5 汉十铁路预应力混凝土简支箱梁预制技术

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1、汉十铁路预应力混凝土简支 箱梁预制架设技术 汉十铁路预应力混凝土简支 箱梁预制架设技术 2016.9.222016.9.22 主要内容主要内容 工程概况工程概况 第一章第一章 新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段位于湖北省境内，近期线路自在建汉 孝城际铁路孝感东站引出，向西北方向经孝感、随州、襄阳至十堰，线路正 线长度 新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段位于湖北省境内，近期线路自在建汉 孝城际铁路孝感东站引出，向西北方向经孝感、随州、襄阳至十堰，线路正 线长度399.005399.005km。 本项目东连武汉枢纽，并通过 km。 本项目东连武汉枢纽，并通过京广客专京广客专连接武汉、长沙以及我国华南地 区

2、，通过在建的武九客专沟通华东地区；远期 连接武汉、长沙以及我国华南地 区，通过在建的武九客专沟通华东地区；远期西连西安枢纽西连西安枢纽，并通过徐兰客 专、银西快速铁路向西北地区辐射； ，并通过徐兰客 专、银西快速铁路向西北地区辐射；中与郑万客专连接中与郑万客专连接，沟通河南、华北及 西南地区，是中西部客运专线的重要组成部分。 ，沟通河南、华北及 西南地区，是中西部客运专线的重要组成部分。 1.1 工程简介1.1 工程简介 1.1 工程简介1.1 工程简介 汉十铁路汉十铁路HSSG-2标段HSSG-2标段（DK47+569.84DK88+175.79），本标段位于孝感市境 内，线路自汉孝城际铁路

3、孝感东站引出西行，经孝南区、云梦县至安陆，线路长 度 （DK47+569.84DK88+175.79），本标段位于孝感市境 内，线路自汉孝城际铁路孝感东站引出西行，经孝南区、云梦县至安陆，线路长 度40.606km40.606km。本标段跨越京广铁路、汉丹铁路两条铁路，G107、G316等10条主要 公路。 全线包括特大桥4座、大桥3座, 。本标段跨越京广铁路、汉丹铁路两条铁路，G107、G316等10条主要 公路。 全线包括特大桥4座、大桥3座,桥梁总长34.4km桥梁总长34.4km,桥占比为84.63%。路基长,桥占比为84.63%。路基长 6.2km6.2km，涵洞409.12横延米，

4、无砟道床长85.09km。 桥梁特殊结构种类多，主要包括3处跨既有铁路 ，涵洞409.12横延米，无砟道床长85.09km。 桥梁特殊结构种类多，主要包括3处跨既有铁路转体连续梁转体连续梁，1处主跨，1处主跨140m系 杆拱 140m系 杆拱，2处，2处深水墩深水墩，17处，17处门式墩门式墩，1处6跨连续，1处6跨连续渡线梁渡线梁，1处5跨连续，1处5跨连续道岔梁道岔梁，14孔，14孔站 台梁 站 台梁，另有主跨48m至125m不等的连续梁11联。，另有主跨48m至125m不等的连续梁11联。 1.2 工程概况1.2 工程概况 1.2 工程概况1.2 工程概况 主 要 工 程 数 量 表 序

5、号项目单位数量备注 一、桥梁工程 1特大桥m33714.194座 2大桥m760.493座 3框架桥顶平米6791.79座 4连续梁联163座转体 5提篮拱处1128m跨 6箱梁预制架设孔98224m梁38孔、32m梁944孔 二、车站工程 1车站座3 2车站挖方万方16.38 3车站填方万方36.46 4车站AB组填料万方58.19 三、区间路基 1区间挖方万方21.19 2区间填方万方1.3 3AB组填料万方48.75 四、无砟轨道工程 1无砟道床公里85.09单线 1.2 工程概况1.2 工程概况 序号项目技术指标序号项目技术指标 1铁路等级高速铁路 2正线数目双线 3设计行车速度孝感东

6、至云梦东250Km/h，云梦东至十堰北350Km/h 4正线线间距350Km/h地段5m，250Km/h地段4.6m 5最小曲线半径350Km/h地段7000m，困难地段5500m 6最大坡度20 7牵引种类电力 8机车类型动车组 9到发线有效长度650m 10列车运行方式自动控制 11行车指挥方式综合调度集中 主要技术指标主要技术指标 1.3 施工任务划分1.3 施工任务划分 序号工区划分施工任务序号工区划分施工任务 1中建五局（一分部）（7.4km）孝感东站、孝感东特大桥 2中建铁路（二分部）（11.7km）吴铺特大桥云梦东左线特大桥及区间路基、朋兴站 3中建三局（三分部）（21.5km）

