【精品】抗拔桩、立柱桩专项施工方案

《【精品】抗拔桩、立柱桩专项施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【精品】抗拔桩、立柱桩专项施工方案（82页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、抗拔桩、立柱桩专项 施工方案 目录 1 编制依据-1- 1.1 编制依据-1- 1.2 编制范围-1- 2 工程概况-1- 2.1 工程简介-1- 2.2 设计概况-2- 2.3 计划工期-2- 2.4 抗拔桩、立柱桩设计标准-3- 2.5 自然条件-3- 2.5.1 地质条件-3- 2.5.2 水文条件-5- 2.6 周边环境-6- 2.6.1 周边建筑物-6- 2.6.2 周边管线-6- 2.8 建设相关单位-7- 3 工程重难点分析-7- 3.1 工程重难点分析-7- 3.1.1 粉砂层成孔容易出现孔壁坍塌、扩孔现象-7- 3.1.2 孔位偏差问题-7- 3.1.3 周边环境因素-8-

2、3.2 方案比选-9- 4 施工进度计划-10- 4.1 工序作业时间分析-10- 4.2 关键工序节点安排-10- 4.3 项目的进度安排-10- 5 施工工艺技术-10- 5.1 总体施工部署-10- 5.2 施工准备-11- 5.2.1 技术准备-11- 5.2.2 现场施工准备-11- 5.3 抗拔桩、立柱桩施工艺流程-12- 5.4.1 测量放线-13- 5.4.2 护筒的制作和埋设-13- 5.4.3 钻机就位-13- 5.4.4 护壁泥浆制作-13- 5.4.5 钻孔-15- 5.4.6 清孔-16- 5.4.7 钢筋笼制作、安装-16- 4.2.9 砼灌注-17- 5.5 关键

3、工序控制及预防措施-19- 6 资源配置-21- 6.1 劳动力配置计划-21- 6.1.1 项目管理人员计划-21- 6.1.2 协作队伍人员计划-21- 6.2 主要施工设备计划-22- 6.3 主要施工材料计划-22- 7 施工安全保证措施-22- 7.1 安全保证体系-22- 7.2 危险源辨识、风险评估及重大风险源的控制措施-23- 7.2.1 危险源辨识、风险评估-23- 7.2.2 重大风险源控制措施-25- 7.3 应急措施-27- 7.3.1 应急救援领导小组与职责-27- 7.3.2 应急预案内外部联系方式和应急流程 -28- 7.3.3 预防与预警-29- 7.3.4 信

4、息报告-30- 7.3.5 响应程序-30- 7.3.6 处置措施-31- 7.3.7 应急物资与装备保障-31- 7.3.8 善后处置与事故的调查处理-32- 7.3.9 应急管理措施-32- 7.3.10 应急预案-33- 7.4 安全技术措施-36- 8 其它技术组织措施-37- 8.1 工期保证措施-37- 8.1.1 确保工期的管理措施-37- 8.1.2 保证工期的生产要素-38- 8.1.3 雨季施工保证工期措施-38- 8.1.4 风季施工保证措施-39- 8.1.5 意外情况下保证工期的措施-39- 8.2 质量保证措施-39- 8.2.1 质量保证体系-39- 8.2.2

5、质量保证措施-40- 8.3 雨季施工保证措施-42- 8.4 安全文明保证措施-43- 8.4.1 钢筋笼吊装安全保证措施-43- 8.4.2 文明施工保证措施-44- 8.5 环境保护施工措施-45- 8.5.1 避免施工扬尘措施-45- 8.5.2 废气、废浆治理措施-45- 8.5.3 施工噪声及振动的管理-46- 8.5.4 职业健康保证措施-47- 8.6 管线保护施工措施-47- 8.7 建筑物保护施工措施-49- 9 附件-49- 1 编制依据 1.1 编制依据 危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质200987 号）； 昆明市轨道交通 4 号线土建 4 标火车北站抗

6、拔桩、立柱桩施工设计资 料； 昆明市轨道交通 4 号线土建 4 标总体实施性施工组织设计； 昆明市轨道交通 4 号线土建 4 标施工调查报告； 施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准： 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999，2003 年版）； 钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）； 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）； 建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）； 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）； 钢筋机械连接技术规程(JGJ107-2010)； 建筑基桩检测技术规范（JGJ106-2003）； 城市轨道交通工程测量规

