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1、精品资料推荐深圳市城市轨道交通8号线一期主体工程海盐区间钢格栅首件施工方案编制人：_审核人：_审批人：_中国交通建设股份有限公司深圳市城市轨道交通8号线一期工程8132标项目经理部2016年8月目录一、工程概况31.1海盐区间施工概况31.2结构类型41.2.1 区间结构类型41.3周边管线62.1技术准备72.2人员配置7三、施工工艺83.1 施工工艺流程83.2 进洞施工83.3砂浆锚杆施工113.4中空注浆锚管施工133.5格栅（钢）拱架施工153.6喷射混凝土施工工艺与方法183.7初期支护背后注浆21四、质量控制214.1质量保证措施214.1.1工程材料质量保证措施214.1.2钢
2、筋工程质量保证措施214.2竖井初期支护质量保证措施22五、质量保证体系及措施226.1质量保证246.2质量标准256.3施工记录25七、安全措施267.1安全保证体系267.2组织保证287.3制度保证287.4安全管理287.5防火措施297.6施工安全教育29八、环境保护措施30九、工期进度保证措施30十、标准化、文明工地建设情况3110.1坚决做到文明施工3110.2加强多边合作与协调工作32十一、雨季施工的措施32海盐竖井钢格栅首件施工方案一、工程概况1.1海盐区间施工概况海山站至盐田港站区间出海山站后，沿深盐路敷设，最后接入盐田港站，全长939.620m。沿线穿越三座人行天桥，上
3、部交通路况繁忙。线路平面最小曲线半径为400m。该区间纵断面成“V”型。设置一施工竖井及施工横通道，其中心里程为DK47+343.000，施工竖井采用明挖法施工，采用锚喷构筑法围护。覆土厚度为9.516.3m，最大纵坡为15.8；隧道洞身范围地层情况主要为粉质粘土、全风化岩层及微风化岩石中，局部存在中风化岩层中。地下水位埋深1.853.70m，水位高程0.242.34m;沿线地下水主要为赋存于土层中的孔隙水潜水和基岩裂隙水，地下水位较高，砂层为主要含水层，富水性较好，地下水对砼具微腐蚀性。 海山站至盐田港站区间设计里程范围为DK46+921.900DK47+861.520，全长939.620m
4、。附区间穿越地层主要为全中风化凝灰岩，隧道围岩综合分级为级。区间主要采用矿山法施工。区间左右线中心线相距13m15m，单洞单线。图1.1-1 海盐区间平面布置图1.2结构类型1.2.1 区间结构类型本区间矿山法断面结构型式为马蹄形断面，初支厚度按围岩等级分别为150mm（级）、250mm（级），二衬厚度为350mm。区间线路平面最小曲线半径为400m。该区间纵断面成“V”型，设一座联络通道及泵房。区间隧道结构段形式如下图2.3-12.3-4所示，A1型隧道衬砌断面图为级围岩施工断面，A2型隧道衬砌断面图为级围岩施工断面，A3型隧道衬砌断面图为级围岩施工断面，A4型隧道衬砌断面图为级围岩施工断面
5、。 图1.2-1 A1型隧道衬砌断面图图1.2-2 A2型隧道衬砌断面图图1.2-3 A3型隧道衬砌断面图图1.2-4 A4型隧道衬砌断面图1.3周边管线线路穿越地面环境主要有交通干道、居民生活区、商业区等，地表交通繁忙，建筑物密集。沿道路行走段场地地下管线密集，主要有污水管道、给水管道、电信管道、电力管道通讯光缆等，地下管线埋深约0.53.0m，局部地段管线埋深超过5.0m，位于开挖深度范围内，对开挖、隧道施工造成较大影响。根据目前收集的资料，区间隧道周边主要管线见表1.3-1和图。表1.3-1 区间隧道周边主要管线序号类别材质尺寸（mm）位置埋深（m）走向1污水管砼400X=21196.9