7、云安特大桥、王家湾大桥、蔑丘湾大桥、大塘咀大桥及区间路基、云梦东站 4中建四局（云梦梁场）预制架设箱梁486孔 5中建六局（安陆梁场）预制架设箱梁536孔 梁场规划梁场规划 第二章第二章 2.1梁场规划原则2.1梁场规划原则 2.1.1梁场规划原则2.1.1梁场规划原则 2.1.2汉十梁场调整2.1.2汉十梁场调整 2.1.3架梁工期安排2.1.3架梁工期安排 2.1 梁场规划原则2.1 梁场规划原则 2.1.1 梁场规划原则2.1.1 梁场规划原则 1.桥群集中1.桥群集中 全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选 址，一般选择在桥群重心或两端附近

8、。 2.临时工程量小2.临时工程量小 客运专线箱梁的刚度强，重量大，对制梁台座、存梁台座和提梁机轨道基础的承载能力和不均匀 沉降提出了很高的要求。因此，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少土石方工程和基 础加固工程量，尽量降低大型临时工程费用。 3.交通方便3.交通方便 梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。 4.运梁距离4.运梁距离 箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁 的施工进度，运距越短越合理，一般不超过15km。在条件允许情况下，采用提梁机直接提梁上桥装 车，可彻底省去运梁便道费用。 5.征地拆迁少

9、5.征地拆迁少 客专线路大部设置分集中于人口密集、经济发达的区域，因此宜尽量减少征地面积，在制梁场的 位置满足制梁工期和存梁的前提下，少占用耕地，减少拆迁量，尽量利用红线以内区域设置梁场， 在征地受限的情况下，可沿线路方向按纵列式布置梁场。另外，在条件允许的情况下，可以借用车 站位置设置制梁场。 6.考虑防洪排涝，确保雨期施工安全6.考虑防洪排涝，确保雨期施工安全 在梁场选址上不宜布置在地势较低的区域，特别是山区，以防止洪水浸泡。 7.地材和水源方便7.地材和水源方便 在一些特殊的区域，应合理考虑地材和水源因素，防止因地材和用水短缺发生制梁进度受阻情况 发生。 8.利于环保8.利于环保 制梁场

10、宜远离居民生活区，防止噪音污染，产生各种纠纷。 2.1.1 梁场规划原则2.1.1 梁场规划原则 2.1.2 汉十梁场调整2.1.2 汉十梁场调整 实施性施组规划 指导性施组规划 序号项目里程规模（亩）供应范围序号项目里程规模（亩）供应范围 1云梦东制存梁场 DK68+700 300全标段1022孔箱梁 序号项目里程规模（亩）供应范围序号项目里程规模（亩）供应范围 1云梦制存梁场 DK68+650 160小里程486孔箱梁 2安陆制存梁场 DK85+800 150大里程536孔箱梁 指导性施组规划设一个梁场（DK68+200），制架梁1022孔，配置两套架梁设备，分别向大小里程架设。 由于云梦

11、东制梁场靠近提篮拱，提篮拱施工工期长，不定因素多，存在工期风险。 提篮拱两拱脚净距12.8m，箱梁翼缘板设计宽度12.6m，累计518孔箱梁需要运梁过提篮拱，运梁过拱存在 较大的安全风险。 提篮拱处于架梁前端。 2.1.2 汉十梁场调整2.1.2 汉十梁场调整 实施性施组规划设两个梁场，分别为云梦梁场（DK68+650），安陆梁场（DK85+800）。 云梦梁场生产250km/h标准箱梁，向小里程架设。 安陆梁场生产350km/h标准箱梁，先向大里程架设，再调头向小里程架设。 提篮拱处于架梁尾端。 2.1.2 汉十梁场调整2.1.2 汉十梁场调整 提篮拱主墩侵占316国道人行道和 非机动车道，

