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1、最新整理1999年世界航空安全形势回顾1999年世界航空安全形势仍不令人满意。 虽然飞行事故造成的死亡人数,1998年的1244人下降到730人,但是发生死亡事故48起与1998年相同。业太 地区一些航空公司,特别是台湾中华航空公司和大韩航空公司发生的死亡事故, 严重妨碍了航空安全水平的提高, 造成了不良影响。总的来说,世界航空安全形 势正在好转,在航空运输量不断增长的近 10年中,重大死亡事故发生的起数, 已 最高年份的57起下降到48起。见下表:1999 年,航空运输乂出现了有组织的恐怖分子劫机事件。印度航空公司一 架空客A300飞机被恐怖分子劫持后,一名人质被杀害,政府释放了劫机犯,并
2、满足了劫持犯的部分要求。保安专家们担心,这种不按照国际惯例处理劫机事件 的作法,势必导致航空运输业再次成为恐怖分子攻击的目标。尽管美国国家运输安全委员会(NTSB关于美利坚航空公司一架 Ml 80飞 机在美国阿肯色州小石城机场着陆时冲出跑道的事故,最终调查报告还没有出来,但是美国联邦航空局认为,飞行机组疲劳是造成这起事故的原因之一。飞行机组 连续工作13.5小时,稍短于美利坚航空公司规定的最长连续工作 14小时的极限, 美国联邦航空局将就飞行机组最长连续工作时间的惯例作出严格的规定。NTSB认为,美国关于飞行机组连续工作时间的规定“已经过时和不科学”。1999 年发生的令人迷惑不解的,最严重的
3、飞行事故,是埃及航空公司一架 波音767飞机在美国东海岸的楠塔基特海湾坠海,机上13名机组人员和203名旅客全部遇难。虽然工作正常的飞行数据记录器和驾驶舱舱音记录器都已经找到, 但是从中得到的大量信息都令人迷惑。飞机下降,爬升和最后开始下栽的经过, 都被飞行数据记录器和雷达记录下来,没有发现飞机出现机械故障的证据。调查人员根据间接证据认为是驾驶员自杀造成了飞机坠毁。如果是驾驶员自杀造成了飞机坠毁,副驾驶员对此采取的某些措施是无效的。例如:副驾驶员应该收油门到慢车位置和推杆使飞机大角度下降,而不应该使发动机处于大功率状态和选择 几乎垂直的急速下降。驾驶舱录像系统可以为事故调查人员提供大量证据,录
4、像系统不但可以证明 是谁造成了飞机坠毁,而且还可以提供飞行数据记录器无法提供的飞行、发动机 和系统显示等。目前飞行数据记录器只能记录操纵系统和各系统的工作情况。录像系统还可以揭示驾驶员选择的和实际出现的不一致的情况,例如:驾驶员选择了襟翼位置,实际上襟翼没有展开。1999 年,全世界定期客运航班发生死亡事故 8起,其中拉丁美洲的阿根廷 航空公司、墨西哥塔埃萨航空公司和古巴航空公司就占 4起,使该地区的航空事 故曲线图创下了新高。1999年,大韩航空公司发生了 3起飞机坠毁事故,其中 死亡事故2起,这是大韩航空公司90年代安全形势最严峻的一年。台湾中华航 空公司在1999年仅发生一起死亡事故,可
5、是从整个年代来看,该公司的航空安 全形势一直很差,曾先后发生2起空客A300飞机和一起波音747- 400货机的死 亡事故,一起波音747-400飞机的非死亡事故。总的说来,1999年的航空安全形势继续好转,这是不断改进管理方法产生 的必然结果。下面分六部分介绍各类事故的具体情况,另有 5起于敌对行动或 非法十预造成的死亡事故,本文略。一、定期客运航班死亡事故(8起)1 . 2月24日,中国西南航空公司一架图一xxx飞机在向浙7工温州机场进近 时坠毁,机上50名旅客和11名机组人员全部遇难。事故原因:这架图-xxx飞 机在白天和气象条件良好的情况下向温州机场进近时,在距离机场约30公里处撞地坠
