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1、精品资料推荐 1 西安地铁一号线金花路站西安地铁一号线金花路站 围护结构施工方案围护结构施工方案 编制编制: 日期：日期： 审核审核: 日期：日期： 审批审批: 日期：日期： 施工单位施工单位: :中铁一局集团有限公司中铁一局集团有限公司 西安地铁一号线金花路站项目经理部西安地铁一号线金花路站项目经理部 精品资料推荐 I 目目 录录 1 编制依据编制依据1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则1 2 工程概述工程概述1 2.1 工程位置1 2.2 车站位置和结构形式2 2.3 工程地质和水文地质3 3 施工总体部署施工总体部署6 3.1 施工场地布置6 3.2 组织机构及项目管理措施6 3.2
2、.1 项目经理部组织结构图6 3.2.2 管理职能及岗位责任制7 3.2.3 项目管理措施9 3.2.4 施工过程职责与组织10 3.3 施工物质机械配备11 3.4 主要施工材料需求计划12 3.5 劳动力配备方案12 4 施工方案施工方案14 4.1 灌注桩施工控制要点14 4.1.1 施工准备15 4.1.2 桩位放样15 4.1.3 埋设护筒15 4.1.4 护壁泥浆的调制和使用15 4.1.5 成孔16 4.1.6 清孔16 4.1.7 钢筋笼运输及吊装16 4.1.8 灌注水下混凝土17 4.2 灌注桩施工常见问题的预防处理措施18 4.2.1 孔壁塌方18 4.2.2 卡钻18
3、4.2.3 混凝土导管内进浆19 4.2.4 导管内卡混凝土19 4.2.5 掉钻19 4.2.6 遇到中砂层19 4.2.7 钢筋笼难以放入孔内19 4.3 旋喷桩施工控制要点19 4.3.1 清理场地，钻机就位20 4.3.2 钻孔20 4.3.3 制浆20 精品资料推荐 II 4.3.4 旋喷20 4.3.5 冲洗21 4.4 旋喷桩施工操作及注意事项21 4.5 冠梁施工22 4.5.1 冠梁施工技术措施22 4.5.2 冠梁顶土体支护措施22 5 围护结构施工工艺围护结构施工工艺24 5.1 灌注桩施工工艺流程24 5.2 旋喷桩施工工艺24 5.3 技术措施25 6 质量保证措施质
4、量保证措施27 6.1 建立健全组织机构27 6.2 施工过程质量控制措施27 6.3 检测、试验手段及措施27 6.4 砼质量保证措施28 6.5 隐蔽工程质量保证措施29 7 工期保证措施工期保证措施30 7.1 组织管理措施30 7.2 各分项工程的工期保证措施30 8 安全保证措施安全保证措施31 8.1 安全生产体系及安全生产责任制31 8.2 建立健全项目部安全保证体系31 8.2.1 编制详细的安全生产计划34 8.2.2 实行逐级安全技术交底制35 8.2.3 加强施工现场安全教育35 8.2.4 认真执行安全检查制度35 8.3 施工安全技术措施35 8.4 现场安全保证措施
5、36 8.5 机械设备使用安全保证措施36 8.6 吊运施工安全措施36 9 文明施工、环保措施及文物保护措施文明施工、环保措施及文物保护措施37 9.1 组织保证与责任分工37 9.2 文明施工管理制度37 9.3 现场文明施工措施37 9.3.1 平面布置37 9.3.2 现场管理38 9.3.3 生活设施38 9.3.4 环境卫生38 9.3.5 现场文明气氛38 9.4 环保措施38 精品资料推荐 III 9.4.1 噪音、振动控制38 9.4.2 淤泥、污水排放管理38 9.4.3 垃圾管理39 9.4.4 临时交通维护39 9.4.5 绿化39 9.4.6 夜间施工39 9.5 文
