面的液体速度为v，而B板表面的液体速度为0。两板之间的速度呈线性分布。,液体层与层之间摩擦切应力：,-流体中任意点处的切应力与该处的速度梯度成正比。,-液体的动力粘度，简称粘度,量纲：力时间/长度2,单位： N s /m2 (Pa s) 称为泊 。,或厘泊：1P=1 dyn s /cm2,实验结果：,分析位置y处薄层的受力,粘度-重要指标，粘度值越高，油
9、越稠，反之越稀；,粘度的种类,动力粘度,运动粘度,条件粘度,1) 动力粘度,- 牛顿液体流动定律,1泊=100厘泊,工程中常用运动粘度：,单位： m2 / s,称为斯St：cm2 /s,或厘斯cSt：1St=100 cSt,2) 运动粘度,3) 条件粘度,指在一定条件下，利用某种规格的粘度计，通过测定润滑油穿过规定孔道的时间来进行度量的粘度。,常用的有：,恩氏度（ Et） -中国惯用,赛氏通用秒（SUS）-美国惯用,雷氏秒 -英国惯用,运动粘度与条件粘度之间的换算关系：,润滑油的牌号与运动粘度有一定的对应关系，如：牌号为L-AN10的油在40时的运动粘度大约为10 cSt。,润滑油的特性：,1
10、）粘-温相关性,温度 t ,压力p , ,但p 10 Mpa时可忽略。变化很小, ,粘-温图,L-TSA32,L-TSA32,L-TSA32,L-TSA32,选用原则：,1) 载荷大、温度高的轴承，宜选用粘度大的油；,2) 载荷小、转速高的轴承，宜选用粘度小的油；,粘度值的大小不仅影响摩擦副的运动阻力，而且对润滑油膜的形成及承载能力具有决定性的作用。,2. 润滑脂,-润滑油与各种稠化剂（钙、钠、铝、锂等金属皂）混合稠化而成。,优点：密封简单、不需要经常添加、不易流失；对速度和温度不敏感，适用范围广。,缺点：摩擦损耗较大、机械效率低，不适宜高速场合。,润滑脂的种类：,钠基润滑脂,锂基润滑脂,铝基
11、润滑脂,钙基润滑脂,分类,1) 钙基润滑脂,这种润滑脂具有良好的抗水性，但耐热能力差，工作温度不宜超过 5565 。,2) 钠基润滑脂,这种润滑脂具有较高的耐热性，但抗水性较差，工作温度可达 120 。由于它能与少量水乳化，从而保护金属免遭腐蚀，比钙基脂有更好的防锈能力。,-工程上应用最广,3) 锂基润滑脂,这种润滑脂既能抗水，又耐高温，而且有较好的机械按定型，是一种多用途的润滑值。工作温度不宜超过 145 。,4) 铝基润滑脂,这种润滑脂具有良好的抗水性，对金属表面有高的吸附能力，故可起到良好的防锈作用。,润滑脂的主要质量指标是：,2) 滴点，决定工作温度。,1) 锥入度，反映其稠度大小。,
12、3. 固体润滑剂,聚氟乙烯树脂,用于润滑油不能胜任工作的场合：高温、低速重载。,石墨,二流化钼（MoS2）,-性能稳定、t 350 才开始氧化， 可在水中工作。,-摩擦系数低，使用温度范围广 (-60300 )，但遇水性能下降。,-摩擦系数低，只有石墨的一半。,使用方式：,1.调和在润滑油中；,2.涂覆、烧结在摩擦表面形成覆盖膜；,3.混入金属或塑料粉末中烧结成型。,其应用日渐广泛,油性添加剂,种类,添加剂-为了改善润滑剂品质和性能而添加的物质。,二、添加剂,作用-提高油性、极压性、延长使用寿命、改善性能。,极压添加剂,分散净化剂,消泡添加剂,抗氧化添加剂,降凝剂,增粘剂,润滑油润滑在工程中的应用最普遍，其供油方式有：,三、润滑方法,润滑方式,人工给油；,油杯滴油；,浸油润滑、飞溅给油；,用油泵强制润滑和冷却。,喷油润滑,滴油润滑,浸油润滑,飞溅润滑,针阀式油杯,旋盖式油杯 脂用,压注式油杯,弹簧盖油杯,四、润滑装置,1. 油杯,2. 油环,