6、27 Y=133862.5721.864E2给水管胶200X=23772.798 Y=133868.301064E3电力管沟砼1000X1000X=21208.585 Y=133869.2171.3364E图1.3-2 周边部分管线图二、施工总体部署2.1技术准备1、我部测量队已完成了导线与水准复测，及加密导线点、水准点的布设测量；并上报监理工程师批复。完成了竖井的放样工作，测量监理工程师复核，其精度符合技术要求，满足开工条件。 2、我部试验室已完成组建，通过了仪器标定和试验室验收工作，在驻地试验监理工程师旁站的前提下，完成了竖井开工的各种相关试验，包括砂子、碎石、钢筋、水泥的物理性能检测，混
7、凝土配合比试验等。3、我部已组织施工技术人员、试验人员、测量人员以及合同人员学习两阶段施工图设计及桥梁施工技术规范、质量评定标准，施工人员、管理人员理解设计意图，掌握施工规范技术要求，以及质量控制标准。对一线施工人员进行区间施工技术交底，使其明确职责范围、熟悉施工工艺、掌握机械设备操作要领、了解质量控制标准，以工作质量保证工序质量从而确保工程质量。2.2人员配置项目部主要管理人员已经到场，目前已经正常开展工作为钢格栅施工做准备，目前各项工作在有序的进行中，但是由于项目施工管理人员来自不同的项目，对工作的处理方式、方法有其各自项目的风格特点，在处理问题可能会上存不同的意见，需要在工作过程中加强沟
8、通。以确保工程的顺利进行。同时配备精干的协作队伍，开挖施工队、钢筋加工队、爆破施工队、拌合站以及辅助机械操作人员、勤杂人员。 管理人员组织机构图三、施工工艺3.1 施工工艺流程施工准备隧道开挖初支注浆初期支护超前支护 图3.1-1 海山站盐田港站区间施工工艺流程图3.2 进洞施工横通道施工完成，初支达到强度，结构变形稳定后方可进行正洞施工。根据我项目部总体工期安排，正线与横通道交叉处4个马头门破开顺序为：首先开始施工左线小里程端马头门，然后施工右线大里程端马头门，接下来施工右线小里程端马头门，最后施工左线大里程端马头门。正洞开洞处，横通道洞口连立3榀型钢钢架，断面中间设置横撑；横通道钢架与正洞
9、钢架进行等强连接，并且应喷混密实，正线马头门位置结构如图5.3-1。图3.2-1 正线马头门位置结构图进洞管棚为7610mm的热轧无缝钢管，钢管前端成锥状，在尾部焊接10加劲箍，管棚长6米。管棚采用管棚钻机成孔，钢管采用钻机推进器顶进，高压注浆泵注浆。为了保证质量，打设时采用跳打的施工顺序。终孔后浆液从钢管内注入，由管外环状间隙到孔口反出水泥。工艺流程详见图3.2-2所示。图3.2-2 注浆管棚施工流程图（1）管棚施工拱部管棚施工钻孔时注意钻孔方向的控制，拱顶范围钢花管以隧道中心线为基础上仰20，左侧钢花管向管外插1.5，右侧钢花管向管外插1.5，用全站仪测定中线，水准仪配合垂球吊线的方法测定
10、仰角，准确定位。（2）根据地质条件和施工条件，采用一台钻机进行作业，施工顺序从拱顶开始，两侧对称进行施工，钻孔时钻机距工作面距离一般情况下不少于2m，同时钻孔以风动潜孔冲击钻进法为主，辅以合金管钻。开钻时，先低速低压，等成孔几米后，再加速加压。钻进过程中，必须沿钻机定位后定下来的基线钻孔，随时检查钻孔方向的准确度，根据地质情况的变化，选择不同的钻头，当遇坚硬孤石不能钻进时，采用冲击钻头，把岩石击碎，为普通稍软岩石或土质时，采用合金管钻进行钻进。钻进过程中岩土对管壁的阻力较大，前段开孔采用130mm钻头，以便于钢管容易顶入，钻进过程遇特殊复杂地层，如不能钻进或难以成孔时，采用预注浆加固钻进成孔。
