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1、【精编推荐】铁路经济效益分析摘要城际铁路项目的建设是为了缓解城市群之间的运输压力，加快形成覆盖全国主要城市群的铁路运输网络。城际铁路在满足高效率、大运量的客运需求的同时，由于其建设投资巨大，资金回收期长，如何使新建城际铁路实现可持续发展，使铁路运营企业能更好的服务城际旅客，对城际铁路进行科学、合理的经济效益评价直接影响到该线路的投资决策与建设运营。本文以兰州中川城际铁路的建设为背景，分析预测该项目的各项运输指标，并对其进行经济效益分析。首先，通过问卷调查以及搜集历年旅客运输统计资料等方式，分析了兰州到中川出行旅客的特点，从缓解旅客运输压力等方面分析了中川铁路对兰州市旅客运输的重要性，并运用四阶
2、段法对其进行客运量预测；其次，对中川城际铁路开行方案进行了简单预测；最后，分别采用“作业成本法”和“实算法”对中川城际铁路进行运营成本及运营收入的测算，分析中川城际铁路的经济效益。本文对中川城际铁路的经济分析，对该项目的建设及未来运营组织具有一定的指导意义。关键词：城际铁路；经济效益；四阶段法；成本作业法AbstractTheconstructionofintercityrailwayprojectistoeasethetransportationpressurebetweenurbanagglomeration.Acceleratetheformationofthenationalmajor
3、urbanrailtransportnetwork,Intercityrailwayinmeetthehighefficiency,largevolumeofpassengerdemandatthesametime,duetothehugeconstructioninvestment,paybackperiodlong,howtomakethenewintercityrailwaytoachievesustainabledevelopment,therailwayoperatingcompaniescanbetterserveintercitypassenger,intercityrailwa
4、yforscientificandreasonableevaluationofeconomicbenefitdirectlyaffectthelineofinvestmentdecisionandconstructionandoperation.Inthispaper,withthebackgroundoftheconstructionoftheLanzhouZhongchuanintercityrailway,analysisandpredictionofthetransportindexesoftheproject,andtheeconomicbenefitisalsoanalyzed.F
5、irst,throughthequestionnaireandcollectspassengertransportationstatisticaldataovertheyears,analyzestheLanzhoutoZhongchuanpassengers,thepassengervolumeforecastusingthefour-stagemethod,fromtheaspectsofalleviatepassengertransportpressureanalysisoftheLanzhouZhongchuanintercityrailwayofLanzhoucitypassenge
6、rtransport;secondly,toLanzhouZhongchuanintercityrailwaypassengertrainplanmadeasimpleforecast;thenuseActivity-BasedCostingandrealalgorithmestimatesofoperatingcostsandoperatingincomeofLanzhouZhongchuanintercityrailway.AnalysiseconomicbenefitsofLanzhouZhongchaunintercityrailway.ThispaperanalyzestheLanz
7、houZhongchuanIntercityRailwayeconomy,hasacertainsignificancetoknowtheprojectsconstructionandfutureoperationorganization.Keywords:Intercityrailroad;economicbenefit;four-stagemethod;Activity-BasedCosting目录摘要IAbstractII第一章城际铁路现状分析1第一节国外城际铁路发展现状1一、德国城际高铁1二、日本新干线1第二节国内城际铁路发展现状2一、国内城际铁路发展背景2二、国内城际铁路现状3三、国
8、内城际铁路发展面临的问题5第三节本章小结6第二章中川铁路概况介绍7第一节中川铁路基本情况7一、基本情况7二、主要技术指标8三、车站分布8第二节中川铁路对沿线区域的影响8一、社会影响9二、经济影响9第三节中川铁路经济效益分析的意义10第三章中川铁路客运量预测11第一节客运量预测的主要方法11一、国内早期预测方法介绍11二、四阶段法介绍11第二节中川铁路客运量预测准备工作13一、中川铁路客运量预测步骤13二、客运量预测准备工作14第三节客流预测18一、趋势客流生成预测18二、客流分布预测20三、诱发客运量预测21四、方式分担预测23五、数据汇总分析24第四章中川城际铁路开行方案25第一节中川城际铁