6、物保护措施39 精品资料推荐 1 编制依据编制依据 1.1 编制依据编制依据 1）西安市地铁一号线一期工程金花路站土建工程承包合同； 2）西安市地铁一号线一期工程金花路站土建工程招标文件、补遗书及投标文 件； 3）西安市地铁一号线一期工程金花路站详细勘察阶段岩土工程勘察报告； 4）西安市城市快速轨道交通二号线一期工程结构施工图（第一册围护结构施 工图）； 5）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及西安地区在安 全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定； 6）我公司在广州、南京、北京、成都、深圳、天津、杭州等地的地铁施工经 验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机
7、械设备配套能力 以及资金投入能力。 1.2 编制原则编制原则 1）确保优质工程的原则 确立对质量终身负责的观念，完善质量保证体系，严格过程控制，精益求精， 确保优质工程。 2）确保工期实现的原则 优化施工组织，选用优良的施工设备，合理配置资源，采取操作性强的技术 措施，确保关键工期和合同工期。 3）以人为本的原则 在施工中贯彻“以人为本”的原则，施工措施处处体现安全第一的思想，做到 安全第一，文明施工，保护环境；千方百计减少扰民；尽力创造良好的施工、生 活环境，保证职工安全健康。 2 工程概述工程概述 2.1 工程位置工程位置 西安市地铁一号线一期工程金花路站土建工程位于西安市金花北路与长乐路
8、 “十”字路口西侧。该站为地铁一号线与中远期地铁三号线的换乘站，两部分车站 一次建成。整个车站呈“T”型布置，地铁三号线车站沿金花路南北方向布置，一 号线车站延长乐路东西方向布置。根据专家建议以及西安市近期规划，车站 精品资料推荐 1、3 号线同期施工，分期运营。 金花路与长乐路均为西安市南北、东西方向的交通主干道，交通繁忙、车流 量大。十字路口四个象限均有公交车站，公交站点较为集中，客流量大。车站所 在周围以商业建筑为主，车站东南角为 26 层天彩大厦；东侧紧邻东二环立交桥、 东北角为新兴商城；西北角紧临建材公司家属楼，西南角紧邻金花饭店。 2.2 车站位置和结构形式车站位置和结构形式 砼1
9、0 混7 混 混3 省建五公司家属院 金 花 北 路 天彩大厦 砼3 长乐西路 砼3 砼7 混6 砼2 砼8 混6 砼2 长乐东路 砼4 砼26 新 兴 商 城 砼3 砼5 混6 混6 混5 混5 陕建三公司家属院 二 东 金花酒店 建材公司家属院2.35 2.36 1.97 省建五公司 2.32 金花路（一号线） 车站外包总长150.20m 车站外包总长148m 14.00 金花路（三号线） 砼26 6.96 8.78 6.62 22.70 6.48 15.19 3.60 4.00 5.60 4.00 5.7012.15 5.38 4.00 8.50 72.00 4.00 3.06 5.00
10、 5.00 14.00 3.24 5.15 9.60 42.20 22.75 42.20 40.60 70.00 15.00 25.00 37.00 17.00 45 4.003.00 4.00 6.00 5.50 5,23 6,43 3,15 5,06 图 2.1 车站平面示意图 车站结构形式为内框架箱型结构岛式车站。1 号车站长度为 150.2m，车站标 准段宽度 22.7m，车站有效站台中心线里程为 YCK24+332.41，中心线位置开挖 深度为 24.54m，该处结构高度为 21.24m，覆土厚度 3.5m。3 号线车站长度 148m，标准段宽度为 30.9m，车站有效站台中心线里程
11、为 ZK1+654.920，中心线 位置基坑开挖深度为 17.51m，该处结构高度为 13.37m，覆土厚度 4.2m。 车站共设置 7 个出入口，其中号出入口为预留出入口，其他出入口分别设 置于金花路十字路口的四个象限，满足出入车站、疏散及过街功能。号出入口 设置在车站西端，羊毛衫批发市场门前广场内，与 1 号风亭结合；号通道设置 在十字路口西南角，金花饭店北侧人行道内；号出入口设置在十字路口东南角， 天彩大厦门前人行道上；号出入口设置在金花路十字路口东北角；、 精品资料推荐 号出入口均设置在十字路口西北角。车站共设置三组风亭。1 号风亭设置在车站 1 号线部分的西端头道路南侧，羊毛衫批发市