6、毁,空中交通管制最后批准飞机从 1000米下降到700米。飞机在坠毁前没有发出紧急呼叫2 . 6月1日,美利坚航空公司一架执行1420航班任务的MD-80飞机在美 国阿肯色州小石城机场着陆时坠毁, 机上有6名机组人员和xxx名旅客,其中机 长和10名旅客死亡,80多人受伤。事故原因:恶劣的天气使 1420航班延误2 个多小时,飞机在夜间暴风雨气象条件下着陆时冲出跑道 300米,撞上通信铁塔 后毁坏。美国国家运输安全委员会说,飞机在着陆时没有打开阻流片和机组人员 连续工作13.5小时是造成飞机坠毁的原因。3 . 8月22日,台湾中华航空公司一架 Mt 11飞机,在香港赤腊角机场着 陆阶段失事。机
7、上300名旅客和15名机组人员,其中3名旅客遇难身亡,212 名旅客受伤。事故原因:飞机着陆时遭遇强侧风,右机翼撞击地面,右机翼从主 起落架外侧机身处折断,飞机翻滚到跑道边。4 . 8月31日,阿根廷航空公司一架波音 737-200飞机,在阿根廷布宜诺斯艾利斯机场起飞阶段失事。机上98名旅客和5名机组人员,其中61名旅客和 3名机组人员遇难身亡。另外还有 5名地面人员死亡。事故原因:飞机在抬起前 轮起飞时未能升空,然后机组放下机头并再次抬前轮起飞,仍未成功升空。机组中断起飞,飞机冲出跑道500米,撞过公路上的几辆汽车,最后停在一座高尔夫 球场,飞机被大火毁坏。未经证实的报导说,发现失事飞机的襟
8、翼和前缘缝翼都 处于收起状态。驾驶舱舱音记录器的录音表明,机组在飞机开始起飞滑跑检查方 向舵配平时,听到了状态告警。检查方向舵配平既可以激活告警, 也可以使襟翼 收起。5 . 10月31日,埃及航空公司一架波音767-300飞机,在飞行途中坠毁在 美国的楠塔基特海湾。机上203名旅客和14名机组人员全部遇难身亡。事故原 因:飞机爬升到最高处不久突然急剧下降。 在飞机继续下降过程中,一名备用机 组成员接手右座驾驶员位置,并在短时间内独自操纵飞机。飞机从3.3万英尺下 降到1.67万英尺,在此期间,机长回到自己的驾驶座位上,两个升降舵偏转器分开7度,减速板打开,然后发动机被关闭。于发动机被关闭而导
9、致飞行数据记录器和舱音记录器停止工作。雷达数据表明,飞机爬升到2.4万英尺后乂开始 急速下降。雷达显示,飞机调整下降到大约1万英尺高度时飞机解体。美国国家 运输安全委员会说,没有从飞行数据记录器和驾驶舱舱音记录器上发现飞机出现 技术故障。6 . 11月9日,墨西哥塔埃萨航空公司一架麦道 DO 9-31飞机,在墨西哥 鲁鲁阿潘机场附近爬升阶段失事。机上13名旅客和5名机组人员全部遇难身亡。 事故原因:飞机在夜间目视气象条件下从机场 20号跑道起飞,于抬前轮起飞时 抬头姿态过高,飞机随后坠毁在机场以南6.1公里处。驾驶员曾经紧急呼叫,但 是没有说出当时飞机出现的问题。7 . 12月21日,古巴航空
10、公司一架麦道 D3 10-30飞机,在危地马拉城机 场着陆时失事。机上296名旅客和18名机组人员,其中9名旅客和8名机组人 员遇难身亡,另外还有9名地面人员死亡。事故原因:这架具有 27年机龄的飞 机在着陆时冲出跑道,并顺着很陡的堤冲入民房。机场官员说,飞机开始着陆时 状态良好, 于跑道湿滑造成这起事故。8 . 12月25日,古巴航空公司一架雅克一42飞机,在委内瑞拉巴伦西业失 事,机上10名旅客和12名机组人员全部遇难身亡。事故原因:飞机在进近着陆 时撞毁在距机场12公里的高地上。二、非定期客运航班死亡事故(5起)1 . 3月19日,阿里业纳阿富汗航空公司一架波音 727-200飞机,在向
11、阿 富汗喀布尔机场进近时撞山坠毁, 机上10名机组人员和35名旅客全部遇难。事 故原因:可控飞行撞地。这架飞机在执行 阿联酉迪拜飞往喀布尔的包机航班任 务时,在10000英尺高度撞在喀布尔机场以南约 15公里处的一座山上。飞机是 在雨雪交加的恶劣气象条件下撞山坠毁的。2 . 9月1日,坦桑尼业北方航空公司一架赛斯纳 404巨人”飞机,在坦桑尼业阿鲁沙附近的梅鲁山失事。机上 11名旅客和1名机组人员全部遇难身亡。 事故原因:飞机在目视飞行状态下,从塞罗讷拉飞往乞力马扎罗机场的途中,飞机在距乞力马扎罗机场40公里时开始下降,撞在8770英尺高的梅鲁山上。驾驶 员曾报告,他保持11000英尺的高度直
