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1、城市轨道交通票务管理,第一节 票务工作的基础知识,一、票务工作的重要性 票务工作是轨道交通客运组织中一项重要的经济工作，是企业管理工作的组成部分。 票务管理工作涉及面广，既有服务方面的，又有管理方面的，是运营生产活动中的重要环节。 企业的社会效应来自于服务质量，经济效益来自于票款收入。,二、票务管理的基础工作 主要包括票务单据、票务帐册、票务报表,三、票卡的安全 1、任何时间，车票只能存放于编码室，BOM/EFO、TVM、GATE等地点，除非特殊原因，任何人不可在其它地点放置车票。 2、对于回收的废票，由站长负责将其妥善保管在指定的废票存放点，避免与单程票空票混淆，并在指定的时间统一上交。 3
2、、有价值的车票在运送途中，一律放在配票箱中。,四、票款的安全 售补票亭、服务中心 工作人员在离开时必须将票款、有价票卡等放置在售票桌的抽屉内，并保持锁闭状态，BOM等处于用户退出状态。 2、TVM、CVM 票务相关工作人员在对自动售票机等系统进行换票、取币后，相关登入系统的密码必须处于退出状态，并将设备门保持关闭有效锁闭状态。票款人员在对自动售票机等系统进行取币操作时，必须携带无线对讲设备，遇异常情况及时进行信息汇报。当自动售票机等系统出现异常登入或非法闯入等报警信息，工作人员应及时确认是否有异常情况发生。,四、票款的安全 3、编码室 当车站编码室内无工作人员时，保险箱必须保持关闭状态，密码锁
3、处于乱码状态，保险箱钥匙由车站站长随身携带。 4、 车站售、补票亭（房）、编码室等与票款有关的房间内无论有无工作人员工作，票亭（房）门、防盗门等必须保持关闭且有效锁闭状态。 5、 车站必须将票务用各类技防设备处于有效使用状态，严禁将技防设 备处于无效使用或擅自关闭状态，技防设备发生故障后应在12小时内及时报修。,五、可循环收费系统的票卡流程,六、人民币真伪的鉴别,1、人民币的历史 第一套1948.12.1 第二套1955.3.1 第三套1962.4.20 第四套1987.4.27 第五套1999.10.1,2、鉴别真假人民币的传统做法,“一看”看钞票的水印是否清晰，有无层次感和立体效果，看安全
4、线（假币常在纸张中夹入一条银白色塑料线，有时两头会露出来剪齐的断头）。 “二摸”用手指反复触摸币面主要图景及“中国人民银行”字样，真币有凹凸感，假币则无。 “三听”钞票纸张是特殊纸张，挺括耐折，用手抖动会发出清脆的声音。 “四测”用紫光灯检测无色荧光图纹，用磁性仪检测磁性印记，用放大镜检测图案印刷的接线技术及底纹线条。,残缺污损人民币的兑换,第二节 票款的管理,一、票款的收缴规定 （1）车站所有的票款结算、封包及票款交接工作都必须在编码室监视器下进行。 （2）工作人员在结帐时要做到正确填写各类报表、解款单、计数单、封口条等。填写过程中要做到字迹清楚、结算准确，不得使用修正液等涂改，必须用划线更
5、正法。 （3）票款汇总后进行整理、封扎。封包必须用统一的封包纸袋按规定封包。每一笔解款单对应一只封包布袋封口条必须填写日期、站名、金额，金额必须与计数单和解款单金额一致。 （4）车站要按规定执行预缴款及封包交接制度，进款要做到收缴正确，帐款相符，交接清楚，手续完整。,二、票款的结算规定 1、售票员下班后将当天的车票出售、补票收入、公共交通卡售卡、充资等票款情况填写在售票员票款结算单上，凭售票员票款结算单结交当日票款。车站站长及票款员根据各售票员结账情况和TVM日营收结算单填写车站日营收报表。 2、车站站长，票款员结账后须将当班现金清点准确，并填写解款单（解款单金额与现金必须一致）封包，银行每日
