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1、(精编)石洲站桩基施工方案广东省佛山市城市轨道交通2号线（一期）TJ4标工程石洲站桩基施工方案编制单位：中交一航局佛山轨道交通2号线工程项目经理部报送日期：2016年5月中交第一航务工程局有限公司广东省佛山市城市轨道交通2号线（一期）TJ4标工程石洲站桩基施工方案编制 审核 审批 中交一航局佛山轨道交通2号线工程项目经理部2016年5月目录1编制依据12编制说明23工程概况23.1 工程简介23.2 工程自然条件23.2.1地形地貌23.2.2周边环境23.2.3 地质条件43.2.4水文地质条件53.2.5 气候条件63.3 主要工程数量74 施工部署74.1施工组织机构74.2工期安排84
2、.3 施工人员安排84.4施工机械安排84.5材料供应安排94.6水、电、便道布置95施工方法105.1施工流程105.2施工工艺安排105.2.1施工准备105.2.2定位放样115.2.3护筒埋设125.2.4钻进作业125.2.5成孔145.2.6一次清孔155.2.7钢筋笼的加工制作155.2.8钢筋笼吊装与固定175.2.9下放导管185.2.10二次清孔195.2.11混凝土的浇筑205.2.12试块留置225.2.13桩身保护和质量检测225.3 特殊情况及处理方法225.3.1旋挖桩机钻斗打滑225.3.2钻进中漏浆235.3.3 桩身夹泥235.3.4卡管事故235.4.5
3、偏孔235.4.6 缩孔245.4.7 钢筋笼上浮245.4.8 断桩256 施工质量保证措施267 安全保证措施298文明施工和环保措施31石洲站桩基施工方案1编制依据中交一航局佛山轨道交通2号线（一期）TJ4标施工组织设计;佛山市城市轨道交通二号线一期工程施工图设计，石洲站车站结构第二分册，高架车站主体结构基础部分，设计单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司，设计日期：2016年4月；石洲站周边情况调查资料；钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）;混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）（2011年版）;钢筋机械连接技术规范（JGJ107-2010）;城市测量规范(
4、CJJ/T8-2011)；城市快速轨道交通工程项目建设标准（建标104-2008）；铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）；铁路混凝土强度检验评定标准（TBJ0425-94）；建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）；施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)；中交第一航务工程局有限公司项目管理标准化手册（XMGL/YH-2014）；中交第一航务工程局有限公司施工技术及工程质量管理标准汇编（QG/YH2-QG/YH3）;本公司在类似工程中的积累的施工经验。2编制说明此方案用于指导石洲站桩基施工，主要内容为工程概况、工程自然条件、施工工艺、施工流程和施工过程中工期进度
5、安排、劳动力安排、设备安排以及为实现安全、质量、文明、环境保护目标而采取的各项保证措施。3工程概况3.1工程简介石洲站是佛山市轨道交通2号线一期工程的第14座车站，线路中心里程为YDK47+495.000，起点桩号为YCK47+435.000，终点桩号为YCK47+555.000。石洲站为标准路中三层侧式站台车站，车站主体结构总长度为120m。车站采用“建桥合建”的地上三层侧式车站，结构形式为钢筋混凝土框架结构，采用承台配钻孔灌注桩基础。桩基长度从26米到37.5米不等，长度较短。3.2工程自然条件3.2.1地形地貌本车站原始地貌为河流阶地地貌，地形平坦，地面高程2.93m3.12m。3.2.