7、范（GB50308-2008）； 建筑起重机械安全评估技术规程（JGJ/T189-2009）； 建筑施工起重吊装工程安全技术规范（JGJ276-2012）； 起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废处理（GB/T5972- 2009）； 建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）； 城市轨道交通地下工程建设风险管理规范（GB50652-2011）； 建筑施工计算手册江正荣著（第三版）； 国家、云南省和昆明市及建筑行业有关地铁、市政工程的施工技术、 安全生产、行业管理的文件； 业主和中铁昆明投资有限公司下发的各种设计要求及文件； 企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合

8、 实力。 1.2 编制范围 本方案编制范围为火车北站抗拔桩、临时立柱及立柱桩的施工，抗拔桩 80 根，临时立柱桩 47 根。 2 工程概况 2.1 工程简介 昆明市轨道交通 4 号线土建 4 标段全长 3146.7m，包含 2 站 2 区间。 其中包括：火车北站 345m，火车北站东华站区间 1251m、东华站 200.7m、东华站大树营站区间 1370m。本标段工程概况详见图 2.1-1 所 示 图 2.1-1 工程概况图 2.2 设计概况 火车北站位于盘龙区北京路与北新路交叉口东，设计长度 345m，标准 段宽度 25.7m，总建筑面积 36570m2，为地下四层 16m 岛式站台车站。

9、设 4 个出入口，2 组风亭，为双接收车站。车站采用明挖顺作法施工。抗拔 桩、立柱桩采用抗拔桩、立柱桩。基坑开挖深度为 3536m。火车北站总平 面图如 2.2-1。 火车北站抗拔桩有 80 根，设计强度等级为 C30 水下混凝土，主筋采用 HRB400 级钢筋，型号 32，内加强箍筋型号为 20，外螺旋箍筋型号为 14，有效桩长 26m，桩径为 1.8m。立柱桩有 47 根，设计强度等级为 C30 水下混凝土，主筋采用 HRB400 级钢筋，型号 25，内加强箍筋型号 为 14，外螺旋箍筋型号为 8/10，有效桩长 26m，桩径为 1.6m。 图 2.2-1 火车北站总平面图 2.3 计划工

10、期 火车北站抗拔桩、临时立柱及立柱桩计划工期：根据米轨拆迁情况及现 场场平布置，安排抗拔桩、临时立柱及立柱桩的施工时间。施工队伍 2017 年 5 月 15 日进场，施工时间为 2017 年 5 月 20 日2017 年 7 月 22 日。 火车北站抗拔桩、立柱桩总工期为 64 天。 注：上述工期将根据实际米轨拆除时间相应调整。 2.4 抗拔桩、立柱桩主要设计标准 抗拔桩、立柱桩设计标准： 车站主体结构设计使用年限为 100 年。基坑支护结构的设计使用年限 为 2 年，支护结构的安全等级为一级，基坑侧壁重要性系数为 1.10；参与抗 浮的地下连续墙设计使用年限为 100 年。 火车北站抗拔桩设

11、计强度等级为 C30 水下混凝土，主筋采用 HRB400 级钢筋，型号 32，内加强箍筋型号为 20，外螺旋箍筋型号为 14，桩 径为 1.8m。立柱桩设计强度等级为 C30 水下混凝土，主筋采用 HRB400 级 钢筋，型号 25，内加强箍筋型号为 14，外螺旋箍筋型号为 8/10，桩 径为 1.6m。 车站主体围护结构计算岩土参数按昆明市轨道交通 4 号线工程火车 北站岩土工程详细勘察报告（2017.2.10 版）采用，变形控制标准如下： 地面最大沉降0.15%H（H 为基坑深度），且30mm； 支护结构最大水平位移0.20%H，且30mm。 2.5 自然条件 2.5.1 地质条件 第 1

12、 单元层，第四系全新统人工堆积层（Q4ml）： 杂填土：杂色，松散稍密状，稍湿，组成为黏土质、砂质、砖 块、瓦片、混凝土等建筑垃圾或工业废料、生活垃圾等杂物，成分复杂，分 选性差，一般处于欠固结状态。为填埋平整场地或开挖堆积而成，分布位置 及厚度均无规律，厚度 0.502.80m。属级松土。 素填土：棕红色、红褐色或灰黄色为主，稍密状中密状，稍湿。 主要组成物质为黏性土、粉土、砂土、碎石、圆砾或块石等。为道路及建筑 场地整平填土，压实，处于正常固结状态。厚度 0.803.20m，属级普通 土。 第 2 单元层，第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）： 粉质黏土：灰白、灰褐色，可塑，局部硬塑状，

