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1、银川至北海高速公路建始至恩施段土建工程JETJ-5标人工挖孔桩专项施工方案中交第二航务工程局有限公司建恩高速公路第五标段项目经理部二一六年五月目录第一章 编制依据1第二章 工程概况22.1工程地理位置22.2施工自然环境22.3工程结构形式42.4施工难点和重点5第三章 施工总体部署63.1施工管理体系63.2施工总平面布置63.3资源配置83.4施工进度计划9第四章 施工方法114.1施工准备114.2施工工艺流程图124.3施工方法12第五章 质量保证措施255.1质量保证组织机构255.2质量保证制度255.3质量保证措施265.4质量检验评定标准27第六章 安全生产保证措施296.1安
2、全管理组织机构296.2安全保证制度296.3安全生产保证措施30第七章 环水保保护措施347.1环水保保证体系347.2环水保保护措施34第八章 文明施工措施378.1文明施工组织机构378.2文明施工具体措施37第九章 应急救援预案389.1 应急工作小组389.2 组织机构和职责409.3 应急救援程序419.4 现场应急处置措施429.5 应急物资装备保障509.6 事故处理50建恩高速公路第五标段中交二航局项目经理部 人工挖孔桩专项施工方案第一章 编制依据（1）银川至北海高速公路建始（陇里）至恩施（罗针田）段第TJ-5标段两阶段施工图设计（2）银川至北海高速公路建始至恩施段土建工程招
3、投标文件（3）湖北省高速公路建设标准化指南（4）公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）(JTG F80/1-2004)（5）公路桥涵施工技术规范JTG TF50-2011（6）爆破安全规程（GB 6722-2003）（7）湖北宣鹤高速公路有限公司文件关于做好人工挖孔桩施工安全管理的通知（鄂宣鹤质安【2016】第18号）（8）建恩高速公路第五标段中交二航局项目经理部路基与孔桩开挖石方爆破设计（9）其它相关标准、规程和文件。第二章 工程概况2.1工程地理位置本标段一期土建工程路线起点接建恩TJ-4标周家湾隧道出口，桩号YK97+875（ZK97+847.9），设龙凤坝互通与G209衔接，路线
4、向南经徐家湾、小龙潭，设清江河大桥跨过清江河，线路上跨G318后设虎岔口互通与G318衔接，再设小龙洞2号大桥下穿宜万铁路，在何功伟设恩施停车区，最后经方家坝、松树坪与建恩3标相接，桩号K111+640，路线全长13.79km。2.2施工自然环境2.2.1地形地貌、地质条件项目区地处鄂西南北部褶皱山地，山脉走向与地形地貌特征严格受地域性构造控制，总体趋势是西北及东南高，北东、西南及中部低。本合同段地貌类型属构造剥蚀侵（溶）蚀低山-丘陵地貌区。徐家湾大桥龙凤坝互通九盘沟大桥段及龙凤坝连接线路基段（K97+900-K99+600）出露地层为泥盆系上统黄家磴组与中统云台观组、志留系上统纱帽群、罗若坪
5、组粉砂质页岩、页岩、细砂岩、石英砂岩、硅质炭质页岩夹少量灰岩。邓家沟大桥清江特大桥虎岔口分离宜万铁路下穿路基段（K99+600-K106+600）出露地层为奥陶系下统南津关组灰岩夹页岩、寒武系上统白云质灰岩、白云岩及少量页岩。何功伟方家坝大桥小场坝大桥（终点）路基段（K106+600-K111+640）出露地层为白垩系上统正阳组（K2z）细砂岩为主，为软岩、极软岩，岩体较破碎-较完整。部分区域处于恩施盆地边缘部位，白垩系红砂岩和寒武系白云质灰岩、白云岩交接部位。2.2.2水文1、地表水区内河流流量变化直接受大气降水影响，洪水期一般在降水量最大的6、7、8月份出现，枯水期出现于冬季。区内可溶岩类
6、碳酸盐岩分布广泛，由于岩溶发育，地表径流匮乏，地下径流通道畅通，排泄条件极好。路线区地表水系主要为长江一级支流清江水系。区内清江水系支流主要有茶园河、盛竹河、闸木河、马水河、太阳河及部分四级支水系，其大多与地下暗河水系有水力联系，水量较丰富，但基本不通航。根据区域水文资料，清江流域地下暗河系统约占流域总汇水面积的30-50%。2、地下水根据调查区内的地层岩性组合特征及其地下水在岩石中的赋存状态，划分为三种地下水类型，即松散岩类孔隙潜水、碳酸盐岩类岩溶水及碎屑岩类孔隙裂隙水。根据采集的主要河流水样和地下水水样的分析结果，路线区地表水、地下水水质较好，地表水对混凝土无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。2
7、.2.3气象项目区属亚热带大陆性季风湿润气候区，四季分明，春长于秋，夏长于冬，雨热同季，光照充足，气候温和，雨量充沛，终年湿润。因地形错综复杂，地势高差悬殊，又呈现出极其明显的气候垂直地域差异，一般有随海拔每升高100m，气温下降0.56-0.66的特征。海拔800m以下低山区年平均气温15.9，海拔800-1200m的中低山区年平均气温13.6，海拔1200m以上的中山区年平均气温8.9。温差变化较大的月份为7、8两月，温差变化较大的地区为峡谷盆地区，极端最高气温40.8，极端最低气温零下12.7。多年平均日照时数1158.9小时，日照时数在100小时以上的为5-9月，50-100小时的为3
