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1、精品资料推荐长沙市轨道交通5号线一期工程朝阳站 拉森钢板桩施工方案编制： 审核： 审批： 中国建筑股份有限公司长沙市轨道交通5号线一期工程土建二标第二项目经理部二一七年一月四日12精品资料推荐目 录第一章 编制说明1一、编制依据1二、编制原则1第二章 工程概况2一、工程概况2二、周边环境及管线2三、工程地质及水文地质3第三章 施工部署3一、工期安排3二、施工顺序3三、人员、机械、材料配置计划4第四章 拉森钢板桩施工5一、施工准备5二、施工工艺流程及主要施工方法8第五章 质量保证体系及措施11一、质量目标11二、质量保证体系11三、质量保证组织机构12四、钢板桩质量控制13五、质量保证措施14第
2、六章 安全保证体系及保证措施15一、安全生产体系及制度15二、安全作业要点和保障措施21三、事故应急预案23第七章 文明施工及环境保护措施26一、文明施工措施26二、环境保护措施264第一章 编制说明一、编制依据（一）热轧U型钢板桩GB/T20933-2014；（二）建筑地基基础工程施工质量验收规范GB502022013；（三）现行有关法规、标准、技术规范、定额以及环境保护、水土保持方面的政策和法规；（四）长沙轨道交通5号线一期工程土建施工项目2标段朝阳站工程施工招标文件、主体结构施工图纸及后续更改文件；（五）现场踏勘所掌握的环境资料；（六）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力
3、及类似工程的施工实践经验。二、编制原则确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，达到止水的目的。经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使拉森钢板桩施工达到既经济又优质的目的。安全环保性原则在工程施工时应保证工程的安全性，坚持安全第一的方针，同时也注重环保。第二章 工程概况一、工程概况
4、长沙市轨道交通5号线一期工程朝阳站为一期工程的第13个站。车站位于万家丽路与阳光路交叉路口，沿万家丽路敷设，有效站台中心里程为YDK34+600.703，车站设计起点里程为YDK34+518.203，车站设计终点里程为YDK34+993.503。本站为地下2层12m岛式站台车站，站后设置双存车线，全长475.3m，结构标准段宽为20.7m，局部加宽段为22.0m，南、北端头井处结构宽度为24.7m。有效站台中心处覆土厚度约为3.65m，车站主体采用明挖顺作法施工。车站具体平面位置示意图如图2.1所示。图2.1 朝阳站平面位置示意图朝阳站6号出入口4548轴位置，腰梁施工时需凿除部分地连墙，将连
5、续墙钢筋与腰梁连接。地下连续墙部分凿除后，为了保证地连墙的止水效果，特增设拉森钢板桩。详见图4.2 拉森钢板桩平面布置图。二、周边环境及管线周边环境：车站位于万家丽路与阳光路十字路口，站位周边规划以居住用地为主。东北侧为威尔士春天小区临街3层混凝土结构的商业裙楼（基础为浅基础，框架剪力墙结构），基坑外侧距离此建筑物最近距离为6.83m。周边管线：基坑东侧沿威尔士春天有一处燃气管道和一处300自来水管，离基坑地下连续墙分别是2.5m和1.5m，埋深1m左右且处于施工范围内。施工时考虑避让，以保证管线安全。三、工程地质及水文地质(一)地形地貌朝阳站场地原始地貌单元主要为湘江水系浏阳河的级侵蚀堆积阶
6、地。场地所在的空地原为渔场，地势低洼，较为开阔，为堆积阶地。车站范围主要位于万家丽路东侧待征收空地，地面标高为34.0442.09m左右。(二)工程地质朝阳站地层从上至下依次为：素填土、粉质粘土、圆砾(部分)、卵石、全风化砾岩，车站底板位于全风化砾岩。拉森钢板桩底部设计标高28.4m位置为圆砾土质。(三)水文地质根据地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析，地下水主要为第四系松散层上层滞水、基岩裂隙水。第三章 施工部署一、工期安排根据总体施工工期计划，钢板桩施工跟随车站主体基坑开挖进度计划为2017年1月12日至2017年1月22日。二、施工顺序钢板桩施工顺序从南向北。围挡外移，测量放线定出桩位
7、，破除路面，放坡开挖沟槽。沟槽完成后用液压震动锤沉打钢板桩至设计标高28.4m，在沉打过程中要随时调整桩身垂直度及轴线。然后主体出入口结构施工，最后土方回填及钢板桩拔出。三、人员、机械、材料配置计划根据总体施工进度要求，钢板桩施工拟配备管理和生产人员合计12人，其中管理人员4人，生产人员8人。劳动力配置详见“钢板桩施工人员配置表”。表3.1 钢板桩施工人员配置表序号工作岗位人数1生产及技术管理人员44吊车司机及指挥人员26机修、电工27普工48合计12表3.2 施工机械配置表序号机械设备名称数量规格参数备注1液压震动锤1PC450-72汽车吊1QY-253氧气、乙炔14焊机1BX-3005挖机