6、2周边环境车站范围内沿现状文登路敷设管线较多，详见下表。表3.2.2-1石洲站附近重要管线汇总表序号,建（构）筑物/管线名称,规格,埋深或架空高度,位置,备注1,LNG管,管径为610mm,埋深1.21.5m,LNG管沿现状文登路北侧铺设，距离石洲站承台16m,与车站并行，影响长度120m2,混凝土雨水涵洞,DN500,埋深1.57m,穿越承台,3,路灯,50,埋深0.42m,穿越承台,4,PE天燃气管道,DN250,埋深1.2m,穿越承台,5,电视光纤,100,埋深1.21,穿越承台,6,移动、联通光纤,200200,埋深0.87,穿越承台,7,电信光纤,300200,埋深约1.3m,穿越承
7、台,8,铸铁给水管线,DN300,埋深1.6m,穿越承台,9,混凝土雨水涵洞,DN1000,埋深2m,YCK47+491处穿越承台,影响长度33m现状文登路为水泥砼路面，路基宽度38m，三幅路形式，其中主路宽16m机动车道两上两下，两侧辅路宽56m，两侧人行道宽3.5m。规划路现状为农田。车站布置见图2.1.2-6）。图2.1.2-6石洲站平面示意图3.2.3地质条件根据本次钻探揭露，结合区域地质资料、工可阶段勘察成果，本段勘察深度范围内主要分布有第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、第四系全新统海陆交互沉积层（Q4mc）、第四系晚更新统-全新统冲-洪积层（Q3+4al+pl）、第四系残积层（Q
8、el）和白垩系上统白鹤洞组（K1bh）及百足山组（K1b）的全、强至中风化岩层。各岩土层的特征及物理特性见表3.2-1：表3.2-1地质工程概况地层名称,地层岩性特征,岩土层厚度,地层分布特征素填土,褐黄、褐红、灰褐、青灰色，多呈湿饱和、松散稍密状，均匀性较差，主要由砂和粘性土组成，局部孔内夹有碎块石和砖块等建筑垃圾，上部0.30.7m范围内多为混凝土路面层。该层填土年限一般大于10年。,层厚0.407.00m,地表大部分地段均有分布杂填土,杂色，湿饱和，主要由建筑砖块、混凝土块和塑料袋等一些生活垃圾组成，混较多量粉质黏土及粉细砂和中粗砂，结构松散稍密。,层厚1.207.50m,局部分布淤泥质
9、土,灰黑色，深灰色，软塑，局部流塑，主要为淤泥质粉质黏土和淤泥质粉土组成，含有较多有机质，偶见少量生物贝壳，有轻微的臭味，局部含有少量砂质成分。,层厚0.7014.20m,大部分地段均有分布淤泥质粉细砂,灰黑色，深灰色，饱和，松散稍密，含有少量有机质及较多的淤泥夹层，偶见生物贝壳，有轻微臭味，砂质成分主要为石英和长石。,层厚1.6015.00m,大部分地段均有分布粉质粘土粉土,主要为软塑可塑状（粉质）黏土和稍密状粉土，灰褐色、褐色、黑褐色，一般土质较纯，黏性较好，局部含少量粉细砂。,层厚0.908.50m,局部地段有分布,大多呈透镜体形式存在粉细砂,褐黄色，灰白色，饱和，松散中密，多呈稍密状，
10、局部呈中密状态，含有约1015%的粘粒，混有少量粗砾砂。砂质成分主要为石英和长石。,层厚1.2017.20m,大部分地段均有分布中粗砂,褐黄色，灰白色，饱和，松散中密，局部呈中密状态，含有约1015%的粘粒，混有少量粉细砂和粗砾砂，砂质成分主要为石英和长石。,层厚1.1011.70m,大部分地段均有分布粉土,灰白色，褐黄色，饱和，稍密，含少量黏粒和粉细砂，摇震反应中等。,层厚1.907.60m,零星分布，多呈透镜体状分布粉质粘土,黄褐色，深灰色，软塑，局部流塑，含有较多有机质，偶见少量生物贝壳，有轻微的臭味，局部含有少量砂砾。,层厚1.704.80m,零星分布，多呈透镜体状分布粉质粘土,黄褐色