6、下午收取当日早班与上日中班票款。,三、银行上门收款流程,四、集中站收款流程,第三节 城市轨道交通收费系统,一、人工售票方式 进站检票 出站检票 进出站都需检票 优点：设备投资低； 缺点：人力成本高； 二、自动售票方式,自动售检票系统,一、城市轨道交通清分结算系统 城市轨道交通清分结算系统负责不同收费系统之间的帐务清分、结算，人们一般不把其纳入自动售检票系统之内。 以上海为例，这一层面上设有城市公共交通卡清算系统和轨道交通“一票通”清分系统。,二、线路中央计算机系统 线路中央计算机系统是城市轨道交通线路自动售检票系统的管理与控制中心，负责本线路中的票务管理、交易与设备状态的采集、运行管理、客流管
7、理、黑名单管理、软件版本管理、收益管理、统计报表等。,三、车站计算机系统 车站计算机系统是车站自动售检票系统的管理中心，负责车站级的票务管理、运行管理、客流管理、交易数据采集、车站终端设备如检票机、售票机等状态的采集、收益管理、统计报表等。,四、车站设备 车站设备安装于各轨道交通线路车站进行车票发售、进站检票、出站检票、充资、验票分析等读写交易处理的终端设备。,各类售票机基本性能比较,各类检票机基本性能比较,五、车票/卡 票卡是轨道交通乘车凭证，车票主要类型有单程票、公共交通卡，采用非接触集成电路卡，车票芯片内记录乘客进行轨道交通旅行的有关数据，数据的读写由终端设备进行。,运营模式,、正常运营
8、模式 乘客购票后，持有效票通过进站检票机，乘坐城市轨道交通至目的地后仍使用该票通过出站检票机出站，检票机根据中央计算机设定的参数，对车票以计程方式扣费处理并对单程票进行回收，若发生超乘、超时或车票损坏时，由人工补票机（EFO）处理，补足票价或用EFO发出的出站票出站。,2、列车故障运营模式,当列车发生故障不能行驶时，部分车站可能处于停止运营状态，对于已购票进站的乘客和列车清客后的乘客，此时自动售检票系统由中央计算机或车站计算机设定为“列车故障”运营模式。此时，乘客可持票通过出站检票机出站，而车票中的金额不予扣除；对于持单程票的乘客，车票将不予回收返回乘客，该车票在今后的一段时间内（一般为7天）
9、继续可以在系统中的任一车站使用，重新通过进站检票机进站；而对于不准备继续使用车票的乘客，可到人工售票处做退票处理。,3、高峰/非高峰运营模式,通过中央计算机参数设定，可将每日的运营时间分为高峰时段和非高峰时段，在非高峰时段内，对各类车票的费用可实行扣费优惠，以争取客流，鼓励乘客在该时间段内乘车，也可以对非高峰时段的车票不实行车费优惠，高峰时段的车票实行拥堵收费的措施，来缓解高峰时段的乘客人数，用保证列车运能的均衡性。,4、因意外情况发生超时、超程时的运营模式,当某车站发生意外事件，列车不能正常停靠车站而只能继续驶向下一站或列车因故障超过规定的行驶时间时，通过中央计算机或车站计算机使某车站设定为
10、“超时忽略”运营模式或“超程忽略”运营模式，允许乘客正常出站，对票价不足或超过规定乘车时间的乘客不作补票处理。,、大客流情况下的运营模式,当某站因戏剧、音乐、文艺等大型集会、运动场馆重大比赛等活动，有大量乘客在同一时段内集中进站，而进站检票机数量不足时，为了及时运送乘客，可发售预先准备好的“应急票”，同时乘客可持车票不通过进站检票机进站，此时中央计算机或车站计算机将其车站设置成“进站检查忽略”模式。允许持单程票的乘客通过出站检票机正常出站。,、紧急运营模式,当车站发生火灾、爆炸等危害乘客人身安全的情况时，为及时疏散收费区内的乘客，中央计算机或车站计算机将该车站设置成“紧急”运营模式。此时检票机的三杆落下或处于自由转动状态，门式检票机的闸门打开，使乘客快速通过检票机撤离。,第四节 票务处理,一、常见的票务处理 二、故障清客的票务处理,