8、1CAT320C表3.3 施工材料配置表序号材料型号数量备注1钢板桩9m17m表3.4 拉森钢板桩性能表图3.1 拉森钢板桩材料图第四章 拉森钢板桩施工一、施工准备（一）人员准备及动员根据本标段的实际情况及业主、监理单位的要求，项目部配备包括施工、技术、质量、材料、设备、财务、预算、合同计划等管理部门各专业施工技术人员和专业施工队伍，对工程进行有效的管理，保证本工程的顺利实施。同时建立健全各项管理制度，切实做到责任到人，责权分明，奖罚分明。在人员准备期内，完成主要入场劳力详细计划，对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容包括：施工内容、热轧U型钢板桩检验标准、现场环境、交通情况、环保要求
9、、防火、用电安全注意事项、施工机械操作规程(各专业、特殊工种)等。吊装、司索人员必须持证上岗。专业施工队资质及时报监理及业主审批。（二）施工技术准备施工人员研究和熟悉本标段设计文件并进行现场核实。项目部组织有关人员学习设计图纸及其它有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉设计图纸的细节，对设计图纸进行现场校对。组织施工、质量、测量人员对交底内容认真学习，形成纪要，并把交底内容与设计文件同时作为指导施工的依据。详细进行设计交底工作。三、围挡外移拉森钢板桩施工前，威尔士春天前至开福区商业银行前70m范围内（图中红色线条）围挡需向小区移动2.5m，原围挡内宽度为3.5m，保证6.0m宽作业宽度
10、，并请施工队来现场考察，确定最终施工范围大小。施工时拟采用临时围挡，施工完成后将原有围挡恢复，现场将加强安全防护措施。图4.1 围挡改移位置图（三）材料准备针对拉森钢板桩的施工内容，在开工前要将本工程所需的钢板桩等材料提出详细的材料计划。工作中所需要的材料都应符合相关的规范、规程和标准，并对材料进场做妥善分类保存，要符合ISO9001标准要求的标识，保证储存材料处于整洁有序和不会受到天气影响的状态。项目部根据工程材料使用的先后顺序，逐步实现供料计划，并在实施过程中严格控制收料使用过程中的检验工作，确保材料的质量满足合同要求及技术规范要求。材料供应以不影响生产需要为目的。拉森钢板桩施工范围：朝阳
11、站45轴-48轴东侧地下连续墙外；深度为地面以下8600mm，长度为16.886m，具体详见图4.2、图4.3。本施工区域主体结构中板已经施作完成。图4.2 拉森钢板桩平面布置图图4.3 拉森钢板桩剖面图拉森钢板桩型号选用型，具体规格见下表：表4.1 拉森钢板桩规格型号规格拉森型B(mm)h(mm)t(mm)每延m/kg4001251360 二、施工工艺流程及主要施工方法（一）施工工艺流程施工工艺流程图如下图：钢板桩检验 钢板桩校正板桩定位放线沟槽开挖钢板桩插入和预打沉打钢板桩地连墙破除腰梁顶板施工钢板桩拔出图4.4 施工工艺流程图（二）施工方法1、钢板桩的检验及矫正对进场的钢板桩按出厂标准进
12、行检验，应对外观质量进行检验，包括长度、宽度、厚度、高度等是否符合设计要求，有无表面缺陷，端头矩形比，垂直度和锁口形状等。验收标准：高度允许偏差8mm；宽度绝对偏差+10mm；弯曲和挠度用2m长锁口榉板顺利通过全长挠度1%；桩端平面应平整；钢板背面及锁口应光滑无阻。对缺陷部位加以整修，同时对两侧锁口用一块同型号长23m的短桩作通过试验，以23人拉动通过为宜。钢板桩基本使用新的，逐根进行检查，检查锁口和桩身的平整度。对于锁口已打坏且无法修正的、桩身扭曲变形的应弃之不用。2、桩板定位放线根据图纸放出钢板桩的位置，并用白灰标示。3、 沟槽开挖设计拉森钢板桩位置处于地下连续墙外侧边，现场需将原有地连墙
13、导墙破除后方可进行拉森钢板桩施工。打桩前先将施工影响区域内的杂物和荷载清除干净，按设计钢板桩位置向外移动10cm定出施打钢板桩轴线。放坡下挖至设计钢板桩顶，并做好基坑顶防排水措施。4、钢板桩的打设（1）钢板桩的准备桩打入前应在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入和拔出，并将桩尖处的凹槽底口封闭，避免泥土挤入。钢板桩堆放场地要平整坚实，底层垫枕木，堆高不超过5层。（2）钢板桩打设采用屏风式打入法施工，该方法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。用打桩机将钢板桩放至插桩位置，插桩时锁口对准。每一流水段落的第一块钢板作为定位桩，应先沿钢板桩的行进方向反向倾斜8左右，再开
14、动振动锤，利用振动力把桩沉至离地面1m左右停止。（防止施工打第二根桩时因磨擦过剧而把第一根桩带入土中）。然后吊第二根、第三根逐步插打。为防止打桩时把相邻的已打桩标高的桩因磨擦作用而带入土中，要求每打好一根桩就要在顶部用电焊与相邻的桩相固定，连接成一片，加大抗磨擦力。为保证桩的垂直度，钢板桩应在施工过程中随时测量保证垂直度，用两台全站仪加以控制，为防止锁口中心线位移，可在打桩行进方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移，以便随时检查纠正。打桩开始第一、二块钢板桩的打设位置和方向要精确，使起导向样板的作用，故每入土1m测量一次。在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，出现倾斜和锁口结合部有空隙，可用轴线修正法修正，如发现过大倾斜时，要用钢丝绳拉住桩身，边拉边打逐步纠正。当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔出重打。钢板桩桩位允许偏差：垂直围檩中心线，允许偏差100+0.01H(mm)；沿围檩中心线，允许偏差150+0.01H(mm)。其中