11、钻孔参数：孔直径：110mm（比钢管直径大34mm）；钻孔平面误差：不大于20cm；钻孔时的孔斜测定措施：扶正器扶正钻具；水准仪根据高差调整角度；岩心管扫孔检查控制，发现孔斜超过允许范围，则停止钻孔，进行注水泥浆充填，凝固后重新钻孔。（3）按设计位置施打钢花管，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔，便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜度超过设计要求，及时纠正。（4）扫孔用76mm岩芯管进行扫孔，目的是清除孔内岩碴和顺通孔道。岩芯管长度不小于3m为宜，长度稍长更好。如遇下管困难，连续扫孔几次，同时借助高压空气吹洗，直到孔内清扫干净。（5）下管
12、：76mm钢管管壁打孔，布孔以梅花型布置，孔径为130mm，孔间距为150mm，导管尾部留不钻孔的止浆段。为使钢管接头错开，加工钢管时将钢管进行钢节编号，根据加工的钢管节搭配好并做好记录待用。下管时，当孔壁不易坍塌时，采用直接撞击法将导管撞击至设计位置，当孔壁容易坍塌时，用导管与钻头同时钻进的方法。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm，为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3m管，编号为偶数的第一节管采用6m钢管，以后每节均采用6m长钢管。如钢管顶进遇到故障，顶不进时，查清原因，必要时重新扫孔后再将钢管顶进。钻进过程中地质情况判断：根据钻孔的速度，岩土取芯，司钻压力等情况判断此钻孔管段地质
13、情况，并及时作好施工记录，根据记录数据绘制地质剖面图和展开图，为开挖施工提供参考。（6）注浆：管棚按设计位置施工，根据实际施工地质条件，采用一次全钻孔注浆，当岩石破碎裂隙发育时将采用前进式注浆，即钻孔一段注浆一段，清孔钻进后再注浆，一直循环至注浆终孔。在岩石裂隙不够发育，岩层稍好时采用后退式注浆，即一次钻孔到注浆孔终深，再从孔底利用止浆塞分段压浆后退至孔口。注浆后再打无孔钢花管，无孔钢花管可以作为检查管，检查注浆质量。管棚注浆达到浆液扩散半径不小于0.25m，根据岩石情况选定注浆方式，注浆采用水泥，水泥浆水灰比1：0.51，注浆压力：初压0.51MPa，终压2MPa。注浆时要求：注浆前将管棚钢
14、管口用2mm钢板做出6cm变径口，与管棚钢管口焊接，6cm变径口焊接堵浆塞与注浆管丝扣连接。在钢花管中沿管壁安设15mm的塑料硬管至孔底，在管口（外端）处与堵浆塞排气孔相连接，作为排气孔（安设注浆阀门）。注浆采用从孔口一次注入，为使管内浆液饱满密实，注浆时等排气孔有浆液流出，进行终压注浆，直至达到设计注浆压力或设计注浆量时终止。后闭其阀门。3.3砂浆锚杆施工本标段区间隧道在级、围岩段拱墙部采用25砂浆锚杆，间距0.8m1.0m，长度L=4m，梅花形布置；在级、级、级围岩段边墙采用25中空砂浆锚管，间距0.8m0.5、0.75、1.0m，长度L=4m，锁脚锚管与钢架焊接牢固。（1）砂浆锚杆施工工艺砂浆锚杆施工工艺流程见下图。图3.3-1 砂浆锚杆施工工艺流程图（2）施工方法锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。用高压风清除孔内岩屑；对于边墙锚杆先用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，然后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网焊为整体；对于拱部锚杆采用先安装锚杆后进行注浆，上仰孔若采用注浆器压注锚固砂浆时应设止浆塞和排气管。（3）注浆