8、月、4月和10月，日照时数小于50小时的为1月、2月、11月和12月。境内降雨充沛，年平均降雨量一般在1300-1700mm，年最大降雨量为2157.2mm（1983年），年最小降雨量为978mm（1988年），每年的1月、2月和12月降雨量最少，一般在30mm以下，最小达9.8mm，最大降雨量为68.6mm；6月和7月降雨量最多，并具降大雨、暴雨的特征，其降雨量一般在200mm左右，月最大降雨量达678.2mm（1983年7月），最小降雨量105.7mm（1988年7月），降雨主要集中在每年的5-8月，降雨量占全年降雨量的65%以上，其次是4月、9月和10月，降雨量占全年的30%以上。2.2
9、.4地震及区域稳定性本项目线路所在区属于地震动峰值加速度为0.05g，相应地震基本烈度相当于度，地震反应谱特征周期值为0.35s。2.2.5交通标段范围内有G209、G318、X005及多条乡村道路，施工主便道充分考虑利用现有道路作为施工主便道，适当新修主便道至各个主要施工点。2.3工程结构形式1、工程结构形式根据本标段桥址区地形、地质情况，桥梁桩基础分端承桩（嵌岩桩）和摩擦桩两种。端承桩（嵌岩桩）按桩底嵌固设计，在桩端岩层满足嵌岩要求的情况下选用，嵌岩深度见2-1图；摩擦桩按照容许单桩轴向受压承载力计算确定桩长。图2-1 桩基嵌岩深度示意图根据桥梁结构形式，桩基结构尺寸分为：1.2m、1.5
10、m、1.8m、2.0m、2.2m。2、工程数量本标段基桩采用C30钢筋混凝土，共计667根，总长11569m。具体见表2-2。表2-2 建恩高速公路五标桥梁桩基统计表桥梁名称1.2m桩径1.5m桩径1.8m桩径2m桩径2.2m桩径桩基类型总桩长根数总桩长根数总桩长根数总桩长根数总桩长根数九盘沟大桥328164522028212摩擦桩邓家沟大桥19216484端承桩张家沟大桥220161008端承桩大湾沟大桥78616612482端承桩龙凤坝互通徐家湾大桥564240174841004摩擦桩/端承桩龙凤坝互通主桥120857520642摩擦桩龙凤坝互通A匝道1#桥543603摩擦桩龙凤坝互通A匝
11、道2#桥39018674261928摩擦桩龙凤坝互通浑水河大桥30012488161048361284摩擦桩小龙潭大桥24018端承桩龙凤坝大桥27822端承桩响水沟大桥31422968端承桩虎岔口互通主线1#桥909端承桩虎岔口互通主线2#桥333端承桩虎岔口互通A匝道32481端承桩虎岔口互通B匝道12012端承桩虎岔口互通D匝道32481端承桩虎岔口分离式立交1608端承桩小龙洞1#大桥48432026644端承桩小龙洞2#大桥390202348摩擦桩何功伟大桥90624616摩擦桩/端承桩方家坝大桥182106384端承桩盐水溪大桥1208111480端承桩总计574361812103
12、6635416222498324142.4施工难点和重点1、复杂的施工环境。部分桥梁桩基所处地理条件差，山坡陡峭，不利于机械作业；与宜万铁路及G318国道交叉，外部干扰大。2、挖孔桩安全。挖孔桩的施工是一项比较古老而又原始的桩基施工方法，因地形和地质水文条件的复杂，施工人员麻痹大意，容易出现质量安全事故。第三章 施工总体部署3.1施工管理体系施工管理体系见图3-1。3.2施工总平面布置1、办公生活区项目经理部下设三个工区，负责全线桥梁桩基施工生产。工区以租用民房为主，并在现场搭建临时房屋，作为施工人员办公生活区。2、施工道路布置本工程交通条件较为便利，标段范围内有G209、G318、X005及
13、多条乡村道路，充分考虑利用现有道路作为施工主便道，适当新修便道至各个主要施工点。3、施工用水用电本标段线路内水系比较发育，河溪众多，各施工点用水可就近抽取河溪水使用。本标段内高压线路密集通过，各主要施工地点可以方便接引当地电力使用。4、混凝土拌合站全线共设置2个砼拌和站，其中1#砼拌合站设置在主线K100+000附近红线外侧，2#砼拌合站设置在主线K107+285附近（恩施停车区）。5、钢筋模板加工场根据本标段结构物分布位置设置2个钢筋加工场，负责全线所有构造物的钢筋加工，其中1#钢筋场设置在K100+000主线路基上，2#钢筋场设置在K108+400主线路基上。钢筋集中加工后，通过平板车运至各个工点。6、炸药库本标段设置一个3t炸药库，选择租用恩施市龙凤镇店子槽村石门子组现有炸药库，远离居民区和施工生产生活区，供应本标段全线的爆破工点，由专业民爆公司负责炸药库建设和日常炸药配送、管理工作。库房建设满足公安部门的相关要求，设置三防系统，确保安全。7、通讯设施