12、云梦县政府要求变更跨 度，阻止现场施工。 通过协调将原128m跨度增加至 140m（目前国内高铁提篮拱最大跨）， 设计院重新出图。 目前提篮拱仍未施工，如果按指 导性施组设置一个梁场，向大里程的 架梁工作将会受阻。 安陆梁场于11月1日架梁，云梦梁 场于12月16日架梁。 通过梁场调整，成功规避了工期风险。通过梁场调整，成功规避了工期风险。 2.1.2 汉十梁场调整2.1.2 汉十梁场调整 2.1.3 架梁工期安排2.1.3 架梁工期安排 云梦梁场计划从2016年12月16日开始架梁，2017年12月31日架梁结束，从吴铺特大桥桥尾向小里程 方向进行箱梁架设，共架设箱梁486孔。 安陆梁场计划

13、从2016年11月1日开始架梁， 2017年11月22日架梁结束，从王家湾大桥向大里程进行 箱梁架设，架设完成后掉头向小里程方向进行云安特大桥箱梁架设，共架设箱梁536孔。 2.2平面布置标准2.2平面布置标准 2.2.1平面布置标准2.2.1平面布置标准 2.2.2安陆梁场平面布置2.2.2安陆梁场平面布置 2.1.3云梦梁场平面布置2.1.3云梦梁场平面布置 2.2 平面布置标准2.2 平面布置标准 2.2.1 平面布置标准2.2.1 平面布置标准 1.布置形式 1.布置形式 根据提运梁设备、箱梁制造程序和工艺要求，制梁场有横列式和纵列式两种布置形式。应根据 不同的移运梁设备如横移滑道、轮

14、轨式提梁机、轮胎式提梁机选择制梁场的布置形式。 纵列式梁场起吊运梁设备可得到充分利用，生产效率高，但是对轮轨式提梁机受吊梁运梁设备 的限制，需增加提梁机轨道，占地面积大，挤占存梁区域，增加轨道基础工程；对轮胎式提梁机， 在梁场取梁时不需要专门的轨道，可以优先采用占地面积较小的横列式梁场。 2.制梁场平面布置总体规划设计标准2.制梁场平面布置总体规划设计标准 （1）预制场总体规划设计之前，应根据总工期安排和铺架计划，结合气候条件，拟定预制场 的建设时间和预制箱梁生产时间，确定预制场的生产任务、制梁周期和生产速度等。 （2）预制场总体规划应贯彻坚持因地制宜、合理布局、节约用地原则。 （3）预制场总

15、体规划应结合所在区域的工程经济、技术、自然条件，应满足生产、运输、防 洪、安全、卫生、环境保护、节能和职工生活设施的需要，根据本单位工程实际、大型施工装备 拥有状况、工程经验等方面，充分吸收国内外的先进技术和经验进行多种方案的技术经济比较厚， 选择经济可行，技术合理的最优方案 （4）根据明确拟建梁场平面规划和建设标准，按照建设单位审查意见修订完善设计。要求功 能分区合理，其规模、场区布局和功能等满足安全质量控制及规模化生产和标准化管理要求，全 场规整有序的总体设计标准。 2.2.1 平面布置标准2.2.1 平面布置标准 2.2.1 平面布置标准2.2.1 平面布置标准 3.快速建场综合施工技术

16、流程3.快速建场综合施工技术流程 高速铁路箱梁预制场快速建场综 合施工技术采用模块化、系统化设计 ，在预制场建设之初，就全面进行了 规划设计，从而保证了预制场快速建 设的质量和进度。 通过科技创新、积极引进“四新 ”技术，合理组织，精心施工，高速 铁路箱梁预制场场建的建设工期由设 计的3个月可优化提前到现在的55天。 前期调查 前期策划 场建模块化规划设计 进场道路快速施工 办公生活区钢筋加工区砼拌合区存装梁区基础 制梁区基础快速施工 存装梁区制梁区模板快速试拼提升站 梁体钢筋、模板快速安装 征地拆迁测量放线外电接入地质勘测场地平整 试制首孔箱梁 2.2.2 安陆梁场平面布置2.2.2 安陆梁场平面布置 序号项目内容备注序号项目内容备注 1布置形式横列式 2提梁机轮轨式 3占地面积165亩 4地形地貌丘陵 5制梁台座8个生产能力1.5孔/天 6存梁台座48个存梁能力96孔 7喂梁台座8个其中1个兼做静载试验台 安陆梁场平面布置图安陆梁场平面布置图安陆梁场效果图安陆梁场效果图安陆梁场现场照片安陆梁场现场照片