9、路客流特点25第二节开行方案的编制25一、列车编组方案25二、全日列车开行对数26三、列车停站方案27四、列车开行时段27第五章中川铁路成本预测及经济效益分析29第一节铁路运输成本29一、铁路运输成本影响因素29二、铁路运输成本构成29三、客运专线运输成本的特征30第二节铁路列车开行成本计算方法30一、实算法30二、支出率法31三、作业成本法31第三节中川城际铁路运输成本计算31一、运营支出计算31二、运输成本归集35三、中川城际铁路作业指标的计算38四、中川城际铁路客运运输成本测算38第四节经济效益分析38一、经济效益预算38二、主要评价指标40三、中川城际铁路经济效益评价40结束语41致谢
10、42参考文献43第一章城际铁路现状分析第一节国外城际铁路发展现状在工业革命发展期间，最早由英国人创造出行驶在轨道上的蒸汽机车来运送旅客和货物，这就是铁路史的开始。由于铁路运输在中长途运输中有不可代替的优势，铁路在之后几十年间得到了飞速的发展。不过随着汽车的发明及技术的革新，高速公路和民航的普及，铁路运输慢慢走下坡路，一度被称为“夕阳产业”。但是铁路载客量高、安全性强等特点一直是其他运输方式无法代替的。于是，发达国家在步入现代化的建设发展中，结合实际国情，市郊铁路和城际铁路网得到了蓬勃的发展，这使得城市群之间经济快速健康发展，铁路运输交通网络迅速覆盖，城市交通承载能力大幅增强，成为沿线城镇居民出
11、行的重要工具，也使得发达国家城市化产业结构、居民住宅区得到合理的分布，生活质量得到大幅提高。由此可见，建设城际铁路成为世界铁路发展与促进国家经济可持续发展的重要措施。一、德国城际高铁德国高速铁路（ICE）正式名称是“城际高速铁路”，采用新线建设和既有线改造方式相结合，以实现国内联络一体化、与欧洲高速走廊紧密联系、保证国际货运快速通道的构建为目标，从1973年修建慕尼黑到斯图加特的第一条高速铁路开始，到目前为止，ICE的服务路网范围已达到了4000km，对德国以及欧洲的信息交流与经济建设发挥了重要重用。二、日本新干线日本最重要的城际运输系统是新干线系统。新干线是全世界第一个高速铁路的城际运输系统
12、，已有东海道新干线、山阳新干线、东北新干线、上越新干线、长野新干线以及九州新干线。线路图如图1-1所示。日本新干线的建设模式，是以全部修建新线、旅客列车专用，并尽量组织高速列车下高速线运行，以减少旅客换成，改善服务，提高了上座率，用30%的旅客承运量，获得了40%的营业收入，使得新干线成为世界高铁线路中为数不多的盈利的线路。图1-1日本新干线线路图从国外发展的历程可以看出，城际高铁投资巨大，建成后能否盈利，能否对社会经济发展产生推动作用是应该首先考虑的问题。于是，国内在发展建设城际铁路的同时，对项目进行科学、合理的经济效益评价成为铁路运输企业运营与管理组织的重要依据。第二节国内城际铁路发展现状
13、一、国内城际铁路发展背景改革开放以来，国民经济得到了快速发展，城市化建设步伐不断加快，人们的时间观念也越来越强，但我国铁路现行的客货共线制度不能很好的适应经济快速发展中的市场需求。为了提高铁路客运的竞争力，建设高效、大运量、绿色的铁路旅客运输专线，实现客货分运，成了我国社会和经济发展的现实需求。其中，随着城市建设规模的不断扩大，城市群之间的交流越加频繁，城市、城镇间的人口流动明显增强，旅客运输需求量也越来越大，所以，为了加快城市化建设，适应城市化发展的需要，提高人们生活质量，修建城际铁路具有非常重要的作用。城际铁路是指为了解决运输紧张的繁忙干线，实现客货分运，在城市群之间规划和修建的轨道交通线
14、路。主要以中短途城际客流为主。城际铁路具有高速度、高密度、小站距、高正点率、运能大、小编组等优势，既能与既有干线良好衔接，又能与地铁和轻轨有效融合，是城际间旅客运输的大动脉。因此，在大中城市间发展客运专线，在人口稠密地区发展城际铁路，加快形成覆盖我国主要城市的快速旅客运输网络，成为我国铁路旅客运输的重要发展战略。二、国内城际铁路现状1.发展概况（1）运营及建设情况2004年以来，国家已批复的城市群城际铁路发展规划有环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区、中原城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、环渤海地区山东半岛城市群、江苏省沿江城市群、内蒙古呼包鄂地区9个区域，2020年计划修建里程达
15、6222km。l 已建成已经开通的城际铁路有：京津城际铁路、昌九城际铁路、沈抚城际铁路、沪宁城际铁路、宁杭城际铁路、广珠城际铁路l 正在施工建设的城际铁路有：宁安城际铁路、长株潭城际铁路、青荣城际铁路、广佛肇城际铁路等近800公里左右城际铁路表1-1国内城际铁路建设及开通情况（2）国内发展城际铁路的必要性有关调查数据显示，在2007年我国城市群建设面积达到了国土面积的21.15%，集中了全国48.99%的人口、51.4%的城镇人口、46.7%的城镇数、78%的经济总量。根据有关研究，2020年，我国城市群将以22%的国土面积集中全国55%的人口，城市群内的城市化水平将达到60%，城市群人口密度达到400人/平方公里、城镇密度55个/万平方公里、经济密度1200万元/平方公里，对国家经济贡献率达到82%以上。到2030年，我国城市群将以不到1/4国土面积集中60%的人口和85%以上的经济总量。城市群正在或即将成为我国推进城镇化的主体空间形态，是我国现代化建设的核心区和经济发展战略的重点区，是参与国际竞争的主体单元。随着城镇化的快速发展，我国城际客运市场蕴含巨大潜力，城际轨道交通也必然进入快速发展阶段。根据目前情况初步预测，2015年我国城际轨道交通运营里程将达到1500公里，到2020年，我国城际轨道交通将达到5000公里以上。三、国内城际铁路发展面临
