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1、精品资料推荐 0 目目 录录 一、编制依据及编制原则一、编制依据及编制原则 .1 1 1 1、编制依据、编制依据.1 1 2 2、编制原则、编制原则.1 1 二、编制范围二、编制范围 .2 2 三、工程概况三、工程概况 .2 2 四、工程重点、难点及主要对策四、工程重点、难点及主要对策 .3 3 五、针对不同工程类型采用不同的环保绿化工艺、方法五、针对不同工程类型采用不同的环保绿化工艺、方法 .4 4 1 1、边坡绿色防护、边坡绿色防护.4 4 2 2、河道治理及防护、河道治理及防护.6 6 3 3、施工围挡、施工围挡.6 6 六、环保绿化主要工程数量六、环保绿化主要工程数量 .7 7 七、安
2、全文明施工七、安全文明施工 .8 8 八、环保绿化工作主要工程附图：八、环保绿化工作主要工程附图： .9 9 精品资料推荐 1 一、编制依据及编制原则一、编制依据及编制原则 1 1、编制依据、编制依据 （1）铁道部“铁建设函（2009）941 号”文关于进一步做好客运 专线 铁路绿色通道建设及防护栅栏、接触网支柱设置等工作的通知 （2） 铁路林业技术管理规则 （TB10501-98） （3）铁道部建设管理司“建技【2003】7 号” 铁路路基边坡绿色 防护技术暂行规定 。 （4）铁道部“铁建设函（2007）472 号”文铁路绿色通道建设实 施指导意见 。 （5）铁建设函【2004】551 号铁
3、路绿色通道设计暂行规定 。 （6）厦深铁路广东有限公司关于配合深圳市迎大运工作的通知 （厦深工函【2011】193 号） （7）厦深铁路广东有限公司 2011 年 5 月 21 日关于惠深段文明 施工迎大运会议纪要 （8）场地现状资料。 2 2、编制原则、编制原则 （1）安全性原则 环保绿化的建设均不得影响行车和铁路设备的安全。植物选配及栽 培方式不得影响路基压实的稳定性以及信号瞭望和电力传输。同时，要 充分发挥植物的固土护坡，防风固沙等功能，有效缓解强风、暴雨等自 然灾害对铁路运营的影响，保障铁路安全通畅。 （2）生态性原则 环保绿化的建设应尽量减少因铁路的修建对原有生态系统的破坏和 精品资
4、料推荐 2 干扰，维护区域生态的稳定性。通过各种绿色防护和生态恢复措施实现 对生态环境最大限度的保护、最小程度的破坏。 （3）适宜性原则 坚持因地制宜，宜草则草、宜灌则灌、宜乔则乔的绿化方针。根据 不同的自然条件和工程类型确定适宜的植物种类和布种方式。优先选择 乡土植物品种，借鉴当地植物群落的种类组成、结构特点和演替规律， 营造稳定的人工植物群落。 （4）经济型原则 环保绿化的建设应遵循经济、合理、可持续的原则。提高植被自我 维持和发展能力。将植物防护与工程防护相结合，发挥持续稳定的护坡 作用，降低后期管理养护成本。 （5）美观原则 以带状景观为设计理念，统一中有变化，从植物品种的选择和配置，
5、 确保视线景观的舒适、丰富，尽量避免线路长造成的视觉疲劳，充分利 用沿途自然景观资源，丰富铁路沿线景观层次。 二、编制范围二、编制范围 用地范围内的路基边坡、边坡平台、路堤脚至用地界之间可绿化区 域、取弃土场的环保绿化，河道清理及防护，施工围挡。 三、工程概况三、工程概况 1、地理位置 我工区承担厦深铁路站前工程 XSGZQ-12 标段地处沿海地带，途径 深圳市。 2、地形地貌 精品资料推荐 3 线路所经地区地形地貌比较复杂，线路主要通过低山、丘陵区、丘间谷 地、及海积平原。 3、地表土层 线路所经地区地表土层类型多样，有风化半风化岩土、红壤土、黄 壤土，以及黏土等土壤以偏酸性为主，大部分土质
6、较为黏实，有机质含 量较低，肥力较差。 4、气象条件 本区属南亚热带海洋性气候，具有四季分明、冬无严寒、夏无酷暑、 雨量充沛、温暖湿润、无霜期长、台风频繁等特征。年平均气温在 21 至 23之间；全年最热月多为 7 月，平均气温在 28以上；年内最冷 月份为 1 月，月平均气温在 12至 15；极端最高气温在 36至 40 之间；极端最低气温在-3至 3之间。每年 5 至 10 月常有台风，主要 来自南太平洋或南海热带海洋，风向按逆时针方向旋转，风力在 8 级以 上。年平均降水量在 1300 毫米至 2100 毫米之间，降水量分配不均匀， 主要集中在汛期 4 至 9 月。占全年降水量的 81.