12、至距机场测距仪 33海里处,但是就在事 故刚刚发生前,他报告飞机高度是 9500英尺和距机场测距仪28海里。3 .爱丁堡包机航空公司一架赛斯纳 404巨人”飞机在苏格兰格拉斯哥的林 伍德失事。机上9名旅客和2名机组人员,其中6名旅客和2名机组人员遇难身 亡。事故原因:飞机从格拉斯哥机场 23号跑道起飞后很快坠毁在距跑道头不足1公里处。目击者说,好象一台发动机失效。这架飞机全重接近飞机最大起飞重 量,快速失去高度。4 . 11月12日,联合国粮农组织计划署包租的一架 ATR4300飞机,在南 斯拉夫科索沃普里什蒂纳附近失事。机上 21名乘客和3名机组人员全部遇难身 亡。事故原因:这架联合国包租的
13、飞机,从意大利罗马钱皮诺机场起飞,飞往普里什蒂纳。当飞机下降高度向机场进近时,大约在4600英尺高度撞山坠毁。5 .飞机租赁公司一架赛斯纳 208飞机,在肯尼业内罗毕国际机场失事。机 上3名旅客和1名机组人员全部遇难。事故原因:飞机起飞不久后失去高度,并 坠毁在离跑道头不远的地方。三、支线和短程航班死亡事故(17起)1 . 1月16日,澳大利业UZUffi空公司一架海岛人飞机在澳大利业椰子岛第 五边进近时坠毁,机上有1名驾驶员和3名旅客,其中驾驶员和2名旅客死亡。 事故原因:飞机在第五边着陆时失去控制,飞机在未达跑道250米处坠毁。2 . 1月17日,尼泊尔内肯航空公司一架赛斯纳 208大篷车
14、飞机,在尼泊尔 朱米业机场起飞时坠毁。机上有1名驾驶员和5名旅客,其中驾驶员和3名旅客 死亡。事故原因:飞机以大仰角爬升到离地高度 450英尺后,飞机以左机翼低的 姿态下降并坠毁在机场边界附近。初期事故报告认为,发动机故障和起火造成了 飞机坠毁。3 . 2月3日,巴布业新几内业链环航空公司一架海岛人飞机在巡航飞行时 坠毁在霍斯金斯西南30公里处,机上1名驾驶员和10名旅客全部遇难。事故原 因:飞机从霍斯金斯起飞,按计划飞往坎德纳特,飞机进入巡航飞行后坠毁,飞 机完全毁坏。4 . 4月8日,哥伦比业塔卡航空公司一架双水獭飞机在向哥伦比业马拉加机场进近时撞山坠毁,机上2名机组人员和3名旅客全部遇难
15、。事故原因:飞机 在向马拉加机场进近时,在下降到海拔高度约8000英尺时撞在了马拉加机场西南15公里处的塞罗德卡博尼拉山上。飞机坠毁点偏离下降航路约8公里。该航班是在白天进行目视飞行时撞山坠毁的,当时有裂云和轻雾。5 . 4月18日,新西兰浮袋航空公司一架赛斯纳 206飞机在新西兰米尔福松 德上空巡航飞行时撞山坠毁,1名驾驶员和4名旅客全部遇难。事故原因:飞机 在白天良好的气象条件下巡航飞行时, 撞在一座山顶被云覆盖的山上,山的海拔 高度为6700英尺。飞机的撞击点比山顶低 200英尺,偏离计划航线以东约1公 里。6 . 5月8日,瓦努阿图航空公司一架双水獭飞机在向瓦努阿图维拉港机场 进近时坠海,机上有1名驾驶员和11名旅客,其中驾驶员和6名旅客遇难。事 故原因:飞机夜间在大雨气象条件下,向维拉港分段下降时坠入海中。7 . 6月17日,巴布业新几内业链环航空公司一架 EMB 110飞机在巡航飞行时坠毁在巴布业新几内业的戈罗卡附近,机上 2名机组人员和15名旅客全部遇难。事故原因:飞机在仪表气象条件下向戈罗卡进行巡航飞行时,于飞机的飞行高度低于14000英尺最低安全飞行高度而撞山坠毁。飞机残骸是在位于进近 航线以东1公里处的一座高8500英尺的山上找到的。8 . 7月2日,缅甸航空公司一架福克 27 600飞机,在缅甸实总附近的阿拉巴兰加岛失事。机上4名旅客和4名机组人员全