13、局部为黏土。含 少量圆砾、粉砂，揭示层顶面埋深 1.8013.40m，厚 0.604.50m，呈条 带体状分布于人工填土层之下。属级普通土。 泥炭质土：深灰褐、褐黑、黑色，软可塑状。含较多有机质， 处于欠固结状态，具高压缩性。埋深 2.2012.0m，厚度 0.803.50m，平 均厚度 2.4m，呈透镜状分布。属级普通土。 粉土：灰色、灰白色，稍密状，湿很湿，顶层埋深 4.2015.20m，厚度为 1.203.40m。属级普通土。 圆砾：灰黄、棕褐色，稍密状，潮湿饱和。圆砾含量占 6070%，余为砂及粉质黏土充填，粒径一般为 220mm，圆砾含量约占 65.3%，最大粒径 50mm，局部为卵

14、石，圆砾成份以砂岩颗粒为主。埋深 7.2016.80m，厚度为 1.807.0m，呈带状分布于车站附近。属级普通 土。 第 3 单元层，第四系全新统冲湖积层（Q4al+l）： 黏土：浅绿、褐黄、深灰、灰褐色，可塑为主，局部硬塑。含少 量角砾。具中等压缩性，埋藏较浅，该层在区内广泛分布，且呈多层分布， 揭示层顶面埋深 1228.2m，厚度为 0.506.20m，平均厚度 2.15m。属 级普通土。 粉质黏土：浅绿、灰褐、褐黄、深灰色，可塑为主，局部硬塑。 具中等压缩性，该层在区内广泛分布，揭示层顶面埋深 10.2032.30m，厚 度为 0.504.50m，平均厚度 2.62m。属级普通土。 粉

15、质黏土：灰褐、褐黄、深灰色，可塑，局部软塑状。局部具 高压缩性，局部含少量有机质，该层在区内广泛分布，揭示层顶面埋深 10.526.80m，厚度为 0.503.80m，平均厚度 1.50m。属级普通土。 淤泥质黏土：灰黑、灰褐、深灰色，流塑软塑，局部可塑。含 较多腐殖物，处于欠固结状态，具高压缩性。呈透镜状分布于全新统冲湖积 地层中，埋深 13.0024.50m，厚度 0.505.20m，平均厚度 2.41m。属 级普通土。 粉土：灰褐、褐黄、深灰色，稍密状，饱和。呈透镜状分布，揭 示层顶面埋深 11.5028.60m，厚度为 0.603.80m，平均厚度 1.26m。 属级普通土。 粉砂：灰

16、褐、褐黄、深灰，稍密状，饱和。呈透镜状分布，揭示 层顶面埋深 9.8035.20m，厚度为 0.503.60m，平均厚度 1.18m。属 级松土。 圆砾：浅灰、深灰、灰褐、褐黄色，中密，局部稍密及密实， 饱和。具中低压缩性。砾石成份为泥岩、砂岩、玄武岩、灰岩质，软硬岩 皆有，颗粒磨圆度较好，局部含少量次生姜石，充填物为黏性土、粉土、粉 砂，充填较好，多夹含粉土、粉砂薄层，局部渐变为砾砂。圆砾含量约 60.3%， 最大粒径约 50mm，盘龙江两岸呈厚层状分布，其他段落呈透镜状分布，揭 示层顶面埋深 18.2036.60m，厚度为 0.5012.60m，平均厚度 6.2m。 为场区主要含水层。属级普通土。 第 6 单元层，第四系上更新统冲湖积层（Q3al+l）： 黏土：浅绿、暗灰、蓝灰、褐黄、褐灰色，硬塑，局部可塑。 土质较纯，偶夹粉质黏土、粉土、粉、细砂薄层，具中低等压缩性。该层 在区内广泛分布，揭示埋深 23.5056.3m，厚度为 1.29.60m，平均厚度 3.12m。属级普通土。 粉质黏土：浅绿、暗灰、褐灰色，可塑。局部硬塑，偶夹粉土、 黏土、粉、细砂薄层