7、7%，尤以 6 月最多；而 10 月至翌年 3 月降水量只占全年降水量的 18.3% 。 四、工程重点、难点及主要对策四、工程重点、难点及主要对策 绿色通道所经过的地形地貌较为复杂多样，包括丘陵、山丘、平原、 沿海等不同环境且沿线有桥梁、路基、车站等不同景观节点。由于铁路 绿地条件较为特殊：在铁路建成通车后，除站台外其余地段很难对绿化 进行人工培养，必须依靠植物自身的生长适应能力自然生长。因此，环 保绿化建设首先考虑绿地环境对植物品种的生态特征要求，在兼顾植物 生长成活的同时，也考虑了不同地段节点，如桥梁、车站的景观功能， 精品资料推荐 4 争取达到生态最优、景观宜人、养护成本最低的综合效果。
8、 施工阶段重点把握如下： （1）植物品种选择上：采用狗牙根、百喜草、夹竹桃、爬墙虎、 蟛蜞菊为主并优选乡土植物品种，靠近站台及居民区地段尽量选用开花 植物品种。 （2）为确保植物生长成活，绿色通道植物应采用扩大穴种植并对 回填土进行改土处理。施足有机肥，对原土质不适宜植物生长的应全面 换填种植土。 （3）铁路用地接外围果园、农田的地段，为避免因栽种乔木影响 农作物生长和收成与农民发生纠纷，视现场情况栽植花灌木。 五、针对不同工程类型采用不同的环保绿化工艺、方法五、针对不同工程类型采用不同的环保绿化工艺、方法 1 1、边坡绿色防护、边坡绿色防护 （1）直接喷洒草籽（一般土质坡面）： 边坡处理：边
9、坡平整后沿等高线挖出高、宽各为 5cm 至 10cm 的水 平带，在方便施工的前提下，高、宽度尽量减小，以保持坡面的平整性， 然后回填掺有肥料的耕作土，肥料与土壤比例 1:3。 草种的选择：本路段喷播草种以狗牙根、百喜草为主掺配灌木种 子喷撒。 喷料准备：备足草籽、复合肥、土壤固着剂、覆盖材料等。草籽 需经纯度和发芽率实验。 喷撒：将上述材料混合，将其喷撒附着在所要绿化的边坡上，喷 撒要均匀、一次不宜太厚，不足可重复喷撒 2 至 3 次。 覆盖无纺布：扎紧边口（用 U 型钉或竹签） ，无纺布之间重叠 5cm 精品资料推荐 5 至 10cm。覆盖无纺布的目的是，一是防止雨水冲刷阻滞草籽在发芽生根
10、 期的移动损失、二是防止水分蒸发起保温保湿的作用。 炼苗揭布：至草苗长只 5cm 或 2 至 3 片叶时揭掉无纺布，宜在阴 天或傍晚揭布禁止大晴天是揭布。 播后管理：根据土壤肥力、湿度、天气情况，酌情施肥灌溉。以 后转入正常管理阶段。 （2）三维植被网喷播植草（全风化岩土或表土不适宜草灌生长的 坡面） 坡面处理：平整坡面、清理碎石等杂物。 挂网：将三维植被网自下而上平铺坡面，搭接宽度不得小于 10cm。 固定：三维植被网在坡面顶延伸 50cm，坡脚延伸 20cm，用木桩和 主铆钉固定并买入土中，四周用 U 型钉固定。如需在坡面中间接头应上 幅压下幅，重叠 20cm 并加两排 U 型钉，品字形排
11、列，间距 50cm。 喷料准备：草籽、固着剂、复合肥、土壤改良剂、草籽以狗牙根、 百喜草为主，掺配灌木种子混播。 喷播：将掺有肥料、草籽的混合肥土利用空压机喷入三维植被网 内，厚度 6cm。喷射时尽量垂直于坡面，要求填土后坡面无三维植被网 外露、无悬空、空包现象。 覆盖无纺布：扎紧边口（用 U 型钉或竹签） ，无纺布之间重叠 5cm 至 10cm。覆盖无纺布的目的是，一是防止雨水冲刷阻滞草籽在发芽生根 期的移动损失、二是防止水分蒸发起保温保湿的作用。 炼苗揭布：至草苗长只 5cm 或 2 至 3 片叶时揭掉无纺布，宜在阴 精品资料推荐 6 天或傍晚揭布禁止大晴天是揭布。 播后管理：根据土壤肥力
12、、湿度、天气情况，酌情施肥灌溉。以 后转入正常管理阶段。 2 2、河道治理及防护、河道治理及防护 （1）施工过程中严禁一切污水、泥浆排入河道。如果因施工需要 必须改变河道或暂时封堵河道施工完毕后必须马上清理河道淤泥，使河 道恢复顺畅。施工过程中密切注意天气变化，必须优先保证满足河道排 洪能力。 （2）施工过程中如对河床发生破坏要及时采取措施，河床破坏较 小的可以堆码沙包予以保护防止泥土冲入河道，对那些河床破坏较大的 必须将河床恢复至原貌。河床周围环境改变较大的（例如河岸边的高边 坡）需砌筑挡墙防护。务必保证岸边泥土不会冲入河道造成河道阻塞。 （3）对施工范围内河道四周的裸露土壤要进行绿化，同边
13、坡绿化 方法相同。 3 3、施工围挡、施工围挡 （1）依据临时围挡施工平面图及现场实地勘察计算出需要制作立 柱与板块的数量。在按要求下料，焊接立柱及板块龙骨。围挡总高度为 2.5 米，围挡立柱为 100*100mm，厚为 2.5mm 方钢。骨架为 50*30mm，厚 为 2.0mm 方钢，围挡板采用阳光板（单块尺寸为 2.0*2.5m） ，柳丁于骨 架两面，钢构件涂防锈漆。 （2）围挡立柱基础采用 50cm50cm 扩大基础，基础深度 0.6m。围 挡立柱应全部埋入基础当中并保证立柱垂直然后浇筑混凝土固定。 （3）立柱之间按照 2.5m 距位置固定好，待验收合格后进行板块焊 精品资料推荐 7 接安装。 （4）根据立柱的外伸高度，均匀分隔，焊接三根联系梁采用