11、，深灰色，软塑，局部流塑，含有较多有机质，偶见少量生物贝壳，有轻微的臭味，局部含有少量砂砾。,层厚1.1010.70m,大部分地段均有分布粉质粘土,黄褐色，深灰色，硬塑坚硬，含有少量有机质及较多的淤泥(质)土，混少量粉细砂,有轻微臭味。,层厚1.4010.30m,零星分布，多呈透镜体状分布淤泥,灰黑色，深灰色，流塑，局部软塑，含有较多有机质，有腥臭味，局部含有少量粉砂质成分。,层厚1.9010.00m,透镜体状分布淤泥质土,灰黑色，深灰色，软塑，局部流塑，主要为淤泥质粉质黏土和淤泥质粉土组成，含有较多有机质，有轻微的臭味，局部含有少量砂质成分。,层厚0.5020.7m,呈透镜体状分布全风化(泥
12、质)砂岩,褐灰色、灰黄色、黄褐色，原岩结构基本破坏，原岩结构略可辨，含石英、长石，岩芯多呈土柱状。,层厚1.9023.10m,分布不均匀，大部分地段有分布，且厚度变化不大强风化(砂质)泥岩,紫红色、黄褐色，原岩结构、构造大部分破坏，裂面可见铁锰质浸染，岩质极软，岩芯多呈呈碎块状和砂土状、少量短柱状，局部呈土包石状，碎块手可掰断。浸水易软化。,层厚0.7014.30m,该层场地分布不均匀，多呈透镜体分布强风化泥质砂岩,紫红色、黄褐色，原岩结构、构造大部分破坏，裂面可见铁锰质浸染，岩质极软，岩芯多呈呈碎块状、少量短柱状，局部呈土包石状，碎块手可掰断。浸水易软化。,层厚0.7018.40m,大部分地
13、段均有分布中等风化(砂质)泥岩,紫红色、泥质结构、中厚层状构造，泥质胶结、岩质极软，岩芯多呈碎块状和砂土状，浸水软化，锤击易碎，钻探未钻穿此层，岩体基本质量等级为类，属级次坚石。,层厚3.3013.60m,本段有分布中等风化泥质砂岩,紫红色，泥砂质结构、中厚层状构造，多为泥质胶结少量呈泥钙质胶结，岩质较软，岩芯多呈柱状至长柱状，少量呈碎块状，钻探未钻穿此层。,层厚1.1026.0m,大部分地段均有分布中等风化砂岩,紫红色，多为泥钙质胶结，砂质结构、厚层状构造，岩质较软较硬，岩芯多呈柱状、短柱状，少量块状，钻探未钻穿此层，岩体基本质量等级为类，属级次坚石。,层厚0.8016.20m,分布很少3.
14、2.4水文地质条件地表水拟建石洲站附近地表水体主要为车站北侧的文登河，承台基坑开挖过程中，文登河水通过场地砂层径流，补给地下水，车站基坑支护设计及施工考虑文登河水对本工程可能造成的影响。地下水根据其赋存介质的类型，场地地下水主要有二种类型：一是第四系地层中和松散岩类孔隙水，另一类为基岩裂隙水，主要赋存于强、中等风化带中，具有承压性。第四纪松散地层孔隙水主要分布在第四系砂土层（淤泥质粉细砂、粉细砂、中粗砂、砾砂）中，属松散土层的孔隙水，为本车站的主要含水层、透水层，车站场地均有分布，具有微承压性。基岩裂隙水基岩裂隙水发育程度、含水性、透水性，受岩体的结构和构造、基岩风化程度、裂隙发育程度、裂隙贯
15、通性等影响。基岩裂隙水主要赋存于岩石强、中等风化带中，全风化岩及土状强风化岩含水弱，富水性差；碎块状强风化及中等风化岩一般透水性中等，富水性中等。水化学特征及水土腐蚀性地表水对混凝土结构具微腐蚀性；在长期浸水环境下地表水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，在干湿交替环境下地表水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。地下水对混凝土结构具微腐蚀性，在长期浸水环境下地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，在干湿交替环境下地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。3.2.5气候条件佛山市属亚热带季风性湿润气候区，气候温和，雨量充足。年平均气温22.1，7月最热，平均28.8，极端最高气温38.7；年降雨量16001700毫米，最大量可达2000mm，年平均雨日151天。雨季集中在410月，期