12、场前广场与号出入口相结合，为 高风亭；2 号风亭位于 3 号线车站部分南端头路西位置，与 3 号车站主体结构相 结合，处于金花饭店绿地内，为有盖低矮敞开风亭；3 号风亭设置在 3 号线车站 北端路西，与号出入口相结合，为有盖敞口低矮风亭。 2.3 工程地质和水文地质工程地质和水文地质 1）工程地质）工程地质 金花北路站场地东高西低，位于黄土梁洼区，地表一般均布有厚度不均的全 新统人工填土（Q4ml）；其下为上更新统风积（Q3eol）新黄土、3-1-2 层饱和软黄土 （Q3eol）及残积（Q3el）古土壤，再下为中更新统风积（Q2eol）老黄土、冲积（Q 2al）粉质黏土、中砂等。主要底层特征自
13、下而上分述如下： A.全新统底层（全新统底层（Q4） 1-1 层杂填土（Q4ml） 主要路面及路基组成，较密实，全场地分部。厚度 0.5m5.9m，层底深度 0.5m5.9m，层底高程 408.92415.61m。 1-2 层素填土（Q4ml） 主要由黏性土组成，含白灰渣及少量砖瓦碎块，疏密 不均。局部分布。a 1-2=0.33MPa-1，属中压缩性土。厚度 0.5010.50m，层底深度 1.0011.10m，层底高程 403.35414.91m。 B.上更新统地层（上更新统地层（Q3） 3-1-1 层新黄土（Q3eol） 褐色土，大孔、虫孔发育，见少量白色钙质条纹及 蜗牛壳碎片，坚硬可塑状
14、态。a 1-2=0.60MPa-1，属高压缩性土。 s2.0=0.0100.113，具湿陷性。层厚 3.0010.10m，层底深度 7.2011.00m，层底高 程 404.61406.40m。 3-1-2 层饱和软黄土（Q3eol） 褐色土，大孔、虫孔发育，见少量白色钙质条 纹及蜗牛壳碎片，软塑状态。a 1-2=0.52MPa-1，属高压缩性土。层厚 0.705.00m， 层底深度 10.0012.20m，层底高程 400.46404.50m。 3-2-2 层古土壤（Q3el） 红褐色，具针状孔隙，含多量白色钙质条纹及结核， 团质结构，底部结核富集成 30cm 左右硬层。可塑状态。a 1-2
15、=0.34MPa-1，属中压 缩性土。层厚 3.405.10m，层底深度 14.2015.80m，层底高程 397.06401.80m。 C.中更新地层（中更新地层（Q2） 4-1-2 层老黄土（Q2eol） 褐黄色，具针状孔隙，含少量钙质结核，见蜗牛壳 碎片，软塑状态，局部流塑，钻探中缩孔。a 1-2=0.33MPa-1，属中压缩性土。层厚 8.2011.90m，层底深度 24.0026.00m，层底高度 387.16391.83m。 4-4 层粉质黏土（Q2al） 灰黄色灰褐色，土中含钙质及铁锰质结核，可塑状 态。a 1-2=0.33MPa-1，属中压缩性土。最大揭露厚度 15.70m。夹
16、中砂薄层。 精品资料推荐 27.028.0m，夹 30cm 左右钙质结核层。 4-7 层中砂 灰黄色，长石石英质，级配不良，表层含粉土，饱和，密实。 厚度 0.604.10m。 各层土的埋藏条件及分布规律详见车站地质纵剖面图。 2）水文地质）水文地质 A.地下水位地下水位 金花路站场地位于长乐路与金花路十字路口处，场地内无地下水系，车站工 程建设影响范围内为地下潜水。 本车站场地地地貌单元为黄土梁洼，钻探揭露的场地地下水属潜水类型， 2008 年 6 月车站工程勘察钻孔内量测到稳定水位埋深 8.6012.50m，相对高程 403.65404.48m。勘察期属低水位期，据西安市多年水位观测资料，拟建场地低 水位期为 79 月，高水位期为 12 月至翌年 3 月。水位年变化幅度 2m 左右。 该车站场地潜水赋存于上更新统残积古土壤、中更新世风积黄土和残积粉质 黏土及其砂夹层中。主要含水层为中更新统冲积粉质黏土 2 层中砂夹层，该层透
